لطالما كانت الفئة اس من مرسيدس رائدة في فئة سيارات السيدان الكبيرة والفخمة. ومع الموديل الأخير منها والذي تم تقديمه في العام 2021، فإن شركتها وفرت لها آخر صيحات التكنولوجيا المتاحة. وتنافس مرسيدس الفئة اس سيارات قليلة والتي تتحلى بنفس المستويات من التكنولوجيا. ونذكر منها على سبيل المثال الفئة السابعة من بي ام دبليو، واودي ايه 8 وبورشه باناميرا، أما من اليابان فنجد لكزس ال اس.
وسوف نتناول اليوم تجربة مرسيدس اس 580-4 ماتيك لونغ، حيث لا تزال هناك فئات أفخم مثل ايه ام جي AMG ومايباخ Maybach. وكما يوحي اسمها، فهي تندفع بعجلاتها الأربع فضلاً عن توفرها بالفئة الأطول من قاعدة العجلات. وسوف نزودكم بنتائج هذه التجربة بالتفصيل.
المحرك
يتوفر للسيارة في أسواق الخليج العربي عدة خيارات للمحركات. أولها محرك من أسطوانات بشكل V وسعة 3 لتر بقوة 449 حصاناً وهو الذي يتوفر للفئة اس 500. أما محرك سيارة التجربة فهو يتألف من 8 أسطوانات بشكل Vوسعة 4 لتر. ويتم تزوديه بالوقود وفق نظام حقن مباشر بالإضافة إلى شاحني هواء (توربو).
ويولد هذا المحرك 503 أحصنة عند 5,500 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 700 نيوتن.م عند مجال دورات 2,000-4,500 د.د. وتبدو الأرقام بحد ذاتها كفيلة للتعبير عن مدى القوة والعزم المتأتيان من هذا المحرك الجبار. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك يتوفر للكثير من سيارات الشركة والتي تحمل شعار AMG حيث يولد معها قوة تتراوح بين 585-700 حصان حسب الفئة.
وإذا ما كنا سنقيم هذا المحرك، فلقد بدا هادئاً وناعماً عند مستويات الدوران المنخفضة والمتوسطة. ولكنك ستكشف أن له وجهاً آخر وشخصية مختلفة بمجرد الضغط بقوة على دواسة الوقود. وسوف تتحول شخصية السيارة من الرصينة الهائدة إلى القوية المتسلطة والتي ستجد السيارات الأخرى صعوبة بالغة في النيل منها.
علبة السرعات
ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 9 سرعات أمامية والتي تحمل الاسم 9G-TRONIC. ولقد أثبتت علبة التروس أثناء تجربتنا للسيارة أنها جديرة بحمل اسم شركتها. بدا الهدوء وسرعة التجاوب السمتان الأساسيتان الظاهرتان لها. كما أنها تقدم تجربة قيادة فريدة فضلاً عن أنك لن تشعر مطلقاً بتغييرها للنسب مالم تكن مركزاً على عداد دوران المحرك.
أما الاندفاع، فهو بالعجلات الأربع ووفق نظام فور-ماتيك 4-MATIC الشهير لدى مرسيدس. وقد يتساءل البعض عن حاجة سيارة سيدان فخمة للاندفاع بعجلاتها الأربع. وهنا نؤكد أن هذا النظام يوفر تماسكاً أفضل بكثير أثناء الانطلاق من جهة، كذلك عند التعامل مع السيارة في المنعطفات من جهة أخرى. كما أن قوة المحرك التي تتجاوز 500 حصان ستحتاج بالتأكيد إلى توزيعها بين العجلات الأربعة لضمان عدم انزلاق العجلات عند الانطلاق.
نظام التعليق
حظيت مرسيدس اس 580 بنظام تعليق متكيف والذي يحمل الاسم AIRMATIC. ويعتمد هذا النظام على الهواء المضغوط الذي يتواجد في ممتصات الصدمات عوضاً عن الزيت. كما يتيح للسائق إمكانية ضبطه للحصول على أفضل تجربة قيادة ممكنة، سواء كانت رياضية أو مريحة. ويتميز هذا النظام في امتصاص الصدمات والاهتزازات، الأمر الذي يجعل الرحلة داخل السيارة سلسة ومريحة للغاية مهما بلغت حال الطريق التي تسلكها السيارة.
