نقدم لكم اليوم تجربة تويوتا كورولا هايبرد 2025 والتي تُعتبر إحدى أكثر سيارات الهايبرد شعبية في الكثير من الأسواق. وخاصة الأسواق السورية التي دخلتها مؤخراً بنسختيها اليابانية والصينية مع فارق في السعر لصالح الصينية لا يقل عن 40%.
وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي تويوتا كورولا إلى فئة سيارات سيدان الصغيرة والتي تحتل حصة كبيرة جداً من السوق وخاصة في سورية. كما تتميز كورولا هايبرد بأنه ليس لها منافس حالياً في الأسواق السورية. رغم أن هوندا سيفيك هايبرد هي إحدى أهم منافساتها في بقية الأسواق.
وتجدر الإشارة إلى أن سيارة التجربة تم إنتاجها في العام 2025. وهي ليست سوى طراز كورولا هايبرد الذي تم تقديمه أول مرة في العام 2019 واستمر في الإنتاج حتى الآن. وهو الجيل الثاني عشر من تويوتا كورولا، ويحمل الرمز E210 لدى الشركة اليابانية.
المحرك
يتوفر لسيارة تويوتا كورولا هايبرد 2025 محرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 1798 سم مكعب (1.8 لتر). وهو مزود بتقنية الصمامات المتعددة وبواقع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. ويرتبط مع هذا المحرك محرك كهربائي مثبت على المحور الأمامي.
يولد محرك البنزين 138 حصاناً عند 5200 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 142 نيوتن.م عند 3600 د.د. أما المحرك الكهربائي، فيولد 72 حصاناً، بينما يبلغ عزم دورانه 163 نيوتن.م وتنتمي السيارة إلى فئة سيارات HEV أي أنه يتم شحن بطارية المحرك الكهربائي من محرك البنزين. ولا يتوفر للسيارة مقبس للشحن مثل الذي يتوفر لسيارات PHEV الهجينة أيضاً.
أما عملياً، فإن السيارة تعتمد في عملها بشكل عام على المحرك الكهربائي وذلك لغاية سرعة 60 كم/سا. أو حتى نفاذ شحنة البطارية المخصصة للمحرك الكهربائي. وينطلق محرك البنزين تلقائياً عند تجاوز سرعة 60 كم/سا أو عند نفاذ شحنة البطارية. وبعد انطلاق محرك البنزين فإنه يتولى مهمتي دفع السيارة من جهة وكذلك شحن بطارية المحرك الكهربائي من جهة أخرى. وتجدر الإشارة إلى أنه يتم شحن البطارية المذكورة أيضاً من الحرارة المتولدة من طاقة الكبح والتي تتولد عند استخدام المكابح.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة تويوتا كورولا هايبرد 2025 علبة سرعات أوتوماتيكية من نوع سي في تي (التغيير المستمر للنسب). والتي تسمى بالإنكليزية Continuous Variable Transmission CVT. وتتميز علبة السرعات المذكورة وكما يوحي اسمها بأنها تقوم بتغيير النسب باستمرار توخياً للتوفير بالوقود.
وبالتالي لا تحتوي علبة السرعات المذكورة على نسب محددة. بل يتلخص الأمر بمسنن مخروطي الشكل مرتبط مع مسنن آخر وبحيث يدور كل منهما بعكس سرعة الآخر. بمعنى، أنه كلما زادت سرعة المسنن المخروطي المرتبط مع المحرك انخفضت سرعة المسنن المخروطي المرتبط مع العجلات. وكلما قلت سرعة المسنن المخروطي المرتبط مع المحرك زادت سرعة المسنن الآخر المرتبط بالعجلات. وتندفع السيارة بعجلاتها الأمامية بغض النظر عن المحرك الذي يقوم بدفعها وهذا ما يساهم في توفير الوقود عند انطلاق محرك البنزين.
الأداء
في المدينة، تتميز تويوتا كورولا هايبرد 2025 بهدوئها العالي وذلك كونك ستقضي معظم وقتك معها مستخدماً المحرك الكهربائي. ولكنك سوف تتضايق في البداية من آلية عمل نظام المكابح. والذي يعتمد على مبدأ إعادة توليد قوة الكبح للاستفادة من طاقتها الحرارية في شحن البطارية.
ولكنك سرعان ما ستتعود على هذا الأمر، بل إنك سوف تجده فعالاً ومناسباً للطبيعة الهجينة للسيارة. كما ستلاحظ أن استجابة المقود فعالة جداً وهذا ما سوف يمكنك من تجاوز أضيق المنعطفات بسهولة. ويتعزز ذلك أيضاً من زوايا الرؤيا الواضحة من كافة جوانب السيارة.
