نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة كيا كادينزا مستعملة والتي تحمل الاسم K7 في بعض الأسواق. وذلك بعد أن ورد منها مؤخراً كميات لا يُستهان بها إلى الأسواق السورية. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل والتي شملت: المحرك وعلبة السرعات والأداء والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها والأبعاد واستهلاك الوقود.
وتنتمي كيل كادينزا إلى فئة سيارات سيدان فوق المتوسطة حيث تتواجد معها في هذه الفئة ابنو عمها هيونداي ازيرا. بينما نجد من اليابان كلاً من تويوتا افالون ونيسان ماكسيما. لتطل علينا من أمريكا شيفروليه إمبالا وفورد توروس. ويمكن أن تدخل ضمن المنافسة أيضاً جينيسيس جي 80.
وتُعتبر سيارة التجربة الجيل الثاني من هذه السيارة والتي تم تقديمها في العام 2016 تحت الاسم الرمزي لدى شركتها YG. واستمرت هذه السيارة في الإنتاج لغاية العام 2019 حيث حظيت ببعض التعديلات التصميمية على هيكلها الخارجي. ولا تزال النسخة المعدلة قيد الإنتاج حتى يومنا هذا.
المحرك
نظراً لكثرة الكميات الواردة إلى الأسواق من كيا كادينزا فلقد قمنا بتجربة فئتين منها. إحداهما مزودة بمحرك من 4 أسطوانات والأخرى مزودة بمحرك من 6 أسطوانات. ونبدأ مع الفئة ذات المحرك الرباعي الأسطوانات والذي جاء بسعة 2.4 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة. ويتم تلقيم هذا المحرك بالوقود وفق تقنية الحقن المباشر والتي تحمل الاسم GDi لدى الشركة. ويولد هذا المحرك 190 حصاناً عند 6000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 241 نيوتن.م عند 4000 د.د.
أما المحرك الثاني فيتألف من 6 أسطوانات بشكل V وهو بسعة 3.3 لتر مع 4 صمامات لكل أسطوانة وبمجموع 24 صماماً. ويتم تلقيمه بالوقود أيضاً وفق تقنية الحقن المباشر والتي تحم الاسم GDi لدى الشركة. أما قوته، فهو يولد 290 حصاناً عند 6400 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 343 نيوتن.م عند 5200 د.د. وإن بدت الدورات التي يتحقق عندها العزم الأقصى مرتفعة، إلا أن ذلك لم يحرم المحرك من العزم الكافي اعتباراً من مستويات 2000 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة كيا كادينزا 2017 خيارين لعلبة السرعات وذلك بحسب المحرك المركب في مقدمتها. حيث حظيت الفئة المزودة بمحرك الـ 2.4 لتر بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية. والتي تُعتبر من الجيل القديم لدى الشركة والذي تم تقديمه في العام 2010. أما الفئة المزودة بالمحرك السداسي الأسطوانات فتوفر لها علبة سرعات حديثة من 8 نسب أمامية مع تحكم الكتروني بنسبها.
وتجدر الإشارة إلى أن كلتا علبتي السرعات مدروسة بعناية لتؤمن تغييراً مبكراً للنسب داخل المدينة بُغية التوفير في الوقود. ويبرز الفرق الواضح لصالح علبة السرعات الثمانية والتي يتوفر لها سرعتان إضافيتان. واللتين كا لهما دوراً واضحاً في تخفيض استهلاك الوقود. أما على السفر فإن النسبة السادسة مع محرك 2.4 لتر والنسبة الثامنة مع محرك 3.3 كان لها نفس الدور.
واستطعنا السفربالسيارة بسرعة 120 كم/سا مع معدل دوران للمحرك لم يتجاوز 2000 د.د. في حين ارتفعت هذا المعدل إلى 2300 د.د. عند سرعة 140 كم/سا. أما على سرعة 160 كم/سا فلم تتجاوز دورات المحرك حاجز الـ 2700 د.د. وتندفع السيارة بكلتي فئتيها بالعجلات الأمامية.
الأداء
في المدينة بدا أداء كيا كادينزا مع كلا المحركين متقارباً جداً. حيث طغت الراحة بشكل شبه كامل. وذلك بفضل نظام تعليق السيارة والذي تم بناء الأمامي منه وفق تقنية مكفرسون. في تم بناء نظام التعليق الخلفي وفق هندسة الوصلات المتعددة. وتمكنا من تجاوز كافة مطبات وحفر الطريق براحة أكثر من جيدة والتي ترافقت مع مستوى عزل صوتي جيد جداً. بدا المقود خفيفاً وسهل التحكم، كما أن قوته تخف مع زيادة سرعة السيارة وخاصة عند استخدام نظام Sport.
