تستهدف كيا تيلورايد فئة العائلات المتوسطة من سيارات الدفع الرباعي. حيث تنافس في هذه الفئة سيارات يابانية وأخرى كورية وهي هيونداي باليسيد (ابنة عم تيلورايد) وكذلك نجد بعض الأمريكيات في هذه الفئة. وتأتي تيلورايد استجابة من شركتها للعائلات التي ترغب بسيارة دفع رباعي عائلية مع ثلاثة صفوف من المقاعد تستوعب الركاب السبعة. وسوف نتناول اليوم تجربة السيارة وتزويدكم بالانطباعات التي خرجنا بها بالتفصيل.
المحرك
يتوفر للسيارة في أسواق الخليج العربي محرك من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3.8 لتر مع تنفس طبيعي (بدون توربو) وحقن مباشر للوقود. ويولد هذا المحرك 295 حصاناً عند 6,000 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 355 نيوتن.م عند 5,200 د.د. حيث تعتبر هذه الدورات مرتفعة أي أنه يتوجب على سائق السيارة رفع دوران المحرك إلى مستويات مرتفعة تفوق الـ 3,000 د.د. حتى يحصل على عزم كافي إما للتسارع بالسيارة أو لتجاوز العقبات والتضاريس الصعبة.
علبة السرعات
ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس آلية (أوتوماتيك) من ثماني نسب (سرعات) والتي تحتوي على عدة برامج لتشغيلها. ومنها الاقتصادي للتوفير في استهلاك الوقود حيث يتم تغيير النسب بشكل سريع وعند دورات منخفضة للمحرك. حيث يناسب هذا البرنامج القيادة الهادئة داخل المدينة وفي هذه الحالة تقوم العجلات الأمامية بدفع السيارة.
وكذلك نجد برنامج القيادة الرياضي حيث يصبح الإندفاع رباعياً ويتم نسيان موضوع التوفير بالوقود. ويتم التركيز على تأمين تسارعات خاطفة للسيارة واستغلال معظم قوة المحرك قبل الانتقال إلى النسبة التالية من علبة التروس. وكذلك هناك البرنامج المتعلق بالراحة والبرنامج الذكي أو المتكيف.
وتندفع السيارة بعجلاتها الأمامية بشكل افتراضي قبل أن يتدخل نظام الدفع الرباعي تلقائياً ليحول 50% من العزم إلى العجلات الخلفية. وذلك بمجرد تحسسه لأي إنزلاق من العجلات الأمامية الدافعة. كما يمكن تغيير نسب العزم الموزعة بين المحورين الأمامي والخلفي بحسب تماسك عجلات كل محور مع سطح الطريق وبشكل آلي بالكامل ودون تدخل من السائق.
نظام التعليق
تم بناء نظام التعليق وفق نظام مكفرسون في الأمام مع وصلات متعددة في الخلف. ويتميز نظام التعليق هذا بأنه ذكي ويتغير أداؤه بحسب برنامج القيادة الذي يختاره السائق في علبة السرعات. فعندما يكون برنامج القيادة اقتصادياً وميالاً للراحة. يقوم نظام التعليق بشكل آلي بتعديل ممتصات الصدمات ليركز على موضوع الراحة بأولوية أولى مع تخفيض أولوية التماسك.
أما عند اختيار برنامج القيادة الرياضية في علبة التروس فيتم عكس الأولويات. ويصبح التماسك هو الأولوية الأعلى. ويتميز نظام التعليق المذكور أيضاً بأنه قادر على التحكم بسوية (ارتفاع وانفحاض السيارة بشكل آلي بحت). وبحيث يقوم بتعديل ارتفاع/انحفاض الهيكل حسب طريقة القيادة وحسب الأحمال الموجودة داخل السيارة أ التي تقطرها السيارة.
