نقدم لكم اليوم تجربة كيا موهافي ديزل موديل 2010 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة والمقاسات، وأخيرا استهلاك الوقود والسعر. أما سبب اختيارنا لهذه السيارة فهو الكم الهائل من السيارات التي وردت إلى الأسواق السورية بعد التحرير، والتي كان معظمها وارد أوروبي.
وتنتمي كي موهافي إلى فئة سيارات دفع الرباعي العائلية فوق المتوسطة والأقرب إلى الكبيرة مع ثلاثة صفوف من المقاعد. وتنافس كيا موهافي في الأسواق السورية ابنة عمها هيونداي فيراكروز مع تفوق كبير جداً لشعبية كيا موهافي على حساب الأخرى. ويعتبر السوريون أن موهافي أكثر رجولة من ابنة عمها.
المحرك
يتوفر لسيارة كيا موهافي ديزل في الأسواق السورية محرك من 6 أسطوانات بشكل V مع حقن للوقود وشاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 250 حصاناً عند 3,800 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 540 نيوتن.م عند مجال دورات واسع يتراوح بين 1,800-2,750 د.د. ومع مجال الدورات المبين للعزم فإن المرونة التي يوفرها المحرك للسيارة التي يتجاوز وزنها 2 طن تعتبر ممتازة.
وتجدر الإشارة إلى أن شاحن الهواء المذكور هو من النوع المتغير والذي من شأنه أن يعزز من كفاءة المحرك ويخفض استهلاك الوقود. كما أن العزم الذي يولده هذا المحرك يُعتبر هائلاً ومرتفعاً ويناهز ما تولده محركات السيارات الرياضية القوية والتي تعمل بالبنزين.
علبة السرعات
يرتبط مع محرك كيا موهافي ديزل علبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية والتي بدت مناسبة تماماً لقوة وعزم هذا المحرك. كما أن النسبة السادسة منها تساهم بشكل واضح في تخفيض دوران المحرك عند السفر، وهذا ما يؤدي بالنتيجة إلى تخفيض استهلاك الوقود أيضاً.
وتندفع السيارة بشكل دائم بعجلاتها الأربعة مع توزيع ثابت لنسبة القوة والعزم بين المحورين الأمامي والخلفي. إلا أن هذه النسبة سرعان ما تتغير ومن دون تدخل من السائق وذلك فور تحسس نظام الدفع الرباعي لأي إنزلاق في العجلات الدافعة. ليقوم على الفور بتغيير نسبة العزم المرسل إلى العجلات وجعل النسبة الأكبر منه تصل إلى الإطار الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق.
الأداء
تم تصميم كيا موهافي ديزل لتكون قابلة للقيادة على كافة أنواع الطرق وظروف القيادة والتي تشمل المدينة والطرق السريعة. وكذلك الطرق الوعرة بتضاريسها والطرق الزلقة وغير المتماسكة، بالإضافة إلى التعامل مع المنعطفات بجدارة ونجاح. ففي المدينة، يمنحك المحرك قوة أكثر من كافية للتنقل بحرية وسلاسة وسهولة، ويدعم المحرك علبة السرعات الناعمة والسلسة. ويترافق ذلك أيضاً مع راحة جلوس عالية، ولكن ذلك على حساب صعوبة المناورة بالسيارة بسبب أبعادها الكبيرة جداً.
على الطرق السريعة، بدت السيارة ثابتة مع استمرار مستويات الراحة للركاب. أما قوة وعزم المحرك فهما مرتفعان لدرجة منحك الثقة العالية جداً للقيام بأية عملية تجاوز مهما كانت السيارة التي أمامك مسرعة. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 9.6 ثواني فقط مع إمكانية بلوغها سرعة قصوى تصل إلى 190 كم/سا.
في المنعطفات، يتوجب عل السائق أن يكون حذراً وننصح بدخول المنعطفات بسرعة معتدلة وبطريقة متعقلة. وذلك لأن الارتفاع الكبير للسيارة أدرى إلى ارتفاع مركز ثقلها أيضاً، وهذا ما جعل هيكلها يترنح ويصبح قابلاً للإنزلاق في المنعطفات السريعة.
أما على الطرق الوعرة، فإن متانة هيكل السيارة بدت واضحة جداً، وهذا ما جهل من مسألة تعاملها مع الطرق الوعرة وقسوتها أمراً سهلاً. ولكنها تبقى سيارة كورية ذات حدود لا يمكن مقارنتها بما توفره تويوتا لاندركروزر أو نيسان باترول مثلاً. لذلك ننصح بعدم خوض غِمار الطرق الشديدة الوعورة وذات التضاريس الشديدة القسوة. وبخلاف ذلك فإن أداء السيارة على بقية الطرق الوعرة لا تشوبه شائبة، فضلاً عن أننها تمنحك الثقة الكاملة بجدراتها.
التصميم
نبدأ من مقدمة كيا موهافي ديزل والتي أتت خالية من التعقيدات، ولكنها بنفس الوقت تمنحك مظهراً هجومياً ورجولياً واضحاً. بدا التصميم خالياً من الزوايا والخطوط الملتفة وأقرب إلى الصندوقي، ولكن هذا منح المقصورة حيزاً كبيراً جداً. وبما أن لكل شيء ضريبة، فإن طريقة تصميم الهيكل أنتجت إنسيابية متأخرة للسيارة والتي تبلغ 0.4 على مقياس Cd. وللمقارنة فإن سيارات الدفع الرباعي الحديثة باتت تتحلة بإنسيابية تصل إلى 0.33 على مقياس Cd.
