نقدم لكم اليوم تجربة كيا سورنتو ديزل موديل 2010 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء، وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً الأبعاد واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي كيا سورنتو إلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة والتي تتنافس معها فيها في الأسواق السورية ابنة عمها هيواندي سانتا في. وتجدر الإشارة إلى أن مجموعة هيونداي تضم أيضاً كيا وتتشارك معظم سيارات الشركتين بالبنية التحتية وتختلفان في التصميم الخارجي والداخلي.
أما سبب تجربتنا لهذه السيارة (المستعملة) فهو الكم الهائل من السيارات التي دخلت مؤخراً إلى الأسواق السورية بعد التحرير. حيث جاءت معظم تلك السيارات وارد أوروبي مستعمل مع محركات تعمل بالديزل (مازوت). وتجدر الإشارة إلى أن ماركة كيا تتحلى بتصاميم أكثر جمالاً من هيونداي وتحظى بشعبية أكبر في الأسواق السورية.
المحرك
يتوفر لسيارة كيا سورنتو ديزل في الأسواق السورية محرك ديزل (مازوت) من 4 أسطوانات متتالية مع حقن للوقود وشاحن هواء (توربو) متغير. وتبلغ سعة هذا المحرك 2.2 لتر، ويولد قوة تبلغ 200 حصاناً عند 3,800 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 437 نيوتن.م عند 2,000 د.د. فقط.
وبالمقارنة مع المحرك الذي كان متوفراً للجيل السابق من السيارة فإن هذا المحرك أحدث بفضل تزويده بشاحن هواء متغير وقفق تقنية في جي تي VGT. ومن شأن هذه التقنية أن تحسن من كفاءة المحرك وتخفض من استهلاك الوقود. ولقد بدا نشاط المحرك متميزاً جداً، وبشكل ضمن لنا الانطلاق بالسيارة بثقة تامة على كافة مستويات دورانه والتي لن تتجاوز 4,000 د.د.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة كيا سورنتو ديزل علبة سرعات أوتوماتيكية من 6 نسب أمامية بخلاف الجيل السابق الذي كانت تتوفر له خمس نسب فقط. ولقد تحسن أداء علبة السرعات المذكورة بشكل واضح عن الجيل السابق وبدا أكثر هدوءاً وتناغماً مع المحرك. وبات بإمكان سائق السيارة السفر بسرعة 120 كم/سا مع دورات للمحرك لا تتجاوز 2,200 د.د. وهذا ما حسن من استهلاك الوقود.
وتندفع السيارة افتراضياً وبشكل دائم بعجلاتها الأمامية، وذلك حتى يستشعر نظام الدفع الرباعي أن هناك إنزلاقاً في أحد العجلات الدافعة. ليقوم بتحويل نصف قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية بُغية تحسين الانطلاقة والتماسك على الطريق. كما يمكن اختيار نظام الدفع الرباعي يدوياً من قِبل السائق إذا ما أراد الحصول على تماسك أفضل وانطلاقة أكثر ثباتاً ولكن على حساب استهلاك الوقود.
الأداء
في المدينة، يؤمن محرك الديزل لسيارة كيا سورنتو ديزل 2010 أداءً متجاوباً ومتميزاً. والذي يتكامل بنجاح مع علبة السرعات ذات النسب الست الأمامية والتي بدت ناعمة وسلسة. ويترافق ذلك مع راحة واضحة للركاب مع رؤيا واضحة جداً للسائق بفضل وضعية الجلوس المرتفعة. وبدت السيطرة على السيارة والمناورة بها في المدينة أمراً سهلاً جداً بفضل المعطيات السابقة والمقود المتجاوب.
على السفر، تحافظ السيارة على مستوى الراحة لركابها، بينما يحظى السائق بثقة عالية أثناء القيادة والتي تتأتى من تجاوب المحرك الذي يضمن تجاوزات آمنة. إلا أن علبة السرعات أبدت بعض التأخير عند الضغط بقوة على دواسة الوقود (كيك داون) وهذا ما يجب التنبه له عند التجاوزات. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 9.6 ثواني، بينما تبلغ سرعتها القصوى 196 كم/سا.
أما في المنعطفات، فلا ننصح أبداً حتى بالتفكير بدخول المنعطفات بسرعة لأن السيارة لم تصمم لهكذا نوع من القيادة. وتتجاوز السيارة المنعطفات بسرعة عادية ومقبولة مع ضغط مناسب على دواسة الوقود، ويتعزز ذلك من خلال المقود الذي يوفر استجابة دقيقة. ونؤكد من جديد أن مركز الثقل المرتفع للسيارة حال دون ثباتها العالي عند دخول المنعطفات بسرعة زائدة.
على الطرق الوعرة، أبدت كيا سورنتو ديزل إمكانيات محدودة جداً إذا ما كانت تضاريس تلك الطرق عالية أو قاسية. ولقد تم تصميم السيارة لتتجاوز العقبات البسيطة والطرق الزلقة أو الرملية أو حتى الترابية بنجاح وجدارة. وإذا ما كنتَ تنوي خوض غِمار تلك الطرق فننصح بتفعيل نظام الدفع الرباعي AWD يدوياً لتعزيز إمكانيات السيارة هناك.
