تعتبر اودي ايه 8 (Audi A8) المنافس الألماني الثالث في فئة سيارات سيدان الكبيرة والفخمة. وذلك بعد كل من الفئة اس من مرسيدس، والفئة السابعة من بي ام دبليو. ورغم أن اودي دخلت معترك هذه الفئة من السيارات بعد منافستيها بوقت ليس بالقصير. إلا أنها استطاعت وخلال فترة قصيرة أن تثبت أنها من الصانعين الكبار. وذلك بتقديمها تصاميم جذابة وانسيابية، فضلاً عن تفوقها في موضوع الدفع الرباعي مع نظام كواترو Quattro الشهير.
وسوف نتناول اليوم تجربة الفئة الطويلة من اودي ايه 8، والمزودة بمحرك من 8 أسطوانات بشكل V مع اندفاع رباعي. وتحمل هذه الفئة الاسم: اودي ايه 8 ال 60 تي اف اس اي Audi A8 L 60 TFSI. وسوف نزوكم بالانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل.
المحرك
يتوفر لسيارة اودي ايه 8 في أسواق الخليج العربي خيارين للمحركات. أحدهما من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3 لتر مع شاحن هواء مزدوج (توين توربو). وهو يولد 335 حصاناً ويتوفر للفئة A8-50 TFSI. أما محرك سيارة التجربة فهو يتألف من 8 أسطوانات بشكل V وبسعة 4 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء مزدوج (توين توربو) أيضاً.
ويولد هذا المحرك 460 حصاناً عند 5,500 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 660 نيوتن.م عند مجال دورات 1,850-4,500 د.د. ومع مجال الدورات الموضح، فإن المرونة التي وفرها ذلك المحرك بدت رائعة. والتي ساهمت بشكل كبير في سهولة التعامل مع السيارة من جهة، وانطلاقها ونشاطها من جهة أخرى. كما يتميز المحرك بهدوئه وسلاسته فضلاً عن سرعة استجابته.
وتجدر الإشارة إلى أن هذا المحرك يتوفر للكثير من سيارات اودي الأخرى وخاصة التي تحمل الاسم RS حيث يولد معها ما بين 600-635 حصاناً. إلا أنه تم تخفيض وقته مع سيارة التجربة باعتبار أن الـ 460 حصاناً كافية لسيدان عائلية فاخرة.
علبة السرعات
تندفع اودي ايه 8-60 تي اف اس اي كواترو بشكل دائم بعجلاتها الأربع. وذلك عبر نظام كواترو الشهير لدى الشركة، والذي من شأنه أن يوزع قوة وعزم المحرك على العجلات الدافعة بشكل مستمر. مع ملاحظة أن نسبة التوزيع قد تتغير بحسب تماسك الإطارات مع الطريق، وبحيث يتم تزويد الإطار الأكثر تماسكاً بالنسبة الأكبر من القوة والعزم.
ويتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الدافعة عبر علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية. كما أنها مزودة بنظام تيبترونيك Tiptronic لتغيير السرعات يدوياً إذا ما رغب سائقها بقيادة رياضية. أما الانسجام والتناغم بين علبة السرعات والمحرك فهما لائقان باسم اودي. فضلاً عن تعزيز نظام كواترو لذلك الانسجام وتأمينة لانطلاقات لافتة والتي من شانها أن تعزز ثقتك بالسيارةعلى كافة الطرق.
نظام التعليق
وفرت اودي لسيارة التجربة نظام تعليق متطور يعتمد ممتصات صدمات تعمل بضغط الهواء. والتي من شأنها أن تضمن الراحة التامة للركاب ودون المساس بأي من مستويات التماسك. ويمتاز هذا النظام أيضاً بأنه يزيد ارتفاع السيارة تلقائيا عند رغبتك بالدخول إليها وذلك لتسهيل دخولك. كما أنه يتكامل في عمله مع الحساسات التي تحيط بالسيارة ويقوم من جديد برفع الطرف الذي سيتعرض للصدمة تجنباً للتسبب بأي ضرر للركاب.
أما أثناء القيادة، فيضمن هذا النظام مستويات عالية من الراحة للركاب. ولكن الأهم برأينا كان تعامله مع المنعطفات السريعة والطرق القاسية أو غير الممهدة بشكل جيد. حيث أثبت أنه يؤمن تماسكاً وثباتاً ملفتين مع مستويات تمايل محدودة جداً للهكيل. وهاذا ما سوف يفتح شهيتك كسائق للسيارة لأن تذهب إلى أبعد من ذلك فيما يتعلق بالتأدية الرياضية.
التصميم
يبدو أن موضة شبك المقدمة الكبير جداً قد أصبحت دارجة بين الكثير من الشركات ومنها اودي الألمانية. ورغم أن تلك الموضة مهمة من الناحية التقنية فيما يتعلق بتبريد المحرك، إلا أن الشركات برأينا تبالغ إلى حد ما في قياس ذلك الشبك. إلا أنه ورغم مبالغة مهندسي اودي في زيادة حجمه، إلا أنهم برأينا نجحوا في تقديم تصميم جذاب جداً فضلاً عن كونه ملفت.
