نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة مرسيدس اس 2015 مستعملة والتي ورد منها كميات لا يُستهان بها إلى الأسواق السورية مؤخراً. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل والتي شملت المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً الأبعاد واستهلاك الوقود.
وتنتمي مرسيدس اس إلى فئة سيارات سيدان الكبيرة والفخمة والتي تتواجد فيها القليل من السيارات ومعظهما ألماني. ونذكر منها الفئة السابعة من بي ام دبليو واودي ايه 8. أما من اليابان فنجد لكزس ال اس، في حين تتواجد في نفس الفئة أيضاً جاغوار اكس جاي.
وتُعتبر سيارة التجربة الجيل السادس من هذه السيارة والذي تم تقديمه للمرة الأولى في العام 2013 تحت الاسم الرمزي W222. واستمر هذا الجيل في الإنتاج لغاية العام 2020 حيث تم تقديم الجيل الأحدث من السيارة تحت الاسم الرمزي W223 والذي لا يزال قيد الإنتاج حتى يومنا هذا.
المحرك
نظراً لكثرة السيارات التي وردت من مرسيدس اس 2015 فلقد قمنا بتجربة ثلاثة فئات منها. ولذلك نكون قد اختبرنا لكم تقريباً كافة فئات السيارات الواردة من مرسيدس اس 2015. والتي يمكن تلخيصها في الفئات التالية: اس 350 ديزل واس 350. وأخيراً اس 500 والتي تحمل الاسم اس 550 في الأسواق الأمريكية.
نبدأ من محرك الفئة اس 350 ديزل، والذي يتألف من 6 أسطوانات بشكل V وبسعة 3 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود بواسطة الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو). أما قوته، فهو يولد 258 حصاناً عند 3600 د.د. في حين يبلغ عزم دورانه 620 نيوتن.م عند مجال واسع من الدورات والذي يبلغ 1600-2400 د.د. وتجدر الإشارة إلى أن العزم المتولد من محركات الديزل المزودة بـ توربو يفوق ما يولده محرك بنزين من نفس السعة.
المزيد من المحركات
ونأتي إلى محرك الفئة اس 350 والذي يتألف أيضاً من 6 أسطوانات بشكل V وبسعة 3 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود وفق تقنية الحقن المباشر مع شاحن هواء (توربو). وهو يولد 306 أحصنة عند 6500 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 370 نيوتن.م عند 3500-5250 د.د. ويبدو الفرق جلياً في العزم بين محركي الديزل والبنزين رغم أنهما من نفس السعة.
أما المحرك الأخير، فهو المركب في مقدمة الفئة اس 500 (اس 550 وارد أمريكي) والذي يتألف من 8 أسطوانات بشكل V. كما يتوفر له تقنية الصمامات المتعددة مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 32 صماماً. أما تلقيمه بالوقود فيتم عبر الحقن المباشر مع شاحني هواء (توين توربو). وهذا ما جعل وقته تصل إلى 456 حصاناً عند 5250-5500 د.د. اما عزم دورانه فيبلغ 700 نيوتن.م عند مجال واسع من الدورات والذي يبلغ 1800-3500 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة مرسيدس اس 2015 علبة سرعات أوتوماتيكية من 7 سرعات أمامية. (قامت الشركة باعتماد علبة سرعات أوتوماتيكية من 9 نسب أمامية اعتباراً من العام 2016). وتتميز علبة السرعات السباعية بأنها ذات تحكم الكتروني بنسبها مع إمكانية تغيير النسب يدوياً. وذلك عبر مقابض مثبتة خلف المقود وذلك لأن عتلة علبة السرعات مثبتة أصلاً خلف المقود على اليمين.
ورغم أنها ليست من الجيل الأحدث من علب سرعات مرسيدس إلا أن أداءها كان متميزاً ومتناسباً مع سمعة وعراقة مرسيدس. وتمكنا مع النسبة السابعة من علبة السرعات من السفر بالسيارة بسرعة 120 كم/سا مع معدل دورات للمحرك يبلغ 1600 د.د.
