نقدم لكم اليوم تجربة هيونداي سانتا في ديزل موديل 2008 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها، والمقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتجدر الإشارة إلى أننا اضطررنا لتجربة نسخة مستعملة من السيارة بسبب عدم تواجد سيارات جديدة بعد أكثر من 16 عاماً من إنتاجها. أما سبب هذه التجربة فهو الكم الهائل من السيارات المستعملة (وارد أوروبي) التي دخلت مؤخراً إلى الأسواق السورية. وتسمى السيارة في لغة السوق: سي ام CM وهذا لتمييزها عن موديل 2012 الذي يحمل اسماً مغايراً.
وتنتمي هيونداي سانتا في 2008 إلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة والتي تعتبر كيا سورنتو أبرز منافسة لها في سورية. أما سبب اختيارنا للنسخة المزودة بمحرك ديزل (مازوت) فهو لأنها الأكثر مبيعاً وتواجداً في السوق حالياً. كما تجدر الإشارة إلى أن هذا الموديل تم تقديمه في لعام 2007 واستمر في الإنتاج حتى عام 2010 حيث قدمت هيونداي تعديلات تصميمة عليه.
المحرك
يتوفر لسيارة هيونداي سانتا 2008 في الأسواق السورية محرك ديزل (مازوت) يتألف من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.2 لتر. ويتم تزويد هذا المحرك بالديزل عبر بخاخ، كما حظي المحرك بشاحن هواء (توربو) لزيادة قوته وكفاءته على مختلف مستويات الدوران.
ويولد هذا المحرك 155 حصاناً عند 4,000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 343 نيوتن.م عند مجال دورات واسع بين 1,800-2,500 د.د. ويتحلى المحرك بمرونة عالية تتأتى من منحنى العزم المسطح والذي يعني توفر العزم على مختلف مستويات دوران المحرك. وهذا ما يعني عملياً أنك لن تحتاج لرفع دورات المحرك إلى مستويات عالية للحصول على إنطلاقة جيدة للسيارة.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة هيونداي سانتا في 2008 علبة سرعات أوتوماتيكية من 5 نسب أمامية مع توفر ميزة التغيير اليدوي لنسبها. ويتم ذلك بإزاحة مقبض علبة السرعات نحو اليمين من وضعية D وهذا ما يتيح تغيير السرعات يدوياً لمن يرغب بذلك. أو عند الحاجة إلى صعود أو هبوط منحدر طويل أو قاسي وضرورة الإبقاء على نسبة معينة من علبة السرعات.
وتندفع السيارة افتراضياً بعجلاتها الأمامية وبشكل دائم، إلا أن نظام الدفع الرباعي يتدخل آلياً عند تحسسه لأي إنزلاق في العجلات الدافعة. وذلك ليقوم من تلقاء نفسه بتحويل جزء من قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية للحفاظ على انطلاقة السيارة أو تماسكها. (يتوفر خيار للتحويل اليدوي أيضاً عند رغبة السائق). ولقد وجدنا هذه التركيبة ناجحة كونها تساهم في توفير الوقود بنسبة لا يُستهان بها، فضلاً عن تخفيف الضجيج والاهتزازات الناجمة عن الدفع الرباعي.
الأداء
بدا التعامل مع هيونداي سانتا في 2008 سلساً وذلك بفضل توازنها على مختلف أنواع الطرق. ففي المدينة، بدا النقود متجاوباً ومساهماً بشكل فعال في سهولة المناورة بالسيارة. وذلك بفضل أبعادها المدمجة نسبياً بالمقارنة مع أبعاد سيارات الدفع الرباعي الحديثة. ولقد ساهم العزم المرتفع للمحرك والذي يتوفر على مستويات دوران منخفضة في تأمن انطلاقة نشطة للسيارة بشكل دائم. إلا أن فضلنا النسخة المزودة بعجلات من قياس 17 إنش بدلاً من 18 إنش لما أبدته من مستويات أعلى بخصوص راحة الجلوس.
على الطرق السريعة، تمنحك السيارة ثباتاً على الطريق والذي يترافق مع مستويات جيدة من الراحة للركاب. ولقد أثبت محرك الديزل كفاءته من ناحية ضجيجه الذي كان مقبولاً جداً فضلاً عن استهلاكه للوقود والذي بدا أكثر من جيد. إلا أننا وجدنا أن علبة السرعات الأوتوماتيكة قد تتأخر في الاستجابة عند الضغط على دواسة الوقود بقوة بُغية التجاوز. وهذا ما قلل من شعور الثقة لدينا أثناء قيامنا بالتجاوزات والتي لم تكن خاطفة أو ملبية لرغبتنا كما توقعنا. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 11.9 ثانية، بينما تسطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 178 كم/سا.
في المنعطفات، فإن أداء السيارة كان ضمن توقعاتنا، ولكن مع التنبه الشديد إلى إنزلاق العجلات الدافعة الأمامية عند الضغط بقوة على دواسة الوقود. ولقد تمت معايرة نظام التعليق ليعطي الأولوية لراحة الركوب على حساب التماسك، وهذا ما جعل هيكل السيارة كثير الترنح عند دخول المنعطفات بسرعة. وننبه هنا إلى ضرورة التعاطي مع السيارة على هذا الأساس وعدم الضغط عليها في المنعطفات.