كما يتوفر لمرسيدس اس 580 نظام التحكم النشط بالهيكل Active Body Control. حيث يقوم باستخدام كاميرات استشعار لقراءة الطريق أمام السيارة ليقوم وبشكل لحظي بضبط التعليق بما ويتناسب ما ترصده الكاميرات. وهذا ما يحسن من ثبات السيارة فضلاً عن مساهمته في توفير قيادة أكثر أمانًا وراحة.
التصميم
حين قدمت مرسيدس الفئة اس في العام 2021 كان تصمميها آنذاك ثورياً وملفتاً ويختلف جذرياً عن الجيل السابق منها. واليوم وبعد مرور أكثر من ثلاثة سنوات لا تزال السيارة تبدو شابة، ولا تزال خطوطها العامة معاصرة ومفعمة بالحداثة. ولا تزال برأينا قادرة على المنافسة بجدارة في هذا القطاع الذي يمكن وصفه بأنه قطاع القمة.
ونبدأ من المقدمة، والتي بدت رغم بساطة خطوطها جذابة وأنيقة فضلاً عن كونها معاصرة. ويهيمن شبك المقدمة على الواجهة، بينما تؤكد الخطوط الكرومية بداخله فخامة السيارة وانتماءها إلى نادي الكبار. كما تميزت مصابيح المقدمة بتصميها الأنيق والضيق مع تداخل واضح ضمن الرفاريف الجانبية. في حين يبرز الكروم مجدداً وبأناقة ملفتة في الجوانب السفلية للصادم الأمامي. ويمكن القول أن واجهة السيارة بشكل عام تؤكد انتماءها إلى سيارات سيدان الفارهة وبجدارة.
من الجانب، يهمين الطول الفاره للسيارة على المظهر العام، وسوف يدرك الناظر إليها فوراً أنها ممشوقة القوام. وتطغى الفخامة والرصانة على الخطوط مع إنسيابية واضحة والتي تبلغ 0.22 على مقياس Cd. كما يظهر جلياً التداخل الجذاب للمصابيح الأمامية والخلفية بالرفاريف. في حيث تؤكد مقابض الأبواب الملساء تماماً أن هناك جهوداً متميزة قد تم بذلها للوصول إلى هذه الدرجة من الإنسيابية. وتظهر لمسات الكروم من جديد في محيط النوافذ وأسفل الأبواب في تأكيد على الفخامة والأناقة معاً.
أما من الخلف، تتشابه خطوط الفئة اس مع الفئة اي. إلا أن أصحاب الخبرة سيدركون فوراً الفرق بين السيارتين. ويبدو تصميم المصابيح الخلفية فريداً فضلاً عن أناقته وجذابيته. كما يتدخل الكروم مجدداً في خط رفيع يعلو تلك المصابيح ويمتد بينها بشكل جذاب وبعيد عن المبالغة. أما مخارج العادم الثنائية والكبيرة فتُظهر أن للسيارة شخصية أخرى غير تلك الرصينة والهادئة.
الأداء
مع محرك بقوة تفوق الـ 500 حصاناً، فإن أداء السيارة سيكون ملفتاً بالتأكيد. ونبدأ من داخل المدينة لتلاحظ أن العزل الصوتي المتفوق هو المهيمن على الوضع بشكل عام. أما التعامل مع السيارة في زحمة السير فبدا غاية في السهولة، فضلاً عن سهولة ودقة توجيهها بفضل نظام الالتفاف بالعجلات الأربع. ويقوم هذا النظام ببساطة بلف العجلات الخلفية بعكس اتجاه الأمامية عند السرعات البطيئة.
وهذا ما يعزز من قدرات السيارة على الانعطاف، فضلاً عن تسهيل المناورة بها. أما على السرعات المتوسطة والعالية، فيقوم ذلك النظام بلف العجلات الخلفية بنفس اتجاه الأمامية الأمر الذي يعزز دقة التوجيه.
أما على الطرق السريعة، فلا يزال الهدوء هو المهيمن داخل المقصورة لدرجة أنك لن تشعر أبداً أن السيارة تسير بسرعة 140 كم/سا. وسوف تكون قادراً على إجراء محادثة هادئة جداً داخل المقصورة. وإذا ما قررتَ الدخول في المنعطفات بسرعة وحتى بتهور، فإن نظام التعليق والمتكامل بعمله مع نظام Active Body Control سيضمنان لك الثبات المطلق للسيارة.