أما على سرعة 140 كم/سا فلقد بلغت دورات المحرك 1900 د.د. لتصل إلى 2200 د.د. عند سرعة 160 كم/سا. وكل ذلك مع النسبة السابعة من علبة السرعات ولكافة الفئات التي جربناها من السيارة. وتجدر الإشارة إلى أن مرسيدس س 2015 تندفع بعجلاتها الخلفية مع توفر خيار للإندفاع الرباعي يحمل الاسم 4-MATIC إلا أننا لم نجربه.
الأداء
قبل التطرق إلى أداء مرسيدس اس 2015 من الضروري أن نوضح البنية التحتية لها. والتي جعلت كافة فئات المحركات تتقارب بالأداء بين بعضها البعض. وتجدر الإشارة إلى أن السيارات الثلاث التي قمنا بتجربتها كانت من فئة قاعدة العجلات الطويلة LWB. ويتوفر للسيارة بكافة فئاتها نظام تعليق هوائي AIRMATIC مع تحكم الكتروني بالهيكل (اختياري). وهذا ما منح مقصورة السيارة هدوئاً متميزاً بل ممتازاً مع راحة جلوس يمكن وصفها بأنها الأفضل من بين كافة السيارات.
في المدينة، منحنا نظام التعليق المذكور راحة قصوى مع اجتياز لكافة مطبات وحفر الطريق بدون أن نشعر بأي منها أبداً. أما المقود فبدا خفيفاً عند السرعات المنخفضة وهذا ما جعل المناورة بالسيارة رغم أبعادها الكبيرة جداً أمراً سهلاً وسلساً. إلا أن اجتياز الشوراع الضيقة وركن السيارة كان فيه بعض الصعوبة نظراً لأبعادها الكبيرة جداً. بالمقابل، فإن الشعور المتأتي من المكابح كان متوقعاً من ناحية الموثوقية والتجاوب.
وإذا أردنا تمييز كل فئة بحد ذاتها، فإن فئة اس 350 ديزل أظهرت صوت خرير واضح من المحرك. ولكن مقابل استهلاك منخفض للوقود داخل المدينة وعزم خارق يضمن لك إنطلاقات رائعة. أما فئة اس 350 بنزين فلم تقل رشاقتها عن شقيقتها العاملة بالديزل مع سلاسة أكثر وضوحاً بفضل وزنها الأخفض. أما فئة اس 500 فلقد بدت الأهدأ على الإطلاق بفضل محركها الثماني الأسطوانات مع قوته الهائلة. والتي منحت السيارة استجابة خارقة بعد كل إنطلاقة والتي جعلت ظهرورنا تلتصق بالعقد حتى داخل المدينة.
على الطرق السريعة
تتشارك الفئات الثلاث بالخصائص التالية: الثبات الرائع جداً مهما كانت السرعة وحتى ولو تجاوزت 200 كم/سا. بالإضافة إلى مستويات الراحة الخارقة والتي وجدناها الأفضل في هذه الفئة من السيارات. وذلك بفضل الامتصاص الكامل والفعال لكافة مطبات وحفر الطريق. وكذلك بفضل الضجيج شبه المنعدم من جهاز التعلق كونه يعمل بضغط الهواء.
أما الفئة اس 350 ديزل فتميزت عن شقيقتيها بأنك لن تنتبه إلى أنها تعمل بالديزل على الطرق السريعة. وذلك لأن خرير المحرك سينعدم ولن يبقى مسموعاً. واستطعنا الإنطلاق بها من 0-100 كم/سا خلال 6.7 ثواني في حيت تعلن شركتها أن سرعتها القصوى محددة الكترونياً عند 250 كم/سا.
بالمقابل، فإن فئة اس 350 بنزين منحتنا عزلاً صوتياً أفضل بكثير من شقيقتها العاملة بالديزل. وتمكنا من إجراء عدة محادثات بالسيارة بدون أن نرفع صوتنا ونحن نسير بسرعة تناهز 180-200 كم/سا. وترافق ذلك مع راحة عالية جداً للجلوس وتجاوزات يمكن وصفها بأنها آمنة تماماً وشبه خاطفة. واستطعنا الإنطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.8 ثواني في حين تعلن شركتها أن سرعتها القصوى محددة الكترونياً عند 250 كم/سا.
