نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة هيونداي فيلوستر مستعملة والتي ورد منها مؤخراً الكثير من النسخ إلى الأسواق السورية. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل والتي شملت المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها والمقاسات واستهلاك الوقود.
وتنتمي السيارة إلى فئة سيارات هاتشبك الساخنة، ويمكن أيضاً تصنيفها ضمن فئة السيارات الرياضية الصغيرة جداً. وتتميز بهيكلها ذو التصميم الفريد الذي يحتوي باباً واحداً من اليسار وهو باب السائق، مقابل بابين من طرف اليمين. وذلل لتسهيل دخول الركاب إلى المقعد الخلفي.
ولقد تم تقديم السيارة في العام للمرة الأولى في العام 2011 تحت الاسم الرمزي لدى شركتها FS. واستمر هذا الطراز ضمن الإنتاج لنهاية العام 2017 حيث تم تقديم الطراز الأحدث عام 2018 (سيارة التجربة). والذي لا يزال قيد الإنتاج حتى يومنا هذا.
المحرك
رغم أنه يتوفر للسيارة عدة خيارات للمحركات، إلا أننا اخترنا لتجربتنا لسيارة هيونداي فيلوستر 2018 الفئة المزودة بمحرك 1.6 لتر. وذلك كونها الفئة الأكثر تواجداً في الأسواق السورية ومعظم أسواق لشرق الأوسط. ويتألف هذا المحرك من 4 أسطوانات متتالية مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماَ.
كما يتم تلقيمه بالوقود بواسطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو). أما قوته فهو يولد 186 حصاناً عند 5500 د.د. في حين يبلغ عزمه 265 نيوتن.م عند مجال دورات 1500-4500 د.د. وإن دل هذا على شيء، فإنما يدل على المرونة العالية التي يتمتع بها هذا المحرك. وذلك بفضل المنحني المسطح لعزم دورانه والذي منح السيارة نشاطاً ملحوظاً على كافة مستويات دوران المحرك.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة هيونداي فيلوستر 2018 علبة سرعات أوتوماتيكية من 7 نسب أمامية وهي من النوع الثنائي القابض/الفاصل. مع إمكانية التحكم بنسبها عبر مقابض مثبتة خلف المقود. وتتميز العلبة المذكورة بأنها ذات تحكم الكتروني بنسبها والذي يجعل مسألة نقل السرعات فيها متناسبة تماماً مع طريقة قيادة السائق.
كما تتميز بأن النسبة السابعة منها تساهم بشكل ملحوظ في تخفيض دوران المحرك إلى مستويات متدنية عند السفر. فلقد تمكنا من السفر بالسيارة بسرعة 120 كم/سا مع مستوى دوران للمحرك لم يتجاوز 2600 د.د. بينما بقي مستوى دوران عند 3000 د.د. مع سرعة 140 كم/سا. ليرتفع إلى 3400 د.د. عند سرعة 160 كم/سا. وتندفع السيارة بعجلاتها الأمامية والذي يتناسب تماماً مع فئتها وحجمها ويشابه ما يتوفر لمنافساتها.
الأداء
في المدينة، بدا الجلوس داخل السيارة قاسياً بعض الشيء وهذا ما لمسناه غند تجاوز أي حفر أو مطبات عل الطريق مهما صغرت. وتتفاقم هذه المشكلة مع تزويد السيارة بعجلات كبيرة من قياس 18 إنش، والتي ننصح بعد اعتمادها لتخفيف تلك المشكلة. ولقد تأكدنا من ذلك بتجربة سيارة أخرى بعجلات من قياس 17 إنش والتي تم معها تجاوز أكثر من نصف المشكلة.
أبدى المقود خِفة ملحوظة عند السرعات المنخفضة، وهذا ما سهل من مسألة المناورة بالسيارة في الشوارع الضيقة وكذلك ركنها. كما أبدت علبة التروس السباعية النسب نعومة واضحة أثناء عملية تغيير النسب. ولكن الأهم من كل ذلك كان ضعف ظاهرة ما يسمى: ردة الفعل المتأخرة للتوربو حيث أبدى المحرك استجابة ملحوظة اعتباراً من 1000 د.د.
