نقدم لكم اليوم تجربة لكزس اي اس موديل 2024 لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والتعليق، والأداء والمقصورة وتجهيزاتها. وأخيراً استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
وتنتمي لكزس اي اس إلى فئة سيارات سيدان فوق المتوسطة والتي تضم الكثير من السيارات الأوروبية واليابانية والأمريكية والكورية. ولكن لكزس تستهدف مع سيارتها اي اس سيارات ألمانية عرقة مثل الفئة اي من مرسيدس، والفئة الخامسة من بي ام دبليو. وكذلك اودي ايه 6 وكاديلاك سي تي 5 وفولفو اس 90 وجاغوار اكس اف.
المحرك
يتوفر لسيارة لكزس اي اس محرك من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3.5 لتر مع حقن مباشر للوقود وتنفس طبيعي (بدون توربو). ويولد هذا المحرك 306 حصاناً عند 6,600 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 362 نيوتن.م عند 4,700 د.د. ورغم القوة والعزم المرتفعين لهذا المحرك، إلا أنها يتحققان عند مستويات عالية للدوران بخصوص القوة. بينما بدت الدورات التي يتحقق عندها العزم الأقصى مرتفعة جداً.
وكنا نتمنى لو أن لكزس حذت حذو بقية الشركات وخاصة الألمانية التي تستهدفها وذلك بتوفير محركات أصغر مع شاحن هواء. حيث أنه من شأن تلك المحركات أن توفر نفس القوة والعزم ند دورات أخفض للمحرك، الأمر الذي يعني توفيراً أفضل بالوقود. بالإضافة إلى نشاط أفضل للمحرك وتجاوب أكثر كفاءة ابتداءً من مستويات الدوران المنخفضة.
ولكن عدم استخدام تلك المحركات لم يقلل من حقيقة أن محرك لكزس الحالي هادىء وسلس ومتجاوب، إلا أن تحقق عزم دورانه على دورات مرتفعة نسبياً جعل من الواجب على سائق السيارة رفع دورات المحرك إلى مستويات تفوق 2,500 د.د. للحصول على عزم كافٍ للانطلاق بنشاط.
علبة السرعات
حظيت لكزس اي اس بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية وهي تعمل بنظام النقل الذكي والذي يحمل الاسم Direct Shift 8AT. ولكي نكون منصفين، فلقد أبدت علبة السرعات المذكورة تناغماً رائعاً مع المحرك وتبديلاً مثالياً للنسب والذي يتأقم بحسب طريقة قيادة السائق.
كما أن السيارة تندفع بعجلاتها الأمامية وهذا ما قلل من الطاقة المهدورة عبر محور نقل الحركة. بقي أن نذكر أن طريقة تغيير علبة السرعات المذكورة للنسب كانت سريعة وهادئة بنفس الوقت. ولن تشعر بتغيير النسب صعوداً أو نزولاً إلا إذا نظرت إلى عداد دوران المحرك.
نظام التعليق
يتوفر لسيارة لكزس اي اس نظام تعليق من نوع مكفرسون على المحور الأمامي، بينما تم اعتماد هندسة التعليق المتعدد الوصلات للمحور الخلفي. ويتناغم نظام التعليق المذكور بشكل ملفت مع هيكل السيارة ليمنحه الثبات الجيد على مختلف أنواع الطرق.
كما يحقق نظام التعليق المذكور النجاح الأكثر من مقبول في مسألة التوازن بين الراحة والثبات. بمعنى أنه عند دخولنا في المنعطفات بشكل سريع كان ترنح الهكيل مقبولاً ودون أن يقلل ذلك من مستويات الراحة المتوفرة للركاب. كما أن مستويات الراحة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة كانت من المستوى الممتاز بجدارة عالية.
التصميم
رغم أن لكزس اي اس مبنية على قاعدة تويوتا كامري، إلا أن أوجة التشابه بينهما تكاد تكون معدومة وخاصة في المقدمة والمؤخرة. ونبدأ من المقدمة لتي جاءت بتصميم ثوري ومتميز جداً مع مستويات عالية من الأناقة والفخامة والتي تجلت في الكروم وتناسق الخطوط. مصابيح المقدمة لوحدها تحكي قصة فخامة وأناقة قل مثيلها، بينما بدا شبك المقدمة الكبير بتصميم هجومي. في حين تكامل تصميم الصادم الأمامي مع بقية الخطوط وخاصة في جوانبه السفلية وفتحات التهوية المكحلة بالكروم.
