نقدم لكم اليوم تجربة لسيارة كيا ستينغر 2020 مستعملة وواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير. وسوف نزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. ولقد شملت تلك التجربة كلاً من المحرك وعلبة السرعات والأداء. وكذلك التصميم والمقصورة وتجهيزاتها، وأخيراً المقاسات واستهلاك الوقود والسعر.
وتنتمي كيا ستينغر 2020 إلى فئة سيارات الكوبيه ذات الأبواب الأربعة مع شخصية رياضية واضحة. وتستهدف سيارات عريقة في هذه الفئة والتي يُعتبر أبرزها ألفاروميو جوليا، وآودي اس 4. وكذلك كلاً من بي ام دبليو 440 اي مرسيدس سي 43 اي ام جي. وتجدر الإشارة إلى أنه تم تقديم السيارة للمرة الأولى في العام 2018 ولا تزال في الإنتاج حتى تاريخ اليوم.
المحرك
يتوفر لسيارة كيا ستينغر 2020 خيار وحيد للمحركات، وهو محرك من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3,342 سم مكعب (3.3 لتر). ولقد حظي هذ المحرك بتقنية الصمامات المتعددة لكل أسطوانة (4 صمامات لكل أسطوانة بمحموع 24 صماماً). كما أنه مزود بتقنية التغيير المستمر لفتح الصمامات CVVT والتي من شأنها ان تحسن كفاءته.
أما تلقيم الوقود فيتم عبر الحقن المباشر وفق تقنية GDi بالإضافة إلى تزويده بشاحني هواء مزدوج (توين توربو). يولد هذا المحرك 366 حصاناً عند 6,000 د.د. والتي تعتبر قوة متميزة من سيارة كورية لم نسبق أن شهدنا مثيلاً لها. أما عزم دورانه فيبلغ 510 نيوتن.م عند مجال واسع من الدورات والذي يبدأ من 1,300 د.د. وينتهي عند 4,500 د.د.
وهذا ما يسمى بالمنحنى المسطح لعزم الدوران والذي يُترجم عملياً مرونة ونشاطاً على كافة مستويات دوران المحرك. وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن هذا المحرك متوافق مع القوانين الأوروبية للإنبعاثات يورو 6 والتي تُعتبر الأشد صرامة. وذلك فيما يتعلق بنسبة الانبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون والغازات السامة الأخرى.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة كيا ستينغر 2020 علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية مع تحكم الكتروني كامل بتغيير نسبها. بالإضافة إلى إمكانية تغيير تلك النسب يدوياً عبر مقابض مثبتة خلف المقود لتعزيز الشخصية الرياضية للسيارة. وبناءً على لك فلقد تم معايرة النسب في علب السرعات المذكورة لتكون الخمسة الأولى منها قصيرة والتي تعني تسارعاً ونشاطاً. فيما تم التركيز على جعل بقية النسب طويلة ومخصصة للطرق السريعة والسفر.
وبلغة الأرقام، فلقد تمكنا من السفر بالسيارة مع النسبة الثامنة من علبة السرعات وعلى سرعة 140 كم/سا ولم تتجاوز دورات المحرك 2,500 د.د. أما على سرعة 180 كم/ سا ومع النسبة الثامنة أيضاً فلم تتجاوز دورات المحرك 2,800 د.د. وحتى عند بلوغنا سرعة 200 كم/سا مع النسبة نفسها فإن دورات المحرك لم تجاوز 3,000 د.د.
وتندفع السيارة افتراضياً بعجلاتها الخلفية وذلك حتى يتحسس نظام الاندفاع الرباعي لأي إنزلاق في العجلات الخلفية الدافعة. وسوف يقوم عندها تلقائياً وبدون تدخل من السائق بتحويل جزء من قوة وعزم المحرك إلى العجلات الأمامية لضمان تماسك السيارة. وهنا يبرز بوضوح مدى العناية التي أولتها الشركة لشخصية السيارة لتكون رياضية بامتياز. كما يبرز التقدم التقني الذي حققته مجموعة هيونداي مع كيا ستينغر.
