نقدم لكم اليوم تجربة كاديلاك اكس تي 6 موديل 2024 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات، وكذلك الأداء والتصميم والمقصورة وتجهيزاتها. وأخيرا استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
وتنتمي كاديلاك اكس تي 6 لفئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة والفخمة والتي تشهد رواجاً كبيراً خاصة في أسواق الخليج العربي. وتتعرض السيارة لمنافسة مباشرة وقوية من ألمانيات عريقة مثل مرسيدس جي ال اي، وبي ام دبليو اكس 5. بالإضافة إلى فولفو اكس سي 90 من السويد، وكلاً من لكزس ار اكس وانفينيتي كيو اكس 60 من اليابان.
وتجدر الإشارة إلى أن الجيل الحالي من كاديلاك اكس تي 6 هو الجيل الأول منها والذي تم تقديمه في العام 2019. كما أنها حلت مكان السيارة السابقة والتي كانت تحمل الاسم اس ار اكس، وذلك لصالح تصميم حديث وأبعاد أكبر تؤهلها للمنافسة في هذا القطاع.
المحرك
يتوفر لسيارة كاديلاك اكس تي 6 محرك من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3.6 لتر مع حقن مباشر للوقود وتنفس طبيعي (بدون توربو). ويولد هذا المحرك 314 حصاناً عند 6,700 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 367 نيوتن.م عند 5,000 د.د. ويعاني هذا المحرك من قلة مرونته بسبب توفر القوة والعزم على دورات مرتفعة جداً. وهذا ما جعلنا نستبعده من سيارة التجربة لصالح المحرك الأخر.
أما محرك سيارة التجربة فهو يتألف من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 238 حصاناً عند 5,000 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 350 نيوتن.م عند مجال دورات واسع يتراوح بين 1,500-4,000 د.د. وهذا ما منحه مرونة متميزة على كافة مستويات دورانه وجعلك تشعر بأنك مدعوم بالطاقة مهما كانت قيادتك هادئة. كما يتوفر لهذا المحرك أيضاً تقنية التعديل المستمر لتوقيت فتح الصمامات CVVT والتي من شأنها أن تحسن كفاءته.
ورغم فرق القوة بين المحركين لصالح محرك الأسطوانات الست، إلا أننا وجدنا أن المحرك الأصغر مناسب أكثر للقيادة اليومية. وخاصة مع استهلاكه الأخفض قليلاً للوقود ومرونته العالية، في حين بدا المحرك الأكبر أكثرنشاطاً على مستويات الدوران المرتفعة. كما أنه يلبي احتياجات السائقين الأكثر تطلباً والذين لا يهتمون لمسألة استهلاك الوقود نتيجة إبقاء دورات المحرك مرتفعة بشكل دائم.
علبة السرعات
يتوفر لسيارة كاديلاك اكس تي 6 علبة سرعات أوتوماتيكية من 9 نسب أمامية والتي أبدت تجاوباً جيداً جداً فضلاً مع تناغمها من المحرك. وتتميز علبة السرعات المذكورة بأن نسبها الأولى والثانية والثالثة قصيرة وذلك بُغية التركيز على تأمين تسارع جيد وانطلاقة نشطة.
بينما تم تصميم بقية النسب للتركيز على نخفيض استهلاك الوقود وبحيث تتم المحافظة على مستويات منخفضة لدوران المحرك. وعلى سبيل المثال، وأثناء السفر مع النسبة التاسعة من علبة السرعات فإن دوران المحرك عند سرعة 120 كم/سا لم يتجاوز 1,700 د.د. في حين وصلنا إلى سرعة 140 كم/سا وبقيت دورات المحرك في حدود الـ 2,000 د.د. وإذا ما قررتَ السفر بسرعة أخفض لا تتجاوز 100 كم/سا فستجد أن دورات المحرك مع النسبة التاسعة لا تتجاوز 1,500 د.د.
وتندفع السيارة بشكل دائم بعجلاتها الأربع وفق نظام AWD، أي أن توزيع العزم تتم بين المحورين الأمامي والخلفي يتم بنسبة ثابتة. إلا أن تلك النسبة قابلة للتغير وفق ظروف الطريق، وبحيث يتم إرسال النسبة الأكبر من العزم للإطارات الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق.
الأداء
نبدأ من قيادة كاديلاك اكس تي 6 في المدينة، فلقد بدا التعامل معها سهلاً مهما كانت الطرق ضيقة أو مزدحمة. ولقد تحقق ذلك بفضل مقودها المتجاوب وراحة الجلوس المتوفرة لركابها. ويمتص نظام تعليقها كافة مطبات وحفر الطريق مؤكداً على أولوية الراحة لركابها والتي تُعتبر السمة الأكثر بروزاً في شخصية السيارة.