من الجانب، ستخطر ببالك على الفور تويوتا كامري لأن الخطوط مستوحاة منها تماما، ولكن الأناقة والفخامة تبرزان بشكل أكبر. سيلفت نظرك خط السقف المنحدر نزولاً باتجاه الخلف وذلك لتعزيز إنسيابية السيارة. كما ستلاحظ الأناقة المتأتية من تداخل المصابيح الأمامية والخلفية مع الرفاريف، مع تصميم جذاب لكل من المرايا الجانبية ومقابض الأبواب.
أما من الخلف، فالسمة البارزة هي الأناقة والفخامة والتي تجلت في الاستخدام المكثف للكروم فوق المصابيح وأسفل الصادم ومحيط العوادم. وفي حين تمتد المصابيح الخلفية لتشغل حيزاً كبيراً من المؤخرة، يأتي العاكس فوق صندوق الأمتعة ليمنح السيارة نفحة رياضية. أما مخارج العادم فهي بتصميم أنيق وجذاب مع اندماج كامل تحت الهيكل.
الأداء
تمنح لكزس اي اس صاحبها أداءً متميزاً على مختلف أنواع الطرق وهذا ما جعلها متميزة بالفعل بالفخامة والأداء. ففي المدينة، تتألق السيارة بمستويات الراحة والهدوء العالية جداً للركاب، وذلك بفضل أداء نظام التعليق الذي يمتص كافة أنواع الحفر والمطبات. كما أن نظام المساعدة على ركنها يعزز من سهولة المناورة بها في الشوارع الضيقة بفضل تأمينه رؤية شاملة لما حول السيارة.
على الطرق السريعة، لا تتغير أبداً مستويات الراحة والهدوء داخل المقصورة، وذلك بفضل مستويات العزل الصوتي المتقدم جدا. بينما يتألق محركها السداسي الأسطوانات في تأمين تسارعات خاطفة وموثوقة والتي تترافق مع متعة وشعور بالفوز. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.6 ثواني مع إمكانية بلوغ سرعة قصوى محددة الكترونياً عند 210 كم/سا.
أما في المنعطفات، فستدرك أن السيارة لم تصمم للتأدية الرياضية هناك وذلك كون شخصيتها متوجهة نحو سيارة سيدان فخمة ومريحة. ورغم أن نظام التعليق يحد من تمايلات الهيكل إلى حد ما إلا أن ذلك لم يشعرنا بالأمان والثقة، وفضلنا المحافظة على قيدة رصينة وهادئة. ولا ننصح أبداً بالتعامل مع السيارة بتطرف أو حتى بسرعات عالية داخل المنعطفات ولا يمكن مقارنتها هنا بالألمانيات نهائياً.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد لكزس اي اس والذي أتى جذاباً جداً ومبتكراً مع توجه نحو الفخامة العالية والمترافقة ببعض اللمسات الرياضية. وتجلت تلك اللمسات في المساند الجانبية المتوفرة للمقاعد والتي تضمن ثبات الركاب في أماكنهم مع تحليها بتنجيد متميز اللون. أما الجودة فهي تليق بسمعة لكزس في هذا المجال، في حين تتألق مستويات الراحة التي تؤمنها تلك المقاعد لتمنحك شعوراً ملكياً.
أما لوحة القيادة، فبدت أنيقة مع بعض الجاذبية فقط، وذلك بسبب عدم التناظر في الكثير من الخطوط وخاصة في القسم العلوي من الكونسول. كما أن ذلك القسم بدا نافراً إلى الخارج ومائلاً في طرفه الأيسر بطريقة تعيق النظر إلى الأزرار التي تحته بشكل واضح. أما تداخل الجلد والخشب في لوحة القيادة فبدا رائعاً ومفعماً بالفخامة ، فين حين يتألق تصميم المقود الثلاثي الأذرع ومن ورائه لوحة العدادات.