على الطرق السريعة
حافظت السيارة على مستويات الراحة التي بداخل المقصورة، كما استمرت مستويات العزل الصوتي بشكل جيد جداً. ويعود السبب في ذلك إلى الإنسيابية الجيدة لهيكل السيارة والتي تبلغ 0.29 على مقياس Cd. واستطعنا الإنطلاق بالسيارة مع محرك الـ 2.4 لتر من 0-100 كم/سا خلال 9.2 ثواني. ومع وزن السيارة الذي يناهز 1700 كغ فإن القيام بأية عملية تجاوز يحتاج إلى دراسة وتروي. وذلك بسبب القوة المحدودة لمحرك الأسطوانات الأربعة. أما مع محرك الأسطوانات الست فإن الوضع بدا أفضل من ناحية نعومة تغيير النسب لعلبة السرعات الثُمانية.
كما أن استخدام نظام Sport للقيادة سيعزز من حدة وسرعة تغيير النسب بشكل واضح جداً. أما التجاوزات فيتم إنجازها بثقة عالية جداً ودون أي تخوف أو تلكؤ. واستطعنا الإنطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.8 ثواني. وتعلن كيا أن السرعة القصوى لسيارتها مع محرك الـ 2.4 لتر تبلغ 210 كم/سا مقابل 240 كم/سا للفئة المزودة بمحرك الـ 3.3 لتر. ولكننا لم نستطع مع كلتي الفئتين من تجاوز حاجز الـ 210 كم لثواني معدودة بسبب ظروف الطريق.
في المنعطفات
مع المعايرة اللينة لنظام التعليق والتي جعلت السيارة متوجهة نحو الراحة، فإن دخول المنعطفات بسرعة جعل هيكلها ينزلق. وبدا ذلك الإنزلاق كان ضمن توقعاتنا وطفيفاً أيضاً. ولكن بعد الخروج من المنعطف بدى سلوك الفئة المزودة بمحرك 3.3 أكثر هجومية وكانت السيارة تواقة لإنطلاق مجدداً ومنحنا شعوراً رائعاً. وهذا ما افتقدناه مع الفئة المودة بمحرك الـ 2.4 لتر. كما أن مقود السيارة أبدى تحسناً بالمقارنة مع سيارات كيا السابقة وذكلك كونه بات بتحكم الكتروني. كما لمسنا تحسناً في أداء المكابح وخاصة مع الفئة المزودة بالمحرك الأكبر.
التصميم
بالمقارنة مع الجيل السابق منها فإن تصميم كيا كادينزا 2017 حقق قفزة نوعية واضحة جداً. وتجلت تلك القفزة في الخطوط الإنسياببة والتناسق الكبير بين تلك الخطوط. وتبدو مقدمة السيارة أنيقة وجذابة مع شبك كبير للمقدمة ومصابيح مدمجة ومشطوبة إلى الوراء. ويمكن وصف خطوط المقدمة بانها نظيفة وأنيقة مع الصادم الأمامي الذي يحتوي مصابيح للضباب في جانبيه. وكذلك فتحة تهوية سفلية إضافية في قسمه السفلي مع تزيينات من الكروم على جانبيها.
من الجانب، سيلف نظرك فوراً التداخل العميق جداً لمصابيح المقدمة والمؤخرة في الرفاريف الأمامية والخلفية. كما بدا هيكل السيارة مكتنزاً ومحتوياً على كتلة معدنية أكبر بوضوح من المساحات الزجاجية. وهذا ما منح السيارة بعض النفحة الرياضية. أما خط السقف فيعزز تلك المسألة بميله نزولاً باتجاه مؤخرة السيارة. ثم تأتي الزوائد الكرومية في محيط النوافذ وأسفل الأبواب وتمنح السيارة فخامة واضحة.
من الخلف، يظهر من جديد الحجم الطاغي للمساحات المعدنية بالمقارنة مع المساحات الزجاجية. بينما تبدو المصابيح أنيقة ومتوضعة بشكل مرتفع يضمن رؤيتها من بقية السيارة فضلاص عن قياسها الكبير وتصميمها الأنيق. ويعزز الخط الكرومي بين المصابيح من مستوى الفخامة للسيارة. بينما تؤكد مخارج العادم الثنائية (محرك الـ 3.3 لتر فقط) على النفحة الرياضية للسيارة.
المقصورة
بدت النقلة النوعية في التصميم والتطوير واضحة جداً مع كيا كادينزا 2017 بالمقارنة مع الجيل السابق منها. ونبدأ من المقاعد التي تم التركيز فيها على الراحة والعملانية والتي تجلت بالمساند الجانبية الكبيرة. حيث أدت تلك المساند وظيفتها بنجاح عند دخول المعنطفات وثبتت أجسامنا بعناية.
أما لوحة القيادة، فأتت مثالية من حيث توضع تجهيزاتها ووضع الشاشة الوسطية اللمسية في أعلى الكونسول توخياً لسهولة رؤيتها. احتوت لوحة العدادات على عدادات دائرية والتي من شأنها تعزيز النفحة الرياضية للسيارة. في حين أتى المقود ثلاثي الأذرع ليعزز من جديد تلك النفحة، كما حظي بعد أزرار لتشغيل معظم وظائف السيارة. إلا أن تصميم فتحات التهوية وقياساتها لم تكم متناظرة ولا متساوية وهذا ما نراه عادية مع سيارات كيا.
