نقدم لكم اليوم تجربة بي ام دبليو 330 اي 2024 لنزودكم بالاتطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي تناولت كلاً من المحرك وعلبة السرعات، والتصميم والأداء، والمقصورة والتجهيزات، وأخيراً استهلاك الوقود والسعر
وتتواجد الفئة الثالثة من بي إم دبليو في قطاع سيارات سيدان المتوسطة. وتتنافس معها في هذا القطاع عدة سيارات كونه قطاع مزدحم بالكثير من الشركات الرائدة. حيث نجد من ألمانيا كلاً من الفئة سي من مرسيدس، واودي ايه 4. في حين تطل علينا من انكلترا جاغوار اكس اي. بينما نجد كلاً من لكزس آي اس وانفينيتي كيو 50 من اليابان.
ولقد تم تقديم الطراز الحالي من السيارة في العام 2018 ولكنها لا تزال مستمرة حتى اليوم. وتحتل الفئة الثالثة من سيارات بي ام دبليو نسبة كبيرة من مبيعات شركتها. فضلاً عن أنها تحتوي أيضاً الفئة ام 3 الشهيرة جداً والتي يتغنى بها الكثيرون.
المحرك
يتوفر للفئة الثالثة من بي ام دبليو في أسواق الخليج العربي خيارين للمحركات. ولقد اخترنا لتجربتنا الفئة المزودة بمحرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2 لتر مع حقن مباشر للوقود، وشاحن هواء (توربو). وتحمل هذه السيارة الاسم: بي ام دبليو 330 اي. بينما يولد محركها 255 حصاناً عند مجال دورات 5,000-6,500 د.د. في حين يبلغ عزم دورانه 400 نيوتن.م عند مجال دورات 1,550-4,400 د.د.
ولقد لمسنا فعلياً المنحني المسطح لعزم الدوران وذلك اعتباراً من الدورات اللأولى للمحرك. حيث أبدت السيارة نشاطاً ملحوظاً بمجرد الضغط الحفيف على دواسة الوقود. وذلك في تجاوب متميز كالذي نعرفه جميعاً عن محركات الشركة والتي تتمتع بالشخصية الرياضية. ودون أن يقلل ذلك من الهدوء والسلاسة المترافقان مع تشغيله.
علبة السرعات
تندفع بي ام دبليو 330 اي 2024 بعجلاتها الخلفية بشكل تقليدي. علماً بأنه يتوفر منها فئة تندفع بعجلاتها الأربع وفق نظام اكس-درايف X-Drive المعروف لدى الشركة، ولكننا لم نقم باخيارها للتجربة. ويتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية. وتحمل هذه العلبة الاسم ستيب-ترونيك Steptronic، كما أنها مزودة بمقابض مثبتتة خلف المقود لتغيير النسب يدوياً عند رغبة السائق.
ولقد أبدت علبة السرعات المذكورة تجاوباً ملحوظاً وخاصة عند التسارعات. كما أنه بدت بنفس الوقت هادئة وسلسة عند القيادة الهادئة لدرجة أنك لن تشعر بتغييرها للنسب. وفوق ذلك، فإنها بدت متناغمة تماماً مع المحرك وعلى كافة مستويات دورانه. فضلاً عن أنها ذكية وتتفاعل مع طريقة قيادة السائق وذلك من ناحية التبكير أو التأخير في تغيير النسب بحسب برنامج القيادة المُختار.
نظام التعليق
تم تزويد بي ام دبليو 330 اي 2024 بنظام تعليق متطور متعدد الوصلات في الخلف. بينما تم اعتماد نظام دعائم ماكفرسون في الأمام. وبدت نتيجة هذه التركيبة واضحة من ناحية ضبط النظام بين معادلة الراحة والقيادة الرياضية. وهذا ما أتاح لنا الاستمتاع بالقيادة الديناميكية مع الحفاظ على مستويات عالية من الراحة للركاب. كما أثبت نظام التعليق جدارته على الطرق السريعة، بالإضافة إلى التحكم الرائع في المنعطفات الحادة. ودون أن يقلل ذلك من مستويات الراحة للركاب والتي ترافقت مع تمايلات محدوجة جداً لهيكل السيارة.
التصميم
إذا كنا سنقارن تصميم بي ام دبليو 330 اي 2024 مع منافستها الرئيسية وهي مرسيدس سي 300. فإن الكفة سترجح لصالح بي ام دبليو من ناحية الإثارة التي تقدمها الخطوط بشكل عام. حيث تركز بي ام دبليو على تعزيز النفحة الرياضية وبشكل ظاهر جداً. في حين تركز مرسيدس على الرصانة والفخامة.
