نقدم لكم اليوم تجربة مرسيدس سي ال ايه 250 موديل 2019، وهي من السيارات الواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل والتي شملت المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة والتجهيزات، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي مرسيدس سي ال ايه إلى فئة سيارات سيدان الصغيرة الكوبيه بأربعة أبواب، حيث تعتبر شقيقتها الأكبر سي ال اس أول من أنتج هذه الموضة. وتتميز سي ال ايه عن الفئة ايه من مرسيدس بأنها تتخذ شكلاً أكثر رياضية مع خطوط أكثر إنسيابية وارتفاع أقل.
تنافس السيارة في قطاع صغير من السيارات حيث تنحصر منافساتها في سيارات قليلة. والتي نذكر من أهمها الفئة الثانية من بي ام دبليو جراند كوبيه، وكذلك فولكسفاجن أرتيون. ويتميز هذا القطاع من السيارات كما ذكرنا بأنه يتم تصميم السيارة على أنها سيارة كوبيه ولكن بأربعة أبواب.
المحرك
يتوفر لسيارة مرسيدس سي ال ايه 250 موديل 2019 محرك من 4 أسطوانات متتالية مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 16 صماماً. ويتم تلقيم هذا المحرك بالبنزين عبر الحقن المباشر، بالإضافة إلى شاحن هواء (توربو) بضغط 2 بار. كما حظي هذا المحرك بتقنية التغيير المستمر للصمامات VVT والتي من شأنها أن تحسن كفاءته وتخفض استهلاك الوقود. أما سعته فتبلغ 1991 سم مكعب (2 لتر) وهو متوافق مع المعايير الأوروبية للانبعاثات يورو 6. والتي تعتبر متشددة فيما يتعلق بنسب الغازات السامة الصادرة من عوادم السيارات.
ويولد هذا المحرك 218 حصاناً عند 5,500 د.د. والتي تُعتبر دورات معتدلة جداً وغير مرتفعة. بينما يبلغ عزم دورانه 350 نيوتن.م عند مجال واسع من الدورات والذي يتراوح بين 1,200-4,000 د.د. الأمر الذي يعني عملياً مرونة رائعة على معظم مستويات دوران المحرك. كما أن توفر كامل العزم ابتداءً من 1,200 د.د. منح السيارة انطلاقة رائعة وبمجرد الضغط على دواسة الوقود.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة مرسيدس سي ال ايه 250 موديل 2019 علبة سرعات أوتوماتيكية من سبع نسب أمامية مع إمكانية التحكم بنسبها يدوياً. ويتم ذلك عبر مقابض مثبتة خلف المقود وذلك لمنح سائقها شعوراً بالقيادة الرياضية وبالهيمنة على إنطلاقة السيارة وفق ما يشاء.
ولقد تمت معايرة النسب الثلاثة الأولى من علبة السرعات لتؤمن انطلاقة خاطفة للسيارة، بينما تم التركيز في باقي النسب على التوفير بالوقود. وعلى سبيل المثال، يمكن مع النسبة السابعة من علبة السرعات المذكورة السفر بسرعة 120 كم/سا مع مستوى دوران للمحرك لا يتجاوز 2,200 د.د. أما على سرعة 160 كم/سا فإن دوران المحرك مع النسبة السابعة لم يتجاوز 2,800 د.د. وهذا يعني عملياً استهلاكاً منخفضاً للوقود وتخفيضاً في نسبة الانبعاثات من الغازات السامة.
وتندفع السيارة بشكل دائم بعجلاتها الأمامية وذلك بخلاف ما هو معروف عن سيارات مرسيدس التي يندفع معظمها بالعجلات الخلفية. ولقد اعتمدت مرسيدس نظام الإندفاع الأمامي لفئات A و B من سياراتها وكل ما يرتبط بهاتين الفئتين ونقصد هنا سيارة التجربة. وتجدر الإشارة إلى أنه يتوفر للسيارة خيار بإندفاع رباعي والذي تُضاف إلى اسمه اللاحقة 4-MATIC. إلا أن سيارة التجربة لم تكن مزودة بهذا النظام.
الأداء
توفر مرسيدس سي ال ايه 250 مزيجاً متميزاً من القيادة الرياضية والراحة الأمر الذي يجعلها مناسبة لمعظم أنواع الطرق. ففي المدينة بدا التعامل مع السيارة سهلاً وسلساً بفضل أبعاده الصغيرة نسبياً. كما أن المناورة بها مهما ضاقت الشوارع كانت سهلة بفضل دائرة التفافها الصغيرة. ولقد أبدت علبة السرعات تجاوباً رائعاً بفضل سرعة نقلها للنسب والتي تزامنت مع هدوء ملحوظ. إلا أننا كخبراء في هذا المجال لاحظنا بعض التلكؤ في تغيير النسب عند القيادة البطئية ولعل السبب هو شغفنا بالقيادة الرياضية.
