نقدم لكم اليوم تجربة فولكسفاغن باسات 2015 مستعملة وواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة والتجهيزات. وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي فولكسفاغن باسات إلى فئة سيارات سيدان المتوسطة حيث تتعرض لمنافسة قوية من الكثير من السيارات اليابانية والكورية. وتُعتبر هذه الفئة من السيارات هي الأكثر دخولاً إلى الأسواق السورية بعد التحرير نظراً لسعرها الذي بات منطقياً. ونذكر من تلك السيارات هيونداي سوناتا وكيا اوبتيما من كوريا. بينما نجد من اليابان نيسان التيما وهوندا اكورد ومازدا 6 وتويوتا كامري.
وتُعتبر سيارة التجربة الجيل السابع من طراز باسات لدى الشركة والذي تم تقديمه في العام 2011 واستمر في الإنتاج حتى نهاية 2015. حيث خضعت السيارة حينها لعملية شد وجه لتحسن قدرتها التنافسية. وقامت فولكسفاغن في العام 2023 بتقديم الطراز الأحدث من الشركة والذي لا يزال في الإنتاج حتى اليوم. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة التجربة يتم تصنيعها في مصنع الشركة في الولايات المتحدة الأمريكية.
المحرك
يتوفر لسيارة فولكسفاغن باسات 2015 عدة خيارات للمحركات بعدد أسطوانات 4 أو 5 أو 6 أسطوانات. ويبدأ المحرك الأصغر من سعة 1.8 لتر مع توربو وهو بقوة 170 حصاناً. بينما يتوفر لها خيار من محرك آخر بأربع أسطوانات وسعة 2 لتر مع توربو بقوة 200 حصان. كما يتوفر لها خيار من محرك بستة أسطوانات وسعة 3.6 لتر بقوة 280 حصاناً.
أما محرك سيارة التجربة وهو الأكثر شعبية في معظم الأسواق فهو حل وسط بين جميع تلك المحركات. وهو يتألف من 5 أسطوانات متتالية مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 20 صماماً. وتبلغ سعة ذلك المحرك 2,480 سم مكعب (2.5 لتر) ويتم تلقيمه بالوقود بواسطة الحقن المباشر.
ويولد هذا المحرك 170 حصاناً عند 5,700 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 240 نيوتن.م عند 4,250 د.د. ورغم أن الدورات التي يتحقق عندها العزم الأقصى ليست منخفضة. إلا أننا لمسنا نشاطاً واضحاً في انطلاقة السيارة ابتداءً من الدورات الأولى للمحرك. أما ما يميز هذا المحرك بالنسبة للأسواق السورية في نسبة الضغط المنخفضة في أسطواناته والتي لا تتجاوز 9.5. وهذا يعني عملياً إمكانية استخدام بنزين بنسبة أوكتان منخفضة حتى ولو كانت 91 فضلاً عن إمكانية عمله على بنزين بنسب أعلى للأوكتان.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة فولكسفاغن باسات 2015 علبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية. وتعتبر علبة السرعات المذكورة من أكثر علب السرعات شهرة لدى شركتها كونها تتوفر لمعظم طرازات الشركة. كما تتميز علبة السرعات المذكورة بأنها ليست من نوع DSG والذي له تاريخ أسود في الأسواق السورية. وذلك لكثرة الأعطال التي تصيب علبة السرعات المذكورة بسبب النوع الرديء للبنزين. والذي يؤدي إلى مشاكل في كمبيوتر المحرك وبالتالي كمبيوتر علبة السرعة.
ولقد بدا أداء علبة السرعات المذكورة رائعاً بكل معنى الكلمة وخاصة فيم يتعلق بالتبكير في تغيير النسب في المدينة. وبلغة الأرقام، وإذا كنتَ تضغط على دواسة الوقود برفق فسوف تكتشف أن النسبة الرابعة سوف تعشّق عند سرعة 35 كم/سا. بينما ستجد أن النسبة الخامسة ستعشّق عند سرعة 45 كم/سا، وسوف تتفاجأ بأن النسبة السادسة ستعشق عند سرعة 55 كم/سا. وكل ذلك يعني أن دورات محرك سيارتك لن تصل إلى 1,000 د.د. الأمر الذي يعني استهلاكاً منخفضاً للوقود.
