نقدم لكم اليوم تجربة لاندروفر ديسكفري 2017 والتي ورد منها مؤخراً إلى الأسواق السورية. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل. والتي شملت المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وكذلك المقاسات واستهلاك الوقود.
وتنتمي لاندروفر ديسكفري إلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة مع ثلاثة صفوف من المقاعد وصندوق أمتعة معتدل الحجم. بينما يمكن زيادة سعة ذلك الصندوق مع طي مساند الصف الثالث من المقاعد. وتتنافس مع ديسكفري في فئتها كل من تويوتا هايلاندر وهوندا بايلوت ومازدا سي اكس 9 من اليابان. بينما نجد من كورية كلاً من هيونداي باليسيد وكي تيلورايد. لتطل علينا من أمريكا فورد اكسبلورر.
ولقد تم تقديم هذا الموديل من لاندروفر ديسكفري في العام 2017 (سيارة التجربة) ولا تزال السيارة قيد الإنتاج حتى يومنا هذا. إلا أنه من المتوقع أن تعمد شركتها لاستبدالها بطراز جديد كلياً أسوة بشيقتها الأصغر ديفندر، وشقيقتها الأفخم رينج روفر.
المحرك
اخترنا لتجربتنا لسيارة لاندروفر ديسكفري 2017 خياراً واحداً للمحركات. ويتألف محرك السيارة من 6 أسطوانات بشكل V. كما يتوفر له 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 24 صماماً، بينما تبلغ سعته 3 لتر مع حقن مباشر للوقود. كما يتوفر لهذا المحرك ضاغط حجمي (سوبر تشارجر). والذي يتميز عن شاحن الهواء (توربو) بأنه لا يعاني مما يسمى بـ ردة الفعل المتأخرة للتوربو.
ويولد هذا المحرك 340 حصاناً عند 6500 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 450 نيوتن.م والتي تتحقق عند مجال واسع من دورات المحرك. وتبدأ هذه الدورات عند 3500 د.د. لتنتهي عند 5000 د.د. حيث يتوفر كامل عزم المحرك عند هذا المجال من الدورات. إلا أن ذلك لا يعني أن المحرك يعاني من ضعف العزم قبل 3500 د.د.، وإنما يمنح السائق العزم الأقصى ابتداءً من 3500 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة لاندروفر ديسكفري 2017 علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية وهي ذات تحكم الكتروني بنسبها. والذي يعني أنها قادرة على قراءة مزاج السائق وطريقة قيادته لتقوم ببساطة بالتبكير بتغيير النسب عند القيادة الهادئة. كما أنها بالمقابل تتأخر في تغيير النسب لتمنح السيارة تسارعات نشطة. وذلك في حال قرأت أن مزاج السائق يميل للتسارعات والقيادة النشيطة.
كما ساهمت علبة السرعات المذكورة بتخفيض مستوى دورات المحرك عند السفر وخاصة مع النسبة الثامنة منها. وبلغة الأرقام، تمكنا من السفر بالسيارة مع النسبة الثامنة من علبة السرعات وبسرعة 120 كم/سا. وذلك مع مستوى دورات للمحرك لم يتجاوز 2000 د.د. أما على سرعة 140 كم/سا فلم تتجاوز دورات المحرك 2300 د.د. وذلك مقابل 2600 د.د. عند سرعة 160 كم/سا.
وتندفع السيارة بشكل دائم بعجلاتها الأربعة وفق نظام الدفع الرباعي الموثوق والشهير لدى الشركة، والذي منح سياراتها قدرات خارقة. كما يتوفر للسيارة نظام الدفع الرباعي 4L والذي يتم فيه تكريس العزم الأقصى من الدوران على العجلات الأربعة. وذلك لمنح السيارة قدرات عالية جداً مهما قست التضاريس التي تتجاوزها.
الأداء
في المدينة، وبالمقارنة مع الحجم الهائل للسيارة بدت لاندروفر ديسكفري رشيقة مع مقود دقيق. والذي منحها سهولة الدخول في المنعطفات والشوارع الضيقة. كما بدت وضعية الجلوس مريحة جداً بفضل نظام التعليق الهوائي. والذي ساهم بشكل كبير في امتصاص كافة مطبات وحفر الطريق. وهنا ننصح بعدم اقتناء السيارة بعجلات ذات قياس كبير 21 أو 22 إنش لأن ذلك سيقلل من راحة الجلوس بشكل واضح جداً. أما استجابة المحرك فهي لحظية ومقنعة وذلك بفضل تزويده بضاغط حجمي والذي يُلغي ردة الفعل المتأخرة للتوربو.
على الطرق السريعة، لم تتغير معطيات الثبات والراحة عند السفر بفضل نظام التعليق الهوائي المتطور. والذي ساهم أيضاً بمنح السيارة ثباتاً من الرياح الجانبية عند السرعات العالية. أما العزل الصوتي، فبدا أكثر من جيد ونؤكد من جديد على استخدام عجلات بقياس أقل من 21 إنش لتخفيف الضجيج داخل المقصورة. واستطعنا الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.6 ثواني والذي وجدناه تسارعاً جذاباً لسيارة يناهز وزنها الـ 2.2 طن.