ولم تتغير معطيات القيادة كثيراً على الطرق السريعة، بل إن الهدوء الذي أحاط بالمقصورة أكد لنا المستوى المتقدم لإنسيابية السيارة. وتبلغ تلك الإنسابية 0.28 على مقياس Cd والتي تُعتبر جيدة جداً لسيارة بلغت اليوم السنوات الثمان من عمرها وذلك باعتبار أن تصميمها تم في العام 2017.
ولا ننسى مستويات الراحة المتميزة مهما بلغت سرعة السيارة، وتجدر الإشارة إلى أن تلك الراحة بدت بنفس المستوى داخل المدينة. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.9 ثواني والذي يُعتبر تسارعاً متميزاً، بينما تصل إلى سرعة قصوى مقدارها 246 كم/سا.
ومع سيارة بهكذا شخصية وهكذا تصميم كان لا بد لنا من اختبار أداء السيارة في المنعطفات. وأول من لفت نظرنا هو التحقيق المطلق لمعادلة: الراحة/الثبات والتي ساهم فيها بشكل فعال نظام تعليق السيارة ذو التصميم المتميز. والذي يعتمد تقنية مكفرسون في الأمام مع تقنية الوصلات المتعددة في الخلف والذي ساهم في تخفيض إنزلاق الهيكل إلى الحد الأدنى. أما تجاوب ودقة المقود فكانا ضمن المتوقع من سيارة تحمل شعار النجمة الثلاثية. حيث تمكنا بسهولة من وضع مقدمة السيارة في النقطة التي نرغب بها بالضبط.
التصميم
نبدأ من مقدمة مرسيدس سي ال ايه 250 والتي بدت بتصميم رياضي واضح تجلى من خلال فتحات التهوية الكبيرة جداً في الصادم الأمامي. بينما هيمن شبك المقدمة ذو الحجم الكبير والذي يتوسطه شعار كبير للشركة عل معظم الواجهة. لتأتي المصابيح على جانبيه وتكمل المظهر الهجومي للسيارة. وبدا تصميم المصابيح الأمامية مدمجاً ويحتوي بداخله مصابيح نهارية بالإضافة إلى مصابيح الانعطاف.
من الجانب، تبدو شخصية سيارات الكوبيه واضحة جداً وخاصة فيما يتعلق بانخفاض السيارة وخط السقف المنحدر بشدة في الخلف. وتمنح الأبعاد المدمجة السيارة شخصية تؤكد انتماءها إلى سيارات كوبيه الصغيرة. بينما بدا تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة بالرفاريف معتدلاً ومتناسقاً بين الأمام والخلف.
ويُضفي تصميم العجلات ومخارج العادم التي تبدو واضحة المزيد من الشخصية الرياضية على السيارة. إلا أن الخطوط المتداخلة في الأبواب ستجعل من مسألة الحدادة بعد أي حادث أمراً صعباً رغم أن تلك الخطوط تعزز التصميم الرياضي للسيارة وتمنحها جمالية متميزة.
أما من الخلف، فأول ما سيلفت نظرك هو التصميم المتميز جداً للمصابيح والذي لا يشبه ما هو متوفر لأي سيارة أخرى. كما يتكامل تصميم الصادم الخلفي مع المظهر العام يتألق في جانبيه مع فتحات التهوية حتى ولو كانت غير حقيقية. كما تعزز كل من الشفة النافرة على صندوق الأمتعة ومخارج العادم الثنائية من النفحة الهجومية للتصميم.
المقصورة
إذا كنا سنتحدث عن مقاعد مرسيدس سي ال ايه 250 فإننا نفضل أن نجعل الصور هي التي تتحدث، إذ يبدو من الواضح تماماً جمال التصميم. ويزيد فوق الناحية الجمالية الناحية العملية حيث تبدو نسب المقاعد متناسقة فيما بينها مع دمج المساند الرأسية ضمن المقعد نفسه.
كما زُودت المقاعد بمساند جانبية كبيرة ومدمجة في المقعد نفسه والتي أدت مهمتها على أكمل وجه عند القيادة في المنعطفات. أما مستويات الفخامة والجودة وكذلك الراحة فهي لائقة باسم مرسيدس، ولقد أكد الكساء الجلدي الذي يكسو المقاعد على ذلك.ورغم أن العناية التي أوليت للمقاعد الخلفية كانت أقل من تلك للأمامية، إلا أن ذلك لم يقلل من مستويات الراحة المتوفرة لها.
أما تصميم لوحة القيادة فيؤكد النفحة الرياضية للسيارة ويتجلى ذلك في المقود الثلاثي الأذرع وفتحات التهوية الدائرية وكذلك الإطارات الدائرية للعدادات. ولقد بدت عناصر اللوحة بشكل عام متناسقة بين بعضها البعض، إلا أن خطوط الشيخوخة بدت واضحة في التصميم بشكل عام.
