نقدم لكم اليوم تجربة هيونداي سانتا في 2010 ديزل (مازوت) لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها والمقاسات، وأخيراً استهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي هيونداي سانتا في إلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة حيث تتواجد الكثير من السيارات في هذ القطاع. إلا أن أبرز تلك السيارات في الأسواق السورية هي كيا سورنتو والتي تتشارك بنيتها التحتية من هيونداي سانتا في. ويُعتبر الجيل الحالي من السيارة هو الجيل الثاني منها مع إعاد تصميم لبعض خطوطها والتي أتت كعملية تجميل لموديل 2007.
أما لماذا اخترنا لتجربتنا سيارة عمرها 14 سنة مع محرك يعمل بالديزل. فهولأنه ورد إلى الأسواق السورية مؤخراً وبعد التحرير كميات كبيرة منها. والتي أتت معظمها من أوروبا والتي تعتبر سيارات الديزل فيها هي السيارات الأكثر مبيعاً.
المحرك
يتوفر لسيارة هيونداي سانتا في 2010 محرك يعمل بالديزل ويتألف من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.2 لتر مع حقن للوقود وتوربو. ويولد هذا المحرك 200 حصان عند 3,800 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 437 نيوتن.م عند مجال دورات للمحرك يتراوح بين 1,800-2,500 د.د.
وكما تشير الأرقام، فإن منحنى العزم لهذا المحرك بدا مسطحاً وهذا ما يعني عملياً توفر كامل العزم على مجال واسع من دورات المحرك. أي أن الانطلاقة النشطة للسيارة بشكل دائم ومهما كانت دورات المحرك هي أمر مضمون وطبيعي كنتيجة لتلك المعطيات. وتجدر الإشارة إلى أن شاحن الهواء المركب على المحرك هو من النوع المتغير والذي من شأنه أن يعزز من كفاءة المحرك. بالإضافة إلى مساهمته بشكل واضح في توفير الوقود وفق هذه التقنية التي تحمل الاسم في جي تي VGT.
علبة السرعات
يتوفر سيارة هيونداي سانتا في 2010 ديزل علبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية، والتي تعتبر أفضل بأشواط من السابقة. وتجدر الإشارة إلى أن علبة السرعات التي كانت تتوفر لموديل 2007 كانت من خمس نسب أمامية فقط، بينما حظي موديل 2010 بعلبة من 6 سرعات.
وبدا التناغم بين علبة السرعات المذكورة مع المحرك (هو أيضاً جديد بالمقارنة مع محرك موديل 2007) واضحاً وسلساً. ولبيان الفرق بين علبتي السرعة القديمة والجديدة، نؤكد لكم أنه بات بإمكان موديل 2010 السفر بسرعة 120 كم/سا مع النسبة السادسة. وذلك وفق دورات للمحرك لا تتجاوز 2,200 د.د.
وتندفع السيارة افتراضياً بعجلاتها الأمامية بشكل دائم وذلك حتى تحسس نظام الدفع الرباعي لأي إنزلاق في العجلات الدافعة. ليقوم بشكل تلقائي ودون تدخل من السائق بتحويل 50% من قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية توخياً لتحسين مستويات التماسك والثبات. كما يمكن القيام بعملية التحول إلى الدفع الرباعي يدوياً ومن قِبل السائق بواسطة زر خاص مثبت في لوحة القيادة.
الأداء
في المدينة، ستشعر فوراً بالعزم الكبير الذي يولده المحرك والذي انعكس إيجابياً على التسارع والنشاط في الإنطلاقة. كما يدعم هذا النشاط قوة وعزم المحرك اللذين يتوفران على مستويات دوران منخفضة للمحرك وبحيث تحصل على كامل العزم اعتباراً من 1,800 د.د. فقط. إلا أن علبة السرعات تتلكؤ قليلاً عند الضغط بقزوة على دواسة الوقود (كيك داون) قبل أن تستجيب وتزودك بالنسبة اللازمة. كما بدا المقود خفيفاً وليناً الأمر الذي سهل من المناورة بالسيارة، ولكن الالتفاف الكامل يحتاج إلى مسافة كبيرة نسبياً.
على الطرق السريعة، يؤمن نظام التعليق راحة عالية ومتميزة للركاب وذلك عبر امتصاصه لكافة المطبات والحفر. بينما ستجد أن العزم الكبير للمحرك سيمنحك الثقة الكاملة للقيام بأي عملية تجاوز بأمان وراحة بال. ويترافق ذلك مع مستويات مقبولة جداً من الضجيج بخلاف “الخرير” الذي يرافق محركات الديزل بالعادة. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 9.7 ثواني مع إمكانية بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 185 كم/سا.
وإذا ما قررتَ الدخول في المنعطفات، فتذكر أن السيارة مرتفعة عن الأرض وهذا يعني أن مركز ثقلها مرتفع أيضاً. لذلك ننصحك بتوخي الحذر وعدم الدخول في المنعطفات بسرعات عالية جداً وذلك للحفاظ على تماسك وثبات السيارة. وخاصة أن نظام التعليق تمت معايرته لتفضيل الراحة على التماسك والثبات. وسوف تجد أن الهيكل يترنح بشكل واضح إذا ما تماديتَ في دخول المنعطفات بسرعة عالية.
