نقدم لكم اليوم تجربة هيونداي توسن 2019 مستعملة وواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. وشملت تلك التجربة كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها. وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي هيونداي توسن 2019 إلى قطاع سيارات الدفع الرباعي (اس يو في SUV) العائلية الصغيرة. وتتنافس في هذا القطاع الكثير من السيارات وأولها ابنة عم توسن وهي كيا سبورتج وخاصة في الأسواق السورية. أما في بقية الأسواق فتنضم كل من اليابانيات هوندا سي ار في وتويوتا راف 4 ونيسان اكسترايل ومازدا سي اكس 5. في حين نجد من أوروبا فولكسفاغن تيغوان.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا التصميم هو من الجيل الثالث من هذه السيارة والذي تم تقديمه في العام 2015. ثم لم يلبث أن خضع لعملية شد وجه في العام 2018 (سيارة التجربة) واستمر في الإنتاج لغاية العام 2020. حيث تم تقديم الجيل الرابع من السيارة والذي لا يزال قيد الإنتاج حتى الآن.
المحرك
يتوفر لسيارة هيونداي توسن 2019 عدة خيارات للمحركات، ولكن المحرك المركب في سيارة التجربة كان حديثاً. ويتألف المحرك المذكور من 4 أسطوانات متتالية مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. وتبلغ سعته 1,591 سم مكعب (1.6 لتر).
كما يُلقّم بالوقود ذلك المحرك بواسطة الحقن المباشر وفق تقنية GDi من هيواندي. ولقد حظي المحرك بشاحن هواء (توربو) بُغية رفع قوته وعزمه بالإضافة إلى تحقيق انبعاثات أقل من ثاني أوكسيد الكربون. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك متوافق مع معايير يورو 6 للانبعاثات والتي تُعتبر الأشد صرامة فيما يتعلق بنسب انبعاثات الغازات السامة.
ويولد هذا المحرك 177 حصاناً عند عند 5,500 د.د. والتي تعتبر دورات معتدلة لمحرك بهكذا سعة. بينما يبلغ عزم دورانه 265 نيوتن.م عند مجال واسع للدورات يبدأ من 1,500 د.د. وينتهي عند 4,500 د.د. وهذا ما جعل منحنى عزم المحرك مسطحاً. وبمعنى أن المرونة المتأتية من استخدامه عالية جداً ويكفي أن تضغط بالحد الأدنى من القوة على دواسة الوقود لتشعر بنشاط السيارة.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة هيونداي توسن 2019 مع هذا المحرك علبة سرعات أوتوماتيكية حديثة أيضاً وتتألف من 7 نسب أمامية. ولقد تم التركيز مع علبة السرعات المذكورة على جعل النسب الأولى منها قصيرة لتمنح السيارة تسارعاً نشطاً. في حين تم جعل النسب الباقية طويلة بُغية التوفير باستهلاك الوقود.
وبلغة الأرقام، يمكن للسيارة السفر بسرعة 120 كم/سا بالنسبة السابعة مع دوران للمحرك لا يتجاوز 2,600 د.د. كما تمكنا من القيادة بسرعة 160 كم/سا بالنسبة السابعة مع دورات للمحرك لم تتجاوز 3,000 د.د.
ويتوفر لللسيارة نظام اندفاع أمامي أو رباعي، علماً بأن معظم السيارات المستعملة والواردة إلى سورية تأتي بنظام اندفاع أمامي. أما سيارة التجربة فلقد كانت مزودة بنظام اندفاع رباعي والذي يكون أمامياً بالوضعية الافتراضية. وذلك طالما أن السيارة تسير بشكل طبيعي ودون إنزلاق لأي من عجلاتها.
أما عند تحسس هذا النظام لأي إنزلاق في أي من العجلات الأمامية الدافعة. فإنه يقوم تلقائياً بتحويل نسبة من قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية. وتختلف نسبة العزم الذي يتم تحويله بحسب نسبة إنزلاق العجلات الأمامية. ويمكن أن تصل هذه النسبة بالحد الأقصى إلى 50% وبحسث يتم عندها توزيع العزم والقوة بالتساوي بين محوري السيارة. وإذا ما رغب السائق بتفعيل الاندفاع الرباعي يدوياً يمكنه ذلك عبر زر مثبت في لوحة القيادة.
الأداء
في المدينة، بدت السيارة متوازنة ومريحة مع امتصاص واضح لكافة مطبات وحفر الطريق والتي تكثر في الشوارع السورية. ويتحقق ذلك بفضل نظام تعليقها الذي تم تصميمه ليحقق هذا المستوى من الراحة وجعل مسألة الجلوس في السيارة أمراً محبباً.