على الطرق السريعة
حافظ تغيير النسب على سلاسته ونعومته وذلك هند اخيتار النظام D. أما عند اختيار D/S ذو المعايرة الرياضية، فإن تغيير النسب بدى أسرع بكثير وشعرنا بذلك عند كل تغيير. أما مستويات الراحة فيمكن وصفها بالضائعة بين المريح والقاسي بحسب طريقة تعاملك مع السيارة.
كما لاحظنا أن صوت ارتطام الهواء بجسم السيارة بدا واضحاً ومرتفعاً اعتباراً من سرعة 120 كم/سا. بينما تحسنت مستويات الراحة المتأتية من نظام التعليق مع تحسن سطح الطريق السريع واحتوائه على حفر أقل. واستطعنا الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 7.4 ثواني والذي وجدناه تسارعاً مقبولاً. أما السرعة القصوى فتعلن شركتها أنها 225 كم/سا، واستطعنا بلوغ 200 كم/سا لثواني بسبب ظروف الطريق.
في المنعطفات
ومع الدخول في المنعطفات ظهرت الشخصية الحقيقة للسيارة والتي أبدت نشاطاً ورشاقة ملحوظين لدرجة تشبه سيارات الكارتنغ. كما ترافق ذلك مع إنزلاق أصغري للهيكل وتجاوب ودقة مُلفتين من المقود وخاصة مع وضعية القيادة Sport. إلا أن مستويات التماسك سوف تتراجع فوراً إذا ما كان سطح الطريق ضمن المنعطف متعرجاً أو غير مستوي.
ولعل أهم ما قدمته لنا السيارة أنها جعلتنا ننخرط في تجربة قيادتها بمنتهى المتعة مع كافة المنعطفات. ولكن لا يخطر ببال أحدكم أن ذلك قد يرقى لما تقدمه فولكسفاغن غولف أو فورد فوكوس مثلاً. كما أن تغييرات علبة السرعات بدت متلكأة في بعض الأحيان أثناء الضغط بقوة على دواسة الوقود.
التصميم
تم التركيز في تصميم مقدمة هيونداي فيلوستر 2018 على الحداثة والخطوط العصرية وهذا ما بدا جلياً في الشبك الكبير للمقدمة. وكذلك في المصابيح التي أتت عصرية مع مصابيح نهارية مدمجة بداخلها. كما ظهر الميل الواضح لغطاء صندوق الأمتعة نزولاً باتجاه الأمام لتعزيز النفحة الرياضية للسيارة. ولقد احتوي الصادم الأمامية في جانبيه السفليين مداخل إضافية للهواء لتبريد المكابح والتي أتت ضمن لمسة تصميمة متميزة.
من الجانب، أول ما سيلفت نظرك هو الميل الشديد لخط السقف نزولاً باتجاه الخلف والذي عزز من النفحة الرياضية للسيارة. كما أن ذلك الميل أتى متصلاً مع الواجهة الزجاجية الخلفية ليشكل خطاً واحداً منساباً نحو الوراء. إلا أننا لم نجد تناسقاً أو حتى جمالية في ذلك الخط وبدا سقف السيارة وكانه تعرض لصدمة جعلته ينخفض بهذا الشكل المبالغ فيه. بالمقابل، فإن الباب الثاني أتى مع مقبض متواجد في الدعامة الجانبية الخلفية تماشياً مع الميل الشديد لخط السقف. وذلك في لمسة تصميمية سبق أن شاهدناها في بعض السيارات مثل نيسان.
من الخلف، بدت السيارة برأينا أكثر أناقة بالمقارنة مع مظهرها الجانبي، وأتى توضع المصابيح الخلفية ذات الحجم الكبير مثالياً. وذلك من ناحية ارتفاعها وحجمها الكبير، وكذلك تداخلها العميق في الباب الخلفي للسيارة حيث شكل هذا المزيج التصميمي تناغماً فريداً. وتتكامل الفرادة مع الصادم الخلفي الذي أتى بتصميم متميز مع مصابيح سفلية في جانبيه ومشتت هواء في أسلفه. وأخيراً أتت مخارج العادم الثنئاية لتعزز من الشخصية الرياضية للسيارة وتمنحها نفحة هجومية واضحة.
المقصورة
بمجرد فتح باب السائق ستفاجىء بتصميم المقاعد الذي أتى ثورياً ومعاصراً بكل معنى الكلمة مع لونين متميزين من الجلد الفاخر. كما أتت تلك المقاعد عملية جداً من ناحية المساند الجانبية المتوفرة في قسميها العلوي والسفلي مع قياس كبير للعلوي. والذي أدى مهمته على أكمل وجه في احتضان أجسامنا وتثبيتها في المنعطفات وعند القيادة الرياضية.
