نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة اودي ايه 4-206 مستعملة والتي ورد منها مؤخراً إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود.
تنتمي اودي ايه 4 إلى فئة سيارات سيدان المتوسطة والفخمة. وتُعتبر كلاً من مرسيدس الفئة سي وبي ام ام دبليو الفئة الثالثة أبرز منافساتها. كما تشمل المنافسات أيضاً كلاً من جاغوار اكس اي وفولفو اس 60 من أوروبا. بينما نجد من اليابان لكزس اي اس، وانفينيتي كيو 50، لتطل علينا من كوريا مؤخراً جينيسيس جي 70.
وتُعتبر سيارة التجربة والتي تحمل الرمز B9 الجيل الخامس من هذه السيارة والذي تم تقديمه في العام 2015. واستمر هذا الموديل في الإنتاج لغاية العام 2020 حيث خضعت السيارة لعملية شد وجه ولاتزال النسخة المحدثة منها في الإنتاج حتى يومنا هذا.
المحرك
يتوفر لسيارة اودي ايه 4-2016 عدة خيارات للمحركات وكلها من 4 أسطوانات متتالية. أما أصغر المحركات فهو بسعة 1.4 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. كما يتوفر لهذا المحرك شاحن هواء (توربو) الأمر الذي يمكنه من توليد قوة 150 حصاناً عند مجال دورات بين 5000 و6000 د.د. أما عزم هذا المحرك فيبلغ 250 نيوتن.م والذي يتحقق بين 1500 و3500 د.د. وهذا ما يؤكد أن منحنى هذا العزم مسطح الأمر الذي منح السيارة مرونة متميزة وواضحة ابتداءً المستويات الدينا لدوران المحرك.
أما المحرك الثاني، فيتألف أيضاً من 4 أسطوانات متتالية وهو بسعة 2 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة. أي أن مجموع الصمامات هو 16 صماماً أيضاً، ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود بواسطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو). أما قوته، فهو يولد 252 حصاناً عند مجال دورات يبدأ من 5000 د.د. وينتهي عند 6000 د.د. في حين يبلغ عزم دورانه 370 نيوتن.م والذي يتحقق عند مجال واسع جداً للدورات يبدأ من 1370 د.د. وينتهي عند 4500 د.د. وهذا ما يعني عملياً مرونة رائعة للمحرك ونشاطاً متميزاً على كافة مستويات دورانه.
المزيد من المحركات
ولقد شملت تجربتنا أيضاً سيارة اودي اس 4-2016 والتي حظيت بمحرك من 6 أسطوانات بشكل V مع 4 صمامات لكل أسطوانة. أي أن مجموع الصمامات هو 24 صماماً، ويتم تلقيم المحرك بالوقود بواسطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 354 حصاناً عند مجال دورات يبدأ من 5400 د.د. وينتهي عند 6400 د.د.
أما عزم دورانه فيبلغ 500 نيوتن.م والذي يتحقق أيضاً عند مجال واسع من دورات المحرك والذ يبدأ عند 1370 د.د. وينتهي عند 4500 د.د. وهذا ما ما منح المحرك المذكور مرونة عالية جداً فضلاً عن النشاط المتميز والذي سنتطرق إليه في قسم الأداء.
علبة السرعات
حظيت اودي ايه 4-2016 بعلبة تروس أوتوماتيكية من 7 نسب أمامية وهي أحدث ما كان متوفراً لشركتها في ذلك الوقت. وتتميز علبة التروس المذكورة بأنها ذات تحكم الكتروني بنسبها فضلاً عن إمكانية التحكم اليدوي بنسبها بفضل نظام اس-ترونيك. ويتوفر للفئتين المزودتين بمحركات الـ 2 لتر والـ 3 لتر إمكانة تبديل النسب عبر مقابض مثبتة خلف المقود.
ولقد تم تخصيص النسب الدنيا من علبة السرعات لتكون قصيرة وتمنح السيارة تسارعات نشطة. بينما تم التركيز على جعل النسب العليا طويلة وذلك توخياً للتوفير في استهلاك الوقود. وكمثال على ذلك، فلقد تمكنا من السفر بالسيارة مع النسبة السابعة من علبة السرعات وعلى سرعة 120 كم/سا ولم تتجاوز دورات المحرك 1800 د.د.