على الطرق السريعة، بدت السيارة ثابتة مع استمرار مستويات الراحة المتميزة للركاب. ويؤمن المحرك المشحون ثقة عالية لسائقها من حيث تجاوبه السريع والذي يمنح السائق المقدرة على القيام بتجاوزات آمنة. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 8.1 ثواني، مع إمكانية بلوغها سرعة قصوى تصل إلى 220 كم/سا بحسب شركتها.
وعند الدخول في المنعطفات، بدت السيارة هادئة وواثقة وخاصة مع الفئة المزودة بتعليق رياضي والذي كان متوفراً في سيارة التجربة. وما نقصده هنا أن تمايلات الهكيل وترنحاته عند الدخول في المنعطفات بسرعة تبقى ضمن المقبول ولن تفقد السيطرة عليها. إلا أن توازن السيارة يبقى محدوداً ومقتصراً على طريقة قيادة غير متطرفة والتي يستخدمها معظم السائقين.
أما على الطرق الوعرة، فالأفضل أن يتم استخدام السيارة على الطرق الزلقة أو الترابية أو المفروشة بالحصى كحد أقصى. ودون الخوض بالتأكيد في طرق ذات تضاريس قاسية أو عقبات مرتفعة لأن شخصية السيارة لم تصمم لتلك الطرق. فضلاً عن أنها غير قادرة على تجاوز تلك العقبات بسبب خلوصها الذي لا يتجاوز 17 سم.
التصميم
نبدأ من مقدمة كاديلاك اكس تي 6 والتي لم تخرج عن شخصية سيارات كاديلاك بشكل عام، وخاصة فيما يتعلق بالمصابيح النهارية العمودية. أتت المصابيح الأمامية ضيقة وأنيقة، بينما هيمن شبك المقدمة على حيز كبير من الواجهة بشكل جذاب ومتناسق مع بقية الخطوط. ويتناغم تصميم الصادم مع فتحات التبريد والإضاءة العمودية مع بعضها البعض بأناقة وجاذبية معهودة من كاديلاك.
من الجانب، تسمتر مقومات الأناقة والجاذبية، وتنضم إليها عوامل النفحة الرياضة التي تبدو واضحة في تصميم العجلات وأقواسها. كما تبدو الإنارة العمودية الأمامية واضحة بأناقتها ومتناسقة مع تداخل مصابيح المقدمة في الرفراف الأمامي. وتتعزز النفحة الرياضية أيضاً بتصميم القسم السفلي من الأبواب والذي أتى بنتوء متميز ومتناسق مع بقية الخطوط.
أما من الخلف، فلقد لفت نظرنا التصميم المبتكر للمصابيح والذي لا يشبه أية سيارة أخرى. ورغم أن ذلك التصميم بدا مبتكراً إلا أننا لم نجده جذاباً بشكل لافت وخاصة في القسم الأفقي منه. ولعل الإبقاء على قسمه العمودي فقط كان سيعطي انتماءً أقوى لشخصية سيارات كاديلاك. أما الصادم ومخارج العادم الثنائية فبدت رصينة وأنيقة مع تركيز على رفع الشفة السفلية للصادم.
المقصورة
عندما تحدث عن كاديلاك فأول ما يخطر ببال الكثيرين هو الفخامة والرفاهية، ولم تشذ مقصورة كاديلاك اكس تي 6 عن هذا الأمر. ونبدأ من تصميم المقاعد التي أتت عملية وجذابة مع التركيز على الناحية العملية فيما يتعلق بتزويدها بمساند جانبية تدعم أجسام الركاب. وكذلك التركيز عل عوامل الفخامة والجودة والتي تجلت بالإكساء الجلدي الفاخر والأنيق مع ميزات التحكم الكهربائي والتدفئة والتبريد.
أما تصميم لوحة القيادة، فلقد تم التركيز فيه على إظهار النفحة الرياضية والتي تجلت في الكثير من الكربون الذي يغطي تلك اللوحة. وأكد على تلك النفحة عتلة تبديل السرعات التي جاءت بتوضع أرضي، وكذلك المقود الثلاثي الأذرع بتصميمه المتميز. إلا أن توضع فتحات التهوية الوسطية في أعلى الكونسول لم يكن برأينا موفقاً لأنه ساهم في الحد من حجم الشاشة التي تعمل باللمس. كما أن أزرار التحكم بنظام التهوية أتت تحت تلك الشاشة وبدت بحجم صغير يعيق إلى حد ما من رؤيتها وخاصة أثناء القيادة.
