نقدم لكم اليوم تجربة جينيسيس جي 80 موديل 2024 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات ونظام التعليق، والأداء والمقصورة والتجهيزات، وكذلك استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
تعتبر ماركة جينيسيس لدى هيونداي بمثابة ماركة لكزس بالنسبة إلى تويوتا، وكذلك انفينيتي بالنسبة إلى نيسان. ولقد قررت هيونداي الكورية خوض مجال السيارات الفخمة جداً والمزودة بتكنولوجيا متقدمة وذلك عبر فرع جينيسيس لديها. وتنافس جينيسيس جي 80 في قطاع سيارات السيدان فوق المتوسطة حيث تستهدف كلاً من الفئة إي من مرسيدس، والفئة الخامسة من بي ام دبليو. وكذلك اودي ايه 6، ولكزس اي اس وجاكوار اكس اف وفولفو اس 90.
المحرك
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 80 عدة خيارات للمحركات. ونذكر من تلك المحركات ما هو مؤلف من 6 أسطوانات بشكل V مع توربو وهو بقوة 375 حصاناً. أما المحرك الآخر فهو من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء (توربو). وهو الذي اخترناه لسيارة التجربة نظراً لتقارب قوته مع قوة المنافسات الأكثر مبيعاً في الأسواق.
ويولد هذا المحرك 300 حصاناً عند 5,800 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 422 نيوتن.م عند 1,650 د.د. وهو الموجود في سيارة التجربة. ولقد أبدى ذلك المحرك نعومة متميزة بالإضافة إلى تأمين تناغم متميز بين الأداء والكفاءة. كما حظي المحرك بتقنية تتمكن من إيقاف عمله في زحمة السير الطويلة توخياً للتوفير في استهلاك الوقود.
علبة السرعات
وتندفع السيارة بعجلاتها الخلفية مع توفر خيار إضافي باندفاع بالعجلات الأربع في بعض الفئات. كما يتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية. ولقد حظيت علبة السرعات المذكورة بعدة برامج للقيادة منها المريح والاقتصادي والذكي.
كما زودت بمقابض خلف المقود من أجل تغيير النسب يدوياً للمزيد من المتعة عند بعض السائقين. ولقد وجدنا أن نسب علبة السرعات تلك تحقق توازناً بين التسارع والقيادة الهادئة والمترافقين مع النعومة الواضحة. وما نقصده هنا، أن النسب المنخفضة (1, 2, 3) من تلك العلبة تحقق تسارعاً جيدا، في حين تركز بقية النسب على استهلاك منخفض للوقود.
نظام التعليق
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 80 نظام تعليق متطور والذي من شأنه أن يضمن لركابها ركوباً مريحاً، بالإضافة إلى توازن جيد. ولقد تم بناء كلاً من نظام التعليق الأمامي والخلفي على مبدأ التعليق المستقل مع قضبان موازنة في الأمام والخلف. وبحيث تُسهم تلك القضبان في تعزيز ثبات السيارة وتخفيض ترنحات الهيكل في المنعطفات.
كما حظي نظام التعليق المذكور بتحكم الكتروني لممتصات الصدمات كخيار إضافي (لم يكن متوفراً في سيارة التجربة). ومن شأن ذلك التحكم الالكتروني أن يعزز من ثقة السائق في مختلف ظروف القيادة وعلى معظم أنواع الطرق. أما أداء نظام التعليق شكل عام فهو أقرب إلى الممتاز بفضل مستويات الراحة التي يؤمنها. والتي تترافق مع تماسك أكثر من جيد في المنعطفات.
التصميم
يندرج تصميم جينيسيس جي 80 ضمن شخصية موحدة لكافة سيارات هذه الماركة، وتختلف بعض اللمسات التصميمية بين طراز وآخر. ولكن بمجرد النظر لأي طراز من جينيسيس ستتعرف عليه فوراً لأن الشخصية التي رافقت التصاميم واضحة.
ونبدأ من المقدمة والتي بدت مبتكرة وعصرية مع إنسيابية واضحة للخطوط والتي تساوي 0.27 وفق مقياس Cd. ورغم الخطوط العصرية، فإننا وجدنا أن عنصر الجاذبية مفقود إلى حد ما في خطوط الواجة بشكل عام. بدا شبك المقدمة كبيراً ومثلث الشكل في قسمه الأسفل، ولكنه يؤمن مع بقية فتحات التهوية دخول كميات كافية من الهواء لتبريد المحرك. أما مصابيح المقدمة والمصابيح النهارية فبدت متقاربة جداً بالقياس، وكنا نتمنى لو تم تمييز مصابيح المقدمة بحجم أكبر وأكثر وضوحاً.