أما على السرعات العالية، فلقد أثبتت علبة السرعات المذكور جدراتها مجدداً. فمع النسبة السادسة من علبة السرعات وسرعة 120 كم/سا لم تتجاوز دورات المحرك 1,900 د.د. وحتى عند زيادة سرعتنا إلى 160 كم/سا فإن دورات المحرك بقيت في حدود الـ 3,000 د.د.
الأداء
في المدينة، ستلاحظ على الفور المستوى العالي جداً للراحة الذي تتحلى به فولكسفاغن باسات 2015. ويعود الفضل في ذلك إلى نظام التعليق والذي كان جديراً بامتصاص كافة مطبات وحفر الطريق والتي تكثر في الشوارع السورية. ولقد بدا مقود السيارة ليناً ومتجاوباً لدرجة ستشعر أن ركن السيارة هو من أكثر الأمور سهولة رغم طولها الذي يقترب من خمسة أمتار.
أما عندما تقرر الإنطلاق بالسيارة فلا تتوقع منها أن تكون بذلك النشاط الفذ وذلك كونها ذات توجه عائلي مع تركيز على الراحة. ولكن ذلك لا يعني أنها بليدة أبداً، بل إنها تبدأ بكونها هادئة. لم لا تلبث أن تلبي كافة متطلباتك من نشاط وتسارع بمجرد زيادة الضغط على دواسة الوقود. أما مستويات الرؤيا من كافة جوانب السيارة فهي ممتازة بفضل المساحات الزجاجية الكبيرة جداً. وهذا ما يضمن لك سهولة المناورة بها مع ثقة التامة بالسيطرة على ما حولك.
المزيد من الأداء
على الطرق السريعة، بدا الهدوء داخل المقصورة أكثر من رائع ويمكنك بسهولة التحدث مع مرافقيك بمنتهى الوضوح. وحتى لو تجاوزت سرعتك حاجز الـ 140 كم/سا وذلك بفضل الإنسيابية الجيدة جداً للهيكل والتي تساوي 0.29 على مقياس Cd. وتستمر راحة الجلوس في المقصورة مع زيادة السرعة الأمر الذي يؤكد توجه السيارة نحو الرصانة والهدوء. أما التسارع، فوجدناه جيداً مع انطلاق من 0-100 كم/سا خلال 9 ثواني، في حين تبلغ السرعة القصوى للسيارة فهي بحدود 190 كم/سا.
أما على المنعطفات، فإن توجه السيارة هو نحو العائلية المريحة على حساب التماسك في المنعطفات. ولقد أبدى هيكلها نزعة إلى الإنزلاق عند دخول المنعطفات بقسوة ولكن ذلك الإنزلاق بقي ضمن توقعاتنا وتحت سيطرتنا. ونؤكد من جديد أن تصميم السيارة يركز على راحة الركاب وليس على القيادة الرياضية.
كما بدا المقود خفيفاً ومتجاوباً ويتناسب مع شخصية السيارة تماماً، فلا تتوقع منه تزويدك برد فعل دقيق جداً لما يحصل على الطريق. وذلك بخلاف ما يتوفر لبقية الألمانيات مثل بي ام دبليو ومرسيدس على سبيل المثال. أما المكابح فهي رائعة مع شعور كامل بالثقة من دواستها ويقين بأنها لن تخذلك.
التصميم
نبدأ من مقدمة فولكسفاغمن باسات 2015 والتي تمنحك شعوراً بالفخامة والرصانة والهدوء. كما تعمد مهندسو التصميم الابتعاد عن الخطوط الجرئية حفاظاً على الشخصية العائلية للسيارة. بدا تصميم المصابيح مدمجاً وخالياً من أية خطوط مبتكرة وخاصة لدى مقارنة السيارة مع منافساتها من الكوريات واليابانيات. كما بدا تصميم الصادم كلاسيكياً وخالياً من التعقيدات مع احتوائه على مصابيح للضباب بقياس كبير وفتحات تهوية واسعة في قسمه السفلي. ويمكن وصف مقدمة السيارة بأنها تجسيد دقيق جداً لشخصيتها الرصينة والعائلية.
