نقدم لكم اليوم تجربة مرسيدس ايه 220 موديل 2019 مستعملة والواردة إلى سورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل، والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة والتجهيزات والمقاسات. وأخيراً استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
وتنتمي مرسيدس ايه 220 إلى فئة سيارات سيدان الصغيرة والتي تعج بها الأسواق السورية. حيث تعتبر أكثر من نصف السيارات التي تسير على شوراع وطرق سورية من فئة سيدان الصغيرة. ونذكر من أوروبا سكودا أوكتافيا وفورد فوكوس وفولكسفاجن جيتا. بينما نجد من اليابان هوندا سيفيك وتويوتا كورولا وميتسوبيشي لانسر ومازدا 3. في حين تهيمن السيارات الكورية على الحصة الأكبر من هذا القطاع مع هيونداي أفانته/إلانترا وكيا سيراتو/فورته وشفروليه كروز. كما انضمت مؤخراً بعض السيارات الصينية إلى هذا القطاع مثل شيري أريزو 6.
ونعود إلى مرسيدس ايه 220 والتي تغرد في سرب لوحدها في الأسواق السورية وذك لأنها تنتمي إلى شركة ألمانية عريقة ومتفوقة. وتُعتبر المنافسات الحقيقة لسيارة التجربة هي الفئة الثانية من بي ام دبليو، واوجدي ايه 3 والتي لا تتواجد في الأسواق السورية بعد ونعني لموديلات 2019.
وتجدر الإشارة إلى أن السيارة تم تصميمها بالأصل على شكل هاتشباك. ثم لم تلبث شركتها أن قدمت منها طراز سيدان وذلك في العام 2014 والذي حمل الرمز W176 واستمر في الإنتاج لغاية 2018 . ثم خضع لعملية شد وجه في العام 2018 (سيارة التجربة) واستمر إنتاجه لغاية 2020. وبعدها قدمت مرسيدس في العام 2020 الجيل الأحدث من السيارة والذي حمل الرمز W177 واستمر في الإنتاج حتى اليوم.
المحرك
يتوفر لسيارة مرسيدس ايه 220 موديل 2019 محرك من 4 أسطوانات متتالي بسعة 1991 سم مكعب (2 لتر). وتجدر الإشارة إلى أن المحرك يعمل وفق تقنية الصمامات الرباعية، بمعنى أنه يتوفر 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. بينما يتم تلقيمه بالوقود وفق الحقن المباشر، بالإضافة إلى شاحن هواء (توربو). وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك متوافق مع قوانين الإنبعثات الأوروبية يورو 6 والتي تُعتبر صارمة فيما يتعلق بنسب الإنبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون.
ويولد هذا المحرك 190 حصاناً عند 5,800 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 350 نيوتن.م عند 1,800 د.د. فقط. وهذا ما منح السيارة مرونة عالية أثناء قيادتها حيث شعرنا بعزم المحرك بمجرد ملامستنا لدواسة الوقود. الأمر الذي انعكس إيجابياً على نشاط السيارة وانخفاض استهلاكها للوقود.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة مرسيدس ايه 220 علبة سرعات أوتوماتيكية من 7 نسب أمامية والتي تحمل الاسم 7 جي-ترونيك 7G-Tronic. وذلك في إشارة إلى إمكانية التحكم اليدوي بنسبها بالإضافة إلى البرنامج الالكتروني الذي يضبط عملها بشكل عام. ويمكن القول أن علبة السرعات المذكورة كانت ذات كفاءة عالية أثناء تجربتنا للسيارة وخاصة عند الانطلاق والتسارع. حيث تمت معايرة النسب المنخفضة منها لتكون قصيرة وتدعم التسارع، في حين تمت معايرة بقية النسب لتكون طويلة وتوفر باستهلاك الوقود.