على الطرق السريعة، تحافظ السيارة على سلوكها الذي يمكن وصفه بالمتزن من ناحية استمرار مستويات الراحة. ويؤمن المحرك المشحون للسيارة قوة أكثر من كافية لجعل سائقها راضياً وسعيداً وخاصة عندما يقرر التجاوز أو بلوغ سرعات عالية. ولا تتراجع مستويات الراحة داخل المقصورة مع زيادة السرعة الأمر الذي جعل السفر بالسيارة ولو لمسافة طويلة أمراً مريحاً. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 8.7 ثواني والتي تمكنا من تحقيقها بسهولة، في حين تبلغ سرعتها القصوى 202 كم/سا.
في المنعطفات، تحافظ السيارة على خصائصها المتميزة والتي تتجلى بالمقود الدقيق والي يزودك بشعور حقيقي لما يحصل على الطريق. كما أن إنزلاق الهيكل بدا ضمن توقعاتنا ودون أن يكون زائداً وسوف تشعر دائماً أنك تتحكم بالسيارة ومسيطر عليها. ولكن نذكّر هنا بأن لا تصل ثقتك بها بأن تعتبرها سيارة رياضية وبالتالي ألا تتطرف في دخول المنعطفات.
أما على الطرق الوعرة، فإن ننوه إلى أن السيارة مصممة للطرق العادية مع بعض الإمكانيات المحدودة جداً خارج تلك الطرق. ولكي نكون أكثر دقة فإن نظام الإندفاع الرباعي يمكّن السيارة من السير فوق الطرق الترابية والمفروشة بالحصى. وكذلك فوق الطرق الزلقة وبالتأكيد بعيداً عن التضاريس لأن خلوص السيارة البالغ 17.3 سم لا يؤهلها لتلك الطرق وإلا فسوف يتسبب لها صاحبها بضرر فادح.
التصميم
من المقدمة، تبدو هيونداي توسن 2019 حديثة ومعاصرة ويتضح ذلك من خلال المصابيح النهارية التي تعمل بتقنية LED. كما بدا شبك المقدمة كبيراً ويهمين على مساحة كبيرة منها، ويتناسق بتصميمه مع المصابيح الأمامية. والتي أتت ضيقة ومشطوبة إلى الوراء لتعزيز عوامل الإنسيابية والتي تبلغ 0.33 على مقياس Cd. ورغم حداثة التصميم بشكل عام، إلا أننا وجدناه مفتقراً للجاذبية وبدا جامداً إلى حد ما ويحتاج إلى الإثارة.
من الجانب، تظهر الأبعاد المدمجة للسيارة بشكل واضح وذلك كون طولها لا يتجاوز 4.5 متراً. وسوف يُلفت نظرك على الفور الأناقة العامة للتصميم مع تداخل عميق لمصابيح المقدمة واالمؤخرة بالرفاريف الجانبية. كما سوف تلاحظ بعض اللمسات التصميمية المتميزة مثل المساحة الزجاجية الصغيرة خلف نافذة الباب الخلفي. ويبرز أيضاً بعض الانتفاخ في أقواس العجلات ليمنح السيارة بعض النفحة الرياضية. ولكننا أيضاً لم نجد تلك الجاذبية والإثارة في التصميم بشكل عام.
أما من الخلف، فتهمين البساطة والعملانية على الخطوط، حيث تبرز المصابيح بتصميمها العملي وتوضعها المرتفع الذي يضمن رؤيتها من بقية السيارات. كما زُود القسم السفلي من الصادم بحماية معدنية والتي بدت أنيقة ومتناسقة مع بقية الخطوط. ولم تتغير وجهة نظرنا في التصميم بشكل عام ولا يزال برأينا جامداً وباهتاً ويحتاج إلى المزيد من الإثارة والجاذبية.
المقصورة
بدت مقاعد هيونداي توسن 2019 مريحة وعملية ولكن تصميمها لم يكن جذاباً ولا ثورياً. وتم التركيز على الناحية العملية وخاصة فيما يتعلق بالمساند الجانبية لتلك المقاعد. والتي أدت دورها على أكمل وجه في ثبيت أجسامنا أثناء القيادة في المنعطفات. إلا أن مستوى جودة التصنيع كان واضحاً ولم تبدو علامات الاهتراء على المقاعد رغم أن عمر السيارة بلغ السنوات الست.
