نقدم لكم اليوم تجربة كيا سورينتو 2014 ديزل مستعملة، وهي من السيارات التي وردت مؤخراً إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم الإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي كيا سورينتو إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والتي تتواجد فيها عالمياً الكثير من المنافسات مثل هيونداي سانتا في. وكذلك نجد من اليابان كلاً من مازدا سي إكس 9 وهوندا بايلوت وتويوتا هايلاندر، مقابل لاندرروفر ديسكفري من أوروبا. ويكثر الطلب على هذه الفئة من السيارات بسبب تزويدها بسبعة مقاعد عبر ثلاثة صفوف وهذا ما يلبي طلب العائلات الكبيرة نسبياً.
المحرك
يتوفر لسيارة كيا سورينتو 2014 محرك ديزل (مازوت) من 4 أسطوانات متتالية و4 صمامات لكل أسطوانة (16 صماماً).وتبلغ سعة هذا المحرك 2.2 لتر ويتم تلقيم المحرك بالوقود وفق حاقن بالإضافة إلى شاحن هواء (توربو) وفق تقنية في جي تي VGT والتي من شأنها أن تعزز كفاءة المحرك. كما حظي المحرك بتقنية التعديل المستمر للصمامات والتي من شأنها أن تزيد من قوته، وكذلك بتقنية “إيكو” Eco والتي من شأنها أن تساهم في تخفيض استهلاك الوقود.
ويولد هذا المحرك 197 حصاناً عند 3,800 د.د. وهي دورات منخفضة وتعني عملياً أنك لن تحتاج لرفع دوران المحرك إلى مستويات عالية لتحصل على كامل قوته. أما عزم المحرك فيبلغ 437 نيوتن.م عند مجال دورات للمحرك يتراوح بين 1,800-2,500 د.د. في منحنى مسطح للعزم. والذي يعني عملياً استمرار انطلاقة السيارة على معظم مستويات دوران المحرك وبنفس الوتيرة.
علبة السرعات
يرتبط محرك كيا سورينتو 2014 ديزل بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية والتي كانت تعتبر ثورية ومنافسة في العام 2014. أما اليوم فإن علب السرعات المتوفرة لسيارات هذه الفئة مزودة بنسب لا تقل عن 8 وتصل إلى 10 في بعض السيارات. وتتميز النسبة السادسة من علبة السرعات بأنها مخصصة لتوفير الوقود على الطرق السريعة حيث تمكنا من السفر بالسيارة بسرعة 120 كم/سا مع مستوى دوران للمحرك لم يتجاوز 2,200 د.د. بينما وصل دوران المحرك إلى 2,500 د.د. فقط عند سرعة 140 كم/سا.
وتندفع السيارة افتراضياً وبشكل دائم بعجلاتها الأمامية وذلك حتى يتحسس نظام الدفع الرباعي لأي إنزلاق في العجلات الدافعة. ليقوم عندها وبدون تدخل من السائق بتحويل ما نسبته 50% من قوة وعزم المحرك إلى المحور الخلفي. وبحيث لا تتجاوز سرعة السيارة مع نظام الدفع الرباعي 30 كم/سا، كما يمكن للسائق تفعيل نظام الدفع الرباعي بشكل يدوي عبر زر مثبت في لوحة القيادة.
الأداء
بدا سلوك كيا سورينتو 2014 ديزل في المدينة قريباً من سلوك سيارة سيدان من ناحية راحة الجلوس واستجابة المحرك. كما تم تصميم نظام تعليقها ليكون قادراً على امتصاص كافة مطبات الطريق وحفره والتي تكثر في الشوارع السورية. ولقد لفت نظرنا ليونة ونعومة المقود والذي جعل من مسألة المناورة بالسيارة أمراً سهلاً حتى في الشوارع الضيقة أو عند ركن السيارة. ولكي نكون صادقين، فإن المساعدة القوية للمقود قللت برأينا من شعور السائق بما يحصل على الطريق إلى حد ما.
على الطرق السريعة، سوف تلاحظ فوراً أن قوة وعزم المحرك أكثر من كافيين لتزويدك بتجاوزات آمنة والتي يمكن وصفها أحياناً بأنها خاطفة. كما أن تغيير النسب في علبة السرعات بدا ناعماً ولن تشعر به ما لم تنظر إلى عداد دوران المحرك، ويترافق ذلك مع هدوء وراحة واضحة في الداخل. وهذا ما جعل السفر بها ممتعاً ومريحاً حتى ولو كانت المسافة طويلة. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 9.8 ثواني مع إمكانية بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 205 كم/سا والتي لم نتمكن من تجريبها فعلياً بسبب طبيعة الطرق في سورية.
المزيد من الأداء
وعند الدخول في المنعطفات، فلقد تمكنا بسهولة من التنبؤ بردة فعل السيارة وذلك بفضل نظام تعليقها الذي يمكن وصفه بأنه جيد جداً. ورغم أن تمايلات الهيكل كانت ضمن توقعاتنا، إلا أن نذكر مجدداً أن المساعدة العالية للمقود خففت من الشعور بما يحدث على سطح الطريق.
أما على الطرق الوعرة، فإن السيارة لم تصمم لخوض غِمار الطرق ذات التضاريس القاسية أو الشديدة الارتفاع. ورغم أنها مزودة بقفل على الترس التفاضلي المركزي، إلا أن ذلك ثبت نسبة القوة والعزم الموزعين بين المحورين الأمامي والخلفي. وهذا ما عزز من تماسك السيارة واستمرار انطلاقتها على الطرق الزلقة والترابية والمفروشة بالحصى والمغطاة بالثلوج.