أما على الطرق الوعرة، فإننا ننصح بتفعيل نظام الدفع الرباعي يدوياً، ولقد تمكنا من تجاوز الكثير من الطرق الحصوية والرملية والترابية بنجاح. وباعتبار أن السيارة مزودة بنظام دفع رباعي جزئي AWD فإنه لا يتوفر لها نسبة 4L للخوض في التضاريس القاسية. ويقتصر أداء نظام دفعها الرباعي على تحسين التماسك والثبات على الطرق التي ذكرناها أنفاً، ولا ننصح بالخوض فيها في طريق ذات تضاريس قاسية أو عالية.
التصميم
تم تقديم هذا الجيل من هيونداي سانتا في للمرة الأولى في العام 2007 حيث بدا تصميمها آنذاك ثورياً وسابقاً لعصره. وبرأينا فإن تصميمها اليوم وبعد بلوغها سن السادسة عشرة لا يزال مقبولاً، ومواكباً لهذا العصر إلى حد ما. ولقد بدت مقدمة السيارة جذابة مع خطوط التفافية تمنحها إنسيابية واضحة، ومصابيح أمامية منسابة إلى الوراء مع تناسق واضح مع شبك المقدمة.
من الجانب، بدا التصميم جذاباَ مع ميل السيارة نحو الأمام والذي منحها بعض الشخصية الرياضية والتي أكدتها العجلات الكبيرة. كما بدا تداخل مصابيح المقدمة في الرفاريف الأمامية واضحاً وعميقاً ودون أن يخرج عن الأناقة والتناسق مع بقية الخطوط. ورغم بساطة الخطوط وخلوها من أية تعقيدات، فإننا وجدنا أنها متناسقة ومنسابة، فضلاً عن الأناقة الظاهرة.
أما من الخلف، فيؤكد تصميم المصابيح الخلفية التناسق الكبير بينها وبين الأمامية وهذا ما عزز من تناسق الخطوط وانسجامها. بينما بدت بقية الخطوط بسيطة وخالية من أي مبالغات في التصميم. لتأتي مخارج العادم الثنائية وتعزز من النفحة الرياضية للسيارة.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ من تصميم مقاعد هيونداي سانتا في 2008، والتي أتت بسيطة ولكنها عملية، وتجلى ذلك في تزويدها بمساند جانبية تدعم أجسام الركاب. ولقد منحتنا تلك المقاعد راحة جلوس جيدة جداً، كما أنها زُودت بإكساء جلدي كان يعتبر فاخراً في تلك الحقبة. أما الجودة فيمكن اعتبارها فوق المتوسطة ولقد بات ذلك واضحاً من الوضع العام للمقصورة.
بدت لوحة القيادة بسيطة التصميم ومقسسمة إلى لوحة للعدادات، وكونسول وسطي يحتوي كافة التجهيزات الأخرى. وشملت تلك التجهيزات مكيف هواء رقمي (ديجيتال) مع إمكانية التحكم بدرجة حرارته، ونظام استماع موسيقي، وبعض الأزرار المتناسقة. ويمكن القول أن ذلك التصميم في العام 2007 كان جذاباً وعصرياً ولا يجدوز مقارنته مع سيارات هذه الأيام تجنباً لظلمه.
المقاسات
يبلغ طول هيونداي سانتا في 4,675 متراً وهو مقارب لما يتوفر لمنافساتها، بينما يبلغ عرضها 1,89 متراً وهو يوفر مسافات كافية لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,795 متراً وهو جيد جداً ومناسب لشخصيتها، فضلاً عن تأمينه حيزاً كافياً لرؤوس كافة الركاب.
ويتوفر للسيارة ثلاثة صفوف من المقاعد تستوعب سبعة ركاب ولكن على حساب صندوق الأمتعة الذي ستكون سعته صغيرة جداً. ويستفيد ركاب الصف الأول والثاني من المقاعد من مسافات كافية لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات البالغة 2.7 متراً. بينما بدا الصف الثالث من المقاعد مناسباً للأطفال أو لقصار القامة.
وبعد طي الصف الثالث من المقاعد، يمكن الحصول على صندوق أمتعة بسعة 528 لتراً والتي تعتبر ممتازة جداً. كما يمكن زيادة تلك السعة بطي الصف الثاني من المقاعد حيث ستحصل آنذاك على صندوق أمتعة بسعة 1,582 لتراً. أما سعة خزان الوقود فتبلغ 75 لتراً، بينما يبلغ وزن السيارة 1,850 كغ مع مقدرتها على تحميل أوزان تصل إلى 700 كغ.
استهلاك الوقود
يختلف استهلاك الوقود بشكل كبير بين سيارة جديدة ومستعملة، وسوف نزودكم بالأرقام التي تعلن عنها الشركة وما حققناه عملياً. وتعلن الشركة أن هيونداي سانتا في ديزل تستهلك في المدينة ما معدله 10.4 لتر/100 كم (192 كم/20 لتر). وحققنا عملياً 11.5 لتر 100 كم (174 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة، فشركتها تعلن أن تستهلك 6.7 لتر/100 كم (299 كم/20 لتر). أما عملياً فلقد حققنا 7.5 لتر/100 كم (267 كم/ 20 لتر).
السعر
يتتراوح سعر هيونداي سانتا في ديزل 2008 المستعملة (وارد أوروبي) في الأسواق السورية بين 6,000-9,000 دولار. وذللك بحسب نظافتها وجاهزيتها وتجهيزاتها وكذلك المسافة التي قطعتها. ويعتبر هذا السعر بالنسبة للأسعار السابقة منخفضاً جداً حيث كانت تباع السيارة قبل التحرير بحوالي 35,000-40,000 دولار.