من الجانب، أكدت الخطوط على إنسيابية الهيكل وخاصة في القسم السفلي من السقف والذي بدا انحداره أقرب إلى سيارات ليفتباك. وهذا ما قلل برأينا من شأن السيارة ومن فخامة شخصيتها وخاصة أنها تستهدف المنفافسات الكبار. طغت زوائد الكروم على الكثير من القطع مثل إطارات النوافذ في تأكيد على الفخامة. بينما لم يكن الخط الكرومي المائل نزولاً إلى الأمام على الأبواب برأينا موفقاً ولا متناسقاً مع بقية الخطوط.
أما من الخلف، فلقد ذكرتنا المصابيح الخلفية بتلك المتوفرة للطراز الأحدث من هيونداي سانتا فيه. ويمكن وصف خطوط المؤخرة بعبارة “التناسق الجماعي” والذي يعني أن تناسق كافة العناصر التصميمية مع بعضها البعض بدا جيداً. ولكن تصميم كل عنصر لوحده لم يكن جذاباً وخاصة المصابيح الخلفية، والقسم السفلي من الصادم الخلفي.
الأداء
في المدينة، بدا التعامل مع جينيسيس جي 80 سهلاً وناعماً بفضل مقودها الدقيق ونظام تعليقها المريح. كما بدت مستويات الراحة داخل المقصورة عالية جداً، وترافق ذلك مع نشاط أكثر من جيد للسيارة وخاصة عند الانطلاق بعد التوقف على إشارات المرور.
على الطرق السريعة، تألقت السيارة بثباتها المتميز واستمرار مستويات الراحة المتوفرة للركاب وذلك بفضل نظام تعليقها الممتاز. وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 6.2 ثواني، بينا يمكنها بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 250 كم/سا بحسب شركتها.
وإذا ما قررتً الدخول بالسيارة في المنعطفات، فإن جينيسيس جي 80 بدت متماسكة وثابتة بشكل جيد وبدون تطرف. ورغم أن الغلبة كانت لمستويات الراحة التي لم تتراجع أبداً، إلا أن التماسك وترنحات الهكيل كانت ضمن المقبول. وللأمانة، فإنه رغم هذا الأداء الذي وجدناه أقل مما يتوفر لمنافساتها الألمانيات، فهو ُملفت بالنسبة لسيارة كورية وحديثة العهد في هذا القطاع.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد جينيسيس جي 80 والتي أتت عملانية من ناحية مقاساتها والمساند الجانبية المتوفرة فيها والتي تضمن الراحة للركاب. إلا أن تنجيد تلك المقاعد لم يرق لنا أبداً، ورأيناه مبالغاً فيه فضلاً عن كونه بعيداً عن عوامل الجاذبية والأناقة. إلا أن ذلك لم يقلل من حقيقة أن المقاعد تضمن راحة عالية للركاب وعلى كافة أنواع الطرق.
أما تصميم لوحة القيادة، فبدا عصرياً ويتحلى بمستويات أكثر من جيدة من الأناقة والجودة والعملانية والتي تجلت في التوضع المناسب لعناصرها. تم تصميم عتلة تبديل السرعات بطريقة مبتكرة وعلى شكل قرص دائري، كما بدا توضع جهاز التهوئة في مكانه المناسب تماما. إلا أن تصميم عجلة القيادة أتى بمقبضين فقط وهذا خلاف الشخصية التي تنشدها السيارة والتي يجب أن تتحلى ببعض النفحة الرياضية.
التجهيزات
بما أن جينيسيس جي 80 تستهدف صانعين ألمان كبار، فلقد كان من الواجب على شركتها ضخ الكثير من التكنولوجيا والفخامة في مقصورتها. ونبدأ من الشاشة الوسطية اللمسية التي اعتلت الكونسول الوسطي وأتت بقياس 14.5 إنشاً مع إمكانية ربطها بالهاتف الجوال وفق أندرويد أو أبل.
كما حظيت المقصوؤة بنظام استماع موسيقي متطور مع 21 مكبراً للصوت موزعة في كافة أرجاء المقصورة والذي منحنا تجربة صوتية خلابة. ولا ننسى التحكم الكهربائي بالمقاعد مع إمكانيات التدفئة والتبريد والإضاءة المحيطية القابلة لتغيير ألوانها.