وعند زيادة السرعة إلى 140 كم/سا بلغت دورات المحرك 2100 د.د. وحتى عند وصولنا إلى سرعة 160 كم/سا لم تتجاوز دورات المحرك حاجز الـ 2500 د.د. وهذا ما يعني عملياً أن المحرك مرتاح الأمر الذي يمنحه عمراً أطول، فضلاً عن انخفاض استهلاك الوقود والذي ستجدونه بالتفصيل في فقرة استهلاك الوقود.
العجلات الدافعة
وتندفع اودي ايه 4-2016 مع خيارات محركات الأسطوانات الأربعة بعجلاتها الأمامية، ويتوفر منها خيار بإندفاع رباعي. إلا أننا لم نقم بتجربته لأن الدفع الأمامي مع خيار المحركات الرباعية الأسطوانات بدى مناسباً أكثر. أما اودي اس 4 فإنها تندفع بعجلاتها الأربع بشكل دائم وذلك عبر نظام كواترو Quattro الشهير لدى اودي والذي أثبت جدارته منذ تقديمه.
الأداء
في المدينة بدت الفئة المزودة بمحرك 1.4 لتر رشيقة جداً لأن الحجم الصغير للمحرك منحه وزناً منخفضاً. كما أن الأبعاد الصغيرة نسبياً للسيارة منحتها إمكانية عالية للمناورة في كافة الشوارع حتى ولوكانت ضيقة. وتعزز ذلك بدائرة الالتفاف النتي لم تتجاوز 11.6 متراً. وتجدر الإشارة إلى أن نعومة علبة السرعات كانت متميزة ولم نشعر بأنها تقوم بأي تغيير للنسب إلا عندم ركزنا على عداد دوران المحرك. إلا أن قوة المحرك بدت محدودة عند بحثنا عن التسارع وخاصة عندما كان مكيف السيارة شغالاً.
أما مع محرك الـ 2 لتر، فإن العزم الأعلى الذي يولده منحنا انطلاقات أفضل بشكل ملموس جداً. كما أتت السيارة مزودة بممتصات صدمات متأقلمة (تجهيز إضافي) والذي منحنا راحة جلوس عالية جداً. وعند ذهابنا إلى طراز اس 4 بمحركه السداسي الأسطوانات، فإن الإنطباع تغير تماماً. ولقد لمسنا استجابة صاروخية بمجرد الضغط على دواسة الوقود، وهذا ما منح السيارة تسارعات خاطفة وخاصة عند الانطلاق بعد الإشارة الحمراء.
كما تعزز ذلك الأداء بالدقة المتميزة جداً للمقود والذي أتى مع اس 4 مزوداً بتقنية “دايناميك” والتي جعلت من مسألة توجيه السيارة أمراً ممتعاً للغاية. ولكي نكون شفافين، فإن نظام التعليق في اس 4 بدا أكثر قسوة بالنسبة للركاب وخاصة عند تجاوز الحفر والمطبات داخل المدينة.
على الطرق السريعة
بدت مقصورة اودي ايه 4-2016 مع محرك الـ 1.4 لتر هادئة وعززت إنسيابية السيارة البالغة 0.27 على مقياس Cd من هذا الأمر. ويمكن اعتبار السيارة مع هذا المحرك مناسبة للسفر لمسافات طويلة وبسرعات 120-130 كم/سا والتي تبقى عندها دورات المحرك معتدلة وضجيجه مقبولاً. ولقد عانت السيارة من التباطؤ الواضح عندما واجهتنا طرق متوجهة صعوداً. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 8.4 ثواني، وتعلن شركتها أن سرعتها القصوى تبلغ 220 كم/سا.
