نقدم لكم اليوم تجربة هيونداي سوناتا 2019 مستعملة واردة إلى الأسواق السوية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة والتجهيزات. وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي هيونداي سوناتا 2019 إلى فئة سيارات سيدان المتوسطة حيث تزدحم هذه الفئة بالكثير من السيارات ومن جنسيات مختلفة. وأهم تلك المنافسات هي ابنة عمها كيا أوبتيما (كاي 5) والتي تأتي بنفس المحرك وعلبة السرعات والبنية التحتية. أما من اليابان فنجد كلاً من تويوتا كامري ونيسان ألتيما وهوندا أكورد ومازدا 6. في حين تطل علينا من أوروبا كلاً من فولكسفاغن باسات وسكودا سوبيرب.
ولا يمكن اعتبار عمالقة أوروبا واليابان منافسات لسيارة التجربة لأنهن يقعن في موقع تنافسي أعلى بكثير بفضل التكنولوجيا المتوفرة لهن. ونذكر منهن الفئة سي من مرسيدس، والفئة الثالثة من بي ام دبليو واودي ايه 4، وكذلك لكزس اي اس وجاغوار اي اكس وفولفو اس 70.
وتُعتبر هيونداي سوناتا 2019 هي الجيل السابع من هذه
لسيارة والذي تم تقدميه في العام 2014. ثم لم يلبث أن خضع لعملية تجميل في العام 2017 (سيارة التجربة). واستمرت هذه السيارة في الإنتاج لغاية العام 2020 حيث تم تقديم الجيل التاسع منها. أما الجيل الحالي (2025) فهو عبارة عن الجيل التاسع نفسه بعد أن خضع لعملية تجميل في العام 2024.
المحرك
يتوفر لسيارة هيونداي سوناتا 2019 عدة خيارات للمحركات وكلها من 4 أسطوانات متتالية. أما محرك سيارة التجربة فهو بسعة 2,359 سم مكعب (2.4 لتر) مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود بتقنية الحقن المباشر والتي تحمل الاسم GDi-Gasoline Direct Injection لدى هيونداي. أما نسبة الانضغاط فيه فهي 11.3 الأمر الذي يعني أنه يحتاج إلى وقود بنسبة أوكتان لا تقل عن 98 ليعمل بالشكل الأمثل.
ويولد هذا المحرك 185 حصانا عند 6,000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 241 نيوتن.م عند 4,000 د.د. ورغم أن مستوى الدورات التي يتحقق عندها العزم الأقصى ليست بالمنخفضة. إلا أن مرونة السيارة كانت جيدة ابتداءً من مستويات الدورات الدنيا والتي يمكن أن تشعر معها بالعزم عند 2,000 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة هيونداي سوناتا 2019 علبة سرعات أوتوماتيكية من ست نسب أمامية وهي برأينا أقل كفاءة وتوفيراً للوقود من العلبة التي تتوفر للجيل الحالي. حيث تزويد الجيل الحالي من السيارة بعلبة سرعات أوتوماتيكة من 8 نسب أمامية والتي أبدت كفاءة أعلى من العلبة المتوفرة لسيارة التجربة.
ولكن بالنظر إلى التاريخ التي تم تقديم هذا الجيل من السيارة لأول مرة (2014) فإن علبة السرعات السداسية بدت جيدة. كما أنها بدت سلسة إلى حد ما هدوء أثناء تشغيله يمكن وصفه بالمقبول. وتندفع السيارة بعجلاتها الأمامية أسوة بمنافساتها، ولا يتوفر منها نسخة باندفاع رباعي أبداً.
الأداء
في المدينة، بدت هيونداي سوناتا 2019 ذات نشاط مقبول في مختلف ظروف القيادة وعلى مختلف أنواع الشوارع. وتحقق ذلك بفضل تجاوب المحرك وتأمينه نشاطاً يمكن وصفه بأنه بين الجيد والمقبول والذي يعني انطلاقة وتسارعاً يحققان لك ما تريد. كما أن تبديلات علبة السرعات بدت ناعمة في ظروف القيادة العادية.إلا أن علبة السرعات المذكورة أبدت بعض التلكؤ عند القيادة النشطة.
أما المقود، فهو يؤمن مساعدة كافية ومناسبة على كافة مستويات السرعة. وما نقصده أن مساعدته بدت عالية عند السرعات المنخفضة، بينما بدأت تقل عنجد زيادة السرعة وهذا أمر إيجابي. ولعل أهم ما لفت نظرنا في المقود هو دائرة الالتفاف التي بدت صغيرة (10.9 متراً فقط) بالنظر إلى طول السيارة. وهذا ما سهل من المناورة بالسيارة والدوران بها في الانعطفات الكاملة (U Turn).
