نقدم لكم اليوم تجربة مرسيدس اي 200 موديل 2014 وهي واردة مستعملة إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة والتجهيزات، وكذلك المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
تنتمي الفئة اي من مرسيدس إلى فئة سيارات سيدان فوق المتوسطة وتتنافس معها في هذه الفئة العديد من السيارات. وتُعتبر أكثر تلك المنافسات تواجداً في الأسواق السورية هي الفئة الخامسة من بي ام دبليو، واودي ايه 6. وتجدر الإشارة أنه تم تقديم سيارة التجربة في العام 2009 تحت الرمز دبليو 212، ثم خضعت لتعديلات تصميمية في العام 2013.
وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن هذا الموديل من مرسيدس (دبليو 212 قبل وبعد التعديلات) يتم استقدامه إلى سورية بشكل كبير بعد التحرير. وهذا ما يؤكد على القبول الكبير له في الأسواق السورية فضلاً عن أن السيارة تحمل اسم مرسيدس والذي يلاقي شعبية كبيرة جداً في سورية.
المحرك
زُودت مرسيدس اي 200 بمحرك من 4 أسطوانات متتالية مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود بوساطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو) بضغط 2.0 بار. كما حظي المحرك بتقنية التغيير المستمر للصمامات والتي من شأنها أن تحسن من كفاءته. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك متوافق مع معايير الانبعاثات الأوروبية يورو 6 والتي تعتبر صارمة فيما يتعلق بنسب الانبعاثات من الغازات السامة.
وتبلغ سعة المحرك 1991 سم مكعب (2 لتر)، ويولد 184 حصاناً عند 5,500 د.د. والتي تُعتبردورات معتدلة وغير مرتفعة. بينما يبلغ عزم دورانه 300 نيوتن.م عند مجال واسع مع الدورات والذي يتراوح بين 1,200-4,000 د.د. وهذا ما منح المحرك منحنى عزم مسطحاً. والذي يعني عملياً مرونة عالية جداً أثناء القيادة والتي تتأتى من توفر كامل العزم ابتداءً من 1,200 د.د. واستمراره كذلك حتى 4,000 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة مرسيدس اي 200 علبة سرعات أوتوماتيكية من 7 نسب أمامية مع إمكانية التحكم اليدوي بنسبها عبر مقابض مثبتتة خلف المقود. وتحمل علبة السرعات المذكورة الاسم جي-ترونيك G-Tronic في إشارة إلى التحكم الالكتروني بتغيير نسبها. وتجدرالإشارة إلى أنه تم تخصيص النسب الدنيا من هذه العلبة لتكون قصيرة، بمعنى أنها تمنح السيارة نشاطاً واضحاً أثناء الإنطلاق. أما النسب العليا فلقد تم جعلها طويلة، بمعنى أنها تُسهم في تخفيض استهلاك الوقود.
ولتوضيح ذلك بالأرقام. نذكر أن السفر السيارة على سرعة 120 كم/سا والنسبة السابعة من علبة السرعات تحقق عند مستويات لدوران المحرك لم تتجاوز 2,400 د.د. بينما تمكنا من زيادة السرعة إلى 160 كم/سا مع مستوى دوران للمحرك لم يتجاوز 2,800 د.د. وتندفع السيارة بشكل دائم بعجلاتها الخلفية كما هو معروف عن معظم سيارات مرسيدس، ولا يتوفر منها فئة بإندفاع رباعي وفق تقنية 4-MATIC.
الأداء
منحتنا تجربة قيادة مرسيدس اي 200 متعة متوازنة بين القيادة النشطية والراحة، مع استجابة محببة على مختلف أنواع الطرق. ففي المدينة، تمكنا من سهولة المناورة بالسيارة بفضل مقودها الميكانيكي التشغيل مع تحكم كهربائي. و يتميز بأنه هذا المقود بأن قوة المساعدة فيه تتغير بحسب سرعة السيارة، بمعنى أنها قوية عند السرعات البطئية وتقل عن السرعات العالية. أما مستويات الراحة، فكانت أكثر من جيدة مع امتصاص كامل لكافة مطبات وحفر الطرق والتي تتواجد بكثرة في سورية.
