نقدم لكم اليوم تجربة قمة إنتاج الفرع الفخم من هيونداي الكورية وهي جينيسيس جي 90 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة. حيث شملت تلك التجربة كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها والمقاسات. وأخيراً استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
وتتواجد جينييسيس جي 90 في فئة سيارات السيدان الكبيرة والفخمة، وتستهدف سيارات ألمانية عريقة تتربع على عرش ذلك القطاع. ونذكر منها مرسيدس الفئة إس، وبي إم دبليو الفئة السابعة، وآودي إيه 8، وكذلك نجد من اليابان لكزس إل إس. ورغم أن جينيسيس جي 90 لا تزال حديثة العهد في هذا القطاع الشديد الصعوبة، إلا أن شركتها حشدت فيها كل ما أوتيت من تكنولوجيا.
وتجدر الإشارة إلى أن الجيل الأول من هذه السيارة تم تقديمه في العام 2015 والذي بدأت فيه الشركة مسيرتها الشاقة في هذا القطاع. ثم لم تلبث في العام 2018 أن أدخلت تعديلات تصميمة عليه لزيادة مقدرته التنافسية، مع توفير فئة طويلة تحمل اللاحقة إل L. أما الجيل الحالي والذي يعتبر الثاني، فلقد تم تقديمه في العام 2021 ولا يزال في الخدمة حتى تاريخ إجراء هذه التجربة.
المحرك
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 90 خياران للمحركات، ويتألف كليهما من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3.5 لتر. ويتم تزويد محرك سيارة التجربة بالوقود بواسطة حاقن مباشر مع شاحني هواء (توين توربو) وكذلك بتقنية الصامات الرباعية لكل أسطوانة وبمجموع 24 صماماً. ويولد هذا المحرك 415 حصاناً عند 5,800 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 549 نيوتن.م عند مجال دورات واسع جداً وييتراوح بين 1,300-4,500 د.د. أما الفئة الثانية من المحرك فتولد 375 حصاناً عند 5,800 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 530 نيوتن.م عند مجال دورات 1,300-4,500 د.د.
وهذا ما جعل منحى العزم مسطح تماما الأمر الذي يعني عملياً مرونة عالية جداً، وإنطلاقة نشطة على كافة مستويات الدوران. كما حظي المحرك بتقنية التغيير المستمر لتوقيت فتح الصمامات والتي تحمل الاسم CVVT والتي عززت من كفاءته. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك هو قمة إنتاج مجموعة هيونداي وأكثر المحركات قوة لديها وهو يناهز بقوته محرك لكزس ال اس اليابانية.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 90 علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية مع إمكانية التغيير اليدوي لنسبها. ولقد تميزت علبة السرعات المذكورة بنعومتها وسلاسة تغييرها للنسب لدرجة أنك لن تشعر بتغيير النسب ما لم تنظر إلى عداد دوران المحرك. كما تم تصميم النسب الثلاثة الأولى من العلبة المذكورة لتؤمن تسارعاً عالياً وإنطلاقة نشيطة، مقابل التركيز على تخفيض دورات المحرك لبقية النسب. وذلك بُغية التوفير في استهلاك الوقود، حيث تمكنا مع النسبة الثامنة من السفر بسرعة 120 كم/سا مع دوران للمحرك لم يتجاوز 1,400 د.د.
وتندفع السيارة افتراضياً وبشكل دائم بعجلاتها الخلفية مع توفر خيار الكتروني للدفع الرباعي والذي يتم تفعيله ذاتياً ودون التدخل من السائق. ويتم ذلك عند تحسس نظام الدفع الرباعي لأي إنزلاق في العجلات الخلفية الدافعة حيث يتم تحويل نسبة من قوة وعزم المحرك إلى العجلات الأمامية. وتتغير نسبة العزم المرسل إلى العجلات الأمامية بحسب تماسك العجلات الخلفية مع سطح الطريق. وبحيث يتم منح العجلة الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق النسبة الأكبر من القوة والعزم.