ونبدأ من المقدمة، وأول ما لفت نظرنا هو تصميم الصادم الأمامي ذو الخطوط الشديدة التميز. وخاصة في جوانبه ونقاط التقائه مع شبك المقدمة الكبير نسبياً. كما تتألق مصابيح المقدمة بتصميمها الذي يشبه ما يتوفر لبقية سيارات الشركة. وكذلك في انسياب تلك المصابيح نحو الخلف تداخلاً مع الرفاريف الأمامية. وتتكامل إثارة التصميم بالقسم السفلي من الصادم واحتوائه على فتحة كبيرة للتهوية. وكخبير في السيارات أعترف أنني وقعتُ في حب السيارة من النظرة الأولى.
لمسات تصميمية أخرى
من الجانب، تظهر الشخصية الرياضية لسيارة بي ام دبليو 330 اي بشكل أكثر وضوحاً. ويتجلى ذلك في تصميم العجلات الجذاب جداً والذي يعزز النفحة الهجومية للسيارة. كما يبدو واضحاً انحدار خط السقف بشكل حاد في الوراء. وعند التدقيق بشكل أعمق ستكتشف أن الخطوط المتداخلة من الأبواب تعزز من الشخصية الرياضية وتمنح السيارة جاذبية متميزة. وأخيراً، يظهر بأناقة تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة مع الرفاريف الجانبية.
أما من الخلف، يستمر مهندسو بي ام دبليو 330 اي في إبراز مواهبهم التصميمية. وخاصة تصميم الصادم وما يحتويه من زوايا وخطوط هجمومية والتي تبرز واضحة في جوانبه السفلية. حيث تتكامل بمظهرها مع مخارج العادم الثنائية وكذلك مشتت الهواء السفلي ذو اللون الأسود القاتم. أما مصابيح المؤخرة فجاءت متناسقة تماماً مع التصميم العام فضلاً عن جاذبيتها الملفتة.
الأداء
عند قيادة بي ام دبليو 330 اي في المدينة شعرنا بأنها هادئة ورصينة وتشبه قيادة سيدان متوسطة. ولم يتغير انطباعنا كثيراً عند خروجنا إلى الطريق السريع. حيث لمسنا أيضاً ثباتاً متميزاً على السرعات العالية والذي ترافق بصوت مقبول جداً لارتطام الهواء. والذي ساهمت به إلى حد كبير إنسيابية التصميم والتي تبلغ 0.26 على مقياس Cd.
أما عندما قررنا تقمص شخصية سائقي سيارات بي ام دبليو المعروفة. فإن الأمور تغيرت بشكل كبير. إذ أنك بمجرد الضغط بقوة على دواسة الوقود ستجد أنك خرجت من الشخصية الرصينة إلى الشخصية الهجومية. ولا نقصد بالشخصية السيارة فقط، وإنما سائقها أيضاً. لأنك ستبادر ومن حيث لا تشعر للبحث عن التسارعات والانطلاقات الخاطفة وحتى القيادة بتهور. وكأن مورثات المراهقة قد دبت في عروقك مجدداً، وبدأ الأدرينالين يغلي بداحل تلك العروق.
ولقد تمكنا من الانطلاق بسيارة بي ام دبليو 330 اي من 0-100 كم/سا خلال 5.9 ثواني فقط. وترافق ذلك الانطلاق مع صوت رائع للمحرك والعادم، فضلاً عن ثقتك التامة بأن السيارة تفهم عليك وتعلم نواياك. أما السرعة القصوى للسيارة فتبلغ 250 كم/سا والتي يستحيل تجريبها عملياً في الإمارات العربية المتحدة.
وتعززت الإثارة لدينا عند دخولنا في المنعطفات وتطرفنا بعض الشيء في الإنجراف بالسيارة Drift. حيث أثبتت بكل جدارة أنها تحمل جينات بي ام دبليو من ناحية الثبات وكذلك المتعة والإثارة التي تمنحها لك. ومع التطرف في القيادة واتباع أسلوب المراهقة فإن مستويات الراحة لم تتراجع فضلاً عن التماسك الرائع للهيكل.
المقصورة
نبدأ من مقاعد بي ام دبليو 330 اي والتي أتت بتصميم جذاب وعملي وذلك من ناحية قولبتها لتستوعب أجسام الركاب براحة. وكذلك من ناحية زويدها بمساند جانبية كبيرة والتي تضمن ثبات أجسام الركاب وخاصة عند القيادة الرياضية. كما بدت الجودة التي صُنعت بها المقاعد عالية جداً ومتميزة، والتي تكاملت مع إكساء جلدي فاخر للمقاعد وتنجيد أنيق وجذاب.
أما لوحة القيادة، فلقد صُممت بطريقة بسيطة مع جاذبية عالية، إذ تم وصل الشاشتين المكونتين للوحة معاً. ومع تخصيص اليسارية منهما للعدادات ووظائف القيادة. فإنه تم تخصيص الشاشة الأخرى للتحكم بتجهيزات السيارة فضلاً عن وصلها بنظام اي-درايف i-Drive في جيله الأحدث. وأتت تلك الشاشة بقياس 12.4 إنش وهي تعمل باللمس فضلاً عن إمكانية وصلها بالهاتف الجوال.