من الجانب، ستلاحظ على الفور الطول الفاره للسيارة والذي يبدو أكثر وضوحاً في أبوابها الخلفية التي بدت أكثر طولاً من الأمامية. بدا تداخل مصابيح المقدمة في الرفاريف عميقاً ومتناسقاً دون أن يكون مثيراً أو عالي الجاذبية. أما تداخل مصابيح المؤخرة في الرفاريف، فبدا طفيفاً وبرأينا يفتقر إلى الجاذبية. وتعزز الخطوط الكرومية في إطار النوافذ من الشخصية الرصينة للسيارة. فيما يؤكد ميل الواجهة الزجاجية الخلفية على إنسيابيه هيكلها.
من الخلف، بدا المظهر مملاً وكلاسيكياً وخالياً من أية لمسات جذابة أو حديثة. وتم التركيز على النواحي العملية مثل القياس الكبير للمصابيح مع التوضع المرتفع لها. بلإضافة إلى الحجم الكبير للصادم والذي يضمن حماية عناصر المؤخرة عند أي اصطدام. أما غطاء صندوق الأمتعة، فرغم أنه بدا ضيقاً إلا أنك ستكتشف مدى اتساع ذلك الصندوق بمجرد فتح ذلك الغطاء.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد فولكسفاغن باسات 2015 والذي تم التركيز فيه على الناحية العملية وعلى الراحة. وبدت المقاعد كتصميم كلاسيكية تماماً وتفتقر إلى عناصر الإبتكار. إلا أن ذلك لم يقلل من حقيقة أنها تؤدي مهمتها على أكمل وجه وذلك بفضل المساند الجانبية المتوفرة لها والقياسات المناسبة والتي تناسب حتى أكثر القامات طولاً.
ولقد تم إكساء المقاعد بكساء جلدي ذو جودة عالية والتي أتت مكلملة لجودة التصنيع بشكل عام. أما المقاعد الخلفية فليست أقل عملانية من الأمامية وذلك من ناحية مقاساتها الكبيرة من جهة. وكذلك المسافة الكبيرة جداً المتوفرة بينها وبين المقاعد الأمامية. ولقد ذكرتنا تلك المسافة بما يتوفر للفئة S من مرسيدس.
أما لوحة القيادة، فبدت هادئة التصميم مع التركيز مجدداً على الناحية العملية والتي تجلت بفتحات التهوية الكبيرة والتي تؤمن تدفقاً مريحاً جداً للهواء. كما تميزت فتحات التهوية المذكورة بأنها متساوية بالقياس ومتناظرة بالتصميم. ويتوفر للسيارة شاشة وسطية تعمل باللمس وهي تُعتبر بمثابة جهاز الاستماع الموسيقي. أما جهاز التهوئة فأتي رقمياً بأزرار دائرية وبسيطة التصميم. ورغم بساطة التصميم وخلوه من الخطوط الثورية أو المبتكرة، إلا أن ذلك لم يقلل من نجاحه في ن يكون عملياً إلى الحد الأقصى مع سهولة عالية بالاستخدام.
التجهيزات
رغم أن سيارة التجربة فولكسفاغن باسات 2015 إلا أن تصميمها تم في العام 2012. وهذا يعني أن مستوى التجهيزات المتوفر لها هو ما كان يتوفر لشركتها في ذلك الوقت. ولقد اقتصرت التجهيزات على الشاشة اللمسية والتي تقوم بالإضافة إلى مهمتها الأساسية بإظهار معلومات الكاميرا الخلفية.