كما يتوفر للسيارة نظام التفاف بالعجلات الأربع أيضاً، والذي تقوم فيه العجلات الخلفية بالالتفاف بعكس اتجاه العجلات الأمامية عند السرعات المنخفضة. أما على السرعات العالية فتلتف العجلات الخلفية بنفس اتجاه الأمامية وهذا ما يعزز من سهولة المناورة وبالسيارة والتعامل معها.
الأداء
في المدينة، بدت جينيسيس جي 90 هادئة جداً ومريحة بفضل نظام تعليقها الهوائي المتطور والذي ضمن لركابها مستويات متفوقة من الراحة. كما ساهم نظام التعليق المذكور بشكل واضح في امتصاص كافة مطبات وحفر الطرق مهما كانت مزعجة. أما من ناحية النشاط، فلقد أبدت السيارة نشاطاً ملفتاً بالنظر إلى أبعادها الكبيرة جداً (سيارة التجربة من الفئة الطويلة L).
على الطرق السريعة، لم تتغير مستويات الراحة والهدوء داخل المقصورة وهذا ما منحنا تجربة سفر متميزة جداً. وذلك بفضل تعليقها الهوائي المتطور جداً والذي لم نشعر معه بأية مضايقات مهما طالت الرحلة. كما أن قوة وعزم المحركين المرتفعين كانا سبباً في منحنا متعة قيادة متميزة وخاصة عند القيام بأية عملية تجاوز. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.5 ثواني مع إمكانية بلوغها سرعة قصوى محددة الكترونياً عند 250 كم/سا.
أما في المنعطفات، فإن السيارة لم تُصمم لخوض المنعطفات بطريقة سريعة جداً وحتى متطرفة وذلك لأن شخصيتها موجهة نحو السيدان الفاخرة. ولكن ذلك لا يعني أن هيكلها سيترنح أو سينزلق عند دخول المنعطفات بسرعة، أو أنك قد تفقد السيطرة عليها. إلا أنك لن تشعر بأنها ملك يديك، وبمعنى آخر لم نشعر بأننا في أمان تام عندما دخلنا بعض المنطعفات بسرعات تناهز 100 كم/سا. ومن جهة أخرى، ولولا تدخل نظام التعليق الالكتروني لضبط إنزلاق السيارة لكان ذلك الشعور قد تفاقم وأدوى بثقتنا بالسيارة إلى الهاوية.
التصميم
عند النظر إى مقدمة جينيسيس جي 90 سيدرك الناظر على الفور مدى العناية التي أُوليت إلى التصميم ليبدو جذاباً ومواكباً لهذا العصر. وتؤكد مصابيح المقدمة المبتكرة جداً والتي لا تشبه ما يتوفر لأية سيارة أخرى على ذلك التوجيه من شركتها. كما يؤكد شبك المقدمة الكبير جداً مع مظهره الهجومي في الأسفل على المورثات الرياضية التي تختفي في جنبات السيارة. بينما بدا تصميم الصادم متناسقاً مع الخطوط بشكل عام، ليؤكد شعار جينيسي فوق غطاء المحرك على الشخصية المتميزة للشركة.
من الجانب، يؤكد الطول الممشوق للسيارة انتمائها إلى فئة سيارات سيدان الفخمة والكبيرة، وتتعزز الفخامة من خلال التواجد الواضح للكروم. حيث يظهر في أسفل الأبواب، بالإضافة إلى إطارات النوافذ وكذلك في الرفاريف الأمامية، وأسفل الصادمين الأمامي والخلفي. ويبدو تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة مع الرفاريف بشكل واضح، إلا أننا وجدنا أن تصميم العجلات لم يكون متماشياً تماماً مه شخصية السيارة. كما وجدنا أن ميول غطاء صندوق الأمتعة بشكل كبير قلل من هيبة السيارة كسيارة سيدان فاخرة.