الأداء
في المدينة، تحلت السيارة بسهولة في المناورة على مختلف أنواع الطريق وذلك بفضل مقودها المتجاوب. وكذلك بفضل دائرة التفافها الصغيرة نسبياً والتي لا تتجاوز 11.7 متراً. إلا أن مقاساتها التي تُعتبر أكبر من منافساتها تستوجب الحذر أثناء المناورة بها وخاصة في الشوارع الضيقة. أما راحة الجلوس، فهي أكثر من جيدة جداً. وذلك بفضل تعليقها النشط والذي يضمن امتصاص كافة مطبات الطريق بنجاح فائق. كما يتوفر لنظام التعليق عدة خيارات تتراوح بين المريح والرياضي. وما لفت نظرنا هو تحقيق معادلة التوازن/الراحة عند اختيار الوضعية العادية منه.
على الطرق السريعة، تأكد أن محرك السيارة سيدخل البهجة إلى قلبك بفضل قوته وعزمه المرتفعين. ويضمن لك العزم المرتفع والذي يتحقق على دورات تبدأ من 1,300 د.د. تسارعات نشطة وشبه صاروخية. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 5.4 ثواني فقط والذي يُعتبر شبيهاً بما تقدمه سيارات رياضية عريقة.
أما سرعتها القصوى بحسب ما تعلنه شركتها فهي 270 كم/سا والتي لم نتمكن من تحقيقها على الطرق السورية. وتمكنا فقط من الوصول إلى سرعة 250 كم/سا للحظات معدودة. وعند تجاوز السرعة لحاجز 200 كم/سا حافظت السيارة على ثباتها مع الحد الأدنى من الضجيج داخل المقصورة. ولقد انبهرنا بالفعل بهذا المستوى من الأداء لسيارة كورية والذي جعل من مسألة السفر بها ولو لمسافة طويلة أمراً محبباً.
أما في المنعطفات، فلقد برزت الشخصية الرياضية للسيارة بوضوح وذلك من ناحية ثبات الهيكل مع ترنحات خفيفة والتي بقيت ضمن توقعاتنا. وهذا ما منحنا الثقة للضغط بشكل أكبر على السيارة معتمدين على الثقة والدقة اللذين زودنا بهما المقود. وعند تدخل نظام الإندفاع الرباعي نتيجة إنزلاق العجلات الخلفية الدافعة بدت شخصية السيارة هجومية جداً. كما ظهرت لديها نزعة لإنزلاق مؤخرتها الأمر الذي جعلنا نخوض في الإنجراف (Drift) بمستوى عالي من المتعة.
التصميم
من الأمام، سوف تعتقد للوهلة الأولى أن كيا ستينغر 2020 هي كيا اوبتيما. ولكن بعد تدقيق بسيط بالنظر ستكتشف أن هناك فروقات واضحة في التصميم. وتبدو مقدمة السيارة هجومية بوضوح ويتجلى ذلك بالفتحات الموجودة على غطاء المحرك. كما بدا تصميم المصابيح الأمامية متميزاً ومتداخلاً بشكل عميق في غطاء المحرك والرفاريف الجانبية. أما الصادم فهو يتميز باحتوائه على تجاويف جانبية أنيقة والتي تحتوي مصابيح الضباب. كذلك على فتحة إضافية لتهوية المحرك والتي جاءت بتصميم رياضي جذاب.