ولتوضيح ذلك عملياً، نذكر أننا تمكنا من السفر بالسيارة مع النسبة السابعة من علبة السرعات وعلى سرعة 120 كم/سا دون أن تتجاوز دورات المحرك 2,200 د.د. أما اندفاع السيارة فيتم بالعجلات الأمامية بشكل دائم وذلك بخلاف ما عهدناه من سيارات مرسيدس. وتجدر الإشارة إلى أنه يتوفر من سيارة فئة باندفاع رباعي تحمل اللاحقة 4-MATIC ولكن هذه التقنية لم تكن متوفرة في سيارة التجربة.
الأداء
في المدينة، بدت مرسيدس ايه 220 سهلة التعامل بفضل مقودها المتجاوب والسلس وكذلك بفضل أبعادها المدمجة نسبياً. ولكننا لمسنا بعض القسوة في نظام التعليق وخاصة عند مرورنا فوق بعض المطبات أو الحفر. ويعود السبب في أن الشركة صممته ليكون مناسباً أكثر لثبات السيارة في المنعطفات. أما تجاوب علبة السرعات فبدا جيداً جداً مع نقلات ناعمة لنسبها والتي شعرنا بها بالكاد.
على الطرق السريعة، بدا ثبات السيارة رائعاً ومتميزاً، وترافق ذلك مع عزل صوتي يمكن وصفه بأنه جيد جداً. وبالكاد سمعنا صوت ارتطام الهواء بجسم السيارة ويعود ذلك إلى إنسيابيتها المتقدمة والتي تبلغ 0.26 على مقياس Cd. ويؤكد عزم المحرك والذي يتوفر كاملاً اعتباراً من 1,800 د.د. على نشاط تسارع السيارة.
حيث تمكنا بسهولة من الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 6.9 ثواني والذي يُعتبر تسارعاً جيداً ومتميزاً لسيارة سيدان صغيرة. أما السرعة القصوى فتعلن شركتها أنها تبلغ 235 كم/سا والتي تمكنا من تحقيقها عندما كان الطريق خالياً تماماً. وذلك بعد الاستعانة بالهواء الذي كان مع السيارة (تحقق ذلك على طريق دمشق-حمص بين النبك وحسياء).
أما على المنعطفات، فلقد منحنا مقود السيارة شعوراً حقيقاً وفعلياً بما يحصل على سطح الطريق. وتجدر الإشارة إلى أن المقود ميكانيكي بآلية عمله، إلا أنه مزود بتحكم كهربائي لمنحه الدقة وسلاسة العمل. ونعود إلى التعامل مع المنعطفات والتي تعمدنا الدخول بها بسرعات عالية لتثبت السيارة ثباتها التام مهما تطرفنا في التعامل معها. وهنا استطعنا أن نعرف ضريبة التضحية ببعض الراحة فوق المطبات داخل المدينة لأن ذلك انعكس نجاهاً باهراً في ثبات السيارة في المنعطفات.
التصميم
نبدأ من مقدمة مرسيدس ايه 220 موديل 2019، والتي بدت عصرية رغم أنها بلغت من العمر 7 سنوات في تفوق واضح لمهندسي مرسيدس. وأول ما سيلفت نظركم في المقدمة المنخفضة لغطاء المحرك والتي تعزز النفحة الرياضية للسيارة. كما بدت المصابيح الأمامية مدمجة وذات تصميم متميز سواءً من ناحية احتوائها على المصابيح النهارية ومصابيح الالتفاف. أو من ناحية توضعها الذي بدا مائلاً ومشطوباً إلى الوراء مثل الكحل الذي تضعه النساء على عيونهن.
ويتميز شبك المقدمة بحجمه الكبير فضلاً عن توضعه بشكل أكثرا انخفاضاً من المصابيح الأمامية وذلك ليكون متناسباً مع انخفاض غطاء المحرك. أما الصادم فبدا هجومياً بفتحات التهوية الكبيرة فيه والتي جائت نتيجة لتزويد سيارة التجربة بزوائد خاصة (Body Kit) من فرع AMG الرياضي لدى الشركة.