المزيد من الأداء
على الطرق السريعة، سيستمر الهدوء داخل السيارة بفضل انسيابيتها الجيدة والتي تبلغ 0.27 على مقياس Cd. كما أنك لن تشعر بتدخل محرك البنزين عند نفاذ شحنة البطارية، أو عند تجاوز سرعتك حاجز الـ 60 كم/سا. وتحافظ علبة السرعات من نوع CVT على ثبات دورات المحرك وهذا ما سوف يُشعرك بعض الأزيز غير المستحب أثناء التسارع. ولكن سرعان ما يتدخل المحرك الكهربائي ليحسن الوضع ويحوله إلى وضع شبه مثالي. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 10.9 ثواني، بينما تتمكن من بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 180 كم/سا.
أما في المنعطفات، ومع وضعية الجلوس المريحة بداخلها فلقد توقعنا أن تنزلق كورولا في المنعطفات أو حتى أن يترنح هيكلها. إلا أن التجربة أثبتت خلاف ذلك من حيث ثبات السيارة والذي تعزز من مقودها ذو الدقة العالية بشرط ألا تعتبرها سيارة رياضية. كما ساهم تصميم قاعدة السيارة بتعزيز ثباتها في المنعطفات، ونذكّر هنا مجدداً بانها ليس هاتشباك رياضية. لذلك من الضروري جداً عدم التطرف معها أثناء دخول المنعطفات لكي لا تخرج عن حدودها وتنزلق.
التصميم
بدت مقدمة تويوتا كورولا هايبرد 2025 جذابة وهجومية بنفس الوقت، فضلاً عن أنها مواكبة للحداثة. وتتجلى الخطوط الحديثة في القياس الكبير لشبك المقدمة والذي يهيمن على معظم مساحة الواجهة. بينما تتألق مصابيح المقدمة بتصميمها ذو الجاذبية الرائعة وخاصة مع نوع الإضاءة LED. في حين نجد أن تصميم الصادم لا يقل أناقة وتناسقاً مع بقية الخطوط. كما أنه يتحلى بلمسات تصميمية متميزة في جوانبه السفلية وتحت المصابيح الأمامية.
من الجانب، يبدو التصميم بسيطاً وخالياً من التعقيدات التي نجدها في بعض السيارات الحديثة. كما يظهر تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة بعمق في الرفارف الأمامية والخلفية وبشكل أنيق. ويحافظ خط السقف على ارتفاعه وصولاً إلى نهايته الأمر الذي يعني توفر حيز كافي لرؤوس الركاب في المقاعد الخلفية. ويمكن اعتبار المظهر الجانبي للسيارة هادئاً وخالياً من الابتكارات ولكنه لم يتخلى عن جاذبيته.
أما من الخلف، فلم نجد تلك الجاذبية العالية والمتميزة التي وجدناها في المقدمة. ولقد تم التركيز على الناحية العملية في التصميم والتي تجلت بالتوضع المرتفع للمصابيح الخلفية. وكذلك الشفة المنخفضة لصندوق الأمتعة والتي من شأنها أن تسهل مهمة تحميلها وتفريغها. وسوف تجدون أن تصميم الصادم تحلى ببعض التميز بفضل احتوائه خطوطاً تصميمية لا تخلو من الجذابية في قسمه السفلي وأطرافه.
المقصورة
بمجرد جلوسك على مقعد تويوتا كورولا هايبرد 2025 ستكتشف أن السيارة تنتمي إلى هذا الصانع العريق. فلقد بدا تصميم المقاعد جذاباً ومفعماً بالعملانية من ناحية المساند الجانبية التي تتوفر في المقعد ومسنده أيضاً. كما بدا القسم العلوي من مساند المقعد مصمماً بعناية ليحتضن أجسام الركاب ويثبتها عند المنعطفات.
بدت لوحة القيادة بسيطة التصميم مع تركيز واضح جداً على الناحية العملية وسهولة الاستخدام. فلقد خصص المصممون تجويفاً خاصاً للعدادات والذي تظهر فيه كافة المعلومات بوضوح عالي. وخاصة تلك المتعلقة بالمحرك الكهربائي ومحرك البنزين. إلا أن الأجمل برأينا كان تصميم الكونسول الوسطي والذي تم التركيز فيه على الشاشة الوسطية التي تعمل باللمس. ولقد اتخذت تلك الشاشة مكاناً لها في أعلى الكونسول، لتأتي تحتها بقية الأزرار المتعلقة بتشغيل جهاز التهوئة.
وقد يظن البعض أن لوحة القيادة تفتقر لوجود أزرار تشغيل كافية فيها. ولكنك سرعان ما ستكتشف أن الأزرار المثبتة على المقود تقوم بالمهام على أكمل وجه. فلقد ركز المصممون على جعل مهمة السائق مركزة على الطريق قدر المستطاع وبحيث يمكنه التحكم بكافة وظائف السيارة تقريباً من المقود.
التجهيزات
لعل أبرز التجهيزات في تويوتا كورولا هايبرد 2025 هو الشاشة اللمسية الوسطى والتي أتت بقياس 8 إنشاً. وتجدر الإشارة إلى أنه يمكن وصل هذه الشاشة بالهاتف الجوال عبر أحد أنظمة أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي. ويتوفر في بعض الفئات شاشة بقياس أكبر والذي صل إلى 10.5 إنش.