إذ يحتوي الشبك بنفسه على زوائد كرومية مميزة والتي يزينها شعار الشركة في الوسط. كما يتكامل التصميم مع الخطوط الأنيقة للصادم الأمامي، وكذلك مصابيح المقدمة المبتكرة. وتبرز اللمسات التصميمية أيضاً في تداخل كافة عناصر المقدمة مع بعضها البعض وكذلك في نقاط التقائها معاً. فيما يبرز الكروم مجدداً عند الفتحات الجانبية السفلية ليعزز من فخامة السيارة.
من الجانب، تظهر الأناقة والإنسيابية بشكل واضح في المظهر العام. كما تبدو بعض الخطوط التصميمية التي تتداخل مع الأبواب واضحة وتمنح السيارة حركة فنية لافتة. وينحدر خط السقف نزولاً باتجاه الخلف بشكل واضح جداً وهذا ما يعزز من إنسيابية السيارة والتي تبلغ 0.26 على مقياس Cd. كما يبرز استخدام الكروم مجدداً في إطارات النوافذ وكذلك في أسفل الأبواب.
أما من الخلف، فيطغى التناسق بين الخطوط والانسجام بينها على المظهر العام. كما تحتل المصابيح حيزاً كبيراً من مساحة المؤخرة وتتصل فيما بينها بخط أحمر يمتد فوق لوحة التسجيل في لمسة تصميمة أنيقة. وتتميز مخارج العادم الثنائية بتصميمها المتميز فضلاً عن الكروم الذي يحيط بها بشكل كامل. والذي يمتد ليغطي الحافة السفلية من الصادم بلكامل.
التأدية
أبدت اودي ايه 8 ال-60 تي اف اس اي سلوكاً رصيناً وهادئاً أثناء قيادتها داخل المدينة أو على السفر. ويتعزز ذلك بمقودها ذو التوجيه الدقيق والتنقلات السريعة والهادئة لنسب علبة السرعات، فضلاً عن محركها الهادىء. إلا أن ذلك المحرك يُخفي في طياته الشخصية الثانية للسيارة، والتي تظهر بمجرد الضغط بقوة على دواسة الوقود. وهنا سوف تشعر أنك تجلس في سيارة شبه رياضية ويمكنك أن تتسابق مع سيارات رياضية أخرى بمنتهى الثقة.
ففيما يتعلق بالتسارع، فلقد استطعنا الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خللا 4.6 ثواني فقط. ولكنك لن تشعر بالشبع بعد تلك الإنطلاقة. لأن السيارة ستفتح شهيتك لطلب المزيد، وهذا ما سوف تستمتع به على المنعطفات السريعة. ولقد ذهبنا بالسيارة إلى إمارة العين لنعيش تجربة قيادتها على جيل حفيت صعوداً. وهناك بالتحديد شعرنا بمدى قوة المحرك وتجاوبه، فضلاً عن التماسك الرائع الذي يوفره نظام كواترو. كما صادفتنا بعض المطبات والحفر على الطريق حيث أثبت نظام التعليق الهوائي كفاءته العالية في امتصاصها والتعامل معها.
المقصورة
لم تبخل الشركة على سيارة اودي ايه 8 ال 60 تي اف اس اي بأي من عوامل الفخامة والترف. والتي تليق باسم الشركة من جهة، وتحقق لها مستوىً تنافسياً جيداً مع باقي الألمان من جهة أخرى. ونبدأ من تصميم المقاعد الذي بدا جذاباً فضلاً عن كونها تحتوي على مساند جانبية في كل من المقعد والمسند.
وأتت تلك المساند بتصميم متناسق مع كافة زوايا المقعد والتفافته، فضلاً عن تأمينها الدعم الكافي واللازم لأجسام الركاب. ولقد تم إكساؤها بجلد فاخرمع تنجيد متميز وأنيق جداً، بينما تم إدراج نفس الجلد في بطانات الأبواب. ويتم التحكم بتلك المقاعد كهربائياً مع توفر تسخين وتبريد لها. إلا أننا وجدنا أن العناية التي أُولِيَت للمقاعد الأمامية لم تحظى بها المقاعد الخلفية وخاصة بخصوص التصميم المتميز والجذاب.
أما تصميم لوحة القيادة فكان برأينا غير مواكب لما يتم تقديمه حالياً، والذي يتم التركيز فيه على الناحية العملية. إذ أنه تم توضع فتحات التهوية التي في الكونسول الوسطي في موقع أعلى من الشاشة الوسطية. وذلك بخلاف تواتر استخدام كل منهم، بمعنى أن استخدام الشاشة يتم بشكل أكبر بكثير من الفتحات.
وبالتالي كان الأجدر أن تكون في موقع أعلى وأقرب إلى نظر السائق. كما أن ستخدام المواد اللامعة بشكل كبير قلل من مستويات الفخامة في المقصورة. ولقد استغربنا أيضاً تزويد المقبض بأربعة مقابض خلافاً لما تتحلى به سيارات الشركة من نفحة رياضية. ولكي نكون منصفين، فإن خطوط التقاء لوحة القيادة ببطانات الأبواب بدا غاية في الأناقة.