واحتوت المقصورة على الكثير من جيوب التخزين والتي توضعت ضمن الأبواب وفي ظهر المقاعد الأمامية وكذلك في لوحة القيادة. كما حظيت المقصورة بالعديد من حاملات الأكواب، إلا أننا افتقدنا أية منافذ لشحن الهاتف الجوال وهذا برأينا نقطة ليست في صالح السيارة. وسوف تُضطر لاقتناء شاحن سيارة وبحيث يستمد طاقته من مأخذ ولاعة السجائر.
أما أنظمة مساعدة السائق فلقد اقتصرت على نظام منع إنغلاق المكابح ونظام تثبيت السرعة والذي كان عملياً جداً وسهل التشغيل. كما زودت السيارة بكاميرا خلفية تسهل من مهمة ركن السيارة، وكذلك بعض التجهيزات الأخرى مثل نظام التحكم بالثبات والذي يحمل الاسم ESP لدى الشركة الألمانية.
المقاسات
يبلغ طول فولكسفاغن باسات 2015 قرابة الأمتار الخمسة وهو 4,868 متراً والذي يُعتبر أكثر مما يتوفر لمنافساتها. ويبلغ عرضها 1,835 متراً، وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة 1,445 متراً لأكتاف الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لأكتاف الجالسين على المقعد الخلفي مسافة 1,448 متراً وهي تُعتبر متفوقة جداً في هذه الفئة.
أما ارتفاع السيارة، فيبلغ 1,487 متراً وينعكس ذلك مسافة 98.9 سم لرؤوس الجالسين على المقاعد الأمامية. بينما يتوفر لرؤوس الجالسين على المقاعد الخلفية مسافة 96.4 سم. ويبلغ طول قاعدة العجلات 2,803 متراً ووبالتالي يحظى ركاب المقاعد الأمامية بمسافة تبلغ 107.7 سم لأرجلهم. بينما يحظى ركاب المقعد الخلفي بمسافة تبلغ 99.3 سم لأرجلهم.
ويبلغ وزن السيارة 1,460 كغ وتستطيع تحميل أوزان تصل إلى 550 كغ. بينما تبلغ سعة صندوق الأمتعة 603 لتراً والذي يُعتبر الأكبر حجماً بلمقارنة مع منافستها وبنسبة لا تقل عن 35-40%. أما خزان الوقود، فتبلغ سعته 70 لتراً.
استهلاك الوقود
إن أكثر ما لفت نظرنا في فولسكفاغن باسات 2015 هو استهلاكها للوقود والذي بدا ممتازاً بالمقارنة مع سيارات هذه الفئة. ففي حين تعلن شركتها أنها تستهلك في المدينة ما معدله 10.7 لتر/100 كم (187 كم/20 لتر) فإن السيارة استهلكت معنا قرابة 9.5 لتر/100 كم (210 كم/20 لتر).
أما على الطرق السريعة، فتعلن شركتها أن السيارة تستهلك 7.6 لتر/100 كم (263 كم/20 لتر). ولكن السيارة فاجأتنا بخلاف ذلك وحققت معنا استهلاكاً يبلغ 6.9 لتر/100 كم (288 كم/20 لتر) وذلك عند سرعة لم تتجاوز 120 كم/سا. وبحسب سعة خزان الوقود، فإنه يكفي للسفر لمسافة 1008 كم بسرعة 120 كم/سا قبل أن تُضطر للتزود بالوقود.
السعر
يختلف سعر فولكسفاغن باسات 2015 المستعملة والواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير بحسب عدة عوامل. ونذكر منها التجهيزات المتوفرة لها والمسافة التي قطعتها وجاهزيتها ونظافتها. وبالتالي فإن سعرها يدور في فلك 9,000-12,500 دولار.
وبرأينا أن هذا السعر منافس جداً لأنك بالنتيجة ستحصل على سيارة ألمانية الجنسية بجودة عالية جداً وسمعة طيبة لشركتها. كما أنك ستحظى بأبعاد داخلية واسعة جداً والتي تُعتبر الأكبر بين كافة منافساتها وبدون منازع. وفوق ذلك ستكون مسروراً بمستوى استهلاك الوقود الذي تحققه السيارة والذي يُعتبر ممتازاً بالنظر إلل قوة محركها ووزنها وفئتها.