على الطرق السريعة، حافظت السيارة على ثباتها مهما بلغت السرعة. وهذا ما جعل من مسألة السفر بها مهما طالت المسافة أمراً ممتعاً لجميع الركاب في الأمام والخلف. ورغم أن قوة المحرك متواضعة نسبياً، إلا أن عزمه بدا أكثر من جيد. وتمكنا من الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 7.9 ثواني والذي يعتبر تسارعاً مقبولاً. كما تعلن مرسيدس أنه بإمكان سيارتها الوصول إلى سرعة قصوى مقدارها 231 كم/سا ولكننا لم نتمكن من اختبارها عملياً بسبب وضع الطريق. ولكننا تمكنا بسهولة من تحقيق 190 كم/سا لفترة قصيرة.
أما على المنعطفات، فإن سيارة التجربة كانت مزودة بنظام التحكم بالنشاط والذي يتفاعل في عمله مع كل من نظامي التعليق والتوجيه. وهذا ما منحنا عملياً إمكانيات عالية للتحكم بالسيارة في المنعطفات وبكل ثقة، وترافق ذلك مع مستويات منخفضة من إنزلاق الهيكل ودون التضحية بأي من مستويات الراحة. وتجدر الإشارة إلى أن تجاوب المقود كان رائعاً ومنحنا شعوراً واضحاً بما يحصل على سطح الطريق.
التصميم
نبدأ من مقدمة مرسيدس اي 200 والتي شهدت تحولاً واضحاً جداً عن الطراز غير المعدل والذي تم تقديمه في العام 2009. حيث كانت مصابيح المقدمة في ذلك الطراز منفصلة عن بعضها البعض، بينما تم إعادة تصميمها في موديل 2014 ودمجها ضمن قطعة واحدة. وتحتوي كتلة المصابيح كلاً من المصابيح العادية والنهارية وكذلك مصابيح الانعطاف.
ويبدو تألق الصادم الأمامي واضحاً بخطوطه التي لا تخلو من الحداثة بالإضافة إلى اللمسات التصميمية المتميزة تحت المصابيح، والتي منحت السيارة مظهراً هجومياً بعض الشيء. ولقد لاحظنا أن غطاء صندوق الأمتعة يعلو الرفاريف الأمامية وهذا ما يجعل من عملية الحدادة (التصويج) بعد أي حادث صعبة إلى حد ما. أما شبك المقدمة فبدا أنيقاً ومهيمناً على الواجهة بشكل عام فضلاً عن شعار النجمة الثلاثية الكبير في وسطه.
من الجانب، يبدو هيكل السيارة مائلاً إلى الأمام بشكل واضح فيما يشبه نمراً ينقض على فريسته، وهذا ما عزز من جديد من النفحة الرياضية للسيارة. تم تزويد إطار النوافذ بخطوط رفيعة وأنيقة من الكروم، فيما بدا تداخل المصابيح الأمامية مع الرفاريف أنيقاً ولطيفاً. أما تداخل المصابيح الخلفية مع الرفاريف الخلفية، فلقد وجدناه عميقاً وعريضاً وأقل أناقة من الأمام.
أما من الخلف، فأول ما سيلفت نظرك هو مصابيح المؤخرة ذات القياس الكبير جداً والذي وجدناه مبالغاً فيه. كما أن ذلك التصميم بدا بارداً ومتفقراً لأي من عناصر الحداثة والابتكار. وبدت الخطوك بشكل عام أقل إثارة وجمالية من خطوط المقدمة وكأن عملية شد الوجه التي خضعت لها السيارة لم تصل إلى مؤخرتها بشكل كافٍ واقتصرت عل المقدمة وبعض الخطوط الأخرى.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد مرسيدس اي 200 والذي بدا مقبولاً ولكنه برأينا يفتقر إلى الحداثة والتي بتنا نراها في سيارات الشركة الأحدث. إلا أن ذلك لم يقلل من حقيقة أن تلك المقاعد بدت عملية جداً سواءً من ناحية الراحة التي وفرتها لنا. أو من ناحية مساندها الجانبية التي ثبتت أجسامنا في المنعطفات. ولقد توفر لسيارة التجربة تحكم كهربائي كامل بالمقاعد مع كساء جلدي جيد. إلا أنه بدت عليه بعض علامات الشيخوخة وهذا طبيعي لسيارة تجاوزت السنوات العشر من العمر.
أما تصميم لوحة القيادة، فبدا أنيقاً مع تناسق واضح وجذاب بين مختلف عناصرها والتجهيزات المتوفرة فيها. إلا أننا لاحظنا كثرة عدد الأزار المتوفرة في كل من لوحة القيادة والكونسول الوسطي. وهذا ما تم تلافيه في السيارات الحديثة عبر استخدام شاشات اللمس والتي يمكن ربطها مع الهاتف الجوال.