التصميم
بالمقارنة مع موديل 2010، فإن تصميم كيا سورينتو 2014 ديزل لم يحقق قفزة تصميمية نوعية. ولقد وجدنا أن مقدمة السيارة لم تحظى بما هو ثوري على صعيد الخطوط بشكل عام رغم الاختلافات التصميمية التي بدت واضحة في خطوطها. ويمكن اعتبار التغيير الذي طرأ على المصابيح الأمامية بالكاد ملحوظاً، بينما حظي شبك المقدمة ببعض التحسينات التصميمة. أما الصادم الأمامي فلقد كان له الخظ الأوفر في إعادة التصميم وخاصة في مصابيح الضباب المثبتة في زواياه السفلية.
من الجانب، ستشعر بالكاد بالفرق التصميمي بالمقارنة مع موديل 2010، وخاصة منطقة الأبواب التي بدت وكأنها نسخة من السابق. وستنتبه فقط إلى تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة مع الرفاريف والذي بدا مختلفاً بسبب اختلاف تصميم تلك المصابيح. بينما بقي تصميم غطاء المحرك نفسه من ناحية توضعه فوق الرفاريف الأمامية الأمر الذي وجدناه عائقاً عند إجراء عمليات حدادة (تصويج).
أما من الخلف، فلقد تم التخلي عن المصابيح المربعة في موديل 2010 لصالح مصابيح بتصميم جديد بالكامل والتي بدت أنيقة وجذابة. كما حظي الصادم الخلفي بتصميم جديد أيضاً مع توضع لمصابيح الضباب الخلفية في جانبية بشكل متناسق مع الخطوط بشكل عام.
المقصورة والتجهيزات
بدا تصميم المقاعد في كيا سورينتو 2014 عادياً ومفتقراً لأي لمسات ثورية أو مبتكرة، ولكن مع تركيز على الناحية العملية. والتي بدت واضحة في المساند الجانبية التي أدت دورها على أكمل وجه عند دخولنا في المنعطفات وكذلك على الطرق المتوسطة الوعورة. إلا أن مستويات الجودة التي صُنعت بها المقاعد بدت أكثر من جيدة بدليل محافظتها على وضع جيد بعد خدمة 10 سنوات.
وبالمقارنة مجدداً مع موديل 2010، فلقد حظيت لوحة القيادة بتصميم جديد كلياً والذي بدا جميلاً ومواكباً للعصر حتى يومنا هذا. تم توضع العدادت في تجويف خاص بها مع إطارات نافرة لها والتي تحد من الانبهار الضوئي فضلاً عن منح العدادات نفحة رياضية. أما الكونسول الوسطي فلقد حظي بالكم الأكبر من التحديث وخاصة الشاشة الوسطية في أعلاه مع نظام تشغيل المحرك عبر زر خاص.
وزُودت المقصورة بالعديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب بالإضافة إلى منافذ يو اس بي USB والتي يمكن استخدامها لشحن الجوال. كما حظيت أيضاً بتهوية للمقاعد مع تحكم كهربائي، ولعل الأهم هو نظام مراقبة النقطة العمياء والذي من شأنه تنبيه السائق إلى السيارات الجانبية. حيث أن تلك السيارات تخرج من زاوية الرؤية للمرايا الجانبية عند اقترابها من سيارة سورينتو.
المقاسات
يبلغ طول كيا سورينتو 2014 ديزل 4,685 متراً وهو مقارب لطول منافستها الرئيسية هيونداي سانتا في. في حين يبلغ عرضها 1,885 متراً في تحسن سنتيمرات قليلة عن موديل 2010 والتي تم استغلالها لراحة أكتاف الركاب. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,735 متراً وهو يضمن الراحة لرؤوس الركاب السبعة.
ويستفيد كافة الركاب من مسافات كافية لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات البالغ طولها 2,7 متراً والتي بقيت تماماً مثل طراز 2010. تبلغ سعة صندوق الأمتعة مع وضعية الصفوف الثلاثة من المقاعد شبه معدومة ولا تتجاوز 116 لتراً، ولكنها تزيد إلى 868 لتراً مع طي الصف الثالث. كما يمكن الحصول سعة تبلغ 1,530 لتراً مع طي مساند الصف الثاني من المقاعد.
يبلغ وزن السيارة حوالي 1,900 كغ مع إمكانية تحميل تصل إلى 750 كغ بين الركاب والأمتعة. بينما تبلغ سعة خزان الوقود 64 لتراً فقط وهو ما يمكنها من السير لمسافة تصل إلى 1000 كم بسرعة لا تتجاوز 90 كم/سا.
استهلاك الوقود
بحسب ما تعلن شركتها، فإن كيا سورينتو 2014 ديزل تستهلك في المدينة مع معدله 12.1 لتر/100 كم (165 كم/20 لتر). إلا أن تلك المعلومات تنطبق على السيارة وهي جديدة، أما عملياً فلقد استهلكت السيارة 12.5 لتر/100 كم (160 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة فتعلن كيا أن السيارة تستهلك 6.7 لتر/100 كم (299 كم/20 لتر)، أما عملياً، فلقد استهلكت 7.1 لتر/100 كم (282 كم/20 لتر).
السعر
يتراوح سعر كيا سورينتو 2014 ديزل مستعلمة في الأسواق السورية بين 13,000-18,000 دولار. ويختلف السعر بحسب نظافتها وحالتها الفنية وجاهزيتها، وكذلك التجهيزات المتوفرة لها والتي تضم لائحة طويلة تجعل من مجال سعرها كبيراً ومتغيراً.