من الجانب، تبدو الأبعاد المُدمجة للسيارة واضحة، كما تهيمن الزوائد المضافة إلى الهيكل على المظهر العام للسيارة وتجعلها تبدو هجويمة بوضوح. ويبدو تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة مع الرفاريف عميقاً جداً وظاهراً بشكل واضح، ولكن بأناقة وتناسق مع تعزيز للنفحة الرياضية للسيارة. في حين تم تكحيل إطارات النوافذ باللون الأسود استكمالاً للـ Body Kit المركب من فرع AMG والذي اكتمل بالعجلات المطلية باللون الأسود المتميز.
أما من الخلف، فسوف يلفت نظرك تصميم المصابيح الخلفية التي بدت عصرية جداً فضلاً عن تصميمها الجذاب والمتناسق مع خطوط المؤخرة. كما بدا الصادم الخلفي متناغماً مع بقية الخطوط بشكل عام، لتأتي مخارج العادم الثنائية في أسفله وتؤكد من جديد الدم الذي يغلي في عروق السيارة. وبرأينا أن مهندسي مرسيدس خرجوا بتصميم للمؤخرة أكثر جمالية وإثارة من تصميم مقدمتها ودون أن نقلل من شأن تصميم المقدمة.
المقصورة
لنبدأ من مقاعد مرسيدس ايه 220 والتي أتت بتصميم عصري وجذاب والذي شعرنا وكأنه قالب يحيط بمن يجلس عليه. وتم التركيز في تصميم المقاعد على ناحيتي الراحة والعملانية، حيث قدمت تلك المقاعد مستويات عالية والتي تراجعت بعض الشيء أثناء العبور فوق المطبات.
كما تحلت المقاعد بمستويات عالية جداً من العملانية وخاصة فيما يتعلق بتثبيت أجسام الركاب وخاصة في المنعطفات السريعة. أما الجودة فهي لائقة باسم مرسيدس والتي أكد عليها الكساء الجلدي الأسود ذو الجودة العالية. وتجدر الإشارة إلى أن تصميم القسم الخلفي من مساند المقاعد الأمامي أتى بطريقة أتاح فيها المزيد من الحيز لأرجل الجالسين في الخلف.
أما لوحة القيادة فأتت حديثة بكل معنى الكلمة مع شاشتين تهيمنان على قسمها العلوي، وبحيث تم تخصيص اليسارية منهما للوحة العدادات. في حين تم تخصيص الشاشة اللمسية اليمنى والتي أتت بقياس 7 إنش لتشغيل بعض وظائف السيارة بالإضافة إلى إمكانية ربطها بالهاتف الجوال.
كما بدت الفتحات الدائرية لنظام التهوئة متماشية مع النفحة الرياضية للسيارة، في حين تم توضع عتلة تبديل السرعات خلف المقود. وتم استغلال المساحة في الكونسول الوسطي لتثبيت ما يشبه “الماوس” لإدارة الشاشة اللمسية والتحكم بها. أما أزار نظام التحكم بالتهوئة فأتت تحت فتحات التهوية، وتمنينا لو كانت تلك الأزرار أكبرحجماً ولو بشكل طفيف وبحيث تكون أسهل للنظر من قبل السائق. بقي أن نذكر أن المقود مزود بالكثير من الأزار للتحكم بالعديد من وظائف السيارة حيث ساهمت تلك الأزرار بشكل كبير في التركيز على القيادة.
التجهيزات
كسيارة أنتجت في العام 2019 من قِبل شركة بمستوى مرسيدس فإن مستوى التجهيزات المتوفرة فيها بدا متقدماً بالفعل. ولم تبخل عليها شركتها بأي من التجهيزات التي تتوفر حتى في شقيقاتها الأكبر حجماً والأكثر فخامة. ونذكر من أهم تلك التجهيزات نظام MBUX للترفيه الذي يرتبط مع الشاشة اللمسية ذات الدقة العالية. كما حظيت المقصورة لنظام صوتي ذو جودة عالية بالإضافة إلى تحكم كهربائي ببعض وظائف مقعد السائق.
