نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة اودي ايه 6 موديل 2015 والتي ورد منها مؤخراً سيارات مستعملة إلى الأسواق السورية. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود.
وتنتمي اودي ايه 6 إلى فئة سيارات سيدان فوق المتوسطة والفخمة. حيث تتنافس معها كلاً من الألمانيات مرسيدس الفئة اي وبي ام دبليو الفئة الخامسة.كما نجد من أوروبا أيضاً جاغوار اكس اف وفولفو اس 90. في حين تطل علينا من اليابان انفنيتي كيو 70 ولكزس اي اس، كما انضمت مؤخراً إلى المنافسة جينيسيس جي 80 من كوريا.
ولقد تم تقديم هذا الجيل من السيارة في العام 2011 والذي يحمل الاسم الرمزي لدى الشركة C7. واستمر في الإنتاج لغاية العام 2015 حيث خضع لعملية تجميل (سيارة التجربة). واستمر الجيل المعدل في الإنتاج لغاية العام 2018 حيث تم تقديم الجيل الأحدث عام 2019 والذي استمر في الإنتاج إلى نهاية عام 2024.
المحرك
يتوفر لسيارة اودي ايه 6 موديل 2015 عدة خيارات للمحركات، والتي اخترنا منها لتجربتنا محركين من 4 أسطوانات بسعة 1.8 و2 لتر على التوالي. وكذلك محرك ثالث من 6 أسطوانات بسعة 3 لتر. وبالعودة إلى محركات الأسطوانات الأربعة، فإن المحرك الأول أتى بسعة 1.8 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماما. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود بواسطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو).
ويولد هذا المحرك 190 حصاناً عند مجال واسع من الدورات يبدأ عند 4200 د.د. وينتهي عند 6200 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 320 نيوتن.م والذي يتحقق عند مجال واسع من الدورات تبدأ من 1400 د.د. وتنتهي عند 4100 د.د. وإن دل هذا الأمر على شيء، فهو يدل على المرونة العالية التي يتحلى بها المحرك بفضل المنحنى المسطح لعزم الدوران.
أما المحرك الثاني، فهو بسعة 2 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة أيضاً وبمجموع 16 صماماً. ويتم تلقيمه بالوقود بواسطة الحقن المباشر أيضاً مع شاحن هواء (توربو). وهو يولد 252 حصاناً عند مجال دورات 5000-6000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 370 نيوتن.م والذي يتحقق عند مجال واسع أيضاً من دورات المحرك. والتي تبدأ من 1600 د.د. وتنتهي عند 4500 د.د. وهذا الأمر أيضاً يعني عملياً مرونة عالية ونشاطاً واضحاً للسيارة ابتداءً من 1500 د.د.
محرك أقوى
ويختلف المحرك الثالث بكونه يتألف من 6 أسطوانات بشكل V وهو بسعة 3 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 24 صماماً. يتم تلقيم هذا المحرك بالوقود عبر الحقن المباشر مع ضاغط حجمي (سوبر تشارجر). ويتميز الضاغط الحجمي عن التوربو في أنه يخلّص المحرك مما يسمى بـ ردة لفعل المتأخرة للتوربو. وذلك كون الضاغط الحجمي يتم وصله ميكانيكاً وبشكل مباشر مع عمود المرافق في المحرك.
ويولد هذا المحرك 333 حصاناً عند مجال دورات 5500-6500 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 440 نيوتن.م عند مجال دورات يتراوح بين 2900 و 5300 د.د. إلا أن هذا المحرك رغم قوته العالية بدا ذو ضجيج مرتفع بعض الشيء وخاصة لدى مقارنته بمحركات الأسطوانات الأربعة. ويعود السبب في ذلك إلى تزويده بضاغط حجمي بدلاً من التوربو والذي تخلت عنه الشركة لاحقاً لصالح التوربو.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة اودي ايه 6 موديل 2015 علبة سرعات أوتوماتيكية تحمل الاسم إس-ترونيك وهي تتألف من 7 سرعات أمامية. وتعتبر علبة السرعات المذكورة مواكبة لعصرها من حيث عدد سرعاتها وتحكمها الالكتروني باعتبار أن هذا ما كان متوفراً للألمانيات آنذاك.
