نقدم لكم اليوم تجربة جينيسيس جي 70 موديل 2024 لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والتعليق، وكذلك التصميم والأداء والمقصورة وتجهيزاتها. بالإضافة إلى استهلاك الوقود والسعر والمنافسات.
وتنتمي جينينسيس جي 70 إلى فئة سيارات سيدان المتوسطة والفخمة والتي تستهدف الألمانيات مثل مرسيدس الفئة سي. وكذلك الفئة الثالثة من بي ام دبليو، واودي ايه 4، ودون أن ننسى لكزس اي اس وانفينيتي كيو 50 من اليابان. وتجدر الإشارة إلى أن جينيسيس بالنسبة إلى هيونداي الكورية هي بمثابة لكزس بالنسبة إلى تويوتا اليابانية، وانفينيتي بالنسبة إلى نيسان. أي أن شركتها أرادت أن تنافس في قطاع السيارات الفخمة وذات التكنولوجيا المتقدمة فابتكرت ماركة جديدة تسوق سياراتها تحت اسمها.
المحرك
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 70 خيارين للمحركات. أحدهما من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر مع شاحن هواء (توربو)، ويولد هذا المحرك 304 حصاناً. بينما حظيت بمحرك آخر من 6 أسطوانات بشكل V وبسعة 3.3 لتر مع توربو أيضاً، وهو يولد 365 حصاناً.
ولقد اخترنا لتجربتنا المحرك الأصغر ذو السعة 2.5 لتر، والذي يتم تغذيته بالوقود عبر الحقن المباشر بالإضافة إلى شاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك كما ذكرنا 304 حصاناً عند 5,800 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 422 نيوتن.م عند مجال دورات 1,650-4,000 د.د.
ولقد انعكست تلك المعطيات بشكل إيجابي جداً على أداء المحرك، والذي أبدا تجاوباً يمكن وصفه بالممتاز مع مرونة فائقة. والتي تتأتى من الدورات المنخفضة جداً التي يتحقق عندها العزم الأقصى، وبحيث أنك ستشعر بانطلاقة السيارة فور بدئك بالضغط على دواسة الوقود. ويترافق ذلك مع هدوء أكثر من جيد لعمل ذلك المحرك.
علبة السرعات
وتأكيداً من شركتها على استهدافها للألمانيات، فلقد حظيت جينيسيس جي 70 بنظام اندفاع بالعجلات الخلفية. وهنا فقط يمكننا التأكيد على التفوق في التوجه نحو منافسة الألمان وذلك لأن اليابانيات لكزس وانفينيتي تندفعان بعجلاتهما الأمامية. بينما أرادت جينيسيس مع جي 70 خلاف ذلك.
ويتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية. ويتوفر لعلبة السرعات المذكورة خيار لتبديل النسب يدوياً وذلك عبر مقابض مثبتة خلف المقود. كما تم تزويدها بميزة اختيار نظام القيادة والذي من شأنه أن يمنحك عدة خيارات بين القيادة الاقتصادية والمريحة وصولاً إلى القيادة الرياضية. بقي أن نشير إلى أنه يتوفر فئة من جينيسيس 70 تندفع بعجلاتها الأربع والتي تعزز موقعها التنافسي بين نادي الألمان.
نظام التعليق
حظيت جينيسيس جي 70 بنظام تعليق أمامي مبني وفق تقنية مكفرسون، بينما اعتمد المهندسون نظام التعليق المتعدد الوصلات للمحور الخلفي. وتتميز هذه التركيبة في مقدرتها على تحقيق معادلة جديدة في مسألة الثبات والراحة معاً ودون الإخلال بواحدة على حساب الأخرى.
وتجدر الإشارة إلى أنه يتوفر فئة من السيارة بنظام تعليق قابل للتعديل الكترونياً والذي من شأنه أن يغير من ميزات وأداء ذلك النظام. ويتوفر ذلك الخيار المتقدم لطراز سبورت برستيج Sport Prestige من السيارة والذي لم نقم باختياره لتكون مقارنة السيارة عادلة بين منافساتها.
التصميم
تبذل هيونداي أقصى جهدها لتكون ماركة جينيسيس لديها مستقلة تماماً عنها وتتمتع بشخصية تعزز ذلك الاستقلال. ولقد بدا ذلك جلياً في تصميم جينيسيس جي 70، والتي جاءت مقدمتها جذابة ورياضية بامتياز. تهيمن الخطوط الملتفة والمنحنية على الواجة والتي توحي بأنها إنسيابية مع معامل إنسابية يبلغ 0.28 عل مقياس Cd.