التجهيزات
ونعود إلى الشاشة الوسطية التي تعمل باللمس والتي أتت بقياس 8 إنش فقط وهي أصغر مما يتوفر لكافة منافسات السيارة. ويمكن ربط تلك الشاشة مع الهاتف الجوال وفق أحد أنظمة أندرويد أو أبل، فضلاً عن إمكانية لربط وفق نظام بلوتوث أيضاً. كما ويتوفر للسيارة أيضاً نظام استماع موسيقي متطور من نوع بوز Bose والذي وفر تجربة استماع جيدة جداً.
ويتوفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها لاسلكياً. كما يتوفر للسائق الكثير من الأنظمة المساعدة والتي تسهل من مهمة القيادة وتزيد من عوامل السلامة. ونذكر من تلك الأنظمة نظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام الكبح التلقائي، ونظام مراقبة النقطة العمياء.
المقاسات
يبلغ طول كاديلاك اكس تي 6 قرابة الأمتار الخمسة وتحديداً 5,042 متراً وهو في حدود ما يتوفر لمعظم منافساتها. بينما يبلغ عرضها 1,964 متراً وهو يتفوق عل بعض منافساتها ببضع سنتيمترات، كما أنه يضمن المسافات الكافية لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,775 متراً وهو في حدود ما يتوفر لمنافساتها ويضمن مسافات كافية لرؤوس جميع الركاب.
ويعاني ركاب الصف الثالث من المقاعد من المسافات المتوفرة لأرجلهم وذلك بسبب طول قاعدة العجلات البالغ 2,863 متراً. والتي تعتبر أقل بما لايقل عن 4-6 سم معظم منافساتها، وبدا الصف الثالث من المقاعد مناسباً للأطفال أكثر منه للبالغين.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 356 لتراً مع وضعية الركاب السبعة، وترتفع إلى 1,220 لتراً مع طي الصف الثالث من المقاعد. بينما يمكن طي مساند الصف الثاني من المقاعد لتصل سعة التحميل إلى 2,228 لتراً. وأخيراً تبلغ سعة خزان الوقود 83 لتراً الأمر الذي يزيد من المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة قبل التزود بالوقود، أما وزنها فيبلغ وزنها 2,070 كغ.
استهلاك الوقود
توقعنا أن يكون استهلاك كاديلاك اكس تي 6 من الوقود معتدلاً أو حتى منخفضاً، وذلك بفضل محركها المشحون بسعة 2 لتر. إلا أن الحقيقة كانت خلاف ذلك، ولقد استهلكت معنا السيارة في المدينة ما معدله 11.2 لتر/100 كم (179 من/20 لتر). بينما انخفض الاستهلاك على الطرق السريعة ليبلغ 9 لتر/100 كم (222 كم/20 لتر) وهو لا يزال برأينا مرتفعاً وخاصة مع علبة التروس ذات النسب التسعة.
وللمقارنة مع المحرك السداسي الأسطوانات بسعة 3.6 لتر، فإن معدلات استهلاك الوقود بدت أعلى مع 13.1 لتر/100 كم (153 كم/20 لتر) في المدينة. بينما بقيت معدلات الاستهلاك على السفر قريبة جداً من الفئة المزودة بمحرك 2 لتر توربو مع 9.4 لتر/100 كم (213 كم/20 لتر).
السعر
يبدأ سعر كاديلاك اكس تي 6 في الإمارات العربية المتحدة من 220,000 درهم، ليصل إلى 280,000 درهم في الفئة الأكثر فخامة. بينما يبدأ في السعودية من 216,000 ريال فقط، ليصل إلى 290,000 ريال للفئة الأكثر فخامة. أما سعر إعادة البيع فهو معتدل مع خسارة مقبولة وهي طبيعية لسيارة أمريكية تحظى بمصداقية وموثوقية مقبولة في أسواق الخليج العربي.
المنافسات
تنافس كاديلاك اكس تي 6 في قطاع صعب تتواجد فيه سيارات عريقة وليست بالسهلة أبداً، كما أن معظمها ألماني ويتحلى بموثوقية عالية.
إنفينيتي كيو اكس 60: يابانية بموثوقية عالية وسعر يبدأ من حوالي 225,000 درهم أو ريال.
مرسيدس جي ال اي: ألمانية عريقة بتتكنولوجيا متفوقة وسعر يبدأ من 350,000 درهم أو ريال.
بي ام دبليو اكس 5: ألمانية بنفحة رياضية وشخصية متميزة وسعر يبدأ من 335,000 درهم أو ريال.
وختاماً، إذا كنتَ من محبي السيارات الأمريكية وخاصة كاديلاك وفخامتها، وتبحث عن سيارة دفع رباعي عائلية متوسطة وفخمة جداً. ولا تهتم كثيراً لمسألة القدرات خارج الطرق المعبدة، وتركز بشكل أكبر على الفخامة والراحة العالية جداً. فإن كاديلاك اكس تي 6 يمكن أن تكون السيارة التي تلبي طلبك.