التصميم
يمكن وصف تصميم كيا تيلورايد بأنه عصري جداً ومواكب للتصاميم المرافقة لهذا العصر. كما يتحلى التصميم بجاذبية متميزة مع ميل نحو النفحة الرياضية والتي تظهر بشكل واضح في مقدمة السيارة. وخاصة مع الشبك العريض والذي يتوسط مصابيح المقدمة التي أتت بتصميم مربع الشكل ولا يخلو من الابتكار. وتمتد النفحة الرياضية للتصميم نزولاً إلى الصادم الأمامي ذو التصميم المتميز والمفعم بالنفحة الهجومية.
أما من الجانب، فتبدو الانتفاخات واضحة في الهيكل سواءً عند رفاريف العجلات. أو في خطوط الأبواب نفسها، وكذلك في الحمايات البلاستيكية الإضافية المتوفرة فوق أقواس العجلات وعند أسفل الهيكل. فضلاً عن قضبان السقف ذات اللون الداكن والتي تعزز كلها من التصميم الهجومي والذي يؤكد النفحة الرياضية فضلاً عن كونه مبتكراً وجذاباً.
من الخلف، تؤكد مصابيح المؤخرة بتصميمها المبتكر جداً على النفحة الرياضية للسيارة. وتتعزز تلك النفحة بتصميم الصادم الخلفي ومخارج العادم مع التزيينات الواضحة من الكروم القاتم. حتى بدا التصميم بشكل عام محبباً ومُلفتاً للنظر ويمكن اعتباره من أكثر التصاميم جذابية وحداثة في هذه الفئة من السيارات.
الأداء
يمكن التعامل مع كيا تيلورايد في المدينة وعلى طريق السفر بشكل سلس جداً مع اقتراب شخصيتها من شخصية سيارات السيدان. وذلك من حيث الراحة والهدوء وخاصة أثناء تغيير النسب وتناغم عملية التغيير مع أداء المحرك .وبشكل يؤكد الشخصية الرياضية للسيارة. وتنطلق تيلورايد من 0-100 كم/سل خلال 7.5 ثوان بينما تستطيع بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 210 كم/سا.
أما على الطرق الوعرة، فتتلخص إمكانياتها بنفس إمكانيات سيارات إس يو في الأخرى. ونقصد هنا افتقادها لنظام الدفع 4L والذي يتواجد في سيارات 4 4WD. إلا أنه ومع نظام الدفع الرباعي المتوفرللسيارة، فإنها تتمكن من التعامل بسهولة مطلقة مع الأسطح الرملية والترابية والطينية والصخرية ذات الوعورة المحدودة.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ من تصميم المقاعد الذي بدا مبتكراً وعصرياً ويتماشى مع التصميم العام للسيارة. إذ يتوفر للسيارة ثلاثة صفوف من المقاعد تستوعب سبعة ركاب بالغين راحة تامة. كما توفر تلك المقاعد في صفيها الأول والثاني الدعم الكافي واللازم لأجسام الركاب والذي يحول دون تحركهم من أماكنهم مهما بلغت قساوة الطريق الذي تسلكه السيارة. واقد استغربنا بالفعل تصميم مقاعد الصف الثالث والي بدت أكثر من عادية سواء بدعم أجسام الركاب أو بمستويات الراحة المتوفرة أثناء الجلوس عليها. وذلك بعكس ما توفره مقاعد الصفين الأول والثاني في السيارة.
أما لوحة القيادة فلقد تحلت أيضاً بتصميم حديث ومبتكر. إلا أننا وجدا أن خطوطها العامة بحاجة لأن تكون أكثر تناسقاً فيما بينها. فعلى سبيل المثال ستلاحظ أن تصميم فتحات المكيف يختلف تماماً بين الطرف الأيمن والأيسر والأوسط. فبينما بدت الفتحات الوسطى ضيقة، بدت الفتحة اليسرى عريضة وأقرب إلى الشكل المربع. لتغرد الفتحة اليمنى في سرب لوحدها مع تصميم يقع بين الاثنتين. أما الكونسول الوسطي فهو عريض ويحتوي كافة الأزرار الضرورية للتحكم بالوظائف. وتعلوه شاشة كبيرة تعمل باللمس وهي بقياس 12.3 إنش (بوصة) والتي يمكن ربطها مع الهاتف الجوال عبر أنظمة أندرويد وأبل.