بدا تصميم المصابيح مبتكراً ولكنه برأينا لم يكن جذاباً تماماً، ويعوض تصميم شبك المقدمة مع الصادم الأمامي وما يحتويه من فتحات تهوية أنيقة عن تصميم المصابيح. كما تم تصميم شعار جينيسيس بشكل عام بطريقة جعلته يشبه شعار أستون مارتن ولم نعرف إذا كانت هذه خطوة متعمدة من الشركة.
من الجانب، بدا الوضع أقل أناقة برأينا، وخاصة الطريقة التي تبدو فيها مصابيح المقدمة وتداخلها في الرفاريف الأمامية. وفي حين بدا هذا التداخل أكثر أناقة بالنسبة للمصابيح الخلفية، فإن المظهر الجانبي للسيارة يوحي أنها مدمجة وتفتقر إلى بعض الهيبة. كما أن ميل خط السقف نزولاً باتجاه الخلف لم يعزز برأينا النفحة الرياضية للتصميم ولم يمنحه تلك الجاذبية العالية. وعوض عن ذلك إلى حد ما فتحات التهوية الصغيرة في الرفاريف الأمامية، وتصميم العجلات الجذاب والمتميز.
أما من الخلف، فتعود النفحة الرياضية للظهور بوضوح من خلال مخرجي العادم الكبيرين مع تصميمهما الجذاب. كما أن خطوط المؤخرة بشكل عام توكد على النفحة الرياضية للسيارة، ويتجلى ذلك في الشفة النافرة فوق صندوق الأمتعة. وكذلك في تصميم الصادم الخلفي مع تزويده بمشتت للهواء في أسفله.
الأداء
بما أن شركتها قررت معها أن تستهدف الألمانيات في فئتها، فإن جينيسيس جي 70 كانت تحت اختبار قاسٍ في مجال الأداء. والذي يمكن وصفه بشكل عام بأنه كان متزناً فضلاً عن كونه محققاً لانخراطك الكامل في القيادة. ففي المدينة، بدا التعامل مع السيارة سهلاً بفضل أبعادها المدمجة ومهما كانت الطرق التي تسلكها ضيقة أو مزدحمة. وترافق ذلك مع دقة في المقود وبعض القساوة المتأتية من نظام التعليق وخاصة عند تجاوز المطبات. ولكن ذلك لم يؤثر سلباً على راحة الجلوس.
أما على الطرق السريعة، فتتألق السيارة بنشاطها وتسارعاتها الخاطفة والتي تمنحك الثقة للقيام بأي تجاوز وبشكل خاطف. كما لاحظنا هدوءً متميزاً داخل المقصورة على السرعات العالية. واستطعنا بسهولة تحقيق انطلاق من 0-100 كم/سا خلال 6.1 ثواني، بينما لم نتمكن من تجربة السرعة القصوى التي تعلن عنها الشركة وهي 250 كم/سا.
أما على المنعطفات، فبرز التوجه الرياضي للسيارة وذلك من خلال أدائها المتميز على تلك الطرق. ويعود الفضل في ذلك إلى معايرة نظام التعليق ليحقق ذلك الثبات المتميز والذي كان على حساب راحة الركاب عند التطرف في القيادة. وبدا توجه السيارة في المنعطفات رياضياً ومركزاً على الثبات أكثر منه لناحية الراحة والاستمتاع بالركوب. كما أننا استغربنا عدم تجاوب علبة السرعات لتغيير النسب وفق مع نريد في بعض الأحيان. وخاصة عند التطرف في التعامل مع المنعطفات أو الضغط بشكل زائد على السيارة.
المقصورة
نبدأ من تصميم مقاعد جينيسيس جي 70 والتي يبدو فيها تأكيد شركتها على المنافسة في قطاع السيارات الفخمة. بدت المقاعد ثورية التصميم مع تنجيد فاخر وخطوط جذابة ولمسات فخامة واضحة وجلود فاخرة تكسو تلك المقاعد. كما حظيت تلك المقاعد بمساند جانبية كبيرة تضمن دعم أجسام الركاب في مختلف ظروف القيادة، فضلاً عن الراحة التي تؤمنها لهم.