المزيد من الأداء
في المنعطفات، حافظت السيارة على ثبات هيكلها رغم وزنها المرتفع والذي يتجاوز 184 سم. إلا أننا لاحظنا بعض الإنزلاق للهيكل عند دخول المنعطفات بسرعات عالية نسبياً، ويبقى ذلك الاإنزلاق متوقعاً وضمن التحكم. كما حافظ المقود على دقة التوجيه. ولكن سرعة استجابته مع المنعطفات بدت أقل بشكل واضح وهذا ما قلل من ثقتنا بدخول المنعطفات. أما التماسك فبدا جيداً جداً ولكنه بالتأكيد أقل مما نجده في السيارات الألمانية المشابهة. والتي نذكر منها مرسيدس جي ال اي وبي ام دبليو اكس 5 وبورشه كاين.
ونأتي إلى بيت القصيد وهو إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة. ونبدأ من خلوص السيارة الذي يبلغ 283 ملم مع إمكانية خوضها لممرات مائية بعمق يصل إلى 90 سم. وحظيت السيارة بالجيل الثاني من نظام الاستجابة للتضاريس Terrain Response 2.
والذي تألق في عمله مع نظام الدفع الرباعي 4L ذو النسبة المنخفضة وكذلك نظام التحكم الدينامكي بالثبات. كما ساهم نظام هبوط المنحدرات في تعزيز إمكانيات السيارة على الطرق الموحلة وكذلك ذات التماسك الضعيف. وأخيراً فإن نظام التعليق الهوائي سمح لعجلات السيارة بالتحرك عمودياً لمسافة طويلة وهذا ما عزز من قدراتها فوق أقسى التضاريس.
التصميم
رغم صغر حجم مصابيحها الأمامية إلا أن مقدمة لاندروفر ديسكفري بدت أنيقة ومتناسقة. ويتبع شبك المقدمة الضيق تصميم المصابيح ويتكامل معها. أما مسألة تأمين دخول هواء كافٍ لتبريد المحرك فلقد تم حلها بتأمين فتحات تهوية منخفضة ضمن الصادم الأمامي. كما عززت الحماية المعدنية أسفل ذلك الصادم من شخصية السيارة ومنحتها مظهراً هجومياً يتناسب مع توجهها.
من الجانب، سيلفت نظرك على الفور المستويين المختلفين لارتفاع السقف، والذي أتى في القسم السفلي من السيارة أكثر ارتفاعاً. وذلك لمنح ركاب الصف الثاني والثالث من المقاعد رؤية واضحة باتجاه الأمام وذلك عبر جعل مقاعدهم أكثر ارتفاعاً من الأمامية. كما بدا تداخل المصابيح الأمامية والخلفية ضمن الرفاريف أنيقاً رغم كونه عميقاً. في حين أكد اقتراب العجلة الأمامية من الصادم بشكل كبير على زاوية الدخول الكبيرة جداً للسيارة.
من الخلف، لا يمكن منح خلفية ديسكفري نفس مستوى الجاذبية المتوفرة لشقيقاتها فيلار ورينج روفر. ولكن ذلك لا يعني أن تصميم مؤخرتها بدا قبيحاً، بل تم التركيز فيه على العملانية أكثر من الجمالية. ومع التوضع المرتفع جداً للمصابيح فإن رؤيتها باتت مضمونة من بقية السيارات. كما أكدت الحماية الجانبية السفلية من جديد على قدرات السيارة وتوجهها فضلاً عن زاوية الخروج الكبيرة.
المقصورة
بدا تصميم مقاعد لاندروفر ديسكفري 2017 موفقاً بالفعل، بفضل الأناقة والجاذبية التي تحل بها ودون التقليل من مسألة العملانية. وتجلت العملانية في المساند الجانبية المدمجة في المقعد ومسنده والتي أدت وظيفتها على أكمل وجه في تثبيت أجسامنا مهما بلغت قساوة الطريق. وتوفر لسيارة التجربة كساء جلدي فاخر للمقاعد مع تحكم كهربائي، إلا أن الشركة لا تزال تصر على مساند الرأس الكبيرة جداً. والتي وجدناها تقلل من مسألة الأناقة.
أما لوحة القيادة، فأتت بسيطة جداً وأنيقة مع خطوط عصرية ولا تخلو من الحداثة.إلا أن توضع الشاشة الوسطية أتى منخفضاً إلى حد ما وبخلاف ما هو متوفر للسيارات الأحدث. والتي تأتي فيها الشاشة أعلى الكونسول الوسطي توخياً لسهولة رؤيتها والتحكم بها من السائق.