وتجدر الإشارة إلى أنه مرسيدس قد تحولت إلى نظام تثبيت عتلة تبديل السرعات على المقود. وذلك لغايات تتعلق بالمساحات المتوفرة في الكونسول الوسطي من جهة وتطور علب السرعات من جهة أخرى. كما زُودت لوحة القيادة بشاشة صغيرة والتي تلخصت مهامها بإظهار محتويات الكاميرا الخلفية وبعض الوظائف البسيطة الأخرى.
التجهيزات
توفر لسيارة التجربة من نوع مرسيدس اي 200 موديل 2014 تجهيزات لائقة ومتناسبة مع تاريخ صناعتها. والتي نذكر منها نظام الملاحة بالإضافة إلى الشاشة التي ذكرناها آنفاً، وكذلك نظام استماع موسيقي جيد بالإضافة إلى تحكم الكتروني (ديجيتال) بنظام التدفئة والتبريد. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النظام ثنائي المناطق، بمعنة أنه يمكن فصل دريجة الحرارة بين طرفي اليمين واليسار داخل المقصورة.
كما حظيت المقصورة بالكثير من جيوب التخزين وبعض حاملات الأكواب. ولا ننسى التحكم الكهربائي للمقاعد الأمامية. أما أنظمة مساعدة السائق فلقد اقتصرت على ما كان متاحاً عند تقديم السيارة. والتي شملت كلاً من نظام منع إنغلاق المكابح ABS ونظام التحكم بالثبات ESP ونظام مساعدة الكبح BA. والذي من شأنه أن يضخ الزيت إلى المكابح تلقائياً في حال فشل السائق في الكبح المفاجىء بقوة.
المقاسات
يبلغ طول مرسيدس 200 موديل 2014 حوالي 4,879 متراً، بينما يبلغ عرضها 1,854 متراً. وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة تبلغ 1,467 متراً لأكتاف الركاب في الأمام، بينما حظي الركاب في الخلف بمسافة تبلغ 1,446 متراً لأكتافهم. أما ارتفاعها فيبلغ 1,474 متراً وهذا يعني عملياً توفر مسافة تبلغ 96,3 سم لرؤوس الركاب في الأمام. مقابل 97,2 سم لرؤوس الركاب في الخلف.
ويستفيد الركاب الخمسة من قاعدة العجلات الطويلة والبالغة 2,874 متراًن والتي وفرت مسافة لأرجل الركاب في الأمام تبلغ 1,049 متراً. بينما توفر لأرجل ركاب المقعد الخلفي مسافة أكثر من جيدة لسيارة في هذه الفئة والتي بلغت 90,9 سم. كما يستفيد الركاب من صندوق امتعة كبير بسعة تبلغ 540 لتراً مقابل سعة تبلغ 59 لتراً لخزان الوقود. وأخيراً يبلغ وزن السيارة 1,580 كغ مع إمكانية تحميل أوزان تصل إلى 630 كغ.
استهلاك الوقود
تعلن الشركة أن مرسيدس اي 200 تستهلك في المدينة ما معدله 7.5 لتر/100 كم (267 كم/10 لتر). إلا أنها استهلكت معنا عملياً ما 8 لتر/100 كم (250 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة، فتعلن مرسيدس أن السيارة تستهلك 4.8 لتر/100 كم (417 كم/20 لتر) ويبدو أن هذا الاستهلاك على سرعة لا تتجاوز 100 كم/سا.
إذ أن السيارة استهلكت معنا عملياً وعلى سرعة 120 كم/سا 5.8 لتر/100 كم (345 كم/20 لتر). ومهما كانت الأحوال فإن استهلاك السيارة للوقود يعتبر جذاباً جداً وبرأينا أنه أحد أهم عوامل نجاحها في الأسواق السورية خاصة. وذلك كونك تحصل على سيدان فوق المتوسطة بمحرك ذو قوة جيدة واستهلاك يقارب ما تستهلكه سيارات أصغر بكثير.
السعر
يتراوح سعر مرسيدس اي 200 موديل 2014 مستعملة واردة إلى الأسواق السورية بين 14,000-18,000 دولار. ويتغير ذلك السعر بحسب نظافتها وجاهزيتها وحالتها الفنية وكذلك المسافة التي قطعتها. وبرأينا أن مرسيدس اي 200 هي صفقة رابحة جداً بالنظر لما تقدمه من معطيات تبدأ من اسم شركتها وتمتد إلى الأبعاد الواسعة للسيارة. أما الأمر الأكثر جاذبية فهو استهلاكها المنخفض جداً للوقود والذي يعتبر أحد أهم عوامل نجاحها.