أما عن الشخصية الأخرى للسيارة والتي تحدثنا عنها في بداية التجربة فسوف تكتشفها بمجرد الضغط بقوة على دواسة الوقود. وسوف تنطلق مرسيدس اس 580 من 0-100 كم/سا خلال 4.4 ثواني فقط. ويعتبر هذا التسارع ملفتاً جداً وتقارع به مرسيدس سيارات رياضية عريقة. أما السرعة القصوى للسيارة فهي محددة الكترونياً عند 250 كم/سا وبرأينا أن السيارة تتوق للوصول إلى 300 كم/ست بسهولة بالغة
المقصورة والتجهيزات
وعند الامتحان يُكرم المرء أو يُهان. ومع هذه الفئة من السيارات فإن الامتحان يكون في الدرجات المتوفقة جداً للفخامة والراحة وأنظمة مساعدة السائق المتوفرة في المقصورة. ونبدأ من المقاعد التي أتت بتصميم جذاب جداً، مع مساند جانبية كبيرة وتضمن احتضان أجسام الركاب بعناية فائقة. كما تطغى الجودة والأناقة على المواد المستخدة في صنع تلك المقاعد، فضلاً عن طريقة الحياكة والتنجيد المتميز لتلك الجلود.
وتعزز مساند الرأس المتميزة التصميم من روعة التجربة وفخامتها، مع شعور متميز بأنك في جو من الفخامة والترف لن تجد له مثيلاً في سيارة أخرى. وتجدر الإشارة إلى توفر ميزات التبريد والتدفئة لتلك المقاعد، مع المساج والتحكم الكهربائي الكامل بالتأكيد.
أما لوحة القيادة، فهي بحدا ذاتها تحفة تصميمية فريدة من حيث بساطة خطوطها من جهة، ومستويات الفخامة من الأخشاب المصقولة والمسات التصميمية من جهة أخرى. تظهر فتحات التهوية متناسقة مع بعضها البعض، في حين تهيمن الشاشة الوسطية على الكونسول. وتجدر الإشارة إى أن تلك الشاشة شبه مربعة وهي بقياس 12.8 بوصة فضلاً عن أنها تعمل باللمس، ويمكن من خلالها إدارة معظم وظائف السيارة.
كما يمكن ربط تلك الشاشة مع أنظمة أندرويد وأبل عبر تقنية MBUX من مرسيدس. ولا ننسى أيضاً التحكم الصوتي بكافة الأوامر والذي يكفي أن تبدأه بعبارة Hey Mercedes لتستجيب السيارة لجميع طلباتك. وإذا كنتَ ممن لا يحب الكلام، فإن التحكم بالإيماء كفيل بأن يجعل السيارة ينفذ ما تأمرها به فوراً.
ويتوفر للسيارة أيضاً نظام استماع موسيقي متفوق من نوع بورمستر Burmester مع كمية وافرة من مكبرات الصوت الموزعة في أرجاء المقصورة. كما يتوفر أيضاً الكثير من جيوب التخزين وحاملات الأكواب ومنافذ شحن الهاتف الجوال والتي يأتي بعضها بميزة الشحن اللاسلكي.
أما أنظمة مساعدة السائق، فاللائحة طويلة جداً ونذكر منها نظام مثبت السرعة المتأقلم، ونظام التوجيه النشط. وكذلك نظام المحافظة على المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام الكبح التلقائي عند الرجوع إلى الخلف وعدم التنبه إلى وجود عائق.
المقاسات
يتوفر من مرسيدس الفئة اس خيارين لطول الهيكل، أولهما بطول 5,18 متراً. أما سيارة التجربة فكانت من فئة “لونغ” الطويلة والتي أتت بطول 5,29 متراً. ورغم أن الفئة السابعة من بي ام دبليو تتفوق عليها بـ 10 سم، إلا أن ذلك لم يقلل من المسافات الكبيرة جداً المتوفرة لأرجل الركاب كافة. ويبلغ عرض السيارة 1,921 متراً وهو مقارب لما يتوفر لمنافساتها فضلاً عن تحقيقه الراحة التامة لأكتاف الركاب.