أما فئة اس 500، فبدت معها التجاوزات صاروخية وبدون بذل أي جهد يُذكر. إذ يكفي أن تزيد الضغط قليلاً على دواسة الوقود لتجد أن سرعة السيارة تتنامى بلمح البصر. وإذا ما ضغطت بقوة على دواسة الوقود Kick Down فسوف يلتصق ظهرك بالمقعد مع سماع أنغام هدير المحرك الرائعة. واستطعنا الإنطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 4.4 ثواني والذي وجدناه تسارعاً خارقاً لسيارة يناهز وزنها 2 طن. بينما تعلن شركتها أن سرعتها القصوى محددة الكترونياً عند 250 كم/سا. وتمكنا مع جميع الفئات من بلوغ سرعات قصوى تناهز 210-220 كم/سا فقط بسبب ظروف الطريق.
في المنعطفات
تتشارك السيارات الثلاث بالخصائص التالية: تفضيل الراحة على التماسك الرياضي بسبب توجه السيارة. إلا أن ذلك لا يعني أنها سوف تنزلق في المنعطفات السريعة، ولكن أدائها في المنعطفات ليس كأداء سيارة رياضية. بدا المقود متجوباً بسرعة فائقة كما أنه متوازناً مع رد فعل دقيق وناعم ولكن لا يشبه ما تقدمه سيارة رياضية. وتجدر الإشارة إلى أن الفئات المزودة بنظام دفع رباعي 4MATIC كانت ستقدم تماسكاً أفضل في المنعطفات السريعة لو كنا قمنا بتجربتها. وخاصة إذا ما كانت الطرق زلقة نتيجة الأمطار أو الثلوج.
تتميز فئة اس 350 ديزل بمقدمتها الأقل وزناً والتي منحتها رشاقة واضحة أثناء الخروج من المنعطفات. أما الفئة اس 350 بنزين فبدت قاعدة عجلاتها أكثر قساوة وهذا ما حسن من أدائها وتماسكها في المنعطفات. كما أنها بدت أكثر رشاقة بفضل التجاوب الأسرع لمحركات البنزين بالمقارنة مع محركات الديزل. أما الفئة اس 500 فبدا مقودها الأكثر دقة والأسرع تجاوباً. كما أن معايرة ممتصات الصدمات فيها بدت أكثر توجهاً نحو الرياضية وخاصة في الفئة المزودة بزوائد للهكيل من فرع AMG الرياضي.
التصميم
تبدو مقدمة مرسيدس اس 2015 ذات هيبة واضحة جداً ومظهر هجومي يؤكد على تلك الهيبة. ويتجلى ذلك في القياس الكبير جداً لشبك المقدمة والذي يحيط به الكروم بشكل واضح جداً مما يُضفي فخامة واضحة. ويتكامل تصميم المصابيح المدمجة والمحتوية على مصابيح نهارية ومصابيح التفاف مع تصميم الشبك وكذلك تصميم الصادم. ولقد أبدع المصممون في الخروج بصادم أمامي متميز جداً مع زوايا والتفافات جذابة وهجومية وفتحات تهوية إضافية في أسفله. وعند النظر إلى مقدمة الفئة اس 2015 فلن تخطىء بينها وبين أي طراز آخر من مرسيدس.
من الجانب، سيظهر جلياً وبشكل فوري الطول الفاره جداً للسيارة وخاصة مع فئة قاعدة العجلات الطويلة. كما يظهر تداخل مصابيح المقدمة والمؤخؤة مع الرفاريف بعمق واتزان ودون أن يكون مبالغاً فيه. في حين يحيط الكروم بإطارات النوافذ وبكشل عريض يؤكد على مستويات الفخامة للسيارة. كما منحت الخطوط النافرة العلوية والسفلية الممتدة بين الأبواب الأمامية والخلفية نفحة تميز خاصة للسيارة.