التجهيزات
قام مهندسو اودي بوضع شاشة وسطية كبيرة تعمل باللمس في الكونسول الوسطي. وهي بقياس 10.1 إنش فقط في فرق واضح عن منافساتها التي تأتي بشاشات بقياس 13-14 إنش. وهذا ما قلل من سهولة التعامل معها وخاصة أنها بعيدة عن نظر السائق بسبب توضعها المنخفض.
إلا أنه يمكن ربط لك الشاشة بالهاتف الجوال وفق نظام إم إم آي MMI من الشركة. والذي يتم بموجبه التحكم في كافة تجهيزات السيارة تقريباً ومن خلال رقعة صغيرة Pad خلف عتلة تبديل السرعات. وذلك فيما يشبه التحكم بالكمبيوترات المحمولة (اللابتوب).
كما حظيت المقصوة بنظام استماع موسيقي متطور من نوع بانغ أند أولوفسن Bang & Olufsen. والذي يتميز بنقاوة الصوت الموزع عبر عدة مكبرات موزعة في أرجاء المقصورة. وتحتوي المقصورة كذلك على الكثير من جيوب التخزين وحاملات الأكواب. فضلاً عن منافذ شحن الهاتف الجوال والتي يأتي بعضها بنظام لاسلكي للشحن. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة، ونذكر منها نظام التحذير من التصادم، ونظام النحافظة على المسار، ونظام النقطة العمياء.
المقاسات
يبلغ طول الفئة الطويلة من اودي ايه 8 ال-60 تي اف اس اي 5,3 متراً وهو مقارب لما تقدمه منافساتها. في حين يبلغ عرضها 1,95 متراً وهو يضمن لركابها الراحة القصوى وخاصة على مستوى الأكتاف. أما ارتفاعها فيبلغ 1,47 متراً وهو مقارب لما تقدمه منافساتها فضلاً عن تأمينه الراحة التامة لرؤوس الركاب.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 3,125 متراً وهي تقل عما يتوفر للفئة اس من مرسيدس بحوالي 9 سم. كما أنها أقل مما يتوفر للفئة السابعة من بي ام دبليو بنفس القدر. إلا أن ذلك لم يقلل من الراحة المتوفرة للركاب وخاصة المسافات المتاحة لأرجلهم. واخيراً يبلغ وزن السيارة حوالي 2.1 طناً، بينما يمكن لها تحميل أوزان تصل إلى 600 كغ. أما صندوق الأمتعة فهو بسعة 500 لتر ويكافىء ما يتوفر لمنافساتها. وكما أنه يمكن زيادة سعته لتصل إلى 1,500 لتراً عبر طي مساند المقاعد الخلفية.
استهلاك الوقود
مع محركها الكبير ذو الأسطوانات الثمان ووزنها الذي يناهز الـ 2.1 طن، وإندفاعها بعجلاتها الأربع. فإن استهلاك الوقود في اودي ايه 8 ال 60 تي اف اس اي لم يكون ذلك الجذاب. إذا استهلكت معنا السيارة في المدينة مع معدله 12.4 لتر/100 كم (161 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة فلقد انفخض الاستهلاك ليصبح 8.4 لتر/100 كم (238 كم/20 لتر). ويتوفر نسخة هجينة من السيارة والتي تعلن فيها شركتها أن مستويات استهلاك الوقود تنخفض إلى النصف. إلا أننا لم نقم بتجربتها لأنها ليست مرغوبة في أسواق الخليج العربي.
السعر
يبلغ سعر اودي ايه 8 ال-60 تي اف اس اي في الإمارات العربية المتحدة حوالي 500,000 درهم. بينما ينخفض في السعودية إلى حوايل 470,000 ريال. ويبدو هذا السعر منافساً بالمقارنة مع الفئة اس من مرسيدس، إلا أنه مقارب لما تقدمه الفئة السابعة من بي ام دبليو. أما سعر إعادة البيع فهو ينخفض بشكل ملحوظ وذلك فيما يشبه ما تعاني منه بي ام دبليو أيضاً
المنافسات
مع هذا المحرك القوي، فإن منافسات اودي ايه 8 في أسواق الخليج العربي تنحصر فقط بالألمانيات وهنَّ الفئة اس من مرسيدس والفئة السابعة من بي ام دبليو. وبينما تقدم مرسيدس فخامة عالية جداً وموثوقية أكبر، إلا أن سعرها يحلق فوق الـ 800,000 درهم ويجعلها بعيدة المنال. في حين تقدم الفئة السابعة من بي إم دبليو نفحة رياضية ممتزجة مع الفخامة ومحركاً أقوى مع سعر أقرب لسعر اودي.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيارة سيدان فخمة وأنيقة وذات محرك قوي وتصميم جذاب. كما أنها تتميز بشخصيتها التي تختلف عن الألمانيات الأخريات بأنها أكثر لطفاً ورصانة. وكانت ميزانيتك في حدود الـ 500,000 درهم ولكنك لا تحب سيارات بي ام دبليو، فإن اودي ايه 8 ال 60 تي اف اس اي يمكن أن تكون السيارة المناسبة لك.