أما تصميم الكونسول الوسطي في بي ام دبليو 330 اي فإنه ينطق بأبجدية سيارات بي ام دبليو الحديثة. وذلك من حيث تصميم عتلة تبديل السرعات مع مقبضها الكريستالي الصغير. وكذلك أزرار برامج القيادة وقرص التحكم بنظام اي-درايف. في حين جائت مفاتيح التحكم في جهاز التكييف تحت فتحات التهوية والتي أتت بتصميم لافت.
التجهيزات
ويتوفر لسيارة بي ام دبليو 330 اي 2024 نظام استماع موسيقي متطور من نوع هارمان كاردون Harman Kardon. بالإضافة إلى نظام تشغيل وظائف السيارة عبر الأوامر الصوتية والتي يكفي أن تبدأها بعبارة: Hey BMW. كما يتوفر في السيارة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب ومنافذ شحن الهاتف الجوال مع توفر شحن لاسلكي.
أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة وتليق باسم بي ام دبليو. ونذكر منها نظام التحذير من التصادم الأمامي، ونظام المحافظة على المسار. وكذلك نظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام الركن الذاتي بدون سائق.
المقاسات
يبلغ طول بي ام دبليو 330 اي 4,709 متراً، بينما يبلغ عرضها 1,827 متراً، في حين يبلغ ارتفاعها 1,435 متراً. ورغم أنه أكثر قليلاً من بعض منافساتها. إلا أن انحدار خط السقف نزولاً يحد بعض الشيء من المسافة المتوفرة لرؤوس طوال القامة. أما قاعدة العجلا فتيلغ 2,851 متراً وهي تضمن مسافات كافية لأرجل جميع الركاب.
يبلغ وزن بي ام دبليو 330 اي 1,720 كغ ، في حين تتمكن من تحميل 500 كغ بين الركاب والأمتعة. أما سعة صندوق الأمتعة فهي 480 لتراً فضلاً عن إمكانية زيادتها عبر طي مساند المقعد الخلفي.
استهلاك الوقود
عند القيادة داخل المدنية وبشكل معتدل وبعيد عن التسارعات، استهلكت معنا بي ام دبليو 330 اي ما معدله 8.5 لتر/100 كم (235 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة فلقد انخفض الاستهلاك ليبلغ 5.7 لتر/100 كم (350 كم/20 لتر). ويعتبر الاستهلاك خارج المدينة منخفضاً ومتميزاً، بل إنه أقرب لأن يكون جذاباً. أما عند تقمصك لشخصية سائقي بي ام دبليو فننصحك ألا تبحث عن معدل الاستهلاك أبداً. لأن المتعة التي ستحقق لك ستغطي على ذلك الأمر بجدارة.
السعر
يبلغ سعر بي ام دبليو 330 اي موديل 2024 في كل من الإمارات العربية المتحدة والسعودية حوالي 250,000 ريال أو درهم. ويختلف هذا السعر باختلاف التجهيزات والمحرك، وفيما إذا كانت السيارة هجينة، أو تندفع بعجاتها الأربع عبر نظام اكس-درايف. وتكمن المشكلة الأساسية في سيارات بي ام دبليو في سعر إعادة بيعها والذي ينخفض بشكل واضح وملموس. وذلك لأن سمعتها فيما يتعلق بالأعطال وكثرتها وتكاليف الصيانة ليست تلك الطيبة أو المشرقة.
المنافسات
تعتبر مرسيدس سي 300 أهم منافسات بي ام دبليو 330 اي، وترجح الكفة هنا لصالح سيارة التجربة وبفرق يناهز 75,000 درهم أو ريال. وهذا ما يزيد من جاذبية بي ام دبليو ويوسع شريحة الراغبين بها وخاصة من الشباب والصبايا على حد سواء.
كما تنافس بي ام دبليو 330 اي الألمانية اودي ايه 4 مع سعر يدور في فلك 220,000 درهم أو ريال. في حين نجد أيضاً جاغوار اكس اي مع سعر يدور في فلك 175,000 درهم أو ريال. أما من اليابان فنجد لكزس آي اس والتي يدور سعرها في فلك 240,000 درهم أو ريال. بينما تدور أسعار انفينيتي كيو 50 في فلك 190,000 درهم أو ريال.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيدان متوسطة بشخصية متميزة جداً والتي تطغى عليها الملامح الرياضية. وترغب بسيارة ألمانية عريقة تجعلك تُخرج طاقاتك الدفينة أثناء القيادة وتعبر فيها عن شخصيتك. وتثمن سيارات بي ام دبليو بشكل عام، فضلاً عن عشقك لطراز 330 اي. ولكنك مستعد للتضحية بكم كبير من استثمارك عند إعادة البيع فإن بي ام دبليو 330 اي بانتظارك لتلبي رغباتك.