وكسائر علب السرعات ذات التحكم الالكتروني، فلقد تمت معايرة النسب الدنيا لتكون قصيرة وتساهم في تسارعات نشطة للسيارة.بينما تم معايرة النسب العليا لتكون طويلة وموفرة في استهلاك الوقود، وهذا ما لمسناه أثناء السفر بالسيارة مع النسبة السابعة من علبة السرعات.
وحققت السيارة سرعة 120 كم/سا مع النسبة السابعة من علبة السرعات مع مستوى دورات للمحرك لم يتجاوز 1800 د.د. ومع النسبة نفسها، حققنا سرعة 140 كم/سا ولم تتجاوز دورات المحرك 2100 د.د. في حين بلغت دورات المحرك مع نفس النسبة وعلى سرعة 160 كم/سا 2400 د.د. فقط وهذا ما يعني عملياً أن المحرك مرتاح واستهلاك الوقود منخفض.
وتندفع السيارة بعجلاتها الأمامية فيما يتعلق بمحركي الـ 1.8 والـ 2 لتر. أما محرك الأسطوانات الست بسعة 3 لتر فلقد أتت السيارة باندفاع دائم بالعجلات الأربع وفق نظام كواترو Quattro الشهير والعريق لدى اودي. ولقد لمسنا فرقاً في التأدية بين نظامي الإندفاع والذي سنتطرق له في الفقرة القادمة.
الأداء
مع محركي الـ 1.8 لتر والـ 2 لتر بدت اودي ايه 6 موديل 2015 رشيقة بفضل مقودها الخفيف. كما منحت سائقها زوايا رؤية شاملة وواضحة من كافة الاتجاهات وهذا ما سهل من مهمة المناورة بها داخل المدينة. كما بدت مستويات الراحة ممتازة بفضل نظام التعليق الذي يمتص كافة مطبات وحفر الطريق.
إلا أن محرك 1.8 لتر بدا ذو قوة محدودة الأمر الذي لمسناه عند الانطلاق بعد الإشارة الحمراء أو عند رغبتنا في تجاوز سيارة أخرى. وبالمقابل فإن النشاط الذي منحنا إياه محرك الــ 2 لتر بدا أفضل بشكل واضح وخاصة فيما يتعلق بالإنطلاقة وسهولة التجاوز والثقة التي شعرنا بها بالمقارنة مع محرك الـى 1.8 لتر.
أما مع محرك الأسطوانات الست بسعة 3 لتر وقوة 333 حصاناً، فلقد كان الانطلاق بعد كل توقف متعة بحد ذاتها. فضلاً عن أنك ستشعر بمستوى عالٍ جداً من الثقة بالسيارة ومقدرتها على إنقاذك من أي مأزق عند الضغط بقوة على دواسة الوقود. كما بدا المقود في هذه الفئة أفضل من ناحية التجاوب. إلا أن الوزن المرتفع لهذه الفئة والذي يتجاوز 1.7 طناً جعل التعامل معها في المنعطفات داخل المدينة يحتاج لانتباه أكثر.
على الطرق السريعة
بدت السيارة مع كافة المحركات هادئة ومريحة من ناحية ضجيج الهواء. والذي كان بالكاد مسموعاً بفضل العزل الصوتي الجيد. كما أن الوزن المعتدل للسيارة مع محركات الأسطوانات الأربعة منحها توفيراً جيداً في استهلاك الوقود. إلا أن محرك الـ 1.8 لم يكن بالنسبة لنا مُرضياً عند التجاوز ولم يمنحنا الثقة العالية للقيام بهذه المهمة. وتنطلق السيارة مع المحرك المذكور من 0-100 كم/سا خلال 7.7 ثواني مع سرعة قصوى معلنة من الشركة والتي تبلغ 236 ك/سا.