كما يتوفر في المقصورة عدة جيوب للتخزين بالإضافة إلى حاملات أكواب كافية ومتناسبة مع عد الركاب. كما يتوفر عدة منافذ لشحن الهاتف الجوال مع إمكانية الشحن اللاسلكي لبعضها. ولا ننسى نظام الاستماع الموسيقي من نوع JBL ذو الجودة العالية والذي أتى مدعوماً بتسعة مكبرات للصوت موزعة في أنحاء المقصورة.
أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة وخاصة أن السيارة من إصدار حديث. ولم يبخل مهندسو تويوتا بأي من التكنولوجيا المتوفرة في الشركة على سيارة التجربة. ونذكر من تلك الأنظمة نظام المحافظة على المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء. وكذلك نظام التنبيه بوجود عائق ثابت أو متحرك عند الرجوع إلى الخلف. ويعتبر النظام الأخير هاماً جداً وخاصة عندما تقرر الخروج من مكان الركن رجوعاً.
المقاسات
يبلغ طول تويوتا كورولا هايبرد 2025 تحديداً 463.6 سم، بينما يبلغ عرضها 178.1 سم. وينعكس هذ العرض داخلياً مسافة 137.2 سم لأكتاف الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لأكتاف الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة 131.3 سم.
يبلغ ارتفاع السيارة 143.5 سم، وهذا يعني عملياً توفر مسافة 97.3 سم لرؤوس الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لرؤوس الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة 94.2 سم. أما قاعدة العجلات فيبلغ طولها 270 سم الأمر الذي يعني توفر مسافة 106.7 سم لأرجل الجالسين في الأمام. بينما يتوفر لأرجل الجالسين على المقعد الخلفي مسافة تبلغ 88 سم.
ويبلغ وزن السيارة قرابة 1300 كغ، بينما تستطيع تحميل أوزان تصل إلى 550 كغ. في حين تبلغ سعة صندوق الأمتعة 371 لتراً وهي أصغر من تلك المتوفرة لتويوتا كورولا العادية بسبب الحيز الذي تشغله البطارية. أما خزان الوقود فتبلغ سعته 43 لتراً فقط، وهو أقل مما هو متوفر لفئة البنزين فقط باعتبار أن كورولا هايبرد تستهلك وقوداً أقل.
استهلاك الوقود
يختلف استهلاك الوقود في تويوتا كورولا هايبرد 2025 بحسب طريقة قيادتك من جهة والطرق التي تسلكها من جهة أخرى. وبشكل عام، إذا كنتَ تقود بشكل معتدل ولا تضغط بقوة على دواسة الوقود. فإن السيارة ستستهلك معك في المدينة ما معدله 5 لتر/100 كم (400 كم/20 لتر).
وإذا كانت المسارات التي تسلكها طويلة ولا تحتوي ازدحاماً فإن معدل الاستهلاك سينخفض إلى 4.4 لتر/100 كم (455 كم/20 لتر). أما على السفر وبسرعة معتدلة لا تتجاوز 120 كم/سا فإن السيارة استهلكت ما معدله 5.7 لتر/100 كم (350 كم/20 لتر).
وقد يتساءل البعض عن سبب كون معدل الاستهلاك في المدينة أفضل منه للسفر. وهنا يأتي الجواب والذي هو السبب الأساسي لابتكار السيارات الهجينة وهو عمل المحرك الكهربائي لوحده عند السرعات المنخفضة وقبل نفاذ شحنة البطارية. وهذا يعني عملياً أنك لن تستخدم محرك البنزين داخل المدينة أبداً. وذلك طالما أن مشوارك لا يزيد عن 30 كم وسرعتك لا تتجاوز 60 كم/سا.
السعر
يبلغ سعر تويوتا كورولا هايبرد 2025 في الأسواق السورية بنسختها الصينية قرابة 15,000 دولار. بينما يصل سعر النسخة اليابانية إلى قرابة 25,000 دولار. وبرأينا أن سعر النسخة الصينية معتدل ومنافس جداً وهو يخولك الحصول على سيارة متألقة في استهلاك الوقود. ويعتبر هذا الأمر من أكثر العوامل جاذبية في الأسواق السورية حيث لا يزال لتر البنزين يباع بـ 1.1 دولار والذي يعتبر مرتفعاً بالنسبة للمداخيل التي يجنيها السوريون بشكل عام.
وختاماً، إذا كنتَ ترغب بسيارة متألقة في استهلاك الوقود وتثمن اس الصانع “تويوتا”. وكانت احتياجاتك العائلية تكتفي بسيارة سيدان صغيرة فضلاً عن كونك قادراً على استثمار هكذا مبلغ. فإن تويوتا كورولا هيايبرد 2025 هي أفضل من ما يمكن أن تقتنيه.