التصميم
نبدأ من مقدمة كيا سورنتو والتي بدت بسيطة وخالية من التعقيدات مع خطوط منسابة إلى حد ما، ومصابيح دائرية تمنحها نفحة رياضية. حظي شبك المقدمة الصغير بإطار من الكروم لتعزيز الفخامة، في حين تداخل مع الصادم الأمامي بشكل حاد في المنتصف. أما مصابيح الضباب، فلقد اتخذت موقعها في جانبي الصادم، وبدا التصميم بشكل عام رتيب وممل ويفتقر إلى الإثارة.
من الجانب، لا تبدو على السيارة أية مظاهر الإبداع التصميمي، أو حتى الأفكار الجذابة، وبدا التصميم جامداً بشكل عام. وحدها الأقواس النافرة للعجلات منحت المظهر الجانبي بعض الرجولة، فيما لفت نظرنا غطاء صندوق الأمتعة الذي أتى بشفة تعلو الرفاريف. وبرأينا أن هذا التصميم سيجعل من أية عملية حدادة بعد أي حادث صعبة إلى حد ما.
أما من الخلف، فسوف يلفت نظرك فوراً مصابيح المؤخرة التي أتت بتصميم مبتكر من ناحية طريقة إضاءتها (كان مبتكراً في 2010). كما أن قياس تلك المصابيح ومكان توضعها بدا مثالياً، فضلاً عن تناسقها مع باب المؤخرة والقضيب العريض من الكروم الموجود فيه.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ من تصميم مقاعد كيا سورنتو والذي أتى عملياً مع مساند جانبية داعم لأجسام الركاب، وكذلك مساند رأسية كبيرة. كما بدا التنجيد الجلدي للمقاعد متقناً مع تركيز الخطوط على الأماكن التي عليها إجهاد كبير أثناء الجلوس وذلك بُغية زيادة عمر المقاعد. وتتميز مقاعد الصفين الثاني والثالث بنفس المستوى من العملانية وجودة التصنيع، فضلاً عن تزويد المقاعد السبعة بمساند للرأس.
أما تصميم لوحة القيادة فبدا أنيقاً وجذاباً بالنظر إلى العام 2010 (يُعتبر اليوم قديماً وغير معاصر). وتميزت لوحة القيادة بعدادات دائرية ذات حواف نافرة والتي من شأنها أن تسهل من قراءتها، وتمنح السيارة نفحة رياضية بنفس الوقت. أما الكونسول الوسطي، فلقد احتوى على جهاز الاستماع الموسيقي في قسمه العلوي، مع جهاز التهوئة في قسمه السفلي بتناسق كان يعتبر ممتازاً. وأخيراً، تحتوي المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب.
المقاسات
يبلغ طول كيا سورنتو 4.685 متراً وهو مقارب لما يتوفر لمنافستها الرئيسية هيونداي سانتا في. في حين يبلغ عرضها 1,885 متراً وهو يمنحها الهيبة من الخارج، فضلاً عن تأمين مسافات كافية لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها، فيبلغ 1,71 متراً فقط، وهو يقل عن سانتا في بما لا يقل عن 6 سم وهذا ما يعزز النفحة الرياضية لسيارات كيا بالمقارنة مع سيارات هيونداي.
ويستفيد ركاب الصفين الأول والثاني من المقاعد من مسافات كبيرة لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات البالغة 2.7 متراً. بينما يتوفر مسافة أقل لركاب الصف الثالث والذي بدا مناسباً أكثر للأطفال. أما سعة صندوق الأمتعة فهي صغيرة جداً مع وضعية المقاعد السبعة ولا تتجاوز 258 لتراً. إلا أنها قابلة للزيادة إلى 1,047 لتراً مع طي الصف الثالث من المقاعد، لتصل إلى 2,052 لتراً مع طي الصف الثاني من المقاعد. وأخيراً تبلغ سعة خزان الوقود 70 لتراً، في حين يبلغ وزن السيارة 1,860 كغ مع قدرتها على تحميل أوزان تصل إلى 650 كغ.
استهلاك الوقود
بحسب معلومات شركتها، فإن كيا سورنتو تستهلك في المدينة ما معدله 11 لتر/100 كم (181 كم/20 لتر). وهذا الكلام عندما تكون السيارة جديدة، أما سيارة التجربة فلقد استهلكت 11.8 لتر/100 كم (169 كم/20 لتر). وعند الخروج إلى الطرق السريعة فإن شركتها تعلن أنها تستهلك 6.2 لتر/100 كم (323 كم/20 لتر). أما عملياً فلقد استهلكت معنا السيارة 6.7 لتر/100 كم (300 كم/20 لتر) وذلك بشرط القيادة بسرعة لا تتجاوز 120 كم/سا.
السعر
يتراوح سعر كيا سورنتو ديزل 2010 في الأسواق السورية حالياً بين 7,000-10,000 دولار وذلك بحسب المسافة التي قطعتها وحالتها الفنية. وتجدر الإشارة إلى أن سيارات كيا بشكل عام تحظى بشعبية أكبر من شعبية سيارات هيونداي في الأسواق السورية. بقي أن ننوه إلى أن سعر كيا سورنتو قبل التحرير كان يدور في فلك 37,000-42,000 دولار.