تم وضع الشاشة الوسطية اللمسية ذات القياس 10.3 إنشاً (يتوفر منها فئة بقياس 12.3 إنشاً لبعض الفئات) في موقع مرتفع فوق الكونسول الوسطي. ولقد بدا توضعها مستدركاً، أي أنه تمت إضافتها لاحقاً بعد الانتهاء من تصميم اللوحة وذلك لمواكبة الحداثة.
التجهيزات
يتوفر لسيارة مرسيدس سي ال ايه 250 الكثير من التجهيزات بحسب مستوى الفخامة، وكانت سيارة التجربة غنية بالعديد منها. ونذكر منها الشاشة الوسطية ذات القياس 10.3 إنش والتي تعمل باللمس فضلاً عن إمكانية ربطها بالهاتف الجوال وفق الأنظمة المعروفة. كما زُودت سيارة التجربة بنظام ملاحة أساسي مع اتصال بالبلوتوث Bluetooth ونظام استماع موسيقي ذو جودة مرموقة.
وحظيت السيارة أيضاً بمكيف رقمي مع تدفئة للمقاعد وفق ثلاثة درجات مع تحكم كهربائي لبعض وظائف مقعد السائق. ولعل أكثر التجهيزات جمالية مع سيارة من هذه الفئة هي فتحة السقف الكبيرة والأقرب إلى البانورامية. وحظيت المقصورة ببعض جيوب التخزين وحاملات الأكواب بالإضافة إلى منافذ لشحن الهاتف الجوال. وإذا كنا سنتحدث عن أنظمة مساعد السائق فلقد توفر في سيارة التجربة نظام لمراقبة النقطة العمياء، ونظام للمحافظة على المسار.
المقاسات
يبلغ طول مرسيدس سي ال ايه 250 موديل 2019 قرابة 4,64 متراً وهو قريب من سيارات الفئة المتوسطة رغم أنها تنتمي إلى الفئة الصغيرة كوبيه. بينما يبلغ عرضها 1,777 متراً وهو معتدل وقريب مما يتوفر لمنافساتها واقد انعكس هذا العرض مسافة تساوي 1,422 متراً لأكتاف الركاب في الأمام. بينما بلغت المسافة المتوفرة لأكتاف الركاب في الخلف 1,351 متراً.
أما ارتفاع السيارة فيبلغ 1,432 متراً ولقد انعكس هذا الأمر مسافة لرؤوس الركاب في الأمام بلغت 97 سم. بينما بلغت المسافة المتوفرة لرؤوس الركب في الخلف 89,9 سم ويعود السبب في هذا الفرق الكبير إلى انحدار خط السقف نزولاً. وتجدر الإشارة إلى أن طوال القامة سوف يعانون من المسافة المتوفرة لرؤوسهم عند جلوسهم على المقعد الخلفي.
ويستفيد الركاب من قاعدة العجلات ذات الطول 2,699 متراً، والتي وفرت مسافة 1,021 متراً لأرجل الركاب في الأمام. بينما توفر لأرجل الركاب في الخلف مسافة تبلغ 68,8 سم فقط. ويمكن القول أن المقصورة رحبة في الأمام وتناسب البالغين، إلا أنها بدت في الخلف منسابة أكثر للأطفال أو اليافعين. أما وزن السيارة فيبلغ 1,415 كغ بينما تستطيع تحميل أوزان تصل إلى 550 كغ. في حين بلغت سعة صندوق الأمتعة 470 لتراً والذي يُعتبر كبيراً في هذه الفئة من السيارات، مقابل 56 لتراً لخزان الوقود.
استهلاك الوقود
باعتبار أن سيارة التجربة من نوع مرسيدس سي ال ايه 250 كانت مستعملة فإن استهلاكها للوقود سيخالف ما تعلن عنه الشركة. فبينما تعلن مرسيدس أن السيارة تستهلك في المدينة ما معدله 12 لتر/100 كم (167 كم/20 لتر) فإنه استهلكت عملياً أكثر من ذلك بقليل. وبلغ معدل الاستهلاك في المدينة 12.6 لتر/100 كم (159 كم/20 لتر). أما على السفر، فتعلن مرسيدس أن السيارة تستهلك ما معدله 7 لتر/100 كم (286 كم/20 لتر) فإنها استهلكت 7.4 لتر/100 كم (270 كم/20 لتر).
السعر
يتراوح سعر مرسيدس سي ال ايه 250 موديل 2019 المستعملة الواردة إلى سورية بعد التحرير بين 23,000-27,000 دولار. ويتغير هذا السعر بحسب نظافتها وجاهزيتها والمسافة التي قطعتها، ولاتنسَ أنك في النتيجة تحصل على مرسيدس كوبيه بأربعة أبواب ذات تصميم مثير وجذاب. فضلاً عن أنها جديرة بأن تدير الرؤوس في الشارع السوري الذي لا يزال متعطشاً لكافة أنواع السيارات.