من الخلف، تبدو الناحية العملية هي المهيمنة مع مصابيح خلفية بقياس كبير وتوضع مرتفع يضمن رؤيتها من بقية السيارات. كما تعزز الزوائد الكرومية أسفل غطاء صندوق الأمتعة، وأسفل الصادم الخلفي من مستويات الفخامة للسيارة. في حين يمنحها مخارج العادم الثنائية (ولو كانت ظاهرية فقط) نفحة متميزة ومعززة للجينات الرياضية التي بداخلها.
المقصورة
إذا كنا سنتحدث عن مقعد مرسيدس اس 2015 فإن الحديث سيطول، وسوف نحاول تلخيص الأمر بعدة كلمات. تصميم جذاب جداً وعملي أيضاً من ناحية الراحة المتفوقة التي توفرها المقاعد والمساند الجانبية التي تدعم أجسام الركاب. وكذلك في أناقة المقعد بحد ذاته وإنسياب خطوطه وتناسقها مع بعضها البعض. كما قام المهندسون بجعل القسم الخلفي من مساند المقاعد الأمامية أقل سماكة لمنح ركاب المقاعد الخلفية المزيد من المسافة لأرجلهم. أما مستويات الراحة فهي خارقة بكل ما للكلمة من معنى.
وتستمر مستويات الفخامة والأناقة مع لوحة القيادة التي هيمنت عليها شاشتان كبيرتان إحداهما مخصصة للوحة العدادات. أما الشاشة الأخرى فهي مخصصة لنظام الترفيه وبقية وظائف السيارة وبدت كلتا الشاشتين مستمرتين معاً كشاشة واحدة. ويبدو التناسق واضحاً بين عناصر القيادة بالإضافة إلى إنسيابية خطوطها وتوزيع فتحات التهوية المتماثلة بشكل أنيق جداً. إلا أننا استغربنا بالفعل مجيء المقود بمقبضين فقط بخلاف ما هو متوفر لباقي سيارات الشركة من مقود ثلاثي المقابض.
التجهيزات
لنتمكن من استعراض التجيزات المتوفرة لسيارة مرسيدس اس 2015، فوسف نبدأ من التجهيزات العامة المتوفرة لكافة الفئات. ومن ثم سوف نستعرض التجهيزات الأخرى المتوفرة للفئات الأكثر فخامة. ونبدأ من الفئة اس 350 ديزل والفئة اس 350 بنزين واللتين توفر لهما أساسياً التجهيزات التالية: قاعدة عجلات طويلة والتي تزيد عما هو متوفر للفئة اس العادية بواقع 13 سم وتم استغلالها بالكامل لصالح ركاب المقعد الخلفي.
فرش جلدي فاخر، شاشة تعمل بالمس بقياس 12.3 إنشاً والتي يمكن ربطها بالهاتف الجوال وفق أحد نظامي أندرويد أو أبل. نظام تعليق هواء AIRMATIC، ونظام إضاءة داخلية متغير بحسب مزاج ورغبة السائق. وكذلك مقاعد أمامية كهربائية مع تسخين وتزيينات من الخشب الفاخر للوحة القيادة وبطانات الأبواب.
كما يتوفر للسيارةعدة مخارج USB وبلوتوث ومخرج لتركيب ذاكرة SD ومكيف هواء يمكن فصل حرارته وفق منطقتين. ومسند وسطي خلفي مع مكان تخزين بداخله وتقنية الشفط للأبواب وتحكم كهربائي لصندوق الأمتعة. واخيراً نظام صوتي متطور من نوع Burmester مع 13 مكبراً للصوت.
المزيد من التجهيزات
أما فئة اس 500 فلقد توفر لها بالإضافة إلى كل ما سبق التالي: نظام دخول وتشغيل بالبصمة، وسقف بانورامي. وفوق ذلك حظيت مقاعدها بنظام تهوية وتعطير وفرش جلدي خاص وأكثر فخامة من شقيقاتها. أما النظام الصوتي من نوع Burmester فلقد بات باستطاعة 590 واط. وتستمر لائحة التجهيزات لتشمل جلد للمقاعد من نوع Nappa وتحكم خلفي للمقاعد الخلفية مع ذواكر للأمامية.