وتجدر الإشارة إلى أن سيارة التجربة كانت مزودة أيضاً بتدفئة للمقاعد الأمامية، بالإضافة إلى تحكم مناطقي في نظام التهوئة. والذي يمكن بموجبه فصل درجات الحرارة بين جهتي السيارة اليمنى واليسرى. كما يتوفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب ومنافذ شحن الهاتف الجوال. أما أنظمة مساعدة السائق فهي عديدة ونذكر من أهمها المساعدة النشطة للمكابح BA ونظام مراقبة النقطة العمياء. والذي ينبه السائق إلى السيارات الموجودة قريباً من سيارته ولكنها لم تعد تظهر في المرآة الجانبية لشدة قربها.
المقاسات
يقترب طول مرسيدس ايه 220 موديل 2019 من 4.5 متراً ويبلغ بالتحديد 4,558 متراً. في حين يبلغ عرضها 1,796 متراً، وينعكس هذا العرض مسافة تبلغ 1,391 متراً لأكتاف الجالسين في الأمام، مقابل 1,350 متراً لأكتاف الجالسين في الخلف. أما ارتفاع السيارة فيبلغ 1,44 متراً، وهو ينعكس مسافة 1,017 متراً لرؤوس الركاب في الأمام مقابل 95.2 سم لرؤوس الركاب في الخلف.
ويستفيد الركاب من قاعدة عجلات بطول 2,729 متراً، والتي تعني توفر مسافة كافية لأرجل الركاب في الأمام. وذلك مقابل مسافات محدودة برأينا لركاب المقعد الخلفي، والذي وجدناه مناسباً أكثر للأطفال أو اليافعين، أو للبالغين بشرط ألا تطول الرحلة.
ويبلغ وزن السيارة 1,430 كغ في حين تستطيع تحميل أوزان تصل إلى 590 كغ بما فيها الركاب والأمتعة. أما سعة صندوق الأمتعة في مناسبة لسيارة في هذه الفئة إذ تبلغ 405 لتراً، في حين تبلغ سعة خزان الوقود 51 لتراً فقط. وتجدر الإشارة إلى أنه رغم سعته المحدودة نسبياً إلا أن مدى السيارة كان كبيراً بفضل استهلاكها المعتدل والذي سنتطرق إليه في الفقرة القادمة.
استهلاك الوقود
تعلن شركتها أن مرسيدس ايه 220 موديل 2019 تستهلك في المدينة مع معدله 8.8 لتر/100 كم (227 كم/20 لتر). أما عملياً ولأن السيارة مستعملة، فلقد استهلكت 9.1 لتر/100 كم (220 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة وبسرعات لا تتجاوز 120 كم/سا فإن الاستهلاك بدا جذاباً جداً مع 5.2 لتر/100 كم (385 كم/20 لتر) بحسب شركتها. وتجدر الإشارة إلى أن الاستهلاك لم يختلف كثيراً عما تعلنه الشركة وبدا قريباً جداً من ذلك الرقم. وبلغة الأرقام، فإن السفر بالسيارة على سرعة 120 كم/سا ومع خزان ممتلىء بالوقود سيمنحها مدى يصل إلى 982 كم.
السعر
يتراوح سعر مرسيدس ايه 220 موديل 2019 المستعملة في الأسواق السورية بين 25,000-29,000 دولار. ويتغير هذا السعر بحسب نظافتها وجاهزيتها والمسافة التي قطعتها والتجهيزات المتوفرة لها. وإذا ما أردنا مقارنتها مع منافساتها من 2019 فيمكن القول أنها تغرد وحيدة في السوق لأننا لم نجد سيارات من الفئة الثانية من بي ام دبليو ولا من اودي ايه 3. وخلاصة القول، إذا كنتَ تبحث عن سيدان صغيرة متميزة جداً وتحمل شعار النجمة الثلاثية. كما أنها تمنحك تأدية تفرح قبلك فإن سيارة التجربة خيار جيد ومناسب لطلبك.
