تعتبر ماركة لكزس أول صانع ياباني يدخل على خط المنافسة مع الألمان. وذلك حين قدم الطراز الأول من لكزس ال اس في العام 1989. وليست لكزس فعلياً سوى فرع من شركة تويوتا اليابانية.
والتي أرادت أن توفر فئة من سيارتها بمستويات فخامة وجودة وقوة تنافس بها الألمانيات. وبعد تقديم ال اس وتحقيقها للنجاح، فُتحت شهية الشركة وقدمت طرازات أخرى كثيرة.ويمكننا القول اليوم أن لكل طراز من تويوتا تقريباً هناك طراز مقابل من لكزس واللائحة طويلة.
وسوف نتناول اليوم تجربة لكزس ال اس 500 موديل 2024، والتي تم تزويدها بالمحرك الجديد المشحون. وذلك لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجرية بالتفصيل.
المحرك
وفرت لكزس لسيارة لكزس ال اس 500 محركاً من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3.5 لتر. والذي يتم تزويده بالوقود عبر الحقن المباشر بالإضافة إلى شاحني هواء (توين توربو). ويولد هذا المحؤك 416 حصاناً عند 6,000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 600 نيوتن.م عند مجال دورات 1,600-4,800 د.د.
ويعتبر مجال الدورات التي يتحقق عندها عزم المحرك واسعاً وعزم المحرك مسطحاً. وهذا ما منح السيارة مرونة عالية أثناء الاستخدام. وخاصة عند الانطلاق بها بحثاً عن التسارع أو عن تجاوز آمن وموثوق.
وبدا المحرك هادئاً ورصيناً عند مستويات الدوران المنخفضة والمتوسطة. إلا أن لديه شخصية أخرى والتي يمكن وصفها بالثائرة. حيث يبدو صوته واضحاً اعتباراً من 4,500 د.د. وخاصة عند الضغط بقوة على دواسة الوقود. إلا أن الاستجابة التي يوفرها آنذاك يمكن وصفها بالممتازة.
علبة السرعات
وتندفع لكزس ال اس 500 موديل 2024 بعجلاتها الخلفية بشكل دائم. وذلك عبر علبة سرعات من 10 نسب أمامية. ويتوفر من السيارة فئة تندفع بعجلاتها الأربع، كما يتوفر منها فئة هجينة. إلا أننا اخترنا لتجربتنا الفئة الأكثر مبيعاً في أسواق الخليج العربي.
ولقد بدت علبة السرعات تلك سلسة وهادئة، فضلاً عن تجاوبها السريع. وبعبارة أخرى، فإنك لن تشعر أبداً بتغيير النسب ما لم تمن عيناك مركزة على عداد دوران المحرك. وتجدر الإشارة إلى أن علبة السرعات المذكورة تشبه في أدائها علب السرعات من نوع سي في تي (التغيير المستمر للنسب).
وذلك من حيث سلاسة التغيير واستمراره مع تقدم سرعة السيارة. كما أن نسب العشرة لعلبة السرعات ساهمت في تخفيض استهلاك الوقود. فضلاً عن سرعتها في تغيير النسب والتي بدت ممتازة وخاصة عن الانطلاق بالسيارة بطريقة نشطة.
نظام التعليق
حظيت لكزس ال اس 500 موديل 2024 بنظام تعليق هوائي متكيف. والذي من شأنه أن يتيح ضبط ارتفاع السيارة حسب الحاجة. كما هذا النظام يعزز من تجربة القيادة، فضلاً عن تحسين ثبات السيارة على الطرق السريعة والمنعطفات. ولقد ساهم نظام التعليق المذكور أيضاً وبشكل واضح في تقليل الاهتزازات أثناء القيادة على الطرق الوعرة.
وأبدى النظام الهوائي تفاعلاً ذكياً مع مختلف ظروف القيادة. وهذا ما عزز لدينا الشعور بالتوازن المثالي بين الراحة والثبات. وما نقصده هنا أنه عند القيادة على المنعطفات بسرعة، يضمن نظام التعليق الهوائي ثبات السيارة. وذلك دون التضحية بأي من مستويات الراحة المتفوقة التي تتوفر داخل المقصورة.
التصميم
رغم أن السيارة تم تقديمها للمرة الألى في العام 2021. إلا أن تصميمها لا يزل برأينا ثورياً وجذاباً ومعاصراً جداً. وهذا ما تبدو علية كافة سيارات لكزس بشكل عام. لأنه من الواضح أن تويوتا تولي عناية فائقة لقسم التصميم المتعلق بفرع لكزس.