من الجانب، تجلت الشخصية الرياضية بشكل أكثر وضوحاً من المقدمة وخاصة انحدار خط السقف ليشكل خطاً متصلاً مع الزجاج الخلفي. بينما بدا تداخل مصابيح المؤخرة مع الرفاريف الخلفية عميقاً وضيقاً في لفتة تصميمية متميزة. وتجدر الإشارة إلى أن السيارة تعتمد تصميم هاتشباك، بمعنى أن صندوق الأمتعة يُفتح مع الواجهة الزجاجية الخلفية. كما يُعزز تصميم العجلات من الشخصية الرياضية للسيارة وخاصة قياسها البالغ 225-40-19 في الأمام مقابل 255-35-19 في الخلف.
من الخلف، يبدو التصميم أقل إثارة وجاذبية بسبب بساطة الخطوط وقلة المساحات التي تشغلها المصابيح. فلقد بدت المصابيح صغيرة نسبياً، بينما بدا تناغهما مع الشفة النافرة لصندوق الأمتعة متميزاً وأنيقاً. أما الشخصية الرياضية فتتعزز من جديد من خلال المخارج الرباعية للعادم. وكذلك من الهوائي المثبت فوق السقف والذي يشبع زعنفة سمكة القرش. ولكي نكون أكثر دقة، فإن الزوايا الجانبية السفلية للصادم الخلفي حظيت باهتمام كبير من فريق التصميم. كما بدت متناغمة في تصميمها مع مشتت الهواء أسفل الصادم السفلي.
المقصورة
نبدأ من مقاعد كيا ستينغر 2020 والتي بدت رياضية التصميم وبشكل واضح جداً. وتجلى ذلك بوضوح من خلال انخفاض وضعية الجلوس على تلك المقاعد. وكذلك من الحجم الكبير للمساند الجانبية على كل من المقعد ومسنده والتي أدت دورها بامتياز عند اجتيازنا للمنعطفات بسرعة. أما الجودة، فهي عالية جداً ويمكن وصفها بأنها ممتازة وترقى إلى مستويات ما يقدمه الألمان. كما بدا الجلد الذي يكسو المقاعد بنفس مستوى جودة التصنيع، ولا ننسى التبريد والتدفئة لتلك المقاعد مع التحكم الكهربائي بالتأكيد.
وعند النظر إلى لوحة القيادة لم تشك لأية لحظة أنها تنتمي لسيارة رياضية بامتياز. ويتجلى ذلك بوضوح في تجويف العدادات والذي احتوى على عدادين دائريين بحواف نافرة. كما عززت فتحات التهوية الثلاثية الدائرية من الشخصية الرياضية للتصميم. في حين لفت نظرنا عدم التناسق في التصميم بين فتحتي التهوية الجانبيتين وبدت كل منهما مختلفة عن الأخرى.
ويفصل لوحة لقيادة خط أنيق من الألمنيوم والذي يحتوي في الكونسول الوسطي على أزرار تشغيل جهاز الاستماع الموسيقي. بينما يؤكد المقود الثلاثي الأذرع مع قسمه السفلي المسطح على أن السيارة تحمل في دمائها مورثات رياضية. والتي تتعزز من الدواسات التي تم صنهعا من الألمنيوم مع مسند كبير (يساري) لقدم السائق لتعزيز ثباته في القيادة الرياضية.
التجهيزات
حظيت كيا ستينغر 2020 بالكثير من التجهيزات التي كانت متاحة لشركتها بتاريخ تقديمها. ونذكر من تلك التجهيزات الشاشة الوسطية التي تعمل باللمس فضلاً عن إمكانية ربطها بالهاتف الجوال وفق تقنية أندرويد أو أبل. ولقد أتت تلك الشاشة بقياس 10.25 بوصة وهي ذات تصميم أنيق فضلاً عن طريقة توضعها الذي جعلها في متناول السائق.
كما حظيت السيارة بنظام التحكم بالإنطلاق Launch Control والذي يعزز من شخصيتها الرياضية. ويتوفر للسائق أيضاً مفتاح لاختيار وضعية القيادة أسوة بالسيارات الرياضية والذي يمكّنه من الاختيار بين الوضعية العادية والرياضية وغيرها.