التجهيزات
توفر لسيارة كيا كادينزا 2017 مع محرك الـ 2.4 لتر التجهيزات التالية: شاشة لمسية وسطي بقياس 8 إنش والتي يمكن وصلها مع الهاتف الجوال وفق أنظمة أندرويد أو أبل. نظام صوتي متطور من شركة Harman Kardon مع 12 مكبراً للصوت وشحن لاسلكي للهاتف الجوال. كما توفر لها تسخين وتهوية للمقاعد الأمامية مع فرش جلدي ووتحكم كهربائي مع إمكانية تعديل مقعد السائق وفق 10 وضعيات. وحظيت السيارة أيضاً بتسخين للمقود مع إمكانية التحكم به عمودياً وبالعمق.
في حين أتى مكيف الهواء الكترونياً مع إمكانية فصل حرارته وفق منطقتين مع فتحات تهوية للمقاعد الخلفية. أما أنظمة مساعدة السائق فشملت حساسات للمطر وتعتيم آلي للمرآة الوسطية وفتح ذطي لصندوق الأمتعة. وكذلك نظام التنبيه من النقطة العمياء ونظام التنبيه من الأجسام العابرة خلف السيارة ونظام النحافظة على المسار. وتوفر للسيارة أيضاً نظام التحذير من الاصطدام الأمامي ومثبت سرعة متأقلم.
أما فئة المحرك السداسي الأسطوانات فتوفر لها فوق ما تم ذكره سابقاً التالي: فرش جلدي من نوع Nappa مع تسخين للمقاعد الخلفية أيضاً. وحظيت السيارة بستائر جانبية خلفية كهربائية، بالإضافة إلى نظام إسقاط معلومات لوحة القيادة ونظام الملاحة على الزجاج الأمامي. كما توفر للسيارة نظام الكاميرا الشاملة (360 درجة) وسقف بانورامي.
الأبعاد
يبلغ طول كيا كادينزا 2017 تحديداً 497 سم، في حين يبلغ عرضها 187 سم. وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة 149 سم لأكتاف الجالسين في الأمام. بينما يتوفر لأكتاف الجالسين في الخلف مسافة 145 سم. ويبلغ ارتفاع السيارة 147 سم والذي يعني توفر مسافة 98 سم لرؤوس الجالسين في الأمام. وذلك مقابل 96 سم لرؤوس الجالسين في الخلف.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 285.5 سم والتي تعني توفر مسافة 115 سم لأرجل الجالسين في الأمام مقابل 95 سم لأرجل الجالسين في الخلف. ويستفيد الركاب من صندوق أمتعة بسعة 450 لتراً مقابل 70 لتراً لخزان الوقود. في حين يبلغ وزن السيارة مع محرك الـ 2.4 لتر 1680 مغ مقابل 1750 مغ للفئة المزودة بمحرك الـ 3.3 لتر. بينما تستطيع السيارة تحميل أوزان تبلغ 450 كغ بين الركاب والأمتعة.
استهلاك الوقود
إذا كنا سنقارن استهلاك كيا كادينزا 2017 للوقود مع ابن عمها هيونداي ازيرا 2016 فإن التحسن بدا وضحاً. ويعود السبب في ذلك إلى أمرين أساسييين، وهما تحسن إنسايابية الهيكل لكيا كادينزا كونها تم تصميمها بعد 6 سنوات. والثاني هو توفر علبة سرعات بثماني نسب للمحرك الكبير ذو الأسطوانات الست.
واستهلكت معنا الفئة المزودة بمحرك الـ 2.4 لتر في المدينة مع معدله 12 لتر/100 كم (167 كم/20 لتر). في حين ارتفع الاستهلاك مع الفئة المزودة بمحرك الـ 3.3 لتر إلى 14 لتر/100 كم (143 كم/20 لتر) والذي وجدناه مقبولاً جداً. أما على الطرق السريعة وبمعدل سرعات 120 كم/سا. فإن معدل الاستهلاك مع محرك الـ 2.4 لتر بلغ 6.7 لتر/100 كم (300 كم/20 لتر). في حين استهلكت فئة محرك الـ 3.3 لتر ما معدله 7.7 لتر/100 كم (260 كم/20 لتر) والذي بدا أكثر من جيد بالمقارنة مع منافساتها.
الخلاصة
لطالما حظيت سيارات كيا بشعبية أكبر من سيارات هيونداي في الأسواق السورية، ولم تشذ كادينزا 2017 عن هذه القاعدة. فإذا كنتَ ترغب بسيارة كورية ذات تصميم جذاب وشعبية كبيرة في الأسواق تضمن لها سعر إعادة بيع جيدة. وكنتَ تنشد الفخامة والتصميم الجذاب مع معدلات مقبولة لاستهلاك الوقود. فإن كيا كادينزا 2017 يمكن أن تكون السيارة المناسبة لك مع ميلنا نحو الفئة المزودة بالمحرك الأكبر.