ونبدأ من المقدمة، والتي أتت غاية في الأناقة والجاذبية بكافة خطوطها وتفاصيلها. حيث طغى حجم الشبك على قسم كبير من الواجهة الأمامية. ولكن بأناقة ملفتة وخطوط لا تخلو من الابتكار رغم حدة الزوايا التي تتحلى بها. كما بدت مصابيح المقدمة مع المصابيح النهارية فلتة تصميمية أخرى. وخاصة فيما يتعلق بضيقها وزوايا التفافها وامتدادها لتتداخل مع الرفاريف الأمامية.
ويمثل الصادم الأمامي بحد ذاته تحفة تصميمية لافتة وخاصة في زواياه المحطية بشبك المقدمة. وكذلك في اللمسات التصميمية على جانبيه واحتوائه لفتحات تهوي إضافية. ولن يمل أحدنا من الاستمتاع بالنظر إلى مقدمة لكزس ال اس 500 أبداً.
أما من الجانب، فالأناقة والجاذبية هما السمتان الطاغيتان. إلا أن هناك نفحة رياضية واضحة بدت من خلال خط السقف الذي يتجة نزولاً من الخلف. كما أن الخطوط الاستثنئاية التي تتداخل مع الأبواب، بالإضافة إلى حيز النوافذ يعززان من تلك النفحة الرياضية للتصميم. وييرز أيضاً استخدام الكروم في اطار النوافذ. فضلاً عن تداخل المصابيح الأمامية والخلفية مع الرفاريف بأناقة ملفتة.
من الخلف، بدت الشخصية ضائعة قليلاً بين الرياضية والرصينة. ففي حين تؤكد مخارج العادم على النفحة الرياضية، فإن خطوط الكروم تشير إلى الفخامة والرصانة. وبرأينا أن قسم التصميم لم يكن موفقاً تماماً في الخروج بخطوط متناسقة بنفس المستويات المحققة في الأمام والجانب.
الأداء
تمتلك لكزس ال اس 500 شخصية مزدوجة. فإذا ما أدرتَ التنقل بها داخل المدينة أو على الطرق السريعة، فإن الشخصية الرصينة الهادئة هي الطاغية. وذلك بفضل هدوء وسلاسة المحرك من جهة، وتناغمه مع علبة السرعات من جهة أخرى. أما الشخصية الأخرى فتظهر فوراً بمجرد الضغط بقوة على دواسة الوقود.
وسوف تلاحظ فوراً أن تلك السيدة الأنيقة أصحبت شرسة وهجومية. ويترافق ذلك مع صوت واضح وعالِ للمحرك. إلا أنه سيكون بإمكانك الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 5.5 ثواني. أما السرعة القصوى للسيارة فهي محددة الكترونياً عند 250 كم/سا. وبرأينا أن السيارة قادرة بسهولة على الوصول إليها.
وما لفت نظرنا أيضاً أن نظام التعليق الهوائي ساهم بشكل فعال جداً في تعزيز قدرة السيارة على التعامل مع الطرق ذات التعبيد السيء. إذ أن مستويات الثبات للهكيل والراحة للركاب لم تتراجع مهما ساء حال الطريق. وحتى ولو احتوى على الكثير من المطبات والحفر.
المقصورة
لم تبخل الشركة على لكزس ال اس 500 بأي من مستويات الفخامة في المقصورة. ونبدأ من المقاعد التي رأيناها ذات تصميم أنيق وعملي. كما أنه تم إكساؤها بجلد فاخر مع طريقة تنجيد أنيقة وملفتة. ويتكامل تصميم المقاعد الأمامية مع المساند الجانبية وبحيث بدا المقعد قطعة واحدة لا تتجزأ. وذلك من ناحية الأناقة والتناسق بين خطوطه.
أما المقاعد الخلفية، فلقد حظيت بنفس المستوى من العناية والدلال. كما أنه يتوفر إمكانية لامتداد المقعد ليكون كافياً لأرجل الركاب أيضاً. وتتميز كافة المقاعد بإمكانية تعديلها كهربائياً مع مزايا التسخين والتبريد، وكذلك المساج في بعض الفئات. وبدا العزل الصوتي داخل المقصورة ملفتاً بالفعل. ويخيم السكون والهدوء على الجو العام طالما أن دورات المحرك في حدود الـ 3,000 د.د.
ولقد بذل مصممو المقصورة جهدأ واضحاً للخروج بتصميم عصري وجذاب. إلا أنه برأينا لم يُوفقوا إلى ذلك بنجاح باهر. فعند النظر إلى لوحة القيادة ستبدو الخطوط غير متناسقة فيما بين بعضها البعض. وخاصة في الكونسول الوسطي وفوق عتلة تبديل السرعات.