أما على الطرق الوعرة، فننصح بعد الخوض في غِمار الطرق الشديدة الوعورة والاكتفاء بالتضاريس المعتدلة والمتوسطة. وسوف تجد أن خلوص السيارة والبالغ 20 سم سيمكنك من تجاوز كافة العقبات فوق مختلف أنواع الطرق الرملية والطينية والصخرية الخفيفة بجدارة.
التصميم
بالمقارنة مع موديل 2007، فإن هيونداي سانتا في 2010 بدت مشابهة لها بشكل كبير مع تعديلات تجميلية واضحة. وشملت تلك التعديلات تصميم الصادم والمصابيح الأمامية ومصابيح الضباب، وكذلك شبك المقدمة. وصبت كل التعديلات في صالح موديل 2010 الذي بدا أكثر جذابية وأناقة بأشواط.
من الجانب، كان التغيير بالمقارنة مع موديل 2007 أقل ظهوراً، وتركز في تزويد المرايا الجانبية بمصابيح للإنعطاف.وكذلك في التصميم الجديد كلياً لمقابض الأبواب. ويبدو تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة واضحاً وأنيقاً مع الرفاريف الأمامية والخلفية. في حين يعزز التصميم الجديد للعجلات من مفهوم الحداثة لموديل 2010 بشكل واضح.
أما من الخلف، فاقتصرت التعديلات التصميمية على المصابيح وكذلك على المصابيح الإضافية المركبة داخل الصادم. والتي باتت ذات شطبة جانبية تعزز من جماليتها والتي تناسقت مع الصادم الذي خضع هو الآخر لتعديل تصميمي بسيط. وأخيراً تؤكد مخارج العام الثنائية على قوة محرك السيارة وأنها ذات نفحة رياضية وعضلات مفتولة.
المقصورة والتجهيزات
بالمقارنة مع موديل 2007، فإن مقاعد هيونداي سانتا في 2010 لم تتغير كثيراًن وتركزت التغييرات البسيطة على تعزيز جودة التصنيع. أما مستويات الراحة فلم تتراجع، بل تم تحسين الكساء الجلدي الذي يكسو المقاعد بالإضافة إلى التحكم الكهربائي.
أما لوحة القيادة، فلقد حظيت بلمسات من الكروم الفضي غير اللماع والذي منح المقصورة نفحة رياضية مع جمالية واضحة. وبينما احتفظ الكونسول الوسطي بطريقة تصميمه من حيث توضع جهازي التهوئة والاستماع الموسيقي، فلقد أُدخلت بعض التحسينات التصميمية على لوحة العدادات. ويتوفر في المقصورة الكثير من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، كما حظي موديل 2010 بمنافذ لشحن الهاتف الجوال.
المقاسات
يبلغ طول هيونداي سانتا في 2010 قرابة 4,675 متراً وهو نفس طول موديل 2007 تماماً، بينما يبلغ عرضها 1,89 متراً. ولقد منحها هذا العرض هيبة من الخارج تعزز حضورها، بالإضافة إلى مسافات كافة لأكتاف الركاب السبعة بداخلها. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,725 متراً وهو يؤمن مسافات كافية لرؤوس جميع الركاب ويعزز من انتمائها إلى نادي سيارات الدفع الرباعي.
ويستفيد الركاب السبعة من قاعدة عجلات بطول 2.7 متراً والتي منحت ركاب الصفين الأول والثاني مسافات كافة لأرجلهم. بينما يُعتبر الصف الثالث من المقاعد مناسباً أكثر للأطفال أو قصيرة القامة. أما صندوق الأمتعة فسعته لا تذكر مع وضعية الركاب السبعة، ولكنها قابلة للزيادة مع طي الصف الثالث من المقاعد لتصل إلى 969 لتراً. وأخيراً يبلغ وزن السيارة 1,890 كغ مع مقدرتها على تحميل أوزان تصل إلى 700 كغ، أما حزان الوقود فتبلغ سعته 70 لتراً.
استهلاك الوقود
بحسب ما تعلن شركتها، فإن هيونداي سانتا في 2010 ديزل تستهلك في المدينة ما معدله 10.7 لتر/100 كم (187 كم/20 لتر). أما عملياً ومع سيارة التجربة التي كان عمرها 14 عاماً، فإن الاستهلاك ارتفع ليبلغ 11.2 لتر/100 كم (179 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة، فإن شركتها تعلن أنها تستهلك 6 لتر/100 كم (333 كم/20 لتر)، بينما استهلكت السيارة عملياً 6.4 لتر/100 كم (313 كم/20 لتر).
السعر
تدور أسعار هيونداي سانتا في 2010 ديزل في الأسواق السورية في فلك 7,000-10,000 دولار بحسب نظافتها وجاهزيتها والمسافة التي قطعتها. ويُعتبر موديل سانتا في بالتحديد من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في الأسواق السورية وبمحبة كبيرة. وتجدر الإشارة إلى أن سعر السيارة قبل التحرير كان يدور في فلك 40,000 دولار.