مع محرك الـى 2 لتر بدا الأمر أفضل، وخاصة عند التجاوزات والتي شعرنا فيها بالثقة التامة بهذا المحرك. كما أن السفر على سرعات أعلى من 140 كم/سا بدا أكثر راحة مع قوة المحرك التي تناهز 250 حصاناً. وتجدر الإشارة إلى أن هناك بعض الضجيج سيبدأ بالظهور بعد تلك السرعة والذي يتأتى من ارتطام الهواء بالمرايا الجانبية. ولقد حققنا انطلاقاً مريحاً من 0-100 كم/سا خلال 6.2 ثواني. إلا أننا لم نتمكن من تحقيق السرعة القصوى التي تعلن عنها الشركة والبالغة 250 كم/سا بسبب طبيعة الطريق.
أما مع محرك الأسطوانات الست والدفع الرباعي واللذين يتوفران لاودي اس 4، فإن الصورة تغيرت بشكل جذري. وسوف تشعر مع هذا المحرك بأنك في سيارة رياضة بالفعل وخاصة إذا ما رغبت بتجاوز سيارة أخرى. سيمنحك المحرك ثقة عالية جداً أثناء القيام بعملية التجاوز وستشعر بالفعل بالتصاق ظهرك بالمقعد إذا ما ضغطت على دواسة الوقود للأرض.
إلا أن معايرة نظام التعليق بدت قاسية بعض الشيء وخاصة مع سيارة التجربة التي أتت بعجلات بقياس 19 إنشاً. ولقد تمكنا من الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 4.7 ثواني. والذي وجدناه تسارعاً جذاباً جداً ومدغدغاً لأحاسيس كل سائق يجري الأدرينالين في عروقه. أما السرعة القصوى والمحدد عند 250 كم/سا فلم نختبرها عملياً وتمكن للحظات من بلوغ 220 كم/سا وبسهولة عالية جداً.
في المنعطفات
بدت تعامل السيارة في فئة محرك الـ 1.4 لتر مع المنعطفات سهلاً بفضل الوزن المنخفض لمقدمتها كما ذكرنا آنفاً. إلا أنك قد تشعر بإنزلاق مقدمتها بعض الشيء إذا ما زدتَ الضغط على دواسة الوقود أثناء عبور المنعطف. ولكن يبقى ذلك الانزلاق ضمن توقعاتك وسيطرتك. كما لاحظنا أن الانطلاق على الأسطح الزلقة قد يتسبب بإنزلاق العجلات الأمامية الدافعة. وبدا المقود أيضاً أثناء التعامل مع المنعطفات السريعة أقل شعوراً مما يؤمنه في الفئات المزودة بالمحركات الأكبر.
بدا الوضع أفضل مع محرك الـ 2 لتر، وخاصة فيما يتعلق بدقة التوجيه التي يؤمنها المقود وكذلك التعليق النشط الذي توفر لسيارة التجربة. أما عند تجاوز المنعطفات بسرعة فلا تزال السيارة عُرضة لإنزلاق مقدمتها ولو بشكل أقل من شقيقتها ذات محرك الـ 1.4 لتر.
وإذا ما رغبتً بتأدية رياضية حقيقة في المنعطفات مع إنزلاق أصغري وشبه معدوم للهيكل، فإن فئات كواترو هي الأفضل بدون منازع. وخاصة مع سيارة التجربة اودي اس 4 والمزودة بالمحرك السداسي الأسطوانات. ولقد لمسنا بالفعل وبمنتهى المتعة كيفية التعامل مع المنعطفات بنتهى الثقة وبسرعات عالية. وتألق المقود بدقته والشعور الذي منحنا إياه مع هذه السيارة حيث تمكنا وبسهولة من وضع مقدمتها في النقطة التي نرغب بها بالضبط.
التصميم
بدت مقدمة اودي ايه 4-2016 ذات هوية واضحة ولن يشك أحد لأية لحظة بانتمائها إلى شركة اودي. تألقت المصابيح الأمامية بتصميمها المتميز والذي يحتوي خطوط إضاءة من نوع LED. ويبدو التناسق بين خطوط المقدمة بشكل عام عالياً وموفقاً وهذا ما يبزر في تشابه الخطوط بين المصابيح وبين فتحات التهوية على جانبي الصادم. أما شبك المقدمة فيشغل الحيز الأكبر من الواجهة ويتناغم في تصميمه أيضاص مع بقية عناصرها. ورغم حجم الكبير إلا أنه بدا متناسقاً وجذاباً.