من الخلف، بدت الرصانة هي الميهمنة على الخطوط بشكل عام، ولم تخلو الخطوط من الابتكار وخاصة فيما يتعلق بتصميم المصابيح. وخاصة الخط الأحمر الضيق أسفل تلك المصابيح والذي يمتد على كامل الخلفية ليشك إطاراً متكاملاً من الإضاءة مع المصابيح. بينما تؤكد مخارج العادم الثنائية الكبيرة أن السيارة تحمل في جنباتها مورثات رياضية ومحركاً قوياً يلبي رغبات مالكها.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد جينيسيس جي 90، والذي تظهر فيه مستويات الاعتناء العالية جداً التي حظيت بها تلك المقاعد. وذلك من حيث جودة التصنيع والمواد الفاخرة والجلود عالية الجودة، فضلاً عن مستويات الراحة المتفوقة التي تؤمنها تلك المقاعد. كما حظيت المقاعد الخلفية بمستويات أعلى من الفخامة والرفاهية والتي تبدأ من إمكانية فتحها لتمتد تحت أرجل الركاب، بالإضافة إلى التبريد والتسخين والمساج. وفوق ذلك يتوفر لركاب المقعد الخلفي كونسول وسطي خاص بهم والذي يمكن من خلاله تشغيل كافة وظائف التحكم بأجهزة التكييف والرفاهية في السيارة.
أما تصميم لوحة القيادة، فلقد بدا مواكباً للعصر وبسيطاً بنفس الوقت كونه خالٍ من التعقيدات التصميمية ومركزاً على عملانية الاستخدام. تم وضع العدادات في تجويف أنيق خاص بها، إلا أن المساحات الفاصلة بين تجويف العدادات والكونسول الوسطي لم تكن برأينا موفقة جداً من ناحية الجاذبية والتناسق مع بقية الخطوط. كما استغربنا تزويد المقود بمقبضين فقط بدلاً من ثلاثة أسوة ببقية المنافسات، وكذلك وجدنا عدم تناسق في توزيع وتوضع أزرار ذلك المقود. والذي قد يشكل بعض الإرباك للسائق وقد يجعله يتلهى عن التركيز على الطريق من كثرة الأزار واقترابها من بعضها البعض.
اعتمد المهندسون مقبضاً دائرياً لعلبة السرعات والذي وجدناه بعيداً عن شخصية السيارة وكأن المراد منه هو لفت الأنظار فقط. وقد يرى البعض مقبض علبة السرعات جذاباً وأنيقاً، ونحن قد نتماشى مع ذلك الرأي إلى حد ما، ونختلف معه في أن من يسن القوانين في هذه الفئة هم الألمان. وذلك كونهم الرواد والاكثر خبرة في هذه الفئة من السيارات. وأخيراً تتوضع الشاشة الوسطية اللمسية ذات القياس 12.3 إنشاً بشكل أنيق أعلى الكونسول الوسطي وتتكامل بتصميمها مع القسم العلوي للوحة القيادة.
التجهيزات
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 90 في فئتها الطويلة (L) الكثير من التجهيزات، ونذكر أن الشاشة الوسطية يمكن ربطها مع الهاتف الجوال. كما حظيت المقصورة بنظام استماع موسيقي متطور من نوع بانغ أند أولوفسن Bang & Olufsen مع 23 مكبراً للصوت موزعة في أرجاء المقصورة.
ونذكر من جديد بتوفر نظام مساج للمقاعد مع نظم تحكم بالمناخ والإضاءة والموسيقي تحت مسمى Mood Creator أو صانع المزاج. والذي يؤمن جواً ومزاجاً خاصاً لكل وفق رغباته وتفضيلاته، كما يتوفر للسائق نظام قيادة آلية وفق المستوى الثاني مع مساعد للركن. ونذكر من التحجهيزات أيضاً، زجاج مزدوج عازل للصوت وتقنية متميزة والتي من شأنها إلغاء الضوضاء النشطة.
ولا ننسى طبعاً بقية الأنظمة المساعدة للسائق مثل مراقبة النقطة العمياء، والتحذير من التصادم الأمامي، ومراقبة المسار. كذلك لم يبخل المصممون على المقصورة بالتجهيزات العملية مثل حاملات الأكواب وجيوب التخزين ومنافذ شحن الهواتف الجوال والتي يتوفر الكثير منها بتقنية الشحن اللاسلكي.