كما توفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال والتي توفر بعضها لاسليكاً. أما أنظمة مساعدة السائق فهي عديدة، ونذكر من أهمها نظام تثبيت السرعة المتأقلم، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام الكبح التلقائي عند الضرورة.
المقاسات
يبلغ طول جينيسيس جي 80 حوالي 4,995 متراً وهي تتفوق على معظم منافساتها ببضع سنتمرات. بينما يبلغ عرضها 1,925 متراً وهو في حدود ما يتوفر لمنافساتها فضلاً عن أنه يضمن الراحة الكافية لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,465 متراً وهو مقارب لما توفره منافساتها. إلا أن ركاب المقعد الخلفي قد يعانون من المسافة المتوفرة لرؤوسهم بعض الشيء وخاصة إذا كانوا من طوال القامة.
وينعم الركاب الخمسة بمسافات أكثر من كافية لأرجلهم بفضل قاعدة العجلات الكبيرة والتي تبلغ 3,01 متراً. إلا أن المشكلة الكبيرة لسيارة في هذه الفئة كانت صندوق الأمتعة الصغير والذي لا تتجاوز سعته 370 لتراً. والذي يُعتبر أقل بنسبة 35% بالمقارنة مع منافساتها، فضلاً عن زاوية فتحته الصغيرة والتي كانت نتيجة لإنسياب خط السقف. أما وزن السيارة فيبلغ 1,795 كغ مع مقدرتها على تحميل أمتعة بوزن 500 كغ.
استهلاك الوقود
توقعنا أن يكون استهلاك جينيسيس جي 80 من الوقود معتدلاً نظراً لمحركها الذي لا تتجاوز سعته 2.5 لتر، وكذلك علبة تروسها المتطورة. إلا أن الحقيقة كانت خلاف ذلك، واستهلكت معنا السيارة في المدينة ما معدله 10.2 لتر/100 كم (196 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة فلقد انخفض الاستهلاك ليبلغ 7.4 لتر/100 كم (270 كم/20 لتر)، وهو يعتبر أفضل بكثير من داخل المدينة. وبرأينا أن سبب ارتفاع الاستهلاك في المدينة هو الوزن المرتفع للسيارة والذي يناهز 1.8 طناً.
السعر
يبدأ سعر جينيسيس جي 80 في الإمارات العربية المتحدة من 215,000 درهم، بينما يبدأ في السعودية من 230,000 ريال. ويزيد السعر بحسب التجهيزات المتوفرة للسيارة، وكذلك المحرك المركب في مقدمتها وخاصة مع المحرك السداسي الأسطوانات.
أما سعر إعادة البيع فهي منخفضة بشكل كبير ويعود السبب في ذلك إلى أن ماركة جينيسيس لا تزال حديثة العهد في أسواق الخليج العربي. وهذا ما جعلها موثوقيتها لا تزال على المحك فضلاً أن أنها ذات منشأ كوري والذي لا يزال بعيداً عما تحققه ماركات أخرى. والتي نذكر منها على سبيل المثال لكزس اي اس والتي يقل سعرها عن سعر سيارة التجربة.
المنافسات
مرسيدس الفئة إي: عراقة ألمانية وجودة متميزة، وتبدأ أسعارها من حوالي 275,000 درهم أو ريال
بي ام دبليو الفئة الخامسة: تصميم متميز وشخصية رياضية، وتبدأ أسعارها من حوالي 250,000 درهم أو ريال
لكزس اي اس: فخامة عالية، وتصميم أنيق وجذاب، وتبدأ أسعارها من 190,000 درهم أو ريال.
وختاماً، إذا كنتَ تؤمن بأن السيارات الكورية سائرة على خطى اليابانيات فيما يتعلق بالجودة والموثوقية وتعتقد جازماً أن جينيسيس من ضمن هذا الطريق. وترغب بسيارة مدعومة بالتكنولوجيا المتقدمة مع تصميم عصري وملفت للنظر، ومستويات فخامة متقدمة. ولكنك بنفس الوقت لا تعير اهتماماً كبيراً لاستهلاك الوقود، كما أنك مستعد للتضحية بنسبة كبيرة من استثمارك عند إعادة البيع. فإن جينيسيس جي 80 يمكن أن تلبي طلبك وتحقق ما تطمح إليه.