على الطرق السريعة، بدت السيارة مريحة بفضل قيام نظام التعليق بامتصاص كافة مطبات الطريق وتعرجاته. وهذا ما جعل من السفر بالسيارة ولو لمسافة طويلة أمراً سهلاً ومريحاً. ويمكن القول أن مستويات الهدوء داخل المقصورة بقيت ضمن المقبول مهما ازدادت سرعة السيارة.
أما التسارعات الخاطفة بُغية التجاوز فلم تكن برأينا مُرضية تماماً ولمسنا تلؤكاً واضحاً في استجابة علبة السرعات. وتجلى ذلك بشكل أكثر وضوحاً عند رغبتنا بالتسارع المفاجىء بُغية التجاوز (Kick Down). وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 8.5 ثواني والذي يعتبر مقبولاً في فئتها، بينما يمكنها بلوغ سرعة قصوى مقدراها 210 كم/سا.
أما في المنعطفات، فلقد بدت السيارة متزنة وقريبة إلى الثبات بشرط ألا تكون متطرفاً في الدخول والخروج من تلك من المنعطفات. وبعبارة أخرى، لا يخطر ببالك أبداً أن تعامل معها كسيارة بي ام دبليو او مرسيدس على سبيل المثال. لأن تماسكها يبقى في حدود شخصيتها وهي سيدان العائلية المتزنة ذات القدرات المحدودة. أما دقة المقود فكانت أكثر من جيدة مع بعض النقص في تأمينه رد فعل كامل وواضح لما يحصل بدقة على سطح الطريق.
التصميم
بالمقارنة مع نسخة الجيل السابع التي تم تقديمها في العام 2014. فإن عملية شد الوجه التي خضعت لها هيونداي سوناتا 2019 بدت ناجحة جداً. ونبدأ من المقدمة التي شهدت قفزة نوعية على صعيد جمالية وجاذبية الخطوط والتي أتت مختلفة بشكل جذري عن موديل 2014. فلقد تم إعادة تصميم المصابيح لتكون أكثر إنسيابية وميلاً إلى الوراء، كما حظي شبك المقدمة ذو الحجم الكبير بإعادة تصميم شاملة له. بينما كان التغيير الأكثر وضوحاً في تصميم الصادم الذي بدا متكاملاً مع بقية العناصر. فضلاً عن احتوائه على مصابيح من نوع ليد في جوانبه ومصابيح ضباب في أسفله. وبدت المقدمة بشكل عام جذابة جداً ومفعمة بالحداثة والتطور.
من الجانب، سوف تلاحظ على الفور أن التغيير لم يقترب من كتلة الهيكل والأبواب والتي بقيت على حالها دون المساس بها. ولكن التعديلات التصميمية التي أُدخلت على المقدمة والمؤخرة بدت واضحة في الرفاريف. والتي تداخلت بها مصابيح المقدمة والمؤخرة بشكل واضح وأنيق. كما حظيت العجلات بتصميم جديد أكثر جاذبية من ذي قبل ويمكن القول أن عملية شد الوجده قد نجحت بجدارة. وباتت السيارة أصغر سناً بما لا يقل عن 6-7 سنوات وبالتي فهي أكثر جدارة على المنافسة في هذا القطاع الصعب.
من الخلف، لم يكن التغيير بمستوى ما حصل للمقدمة، إلا أنه بدا واضحاً من التصميم الجديد كلياً للمصابيح. وكذلك للصادم الخلفي الذي بدا أكثر أناقة وخصوصاً المصابيح الإضافية في جوانبه السفلية. كما يُلاحظ ميل خط السقف نزولاً باتجاه المؤخرة وهذا ما بدى واضحاً عند النظر إلى السيارة من الخلف. وتجدر الإشارة إلى أن إنسيابية السيارة مع الجيل المحسن بلغت 0.27 على مقياس Cd والتي تُعتبر جيدة جداً.
المقصورة
نبدأ من مقاعد هيونداي سوناتا 2019 والتي بدت عملانية وتركز على الراحة بالإضافة إلى تثبيت أجسام الركاب بفضل مساندها الجانبية. كما بدت تلك المقاعد ذات جودة أكثر من جيدة من ناحية المواد المستخدمة في كسائها وكذلك متانتها. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة التجربة كانت مزودة بتحكم كهربائي بالمقاعد، بالإضافة إلى نظام بصمة والذي يمكن السائق من الدخول إلى السيارة بدون مفتاح. وكذلك يمكنه من تشغيلها بدون مفتاح أيضاً وعبر زر خاص مثبت في لوحة القيادة.