التجهيزات
حظيت لكزس اي اس بشاشة وسطية تعمل باللمس وهي بقياس 12.3 إنش فضلاً عن إمكانية ربطها بالجوال وفق الأنظمة المعروفة. كما حظيت السيارة بنظام استماع موسيقي متقدم من نوع ليفنسون Levinson والذي يمتاز بتوفير تجربة صوتية رائعة. وذلك بفضل تزويده بـ 17 مكبراً للصوت موزعة في كافة أرجاء المقصورة.
كما يتوفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها لاسلكياً. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة، ونذكر من أهمها نظام منع إنغلاق المكابح، ونظام مرافبة النقطة العمياء، ونظام الحفاظ على المسار.
المقاسات
يبلغ طول لكزس اي اس 4,975 متراً وهو متميز ويتفوق ببضعة سنتيمترات على معظم منافساتها. في حين يبلغ عرضها 1,865 متراً وهو في حدود ما يتوفر لمنافساتها فضلاً عن تأمينه حيزاً كافياً لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,445 متراً وهو يضمن مسافات كافية لرؤوس الركاب، ولكن طوال القامة قد يعانون بعض الشيء في المقعد الخلفي.
وأخيراً، يبلغ طول قاعدة العجلات 2,87 متراً وهي تضمن المسافات الكافية لأرجل الركاب الخمسة براحة عالية. ومع صندوق الأمتعة الكبير بسعة 473 لتراً فإنه يمكنك السفر مع أمتعة ليست بالقليلة. وأخيراً يبلغ وزن السيارة 1,680 كغ مع مقدرتها على تحميل أوزان تصل إلى 450 كغ.
استهلاك الوقود
يعتبر محرك لكزس اي اس كبيراً وذلك بالمقارنة مع بعض منافساتها التي يتوفر لها محرك أصغر مع شاحن هواء (توربو). لذلك فإن استهلاكها للوقود بدا أكثر من منافساتها ولكنه لم يخرج عن كونه معتدلاً ومقبولاً. واستهلكت معنا السيارة في المدينة ما معدله 9.1 لتر/100 كم (220 كم/20 لتر) ويعود الفضل في ذلك إلى علبة السرعات ذات الأداء الرائع. أما على الطرق السريعة، فلقد انخفض الاستهلاك ليصبح 7.5 لتر/100 كم (267 كم/20 لتر).
السعر
تبدأ أسعار لكزس اي اس 2024 في الإمارات من حوالي 190,000 درهم إماراتي، بينما تبدأ في السعودية من 185,000 ريال سعودي. وتصل إلى 260,000 ريال أو درهم للفئات الأعلى. وتعد سيارات لكزس من العلامات التجارية التي تحتفظ بقيمة إعادة بيع جيدة، بفضل موثوقيتها العالية وسمعتها الممتازة في الأسواق، مما يجعلها خيارًا ممتازًا للاستثمار على المدى الطويل.
المنافسات
بي إم دبليو الفئة الخامسة: أداء رياضي وأنظمة تقنية متقدمة، وتبدأ أسعارها من 220,000 ريال أو درهم.
مرسيدس الفئة اي: فخامة وتقنيات متطورة، ويبدأ سعرها من حوالي 230,000 ريال أو درهم.
أودي ايه 6: أداء ممتاز مع دقة في التصميم، وتبدأ أسعارها من 210,000 ريال أو درهم.
كاديلاك سي تي 5: تجمع بين الراحة والشخصية الأمريكية ، وتبدأ من 180,000 ريال أو درهم.
وختاما، إذا كنتَ تبحث عن سيارة يابانية عريقة وتتحلى بالمستوى الأعلى من الموثوقية في أسواق الخليج العربي. وكنتَ تنشد المستويات الأعلى من الفخامة والراحة وتبحث عن برستيج يليق بك وبشخصيتك مع محرك قوي يلبي طلبك ولا يخذلك. ولا تريد أن تخسر مبلغاً كبيراً من استثمارك عند إعادة البيع، فإن لكزس اي اس هي ضالتك المنشودة بجدارة.