ويختلف الوضع بشكل ملحوظ مع محرك الـ 2 لتر والذي بدا أكثر نشاطاً ومنحنا ثقة أعلى عند القيام بالتجاوزات. وتنطلق السيارة معه من 0-100 كم/سا خلال 6.6 ثواني والذي وجدناه زمناً جذاباً ومدغدغاً للمشاعر لمحرك بسعة 2 لتر فقط. بينما تعلن شركتها أن بإمكانها بلوغ سرعة قصوى مقدارها 250 كم/سا (محددة الكترونياً) وتمكنا بسهولة من تحقيق 230 كم/سا للحظات.
أما مع محرك الأسطوانات الست بقوة 333 حصاناً، فلقد بدت السيارة غاية في الثبات مهما بلغت سرعتها. وذلك بفضل وزنها المرتفع من جهة ونظام اندفاعها الرباعي من جهة أخرى. كما منحنا نظام الدفع الرباعي ثباتاً ملحوظاً وأكثر من جيد عند تجاوزنا لبعض الأسطح الزلقة. وتنطلق السيارة مع هذا المحرك من 0-100 كم/سا خلال 5.4 ثواني فقط والذي يعتبر رائعاً ومقارباً لما تحققه سيارات رياضية عريقة. أما السرعة القصوى فهي محددة الكترونياً عند 250 كم/سا ولم نتمكن من بلوغها بسبب طبيعة الطريق.
في المنعطفات
بدا المقود متجاوباً فضلاً عن أنه منحنا رد فعلي حقيقي لما يحصل على سطح الطريق ولكن دون أن يكون رد الفعل هذا رياضياً. وينطبق هذا الكلام على الفئة المزودة بمحرك الـى 1.8 لتر. كما أن الضغط بقوة على دواسة الوقود سيتسبب في إنزلاق المقدمة بشكل ملحوظ ويتطلب هذا الأمر تدخلاً من السائق لتصحيح الوجهة. ونتيجة لذلك، فإن إنزلاق الهيكل أيضاً بدا واضحاً مع ذلك السلوك ويحتاج إلى إنتباه من قبل السائق.
وبدا الوضع أفضل مع محرك الـ 2 لتر والمكابح الأقوى التي تزود تلك الفئة وهذا ما منحنا ثقة أكبر في دخول المنعطفات. ويمكن القول أن معظم المشاكل التي واجهناها مع محرك الـ 1.8 لتر انتهت مع هذا المحرك باستثناء إنزلاق المقدمة بشكل أقل قليلاً عند الضغط بقوة على دواسة الوقود.
أما مع محرك الـ 3 لتر والإندفاع الرباعي، فلقد بدت السيارة غاية في التوازن والثبات مهما دخلتَ المنعطف بسرعة. وساهم نظام كواترو في التخلص نهائياً من مسألة إنزلاق المقدمة عند الضغط بقوة أثناء دخول المنعطفات. كما ساهم نظام التعليق المتأقلم والذي كان متوفراً مع هذه الفئة وبشكل لامع جداً في التقليل من تمايل الهيكل وترنحه عند دخول المنعطفات بسرعة.
التصميم
لعل من أجمل ما يميز سيارات اودي الحديثة ومنها اودي ايه 6 موديل 2015 هو تصميم مصابيح المقدمة. والتي يأتي بداخلها وبشكل مدمج مصابيح من نوع LED تُضفي الجاذبية والأناقة على تلك المصابيح. كم أن تصميم شبك المقدمة لا يزال يؤكد انتماء السيارة لشركة اودي. ويتميز الشبك المذكور بحجمه الكبير الذي منح لسيارة شخصية رياضية، فضلاً عن أناقته وتناسقه مع بقية عناصر المقدمة. بينما يتكامل تصميم الصادم مع بقية عناصر الواجهة بأناقة وخاصة مصباحي الضباب في زاويتيه السفلييتين.