وإذا كنا سنقارن مقصورة هيونداي سوناتا 2019 بمقصورة سوناتا 2014 فإن التعديلات التصميمة التي طرأت بدت بالكاد ملحوظة. وتلخصت تلك التعديلات بتحسين جودة المواد المستخدمة مع بعض التعديلات التصميمية الطفيفة جداً على فتحات التهوئة. والأهم كان تزويد السيارة بشاشة حديثة تعمل باللمس والتي يمكن ربطها مع الهاتف الجوال وفق أندرويد أو أبل. ويمكن القول أن تصميم لوحة القيادة كان عملياً ولكنه خاليا من الابتكار والحداثة وكأن عملية التجميل التي خضعت لها السيارة تركزت على الخارج فقط.
التجهيزات
حظيت مقصورة هيونداي سوناتا 2019 بالكثير من التجهيزات الحديثة والتي بدأت تتوفر مع حصول السيارة على عملية التجميل في 2017. ونذكر من أهم تلك التجهيزات الشاشة اللمسية الوسطية في أعلى الكونسول الوسطي. كما أُنِيطت بتلك الشاشة أيضاً مهمة إظهار ما تصوره الكاميرا الخلفية.
ويتوفر للسيارة أيضاً نظام بلوتوث والعديد من منافذ شحن الهاتف الجوال مع شحن لاسلكي لبعضها. بالإضافة إلى جيوب التخزين وحاملات الأكواب. أما أنظمة مساعدة السائق فلقد كانت قفزة نوعية بالمقارنة مع موديل 2014. حيث توفر لسيارة التجربة نظام لمراقبة ضغط الهواء في الإطارات. ونظام لمراقبة النقطة العمياء والذي ينبه السائق إلى السيارات المتواجدة خلف سيارته والتي لا تظهر في المرايا الجانبية.
المقاسات
يبلغ طول هيونداي سوناتا 2019 أقل قليلاً من خمسة أمتار وهو تحديداً 4,854 متراً. في حين يبلغ عرضها 1,864 متراً وهو يضمن مسافات جيدة لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,476 متراً هو يضمن مسافات كافية لرؤوس الركاب في الأمام والخلف.
ويستفيد الركاب الخمسة من مسافات كافية لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,804 متراً والتي تعتبر جيدة جداً. أما صندوق الأمتعة فتبلغ سعته 462 لتراً وهو في حدود ما يتوفر لمنافساتها اليابانيات. إلا أنه أقل مما يتوفر للأوروبيات مثل فولكسفاغن باسات وسكودا سوبيرب مع سعات تفوق 570 لتراً. ويستفيد سائق السيارة من خزان وقود كبير بسعة 70 لتراً والذي يُعتبر كبيراً. أما وزن السيارة فيبلغ 1,470 كغ مع قدرتها على تحميل أوزان تصل إلى 500 كغ.
استهلاك الوقود
تعلن الشركة أن هيونداي سوناتا 2019 تستهلك في المدينة مع معدله 11.3 لتر/100 كم (177 كم/20 لتر). ولقد بدا الاستهلاك عملياً قريباً من ذلك كوننا استخدمنا بنزين بنسبة أوكتان 98. أما على الطرق السريعة، فتعلن الشركة أن السيارة تستهلك 8 لتر/100 كم (250 كم/20 لتر). ولقد حققت السيارة عملياً رقماً قريباً من ذلك. ويُعتبر استهلاك السيارة للوقود مقبولاً بشكل عام إلا أن منافساتها اليابانيات تتفوق عليها بذلك وخاصة نيسان ألتيما.
السعر
يدور سعر هيونداي سوناتا 2019 مستعملة واردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير في فلك كبير نسبياً. ويتراوح سعرها بين 14,000-19,000 دولار حيث يرتبط هذا الفارق في السعر بعدة عوامل. وأهم تلك العوامل مستوى التجهيزات المتوفرة للسيارة والتي تندرج ضمن لائحة طويلة جداً.
وتبدأ من أبسط التجهيزات الأساسية مثل نظام منع إنغلاق المكابح ABS. ووذلك حتى تصل إلى أكثر التجهيزات فخامة مثل فتحة السقف البانورامية والفرش الجلدي التحكم الكهربائي بالمقاعد مع تبريد وتسخين. كما يختلف السعر بحسب المسافة التي قطعتها السيارة وبحسب نظافتها وجاهزيتها.
وخلاصة القول، إذا كنت ترغب بسيارة سيدان عائلية متوسطة وذات تصميم جذاب ومواكب للحداثة. وإذا كنتَ تؤمن بمصداقية السيارات الكورية في الأسواق السورية فإن سيارة التجربة يمكن أن تكون أحد أهم الخيارات المتاحة لك.