ومقود خشبي فخم جداً وإمكانية فصل درجة حرارة المكيف وفق أربعة مناطق وستائر خلفية تعمل بالكهرباء. وفوق ذلك تفر للسيارة نظام تسخين لمساند الرأس الخلفية ونظام المساعدة على التغلب على الرياح الجانبية. ولا ننسى بالتأكيد أنظمة مساعدة السائق والتي تطول لائحتها بدءً من مراقبة النقطة العمياء إلى التحذير من مغادرة المسار. وصولاً إلى مثبت السرعة المتأقلم ونظام الرادار ونظام التحذير من التصادم الأمامي وغيرها الكثير.
الأبعاد
يبلغ طول مرسيدس اس 2015 في فئة قاعد العجلات الطويلة L تحديداً 511.6 سم. في حين يبلغ عرضها 189.9 سم والذي يعني توفر مسافة 151.6 سم لأكتاف الجالسين في الأمام. وذلك مقابل مسافة 14.9 سم لأكتاف الجالسين في الخلف. أما ارتفاع السيارة فيبلغ 149.6 سم والذي يعني توفر مسافة 106.9 سم لرؤوس الجالسين في الأمام. وذلك مقابل مسافة تبلغ 99.5 سم لرؤوس الجالسين في الخلف.
ويستفيد الركاب من قاعدة عجلات طويلة جداً والتي تبلغ 303.5 سم. وهذا يعني أن ركاب المقاعد الأمامية يستفيدون من مسافة 105.3 سم لأرجلهم. وذلك مقابل 96.3 سم لأرجل الجالسين في المقاعد الخلفية. كما يستفيد الركاب من صندوق أمتعة بسعة 510 لتراً وذلك مقابل 70 لتراً فقط لخزان الوقود والتي وجدناها قليلة لسيارة في هذه الفئة. أما وزن السيارة فيبلغ حوالي 1880 كغ لفئات اس 350، وذلك مقابل 1940 كغ لفئة اس 500.
استهلاك الوقود
مع وزنها الهائل وأبعادها الضخمة جداً توقعنا أن تكون مرسيدس اس 2015 شرهة لاستهلاك الوقود. إلا أن الحقيقة كانت خلاف ذلك وخاصة مع فئة اس 350 ديزل. حيث استهلكت معنا السيارة في المدينة ما معدله 8.1 لتر/100 كم (245 كم/20 لتر). أما فئة اس 350 بنزين فلقد استهلكت 11 لتر/100 كم (181 كم/20 لتر). وبدا من الطبيعي أن تكون اس 500 الأكثر استهلاكاً وذلك مع 14.2 لتر/100 كم (142 كم/20 لتر).
أما على الطرق السريعة وبمعدل سرعة 120 كم/سا فلقد استهلكت تس 350 ديزل ما معدله 5.1 لتر/100 (392 كم/20 لتر). والذي وجدناه جذاباً جداً ورائعاً والذي يعني عملياً عدم اضطرارك للتزود بالوقود إلا يبعد قطع مسافة 1372 كم. أما الفئة اس 350 بنزين فلقد استهلكت ما معدله 6.1 لتر/100 كم (328 كم/20 لتر) وهو أكثر من رائع أيضاً مع سيارة في هذه الفئة. وبلغة الأرقام فإن خزان الوقود كاملاً سيكفي للسفر لمسافة 1148 كم. أما فئة اس 500 فلقد استهلكت ما معدله 7.5 لتر/100 كم (267 كم/20 لتر) وهو أيضاً جذاب جداً وينافس ما تستهلكه الكثير من السيارات في فئات أصغر.
الخلاصة
إذا كنتَ تبحث عن سيارة سيدان فخمة جداً وتُعتبر في قمة سيارات هذه الفئة، وكنتَ تحترم وتقدر ماركة مرسيدس. كما أنك تهتم لمسألة استهلاك الوقود ويهمك البرستيج والمظهر العام. فإن مرسيدس اس 2015 ستكون ضالتك المنشودة بدون منازع.