ولا ننسى طبعاً نظام مراقبة النقطة العمياء ونظام المحافظة على المسار والنظام الصوتي المتقدم والذي كان الاستماع إليه ممتعاً جداً. وحظيت المقصورة أيضاً ببعض جيوب التخزين وحاملات الأكواب. كما زودت بعدة مخارج لشحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها بتقنية الشحن اللاسلكي.
المقاسات
يتجاوز طول كيا ستيغر 2020 معظم منافساتها بفارق لا يقل عن 20-25 سم. ويبلغ طولها 4,83 متراً. في حين يبلغ عرضها 1,87 متراً، وينعكس هذا العرض داخلياً مسافة تبلغ 1,433 متراً لأكتاف الجالسين في الأمام. بينما يتوفر لأكتاف الجالسين في الخلف مسافة 1,391 متراً. أما ارتفاع السيارة فيبلغ 1,4 متراً ويحظى ركاب المقدمة بمسافة 97,4 سم لرؤوسهم. في حين يتبقى لركاب المقعد الخلفي مسافة 93,9 سم لرؤوسهم وذلك بسبب الإنحدار الشديد لخط السقف في الخلف. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الانحدار أدى إلى تحسين إنسيابية السيارة التي بلغت 0.3 على مقياس Cd.
يبلغ طول قاعدة العجلات 2,905 متراً وهي تعني توفر مسافة 1,083 متراً لأرجل ركاب المقعد الأمامي. في حين يتوفر لأرجل ركاب المقعد الخلفي مسافة 92,5 سم. أما صندوق الأمتعة فهو بسعة 406 لتراً ويبدو مناسباً لشخصية السيارة. ويبلغ وزن السيارة 1,860 كغ وهو وزن مرتفع نسبياً وقد انعكس زيادة في استهلاك الوقود. أما مقدرتها على التحميل فلا تزيد عن 465 كغ، في حين تبلغ سعة خزان الوقود 60 لتراً فقط والتي وجدناها منخفضة بالنظر إلى استهلاك السيارة.
استهلاك الوقود
مع محركها المشحون بأسطواناته الست وسعته البالغة 3.3 لتر فإن استهلاك كيا ستينغر 2020 لم يكن ذلك القليل أبداً. فلقد استهلكت معنا السيارة في المدينة ما معدله 14.5 لتر/100 كم (140 كم/20 لتر). ومع خزان وقودها البالغة سعته 60 لتراً فقط فإن كامل الخزان يكفي للسير في المدينة ما يقارب 420 كم فقط.
أما على السفر وعلى سرعات تقارب 140 كم/سا فإن الاستهلاك انخفض بشكل ملحوظ. واستهلكت معنا السيارة ما معدله 9 لتر/100 كم (222 كم/20 لتر). أي أن كامل الخزان يكفي للسير مسافة تقارب 660 كم قبل الاضطرار إلى التزود بالوقود مجدداً. وهذا ما وجدناه معيقاً للسفر لمسافات طويلة وخاصة في المناطق النائية.
السعر
يدور سعر كيا ستينغر 2020 المستعملة والواردة إلى الأسواق السورية بعد التحرير في فلك 17,000-19,000 دولار وهو برأينا سعر مرتفع نسبياً. وذلك بالنظر لما قد تحصل عليه من منافسات أوروبيات ولو كانت تعود لسنوات أقدم من 2020.
وختاماً، إذا كنتَ ترغب بسيارة ذات شخصية رياضية بحتة ومحرك قوي يؤمن لك كل النشاط الذي تحتاجه. وكنتَ من محبي السيارات الكورية وتؤمن بمصداقيتها في السوق السوري. وإذا كنتَ مستعداً لتوظيف مبلغ يمكنك به الحصول على سيارة أوروبية ولو بمحرك أصغر فإن كيا ستينغر 2020 تُعتبر خياراً مناسب لك.