أما لوحة القيادة فلقد انتهجت معها شركتها الموضة السائدة مع ناحية تزويدها بشاشة لمسية علوية والتركيز على الناحية العملية. بدت خطوط اللوحة بسيطة وخالية من التعقيدات، ولكنها خالية أيضاً من الجذابية والخطوط المبتكرة. إلا أن الناحية العملية طغت على تلك اللوحة من ناحية التوضع العالي للشاشة ومن ناحية أزار التحكم بالتجهيزات. وتجدر الإشارة إلى أنه تم تزويد المقود بالكثير من أزرار التحكم وذلك لمساعدة السائق على التركيز على الطريق.
التجهيزات
بالنسبة لسيارات ذلك الجيل، فإن تجهيزات هيونداي توسن 2019 كانت ضمن المتوقع ووفق ما هو متاح لشركتها في ذلك الوقت. ولعل أبرز التجهيزات الشاشة التي يمكن ربطها بالهاتف الجوال وفق أحد نظامي أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي. وتأتي تلك الشاشة بقياس 7 بوصة فقط وهذا ما كان معتمداً في تلك الأيام. وبخلاف ما يتم استخدامه من شاشات هذه الأيام والتي يصل قياسها إلى 12-15 بوصة.
ولقد حظيت المقصورة بالعديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب ومنافذ شحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها لاسلكياً. كما توفر للسائق بعض أنظمة المساعدة التي كانت متاحة آنذاك ونذكر منها نظام مراقبة النقطة العمياء ونظام المحافظة على المسار.
المقاسات
يبلغ طول هيونداي توسن 2019 قرابة 4,5 متراً وهو بالتحديد 4,48 متراً والذي يُعتبر في ذلك الوقت مكافئاً لما يتوفر لمنافساتها. في حين يبلغ عرضها 1,85 متراً وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة 1,412 متراً لأكتاف الجاسلين في الأمام. في حين يتوفر لأكتاف الجالسين في الخلف مسافة 1,384 متراً. أما ارتفاع السيارة فيبلغ 1,645 متراً وهو أقل بقليل مما يتوفر لمنافساتها. وينعكس هذا الارتفاع داخلياً مسافة 100,5 سم لرؤوس ركاب المقدمة مقابل 99,5 سم لرؤوس ركاب المقاعد الخلفية.
تبلغ قاعدة عجلات السيارة 2,67 متراً وهي تؤمن مسافة لأرجل الجالسين في الأمام تبلغ 105,3 سم مقابل 97 سم في الخلف. أما صندوق الأمتعة فتبلغ سعته 450 لتراً مقابل 62 لتراً لخزان الوقود. في حين يبلغ وزن السيارة 1,530 كغ وتستطيع تحميل أوزان تصل إلى 640 كغ. كما أنها تستطيع جر مقطورة بوزن يصل إلى 750 كغ.
استهلاك الوقود
تعلن الشركة أن هيونداي توسن 2019 تستهلك في المدينة ما معدله 10.7 لتر/100 كم (187 كم/20 لتر). ولقد استهلكت معنا السيارة عملياً رقما قريباً جداً من المعلن والذي وجدناه مرتفعاً بعض الشيء. وخاصة ان السيارة مزودة بمحرك حديث وبسعة 1.6 لتر فقط.
أما على الطرق السريعة وبسرعات تتراوح بين 120-140 كم/سا فتعلن شركتها أن السيارة تستهلك 7 لتر/100 كم (286 كم/20 لتر) وتحقق ذلك الاستهلاك عملياً بدقة عالية. وتجدر الإشارة إلى أن الاستهلاك على الطرق السريعة بدا مقبولاً ومنافساً بخلاف استهلاك السيارة داخل المدينة.
السعر
يختلف سعر هيونداي توسن 2019 مستعملة وواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير بحسب عدة عوامل. ونذكر منها المسافة التي قطعتها السيارة وقطع الدهان التي فيها (غير دهان الوكالة). وكذلك مستوى التجهيزات المتوفر لها وجاهزيتها ونظافتها. وبشكل عام يدور سعرها في فلك 13,000-18,000 دولار.
فإذا كنتَ ترغب بسيارة دفع رباعي عائلية صغيرة ومن إنتاج الصانع الكوري هيونداي حصراً. وكنتَ تؤمن بشعبية السيارات الكورية في الأسواق السورية ومحافظتها عل قيمتها السوقية. فإن هيونداي توسن 2019 هي خيار مناسب لك إلا إذا كان لديك تحفظ على تصميمها.