أما تصميم لوحة القيادة، فبدا عملياً من ناحية توضع الأزرار والشاشة الوسطية مع توجه نحو النفحة الرياضية والتي بدت واضحة في المقود الثلاثي الأذرع. أما من الناحية الجمالية، فلم نجد ما هو ثوري أو مبتكر في التصميم، كما أن كثرة الخطوط غير المتناظرة قللت من شأن تلك اللوحة.
التجهيزات
يتوفر لسيارة جينيسيس جي 70 الكثير من التجهيزات، والتي نبدؤها بالشاشة الوسطية التي تعمل باللمس والتي أتت بقياس 10.25 إنش. ويمكن ربط تلك الشاشة مع الهاتف الجوال وفق تقنيات أندرويد أو أبل، كما حظيت السيارة بنظام استماع موسويقي متقدم من نوع ليكسيكون Lexicon.
كما زودت المقصورة بالعديد من جيوب التخزن وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال والتي أتى بعضها لاسلكياً. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة، ونذكر من أهمها مساعد القيادة على الطريق السريع. وكذلك نظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، وأخيراً نظام مراقبة النقطة العمياء.
المقاسات
يبلغ طول جينيسيس جي 70 قرابة 4,685 متراً، وهو أقل بقليل مما يتوفر لمنافساتها وخاصة مرسيدس وبي ام دبليو. في حين يبلغ عرضها 1,85 متراً وهو مقارب لما يتوفر لمنافساتها فضلاً عن تأمينه المسافات الكافية لأكتاف الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,4 متراً وهو أقل بشكل كبير مما يتوفر لمنافساتها وبما لا يقل عن 6-7 سم. وهذا ما انعكس بعض الإزعاج لرؤوس طوال القامة وخاصة في المقعد الخلفي.
تبلغ قاعدة العجلات 2,835 متراً وهي كافية تماماً لضمان مسافة كافية لآرجل جميع الركاب. إلا أما ما تفاجأنا به هو السعة المنخفضة لصندوق الأمتعة والتي لم تتجاوز 296 لتراً. وهي تعادل أو تقل حتى عن سعة صندوق أمتعة لهاتشباك صغيرة. أما وزن السيارة فيبلغ 1,600 كغ وهو يتغير بحسب التجهيزات المتوفرة لها، في حين أن مقدرتها على التحميل تبلغ 500 كغ.
استهلاك الوقود
حققت معنا جينيسيس جي 70 استهلاكاً مرتفعاً وغير مقبول للوقود، حيث استهلكت داخل المدينة مع معدله 11.2 لتر/100 كم (179 كم/20 لتر). وهو أعلى بكثير ما تستهلكه منافساتها وخاصة الأوروبيات واليابانيات، وهذا ما سيقلل برأينا من شعبيتها. أما على السفر فلقد انخفض الاستهلاك إلى حدود 8.1 لتر/100 كم (247 كم/20 لتر)، ورغم أنه مقبول، إلا أنه لا يزال أعلى من المنافسات.
السعر
يبلغ سعر جينيسيس جي 70 في الإمارات العربية المتحدة حوالي 150,000 درهم، ويزيد بحسب التجهيزات والمحرك المتوفر للسيارة. أما في السعويدة فيبلغ سعرها 160,000 ريال ويختلف بحسب التجهيزات والمحرك. ويعتبر هذا السعر منافساً جداً عند مقارنته بأسعار الألمانيات، إلا أنه يعتبر مرتفعاً عند مقارنته باليابانيات. أما سعر إعادة البيع فهي منخفضة بشكل كبير كون السيارة لم تحقق مصداقية بعد في الأسواق.
المنافسات
بي ام دبليو 330 اي: والتي يتوفر لها محرك بسعة 2 لتر مع توربو مع سعر بحدود 250,000 ريال أو درهم
مرسيدس سي 300: مع محرك بسعة 2 لتر مع توربو، وسعر يدور في فلك 325,000 درهم أو ريال.
وختاماً، إذا كنت تبحث عن سيارة فخمة جداً ومزودة بمحرك قوي يمكنك من منافسة السيارات الألمانية مع فخامة بنفس المستوى أيضاً. وكنتَ ممن يحبون المغامرة باستثمار مبلغ ليس بالقليل لقاء سيارة لم تحقق سمعة حقيقية بعد ولكنك تحب التميز. وإذا كنتَ مستعداً لخسارة نسبة هائلة لا تقل عن 30-40% من استثمارك عند إعادة البيع، فإن جينيسيس جي 70 يمكن أن تحقق لك ما تريد.