كما يتوفر للسيارة العديد من أماكن التخزين وحاملات الأكواب. فضلاً عن أماكن شحن الهاتف الجوال والتي يتوفر منها شحن لاسلكي أيضاً. ويتوفر للسيارة أيضاً نظام تكييف الكتروني حيث يمكن فصل درجات الحرارة داخل المقصورة وفق أربع خيارات مختلفة. فضلاً عن تزويدها بنظام استماع موسيقي متطور وأنظمة مساعدة للسائق مثل التي باتت مستخدمة في الكثير من منافساتها.
المقاسات
يبلغ طول السيارة 5 أمتار بالضبط وهو مقارب جداً لما تقدمه منافساتها. بينما يبلغ عرضها 1.99 متراً وهو يتفوق على بعض منافساتها ويضمن لها هيبة على الطريق. فضلاً عن الراحة لأكتاف الركاب داخل المقصورة. أما ارتفاعها فيبلغ 1,76 متراً ولقد وجدناه منخفضاً بعض الشيء بالمقارنة مع منافساتها. إلا أن ما يعوض بعضاً من هذا الانخفاض هو الخط المستقيم للسقف والذي لا ينحدر نزولاً باتجاه الخلف. الأمر الذي يؤكد استمرار الحيز المتوفر لرؤوس الركاب كما هو.
وكذلك وجدنا أن طول قاعدة العجلات البالغ 2.9 متراً أقل بقليل ممها هو متوفر لمنافساتها. أما وزن السيارة فيبلغ 2,050 كغ مع إمكانية تحميل تصل إلى 600 كغ. وصندوق أمتعة بسعة 594 لتراً والذي يمكن زيادة سعته مع عدة خيارات لطي مقاعد الصف الثاني وحت الأول من المقاعد.
استهلاك الوقود
مع هكذا وزن ومحرك بهذا السعة فلا يتوقع أحدنا استهلاكاً منخفضاً للوقود من كيا تيلورايد. ورغم ذلك فإن استهلاكها بدا مقبولاً وضمن المتوقع. إذ استهلكت معنا داخل المدينة مع معدله 12.1 لتر/100 كم (165 لتر/20 لتر). بينما انخفض الاستهلاك على السفر إلى حدود 8 لتر/100 كم (250 كم/20 لتر) بشرط ألا تستخدم البرانامج الرياضي في علبة التروس.
السعر
يدور سعر كيا تيلورايد في الإمارات العربية المتحدة في فلك 130,000-180,000 درهم بحسب درجات الفخامة. بينما يدور سعرها في السعودية في فلك 14,000-190,000 ريال. وهو برأينا سعر منافس لما تتحلى به السيارة من تصميم وحداثة وجاذبية ومواصفات متقدمة. أما سعر إعادة بيعها فهو مقبول وليكن لا يمكن مقارنته بما تحققه تويوتا هايلاندر على سبيل المثال، ولكن مصداقية سيارات كيا في الأسواق الخليجية بشكل عام تزداد يوماً بعد يوم.
المنافسات
وتنافس تيلورايد عدة سيارات في هذه الفئة ويعتبر أهمها تويوتا هايلاندر وهوندا بايلوت ومزدا سي إكس 9 فورد إكسبلورر. حيث تزيد أسعار اليابانيات عنها بشكل معقول، بينما يقترب منها سعر ابنة عمها هيونداي باليسيد.
وختاماَ، إذا كانت ميزانيتك بحدود 160,000 درهم أو ريال وأردتَ شراء سيارة دفع رباعي عائلية بتصميم جذاب جداً. وتتحلى بمواصفات غنية وعديدة وموثوقية جيدة وهي بازدياد فإن كيا تيلورايد عي ضالتك المنشودة والتي تحقق لك تميزاً وحضوراً أينما تحركت بها