أما لوحة القيادة، فلقد طغت عليها الحداثة أيضاً، إلا أن التناسق بين عناصرها لم يكن موفقاً تماماً. وبدا ذلك جلياً في فتحات التهوية الوسطى والتي أتت بقياسات مختلفة، وكذلك في الحيز الذي يحيط بزر تشغيل السيارة. كما أن الشاشة العلوية بدت نافرة بشكل غير متناسق مع الكونسول الوسطي وبدت وكأنها أضيفت إليه لاحقاُ. وننوه أيضاً إلى أن كثرة الأسطح المتفاوتة الارتفاع في لوحة القيادة سيكون مرتعاً للكثير من الغبار. بالمقابل، أتى المقود رياضياً بامتياز مع خط أحمر يحدد وضعية المنتصف فيه ومع أزرار كافية لشتغيل الكثير من وظائف السيارة.
التجهيزات
جاءت سيارة التجربة من هيونداي فيلوستر 2018 كاملة التجهيزات والتي شملت: مقاعد مكسوة بالجلد الفاخر مع تسخين. أما المقود فأتي مكسواً بالجلد أيضاً مع إمكانية تعديله بالعمق والارتفاع مع دواسات رياضية من الألمنيوم. في حين أتت الشاشة الوسطية التي تعمل باللمس بقياس 7 إنش مع إمكانية وصلها بالهاتف الجوال وفق أحد أنظمة أندرويد أو أبل. كما حظيت السيارة بنظام استماع موسيقي مع 8 مكبرات للصوت وعدة مخارج USB مع مخرج AUX وكاميرا خلفية.
وتوفر للسيارة أيضاً مكيف هواء الكتروني وسقف بانورامي ونظام ملاحة ونظام للتحكم بالأوامر صوتياً وحساسات خلفية. بالإضافة إلى ذلك حظيت السيارة بنظام إسقاط معلومات لوحة العدادات على الواجهة الزجاجية الأمامية. ومثبت سرعة متأقلم، ومساحات أوتوماتيكية ونظام بصمة للدخول وتشغيل السيارة وستة وسائد هواء.
المقاسات
يبلغ طول هيوندي فيلوستر 2018 تحديداً 425 سم، بينما يبلغ عرضها 180.5 سم. والذي ينعكس داخلياً مسافة 141.2 سم في الأمامن مقابل 137.1 سم للجالسين في الخلف. أما ارتفاع السيارة فيبلغ 140.5 سم والذي يعني توفر مسافة 99 سم لرؤوس الجالسين في الأمام. وذلك مقابل 89.6 سم لرؤوس الجالسين في الخلف.
وتبلغ قاعدة عجلات السيارة 265 سم والتي تعني توفر مسافة 111.4 سم لأرجل الجالسين على المقاعد الأمامية. وذلك مقابل 80.5 سم فقط لأرجل الجالسين على المقاعد الخلفية. أما وزن السيارة فيبلغ 1225 كغ وتستطيع تحميل أوزان تصل إلى 525 كغ. بالمقابل فإن سعة صندوق الأمتعة بدت مقبولة مع 320 لتر في حين بلغت سعة خزان الوقود 60 لتراً.
استهلاك الوقود
مع علبة سرعتها المؤلفة من سبع نسب ومحركها الصغير الحجم بسعة 1.6 لتر، فإن استهلاك هيونداي فيلوستر 2018 بدا مقبولاً. واستهلكت السيارة معنا في المدينة ما معدله 9.6 لتر/100 كم (208 كم/20 لتر). أما على السفر بسرعات تعادل 120 كم/سا فانخفض الاستهلاك ليبلغ 6 لتر/100 كم (333 كم/20 لتر).
الخلاصة
إذا كنتَ تثق بالسيارات الكورية ومصداقيتها في الأسواق السورية وتبحث عن سيارة صغيرة باستهلاك مقبول للوقود. ولكنها بنفس الوقت تمنحك تأدية ساخنة ويمكن تشبيهها بتأدية سيارات الهاتشباك الساخنة. وكان الحيز الداخلي للسيارة مع صندوق أمتعتك يكفيان احتياجاتك، فإن هيونداي فيلوستر 2018 يمكن أن تكون خياراً مناسباً لك.