ولقد بذل مصممو المقصورة جهدأ واضحاً للخروج بتصميم عصري وجذاب. إلا أنه برأينا لم يُوفقوا إلى ذلك بنجاح باهر. فعند النظر إلى لوحة القيادة ستبدو الخطوط غير متناسقة فيما بين بعضها البعض. وخاصة في الكونسول الوسطي وفوق عتلة تبديل السرعات.
التجهيزات
وتحتوي لوحة القيادة على شاشتين كبيرتين. حيث تم تخصيص اليسارية منهما للوحة العدادات ووظائف القيادة. أما اللوحة اليمينية فلقد أتت بقياس 12.3 إنشاً. وهي تعمل باللمس فضلاً عن إمكانية ربطها بالهاتف الجوال وفق أنظمة أندرويد أو أبل.
كما تحتوي المقصورة على العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب. بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال والتي يتوفر منها شحن لاسلكي. وحظيت مقصورة لكزس ال اس 500 بنظام صوتي متطور من نوع مارك ليفنسون Mark Levinson.
أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة وتليق باسم لكزس. ونذكر منها على سبيل المثال، نظام التحذير من التصادم. ونظام الحفاظ على المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء. حيث تساهم كل تلك الأنظمة بتعزيز مستويات السلامة لركاب السيارة من جهة، وكذلك لمستخدمي الطريق الآخرين.
المقاسات
يبلغ طول لكزس ال اس 500 مويل 2024 حوالي 5,23 متراً الذي يدور في فلك ما يتوفر لمنافساتها الألمانيات. في حين بيلغ عرضها 1.9 متراً والذي يضمن الرحة التامة لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,45 متراً ويضمن كذلك المسافة الكاقية لرؤوس الركاب.
بينما تبلغ قاعدة العجلات 3,125 متراً وهو ممتازة وقريبة مما يتوفر لمنافساتها. كما أنها تضمن مسافات أكثر من كافية لأرجل الركاب جميعاً. في حين تبلغ سعة صندوق الأمتعة 430 لتراً فقط، وهي أقل ممت يتوفر لمنفافساتها. وأخيراً فإن لزكس ال اس 500 تزن قرابة 2.1 طناً، بينما تستطيع حمل أوزات تصل إلى 600 كغ.
استهلاك الوقود
عند القيادة داخل المدينة وبهدوء وسلاسة، فإن علبة السرعات ذات النسب العشر ساهمت بشكل واضح في تخفيض استهلاك الوقود. إلا أن وزن السيارة حال دون تحقيق استهلاك ملفت أو جذاب. واستهلكت معنا لكزس ال اس 500 ما معدله 12 لتر/100 كم (167 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة، فلقد انخفض الاستهلاك إلى 9 لتر/100 كم (222 كم/20 لتر). وهو يعتبر مقبولاً بالنظر إلى وزن السيارة وفئتها.
السعر
يدور سعر لكزس ال اس 500 موديل 2024 في الإمارات العربية المتحدة في فلك 400,000 درهم. بينما يبلغ في السعودية بحدود 380,000 ريال. وتجدر الإشارة إلى سعرها قد ينخفض إلى حدود 365,000 درهم أو ريال. كما أنه قد يصل إلى 450,000 بحسب التجهيزات، وبحسب نظام الاندفاع الرباعي أو النظام الهجين. أما سعر إعادة البيع فهو مطمئن جداً ويشبه ما تحققه سيارات تويوتا في هذا المجال.
المنافسات
تعد الألمانيات مثل مرسيدس، وبي ام دبليو، واودي أبرز المنافسات لسيارة التجربة. إذ يدور سعر مرسيدس اس 450 في فلك 450,000 درهم أو ريال. بينما يقترب سعر بي ام دبليو 730 من 390,000 درهم أو ريال. في حين يبلغ سعر اودي ايه 8 حوالي 400,000 درهم أو ريال.
وهنا يمكن القول أن لكزس ال س 500 تعتبر صفقة رابحة كونها تتحلى بسعر منافس في فئتها. حيث ينخفض سعرها عن سعر منافساتها الألمانيات بشكل ملحوظ. وهذا ما يخلق لديها جاذبية متميزة والتي تتعزز من سعر إعادة بيعها.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيارة سيدان فخمة وأنيقة وكبيرة. وكنتَ ترضى بأن تكون يابانية المنشأ، ولكنها من ماركة ذائعة الصيت وطيبة السمعة. وكذلك تبحث عن تصميم خارجي متميز وشديد الجاذبية فضلاً عن كونه عصري جداً. ويهمك موضوع الميزانية المرصودة وبحيث لا تتجاوز 400,000 درهم أو ريال. فإن لكزس ال اس 500 هي ضالتك المنشودة بجدارة.