المقاسات
رغم توفر جينيسيس جي 90 بفئة عادية بطول يقارب 5.25 متراً، إلا أن اخترنا لتجربتنا الفئة الأطول (L) والتي يبلغ طولها 5,465 متراً. وهي تناهز بطولها سيارة بنتلي مولسان على سبيل المثال وتتفوق على مرسيدس الفئة إس وبي إم دبليو الفئة السابعة بأكثر من 20 سم. أما عرض السيارة فيبلغ، 1,93 متراً وهو في حدود ما يتوفر لمنافساتها فضلاً عن أنه يضمن مسافات كافية لأكتاف ركابها. وأخيراً يبلغ ارتفاع السيارة 1,49 متراً وهو يضمن المسافات الكافية لرؤوس الركاب الخمسة وبمنتهى الراحة.
وينعم ركاب المقعد الخلفي خاصة بمسافات كبيرة جداً لأرجلهم والتي نجدها في سيارات مثل رولز رويس وبنتلي مولسان، وحتى مايباخ. وذلك بفضل قاعدة العجلات الكبيرة جداً والتي يبلغ طولها 3,37 متراً والتي تضمن فتح الكراسي الخلفية لتكون بمثابة كراسي الفئة الأولى في الطائرات.
ومع كل تلك الميزات والأبعاد الفخمة، استغربنا الحجم المتوفر لصندوق الأمتعة والذي لم تتجاوز سعته 368 لتراً والتي تعتبر صغيرة جداً بالمقارنة مع منافساتها. أما وزن السيارة، فيبلغ 2,470 كغ وهو مرتفع جداً ويزيد عن منافساتها بما لا يقل عن 250 كغ.
استهلاك الوقود
مع كل تلك المواصفات والتجهيزات والوزن الذي يناهز 2.5 طناً فإنه من الطبيعي أن تستهلك جينيسيس جي 90 الكثير من الوقود. وهذا ما حدث بالفعل، حيث استهلكت معنا السيارة في المدينة مع معدله 16.6 لتر/100 كم (120 كم/20 لتر) والذي وجدناه مرتفعاً جداً. أما على السفر، فلقد انخفض الاستهلاك ليصبح 9.5 لتر/100 كم (210 كم/20 لتر) والذي يعتبر مرتفعاً أيضاً لدى مقارنتها مع الألمانيات.
السعر
يبدا سعر جينيسي جي 90 في الإمارات العربية المتحدة من حوالي 375,000 درهم، بينما يبدأ في السعودية من 400,000 ريال وذلك للفئة الطويلة موضوع التجربة. ويختلف السعر بعض الشيء مع تغير التجهيزات، إلا أن الاختلاف طفيف أن الفئة الطويلة مزودة تقريباً بكافة التجهيزات المتوفرة على لائحة الشركة. أما سعر إعادة البيع فهي منخفضة جداً وتعتبر كارثية وذلك بسبب المصداقية المنخفضة التي لا تزال تعاني منها ماركة جينيسيس في أسواق الخليج العربي.
المنافسات
تنحصر منافسات جينيسيس جي 90 بالألمانيات مع لكزس ال اس من اليابان ونذكر منها:
مرسيدس اس 450: ألمانية عريقة وذات مصداقية عالية مع سعر يبدأ من حوالي 550,000 درهم أو ريال
بي ام دبليو 740 اي: ألمانية تشتهر بشخصيتها الرياضية مع سعر يبدأ من حوالي 500,000 ريال أو درهم
لكزس ال اس 500: يابانية صاعدة بمصداقية عالية وسعر يبدأ من 400,000 درهم أو ريال
وختاماً، إذا كنت تبحث عن الفخامة العالية جداً والتي ستجدها في سيارة ذات حضور واضح على الطريق يتأتى من طولها الفاره. وكنتَ تملك ميزانية تقل بقليل عن 400,000 درهم أو ريال والتي ستمنحك سيارة متميزة بأدائها وفخامتها. وإذا كنتَ لا تهتم كثيراً لمسألة استهلاك الوقود والسعر المنخفض جداً لإعادة البيع، فإن جينيسيس جي 90 قد تكون خياراً مقبولاً لك.