أما ارتفاعها فيبلغ 1,503 متراً، وتتفوق عليها بي ام دبليو من جديد ببضعة سنتمترات ولكن دون أن يقلل ذلك من المسافة المتوفرة لرؤوس الركاب. ونأتي إلى قاعدة العجلات والتي يبلغ طولها في الفئة الطويلة 3,216 متراً والتي يمكن تفسيرها عملياً بأنها توفر مسافات أكثر من كافية لأرجل الركاب وخاصة في المقعد الخلفي. حيث يمكن للراكب في اليمين في الخلف أن يضغط على زر واحد ليتحول مقعده إلى ما يشبه مقاعد الدرجة الأولى في الطائرات وذلك بعد دفع المقعد الذي أمامه إلى أقصى الأمام.
أما سعة صندوق الأمتعة فيبلغ 550 لتراً وهي مناسبة لفئة السيارة وأبعادها، كما يمكن طي مساند المقعد الخلي لزيادة تلك السعة. وأخيراً يبلغ وزن السيارة 2,180 كغ، ورغم أنه مرتفع بعض الشيء إلا أن التجهيزات المتوفرة للسيارة تبرر ذلك الارتفاع. وتستطيع مرسيدس أن تحمل أوزاناً تصل إلى 680 كغ والتي تعتبر أكثر من جيدة بالنسبة لفئتها.
استهلاك الوقود
عندما تقوم بتوظيف مبلغ يتجاوز 850,000 درهم فإنك لن تبحث عن استهلاك الوقود لأنه سيكون أمراً ثانوياً بالنسبة لك. إلا أنا هذا لم يمنعنا من اختبار استهلاك مرسيدس اس 580، حيث استهلكت معنا السيارة داخل المدينة مع معدله 10.4 لتر/100 كم (192 كم/20 لتر) وهو استهلاك معتدل جداً لسيارة بهذا الوزن وضمن هذه الفئة.
أما على الطرق السريعة قلقد انخفض الاستهلاك إلى 7.2 لتر/100 كم (278 كم/20 لتر) وهو استهلاك أكثر من جيد أيضاً. وتساهم علبة السرعات ذات النسب التسعة بشكل فعال في تخفيض استهلاك الوقود وجعله ضمن الحدود التي ذكرناها.
السعر
يبلغ سعر مرسيدس S 580 L 4 MATIC في الإمارات العرية المتحدة حوالي 850,000 درهم. وتجدر الإشارة إلى أن سعر الفئة الأدنى والمزودة بمحرك بسعة 3 لتر (اس 500) تتوفر بسعر يبدأ من 550,000 درهم. أما في السعودية فيبدأ السعر من 600,000 ريال ليصل إلى 800,000 ريال.
ورغم ارتفاع هذا السعر بشكل يجعله حكراً على القلة القليلة من الزبائن، إلا أنه يمنح مالك السيارة برستيجاً خاصاً جداً قلما يجده في سيارة أخرى. كما أن سعر إعادة البيع لا تنخفض كثيراً بفضل الاعتمادية التي تتمتع بها سيارات مرسيدس فضلاً عن اسم الشركة بحد ذاته.
المنافسات
تنحصر منافسات الفئة اس من مرسيدس ضمن أصابع اليد الواحدة. فمن ألمانيا نجد الفئة السابعة من بي ام دبليو والتي تدور أسعارها في فلك 460,000-700,000 درهم أو ريال. في حين تدور أسعار اودي ايه 8 في فلك 455,000-650,000 درهم أو ريال.
أما أسعار لكزس ال اس فتدور في فلك 365,000-450,000 ريال أو درهم. وتبدو أسعار مرسيدس أعلى من جميع منافساتها وهذا ما يجعل موقفها صعباً أمام تلك المنافسات وخاصة الألمانية منها.
وختاماً، إذا كنتَ تبجث عن سيارة تحقق لك برستيجاً شديد التميز، وتحب أن يكون شعار النجمة الثلاثية موجود في مقدمة تلك السيارة. وإذا كنت تبحث عن قمة التكنولوجيا المتوفرة في عالم السيارات والتي تتكامل مع أعلى مستويات الفخامة والترف وكذلك الراحة. وإذا كنتَ مستعداً لتوظيف مبلغ يدور في فلك 850,000 درهم فإن مرسيدس اس 580 لونغ فور ماتيك هي ضالتك المنشودة بدون تردد.