من الجانب، تبدو السيارة ممشوقة القوام بطولها الذي يناهز الأمتار الخمسة. بينما تتميز خطوطها الجانبية بأنها نظيفة وإنسيابية مع تداخل معتدل لمصابيح المقدمة والمؤخرة ضمن الرفاريف. ويزين إطار النوافذ خط رفيع من الكروم والذي يمنح السيارة نفحة من الفخامة. في حين يبدو خط الواجهة الزجاجية منحدراً بشكل واضح فيما يشكل إنسياباً أنيقاً مع خط السقف.
أما من الخلف، فتطغى البساطة على الخطوط بشكل عام، حيث تخلو الأمور من التعقيدات التصميمية التي نراها في بعض السيارات الكورية. فيما تبرز الشفة المدمجة في نهاية غطاء صندوق الأمتعة لتمنح السيارة نفحة رياضية. كما يؤكد الخط الكرومي العريض أسف غطاء صندوق المتعة أن السيارة تنتمي إلى فئة السيارات الفخمة. وأخيراً تبدو مخارج العادم الثنائية متناسقة مع التصميم وتمنح السيارة نفحة رياضية ظاهرة.
المقصورة
رغم عراقتها وخبرتها كشركة ألمانية متميزة، إلا أن تصميم المقاعد في اودي ايه 6 موديل 2015 لم يكن ذلك الأنيق. وخاصة فيما يتعلق بضخامة الكتل التي تتكون منها المقاعد وخاصة مساندها الرأسية. إلا أن ذلك لا ينفي حقيقة أن تلك المقاعد تؤمن الراحة العالية للركاب، فضلاً عن الجودة العالية جداً التي تتحلى بها والجلود الفخمة التي تكسوها. كما تتميز تلك المقاعد بأنها ذات تحكم كهربائي للأمامية منها مع ذواكر بالنسبة الفئات الفخمة.
أما لوحة القيادة، فتتميز ببساطة خطوطها واحتوائها على شاشة لمسية في أعلى الكونسول الوسطي. إلا أننا لاحظنا أن توضع مفاتيح التشغيل لجهازي التهوئة والاستماع الموسيقي أتى منخفضاً وتحت فتحات التهوية. وهذا ما يجعل السائق يُشيح بنظره عن الطريق للتحكم بتلك الأزار. إلا أن الأزرار المثبتة على المقود تساهم في تسهيل الأمور فيما يتعلق بحهاز الاستماع الموسيقي.
التجهيزات
تتميز اودي ايه 6 موديل 2015 بمستوى التجهيزات العالية والفاخرة المتوفرة لها. حيث يتوفر للفئات الثلاثة التي جربناها مكيف هواء الكتروني مع إمكانية التحكم بدرجة حرارته وفق أربع مناطق. كما يتوفر مثبت سرعة ونظام دخول بالبصمة ونظام نمط القيادة (كومفورت، سبورت، سبورت بلاس) وذلك لكافة الفئات الثلاث التي قمنا بتجريتها.
ويتوفر أيضاً تحكم كهربائي للمقاعد الأمامية، وكساء جلدي للمقاعد ونظام إضاءة داخلي متغير الألوان. كذلك يتوفر نظام استماع موسيقي متطور من نوع بانغ أند أولوسن Bang & Olufsen مع عدد كبير من مكبرات الصوت موزعة في كافة أرجاء المقصورة. اما الشاشة اللمسية فاتت بقياس يتراوح بين 7 و12.3 إنشاً بحسب فئة السيارة. وتجدر الإشارة إلى أنه يمكن ربط هذه الشاشة مع الهاتف الجوال وفق أنظمة أندرويد أو أبل.
أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة وتشمل نظام متكيف لتثبيت السرعة ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام المحافظة على المسار. كما يتوفر للسيارة نظام المساعدة على الركن ونظام الرؤسة الليلية ونظام الكاميرا الشاملة (360 درجة). وأخيراً نظام التعرف على الشاخصات والإشارات المرورية.
المقاسات
يبلغ طول اودي ايه 6 موديل 2015 تحديداً 493.2 سم وهو مقارب لما يتوفر لكافة منافساتها. أما عرضها فيبلغ 187.4 سم والذي يعني عملياً توفر مسافة 146 سم لأكتاف الجالسين في الأمام. وذلك مقابل 142.9 سم لأكتاف الجالسين على المقاعد الخلفية. بينما يبلغ ارتفاع السيارة 145.5 سم وهذا يعني توفر 104.6 سم لروؤس الجالسين على المقاعد الأمامية. في حين يتوفر لرؤوس الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة تبلغ 96.2 سم.
اما قاعدة العجلات فيبلغ طولها 291.2 سم وتنعكس هذه المسافة داخلياً 104.9 سم لأرجل الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لأرجل الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة 95 سم. ويبلغ وزن السيارة مع محرك الـى 1.8 لتر 1570 كغ، مقابل 1595 كغ للفئة المزودة بمحرك الـ 2 لتر. بينما يبلغ وزن الفئة المزودة بمحرك الأسطوانات مع إندفاع رباعي 1750 كغ. وتبلغ مقدرة التحميل للفئات الثلاثة في حدود 580-600 كغ، في حين تبلغ سعة صندوق الأمتعة 530 لتراً مقابل 65 لتراً لخزان الوقود. أما خزان الوقود في فئة كواترو ذات محرك الـ 3 لتر فتبلغ سعته 68 لتراً.
استهلاك الوقود
استهلكت معنا اودي ايه 6 المزدوة بمحرك 1.8 لتر في المدينة ما معدله 8.4 لتر/100 كم (238 كم/20 لتر). في حين استهلكت الفئة المزودة بمحرك الـ 2 لتر 9 لتر/100 كم (221 كم/20 لتر). اما فئة كواترو مع محرك الـ 3 لتر فكانت أكثر شراهة مع معدل استهلاك 11.3 لتر/100 كم (177 كم/20 لتر).
أما على السفر بسرعات معتدلة لا تتجاوز 120 كم/سا. فلقد استهلكت الفئة المزودة بمحرك الـ 1.8 لتر ما معدله 5.3 لتر/100 كم (374 كم/20 لتر) والذي وجدناه جذاباً جداً. بينما حققنا استهلاكاً بلغ 5.6 لتر/100 كم (357 كم/20 لتر) مح محرك الـ 2 لتر وبدا جذاباً أيضاً. أما فئة كواترو مع محرك الـ 3 لتر، فلقد استهلكت معنا ما معدله 6.9 لتر/100 كم (288 كم/20 لتر). وبشكل عام فإن المحركات الثلاثة بدت ذات استهلاك جذاب وخاصة فئة كواترو مع وزنها الذي يفوق 1.7 طناً.
الخلاصة
وختاماً، إذا كنتَ من محبي السيارات الألمانية وتثمن قدراتها وعراقتها وجودتها العالية، وتبحث عن سيارة ترقى لمنافسة بي ام دبليو ومرسيدس. فإن اودي ايه 6 موديل 2015 قد تكون خياراً مناسباً لك. وننصح هنا باقتنائها مع محرك 1.8 لتر لمن لا يبحثون عن النشاط والقوة. أو بمحرك 2 لتر والذي وجدناه حلاً وسطياً يؤمن القوة والنشاط ويوفر باستهلاك الوقود. أما الباحثين عن التميز والتأدية الرياضية التي ترضيهم وتدغدغ مشاعرهم فإن فئة كواترو بمحرك الـ 3 لتر هي الأنسب لكم بالتأكيد.