التجهيزات
توفر لسيارة التجربة من لاندروفر ديسكفري 2017 المستوى الأعلى والأفخم من التجهيزات والتي نذكر منها. كساء جلدي فاخر للمقاعد وبطانات الأبواب ولوحة القيادة والمقود. وكذلك تحكم كهربائي للمقاعد الأمامية مع 16 وضعية لمقعد السائق ونظام ذواكر أيضاً. كما توفر لكافة المقاعد نظام تبريد وتسخين وتهوية مع إمكانية طي الصف الثالث من المقاعد بشكل جزئي 50/50.
وحظي المقود أيضاً بتدفئة مع تزيينات بالكروم والخشب، في حين أتى مكيف الهواء الكترونياً مع إمكانية فصل حرارته وفق 3 مناطق. ولا ننسى السقف البانورامي ووواقيات الشمس الجانبية الخلفية وحساس مراقبة نقاوة وجودة الهواء الداخل إلى المقصورة. ويتوفر للسيارة أيضاً نظام دخول وتشغيل بالبصمة، بالإضافة إلى شاشة لمسية وسطية بقياس 10 إنش.
المزيد من التجهيزات
وتجدر الإشارة ألى أنه يمكن وصل الشاشة المذكورة مع الهاتف الجوال وفق أحد نظامي أندرويد أو أبل. وتُستخدم الشاشة المذكورة أيضاً لإظهار معلومات نظام الملاحة. أما شاشة لوحة العدادات فهي بقياس 12.3 إنش، في حين توفر للسيارة نظام استماع موسيقي من نوع Meridian. وهو باستطاعة 825 واط مع 16 مكبراً للصوت موزعة في كافة أرجاء المقصورة.
وتوفر في المقصورة أيضاً عدة منافذ لشحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها لاسلكياً. كما توفر لها نظام لإسقاط معلومات لوحة القيادة على الواجهة الزجاجية الأمامية، مع نظام تحكم صوتي ببعض التجهيزات. أما أنظمة مساعدة السائق فشملت نظام تثبيت سرعة متأقلم، ونظام مراقبة النقطة العمياء ونظام المحافظة على المسار. وحظيت السيارة أيضاً بنظام الكاميرا الشاملة (360 درجة)، ونظام المساعدة على الركن وحساسات لرصد مستوى المياه حين عبور السيارة للممرات المائية.
المقاسات
يبلغ طول لاندروفر ديسكفري 2017 تحديداً 497 سم، في حين يبلغ عرضها 200 سم تماماً. وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة 153.7 سم لأكتاف الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يحظى الجالسون على الصف الثاني من المقاعد بمسافة 151.2 سم لأكتافهم. وذلك مقابل 119.6 سم لأكتاف الجالسين على الصف الثالث من المقاعد.
يبلغ ارتفاع السيارة 184.6 سم، والذي يعني عملياً توفر مسافة 100.1 سم لرؤوس الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لرؤوس الجالسين على الصف الثاني من المقاعد 99.1 سم وذلك مقابل 96.3 سم للجالسين على الصف الثالث من المقاعد.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 292.3 سم ووهي تمنح مسافة 99.3 سم لأرجل الجالسين على المقاعد الأمامية. في حين يتوفر لأرجل الجالسين على الصف الثاني من المقاعد مسافة 95.4 سم مقابل 85.1 سم فقط لأرجل الجالسين على الصف الثالث من المقاعد.
ويبلغ وزن السيارة 2150 كغ والذي يُعتبر مرتفعاً بالمقارنة مع منافساتها، كما تستطيع تحميل أوزان تصل إلى 980 كغ. أما صندوق الأمتعة فتبدأ سعته من 258 لتراً مع وضعية ثلاثة صفوف من المقاعد، لتصبح 1137 لتراً مع طي الصف الثالث من المقاعد. وتصل سعته إلى 2406 لتراً مع طي الصف الثاني من المقاعد أيضاً. وأخيرأ تبلغ سعة خزان الوقود 89 لتراً.
استهلاك الوقود
مع وزنها المرتفع، ومحركها ذو الأسطوانات الست مع سوبر تشارجر، فإن استهلاك ديسكفري لم يكن ذلك الجذاب. واستهلكت معنا السيارة في المدينة مع معدله 14.8 لتر/100 كم (135 كم/20 لتر). أما على السفر وبسرعة 120 كم/سا فلقد انخفض الاستهلاك إلى 9.6 لتر/100 كم (209 كم/20 لتر). والذي يعني عملياً أنه بإمكانك السفر بالسيارة مسافة 930 كم قبل أن تضطر للتزود بالوقود.
الخلاصة
كثيرة هي سيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة، ولكن السيارات التي تمتلك برستيجاً وشخصية مثل لاندروفر ديسكفري قليلة. فإذا كنتَ من محبي ذلك البرستيج فإن السيارة قد تكون خياراً مناسباً لك مع قدراتها الفذة على الطرق الوعرة والفخامة المتوفرة لها. وتذكر أن أعطالها كثيرة وصيانتها مكلفة جداً.