من الجانب، بدت الأناقة ظاهرة أيضاً بشكل واضح. خطوط متناسقة وبسيطة وخالية من التعقيدات التصميمية التي نجدها في بعض السيارات. ويمكن وصف الخطوط بأنها نظيفة ومتكاملة مع تداخلات أنيقة وجذابة لمصابيح المقدمة والمؤخرة ضمن الرفاريف. بينما تمنح خطوط الكروم على على إطارات النوافذ نفحة فخامة أنيقة للسيارة.
أما من الخلف، فسوف تشعر أن هناك انسجاماً لدى فرق التصميم، وذلك كونهم خرجوا بتصميم أنيق وبسيط ولا يخلو من الجاذبية. بدت مصابيح المؤخرة أنيقة جداً، فضلاص عن انها ذات قياس كبير وواضح وتوضع مرتفع يضمن رؤيتها من بقية السيارات. كما أن تلك المصابيح شكلت التكامل التصميمي لتداخل غطاء صندوق الأمتعة مع الصادم الخلفي وبشكل جذاب جداً.
المقصورة
بدت مقاعد اودي ايه 4-2016 ذات تصميم عملي أكثر منه جمالي، فلقد لاحظنا تكتلاً ضخماً لعناصر المقعد. والذي بدا واضحاً في القسم العلوي من مسند الظهر، وكذلك في مساند الرأس وكنا نتمنى لو كانت هذه العناصر أكثر رشاقة تصميماً. إلا أن ذلك لم يقلل من حقيقة الجودة التي صُنعت منها المقاعد ولا من حقيقة الراحة التي تؤمنها.كما أن تلك المقاعد تضمن ثبات الركاب في أماكنهم بفضل مساندها الجانبية والتي أتت بحجم كبير.
أما لوحة القيادة فهي تؤكد انتماءها إلى الجيل الحديث من السيارات وخاصة من ناحية تزويدها بشاشة لمسية وسطية والتي بلغ قياسها 7 إنش. تميزت لوحة القيادة بالأناقة بشكل عام، إلا أننا وجدنا أن أزرار تشغيل الأنظمة الالكترونية المساعدة للسائق بعيدة عن متناول يده.
حيث أتت تلك الأزار بقياس سغير وبتوضع بعيد عن يد السائق والذي أتى تحت جهاو التحكم بالتهوئة. إلا أن أجمل في تلك لوحة القيادة برأينا هو لوحة العدادات والتي أتت رقمية مع إمكانية لإظهار معلومات نظام الملاحة على كامل مساحتها. أما المقود، فهو ثلاثي الأذرع مع الكثير من الأزار المثبتة عليه والتي تجعل من مسألة التحكم بوظائف السيارة أمراً أكثر سهولة.
التجهيزات
مع الفئة المزودة بمحرك الـ 1.4 لتر فإن مستوى التجهيزات كان مقبولاً. أتت مقاعدها مكسوة بالقماش ولكنها مزودة بعدة وضعيات للتحكم بالنسبة للمقاعد الأمامية وأهمها تعديل ارتفاع تلك المقاعد. كما توفر للمقاعد إمكانية لتعديل لأسفل ظهر المسند. في حين يتوفر للفئة المزودة بمحرك الـ 2 لتر إضافة إلى ذلك مقاعد مكسوة بالجلد ومكيف هواء الكتروني مع إمكانية فصل درجة حرارته وفق ثلاث مناطق ومقود مغلف الجلد أيضاً.
ويتوفر لكافة الفئات نظام ام ام اي MMI من اودي والذي يتم ربطه مع الشاشة اللمسية بقياس 7 إنش. كما تجدر الإشارة إلى أنه يمكن ربط تلك الشاشة بالهاتف الجوال وفق نظام أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي. ويتوفر للفئات الزودة بمحرك الـ 2 والـ 3 لتر شاشة أكبر بقيسا 8.3 إنش. كما يتوفر لكافة الفئات نظام بلوتوث مع عدة منافذ من نوع USB لشحن الهاتف الجوال أو وصل الفلاشة.