من الجانب، يتعزز المظهر الرجولي للسيارة من خلال عدة عوامل، والتي نذكر منها الأقواس النافرة والكبيرة فوق العجلات. وكذلك السكك المركبة فوق السقف، والمساحات الزجاجية الصغيرة في الأبواب والزوائد البلاستيكية أسفل تلك الأبواب والتي من شأنها حماية الطلاء.
أما من الخلف، فالمظهر العام لا يزال يوحي بالرجولة، إلا أن المهندسين برأينا لم ينجحوا تماماً في إضفاء لمسة جمالية على المؤخرة. حيث بدت جامدة وخالية من أية لمسات تصميمية فريدة أو حتى جذابة، ولكن دون التخلي عن العملانية التي ظهرت في التوضع المرتفع المصابيح. وكذلك في الصادم المرتفع أيضاً والذي من شأنه أن يعزز زاوية الخروج للسيارة أثناء دخول الطرق الوعرة.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ من تصميم مقاعد كيا موهافي ديزل، والتي أول ما لفت نظرنا فيها هي الجودة العالية للتصنيع والحالة الفنية الجيدة لسيارة بعمر 14 عاماً. كما تحلت تلك المقاعد بتصميم جميل وعملي والذي تجلى في المساند الجانبية التي تضمن دعم أجسام الركاب. وكذلك بالكساء الجلدي الفاخر والذي يتحلى بجودة عالية. ودون أن ننسى التحكم الكهربائي بالمقاعد الأمامية ومستويات الراحة العالية التي تؤمنها كافة المقاعد.
أما تصميم لوحة القيادة، فبدا رغم بساطته مفعماً بالرجولة والعضلات المفتولة، وسوف تشعر عند جلوسك في المقصورة أن السيارة صلبة بالفعل. تم توضع فتحات التهوية في أعلى الكونسول الوسطي، بينما تم توزيع مفاتيح تشغيل جهازي التهوية والاستماع الموسيقي ضمن الكونسول بعناية ودقة.
إلا أن ما لم يعجبنا هو الخطين العموديين على جانبي الكونسول الوسطي واللذين أتيا بحواف نافرة قد تؤدي إلى ضرر في وجوه الركاب في حالات الكبح القوي. ولكن تصميم المقصورة بشكل عام كان موفقاً جداً ولا يزال بإمكانه مواكبة العصر بعد 14 سنة خدمة للسيارة.
المقاسات
يبلغ طول كيا موهافي ديزل 4,88 متراً والذي يظهر واضحاً جداً في هيكلها الضخم، في حين يبلغ عرضها 1,915 متراً وهو يمنحها هيبة رائعة. كما أن هذا العرض يمنح الركاب مسافات أكثر من كافية لأكتافهم مع راحة جلوس عالية ولائقة بسيارة في هذه الفئة. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,81 متراً وهو يمنح الركاب مسافات كبيرة لرؤوسهم مهما كانوا من طوال القامة. بالإضافة إلى تعزيز الشعور بالإنشراح داخل المقصورة بفضل كمية الضياء المتوفرة فيها بكثرة.
وينعم الركاب السبعة بمسافات كافية لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات الكبيرة والتي يبلغ طولها 2,895 متراً والتي تناهز ما يتوفر لسيارات هذه الأيام. كما يتوفر للسيارة صندوق أمتعة بحجم معتدل مع وضعية الركاب السبعة والذي تبلغ سعته 330 لتراً. إلا أن تلك السعة قابلة للزيادة مع طي الصف الثالث من المقاعد حيث سيحصل السائق والركاب على صندوق أمتعة بسعة 1,220 لتراً. ويبلغ وزن السيارة 2,170 كغ مع مقدرتها عل تحميل أوزان تصل إلى 750 كغ، في حين تبلغ سعة خزان الوقود 82 لتراً.
استهلاك الوقود
مع سيارة بوزن يناهو 2.2 طن ومحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر، فلا ينتظر أحدنا أن تكون موفرة بالوقود. وتعلن شركتها أن كيا موهافي ديزل تستهلك في المدينة ما معدله 13.8 لتر/100 كم (145 كم/20 لتر) وهذا الكلام عندما تكون جديدة. أما عملياً، فلقد استهلكت معنا السيارة 14.3 لتر/100 كم (140 كم/20 لتر) والذي وجدناه مقبولاً جداً.
في حين تعلن كيا أن السيارة تستهلك على الطرق السريعة وبسرعات لا تتجاوز 120 كم/سا ما معدله 8.2 لتر/100 كم (244 كم/20 لتر). أما عملياً، فلقد استهلكت السيارة معنا ما معدله 8.8 لتر/100 كم (227 كم/20 لتر) وهو برأينا ممتاز ويجعل تجربة السفر بها اقتصادية بجدارة.
السعر
يدور سعر كيا موهافي ديزل 2010 في الأسواق السورية في فلك 9,000-12,000 دولار بحسب نظافتها وحالتها الفنية والمسافة التي قطعتها. وهو برأينا سعر منطقي لما تقدمه السيارة من ميزات تتعلق بالتصميم الرجولي والحيز الداخلي الكبير جداً الذي يترافق مع راحة عالية. وفوق ذلك فإنها تتحلى بشعبية كبيرة في الأسواق السورية والتي تتفوق بها على ابنة عمها هيونداي فيراكروز. وتجدر الإشارة إلى أن سعر السيارة قبل التحرير كان لا يقل عن 45,000-47,000 دولار.