أما أنظمة مساعدة السائق فهي عديدة ومنها نظام تثبيت السرعة المتأقلم، ونظام المساعد في زحمة السير، ونظام التحذير عند تغيير المسار. وكذلك نظام التحذير من لنقطة العمياء. بينما يتوفر للفئات المزودة بمحركات الـ 2 والـ 3 لتر فو ذلك نظام المساعدة عل الركن والكاميرا الخلفية. وكذلك تحكم كهربائي بالمقاعد الأمامية، ونظام إضاءة متغير الألوان داخل المقصورة. وأخيراً نظام صوتي متميز من نوع بانغ أند ألوفسن Bang & Olufsen والذي يمنح تجربة استماع ثلاثة الأبعاد.
المقاسات
يبلغ طول اودي ايه 4-2016 تحديداً 472.6 سنيمتراً، بينما يبلغ عرضها 184.2 سنتيمتراً. وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة 142.1 سم لأكتاف الجالسن على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لأكتاف الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة تبلغ 138.4 سم.
يبلغ ارتفاع السيارة في اودي ايه 4 تحديداً 142.7 سم، بينما ينخفض مع اس 4 ليبلغ 140.4 سم. وفي كلت الحالتين يتوفر لرؤوس الركاب في المقاعد الأمامية مسافة تبلغ 103.9 سم. بينما يتوفر لرؤوس الركاب في المقاعد الخلفية مسافة تبلغ 95.3 سم.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 282 سم، وهذا ما يؤمن مسافة لأرجل الجالسين في المقاعد الأمامية تبلغ 105 سم. بينما يتوفر لأرجل الجالسين في المقاعد الخلفية مسافة 90.7 سم. ويتراوح وزن السيارة بين 1375 كغ وصولاً إلى 1630 كغ لفئة اس 4 وتستطيع تحميل أوزان تصل إلى 570 كغ. أما سعة صندوق الأمتعة فتبلغ 480 لتراً، مقابل 58 لتراً لخزان الوقود.
استهلاك الوقود
مع محرك الـ 1.4 لتر، استهلكت معنا اودي ايه 4-2016 في المدينة مع معدله 7.3 لتر/100 كم (275 كم/20 لتر). أما مع محرك الـ 2 لتر، فلقد بلغ استهلاك في المدينة 9 لتر/100 كم (223 كم/20 لتر). فين حين بدت اس 4 شرهة للوقود مع استهلاك بلغ 12.1 لتر/100 كم (165 كم/20 لتر) داخل المدينة.
تختلف الأمور بشكل واضح على الطرق السريعة وعلى سرعات لا تتجاوز 120 كم/سا. فلقد انخفض الاستهلاك مع محرك الـ 1.4 لتر ليصبح 4.5 لتر/100 كم (440 كم/20 لتر). بينما حققنا استهلاكاً قدره 5.3 لتر/100 كم (377 كم/20 لتر) مع محرك الـ 2 لتر. في حين بقيت اس 4 مع محرك الـ 3 لتر ونظام كاترو الأكثر شراهة بالمقارنة مع شقيقتها . وذلك مع معدل استهلاك بلغ 6.9 لتر/100 كم (288 كم/20 لتر).
الخلاصة
إذا كنتَ ترغب بسيارة ألمانية عريقة وذات سمعة طيبة ومساحات بين الجيدة والمقبولة بداخلها. فإن اودي ايه 4-2016 قد تكون السيارة المناسبة لك. ويبقى موضوع اختيار المحرك متناسباً مع طريقة قيادتك. فإذا كنتَ ربَ أسرة وتركز على التنقل داخل المدينة أو السفر بسرعات معتدلة، فإن محرك الـ 1.4 لتر سيكفيك. أما إذا كنتَ أكثر تطلباً ويهمك ألا يخذلك المحرك في صعود المنحدرات وعند تشغيل المكيف فإن محرك الـ 2 لتر سيلبي طلبك دائماً. وتأكد بأن محرك اس 4 سيكون لك الدواء الناجع إذا كنتَ ممن يبحثون هن التأدية العالية الرياضية.
