تنتمي جيب جراند شيروكي إلى سيارات الدفع الرباعي المتوسطة، والتي تتحلى بمقدرات عالية ومتميزة على الطرق الوعرة. وذلك بفضل الخبرة الكبيرة لشركتها في هذا المجال، كونها كانت متخصصة في صناعة السيارات العسكرية. وتتعرض جيب جراند شيروكي 2024 لمنافسة ليست بالسهلة من عدة سيارات أخرى منها ما هو أمريكي مثل دودج دوارنغو وفورد إكسبلورر. ومنها ما هو ياباني مثل تويوتا برادو ميتسوبيشي باجيرو، كما تواجه بعض المنافسة من لاندروفر ديسكفري.
وتجدر الإشارة إلى الجيل الحالي من جيب جراند شيروكي قُدِم في العام 2021، ولكنه لا يزال قيد الإنتاج حتى اليوم. ومع الكم الكبير من سيارات الدفع الرباعي التي تنتجها جيب فإن جراند شيروكي تعتبر من أكثرها فخامة وقوة. وهي تعتبر منافسة قوية لكافة سيارات فئتها.
وسوف نجرب لكم اليوم جيب جراند شيروكي 2024، لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من هذه التجربة بالتفصيل. والتي تناولت كلاً من المحرك وعلبة السرعات، والتصميم والأداء، والمقصورة واستهلاك الوقود، أخيراً السعر والمنافسات.
المحرك
يتوفر لسيارة جيب جراند شيروكي في أسواق الخليج العربي خيارين للمحركات وهي تتراوح بين 6 و8 أسطوانات. ولقد اخترنا لسيارة التجربة المحرك الأكبر منها، والذي يتألف من 8 أسطوانات بشكل V وسعة 5.7 لتر مع حقن مباشر للوقود وتنفس طبيعي. ويولد هذا المحرك 357 حصاناً عند 5,150 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 529 نيوتن.م عند 4,250 د.د. أما المحرك الثاني فهو من 6 أسطوانات بسعة 3.6 لتر، وقوة 293 حصاناً، مع عزم دوران يبلغ 353 نيوتن.م
ولقد تمنينا لو أن شركة جيب قدمت محركات أكثر حداثة من هذا المحرك. وذلك أسوة ببعض منافساتها والتي باتت تتوفر بمحركات أصغر مع شاحن هواء (توربو). حيث تولد تلك المحركات قوة وعزماً أكبر عند دورات أخفض مع استهلاك أقل للوقود. ورغم أنه يتوفر لها فئة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر مع توربو، إلا أنه لا يتوفر في أسواق الخليج العربي.
ونعود إلى محرك سيارة التجربة، والذي يتحقق فيه العزم الأقصى عند دورات ليست بالمنخفضة ولا حتى بالمتوسطة. بل تعتبر دورات عالية لمحرك بهذا الحجم. والتي نجم عنها اضطرارنا لرفع دورات المحرك إلى مستويات تبدأ من 2,500 د.د. لنتمكن من تحقيق انطلاقة نشيطة ومتميزة بالسيارة.
علبة السرعات
يرتبط محرك جيب جراند شيروكي 2024 بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 8 نسب أمامية. وبدت علبة التروس المذكورة سلسة وهادئة إلى حد ما. ولكن المهم فيها أنها تعوض عن عزم المحرك الذي يأتي متأخراً وعلى دورات تبلغ 4,250 د.د. كما لمسنا تناغماً وانسجاماً بين المحرك وعلبة السرعات تلك، وخاصة على الطرق الوعرة.
وتندفع جيب جراند شيروكي 2024 مع هذا المحرك بعجلاتها الأربع بشكل دائم. ويتحقق ذلك عبر نظام متطور من الشركة والذي يحمل الاسم: جيب كوادرا تراك 2 Jeep Quadra Track II-. ويمكن اعتبار نظام الدفع المذكور بمثابة عصارة خبرة جيب في مجال سيارات الدفع الرباعي. وذلك كونها نجحت في الجمع بين قدراتها على الطرق الوعرة وبين التحكم الالكتروني الكامل بهذا النظام.
ويقوم نظام الدفع الرباعي المذكور بتوزيع قوة وعزم المحرك على العجلات الأربع الدافعة بشكل مستمر. ولكنه بنفس الوقت يتحسس لأي إنزلاق في أي من العجلات، ليقوم مباشرة بتوجيه العزم إلى العجلة الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق. وهذا ما عزز من إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة وجعلها متميزة ولافتة.
نظام التعليق
تتميز جيب غراند شيروكي 2024 بنظام تعليق متقدم جداً، والذي تطلق عليه جيب الاسم: كوادرا ليفت Quadra-Lift. ويتميز النظام المذكور بأنه يتيح للسائق تعديل ارتفاع السيارة حسب الحاجة. فضلاً عن قيامه وبشكل تلقائي برفع هيكل السيارة عند القيادة على الطرق الوعرة أو خفضها لتحسين الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية.
على الطرق السريعة، أبدى نظام التعليق توازنًا جيدًا بين الراحة والثبات. وذلك من حيث قيامه بامتصاص المطبات بسهولة ومنح الركاب تجربة قيادة ناعمة. أما في المنعطفات، فلقد منحنا النظام المذكور الثقة بفضل التحكم الممتاز وتقليل ترنحات الهيكل. في حين برع النظام على الطرق الوعرة بتوفير خلوص أرضي مرتفع، الأمر الذي مكننا من تجاوز العوائق بسهولة.
التصميم
رغم أن جيب جراند شيروكي 2024 ليس بالقديم ولم يتجاوز عمره السنوات الثلاث، إلا أنه برأينا لم يكن موفقاً ولا جذاباً. ونبدأ من المقدمة مع الشبك التقليدي المشهور لدى الشركة والذي يتألف من 7 فتحات. وبرأينا أن شركة جيب باتت بحاجة إلى فريق تصميم جديد والذي يتوجب أن تجري في عروقه دماء التحديث والتطوير. وحدها مصابيح المقدمة بدت عصرية وتتحلى ببعض الجاذبية، بينما بدت باقي خطوط المقدمة مملة وقديمة وتفتقر إلى الإبتكار والحداثة. ولكي نكون منصفين، فإن المظهر الرجولي للسيارة وعضلاتها المفتولة تؤكد انتماءها بجدارة إلى سيارات الدفع الرباعي ذات المهام الشاقة.
من الجانب، يبرز مجدداً المظهر الرجولي الخشن للسيارة. ويتجلى ذلك في أقواس العجلات المنتفخة والكبيرة، بالإضافة إلى زوايا الاقتراب والابتعاد ذات القياس الكبير. ورغم تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة مع الرفاريف، إلا أننا لم نجد ذلك التداخل جذاباً ولا عصرياً. ونؤكد مرة أخرى أن التصميم جاف ويفتقر إلى مقومات الجاذبية والجمال.
أما من الخلف، فالقصة لم تتغير والخطوط الباهتة نفسها والجاذبية شبه معدومة. وحده المظهر الرجولي الخشن هو الذي يطغى على القصة بأكملها. ورغم أنه يتناسب مع شخصية السيارة ويعزز من مقدراتها على الطرق الوعرة، إلا أنه بات بحاجة إلى ثورة على صعيد إعادة التصميم بشكل جذري.
الأداء
رغم مظهرها الرجولي الخشن، إلا أن تجربة جيب جراند شيروكي داخل المدينة بدت ناعمة ومفعمة بالأنوثة. ولا يشوب تلك الأنوثة إلا صوت المحرك الذي يظهر بوضوح عند البحث عن التسارع. وبما أنه ثُماني الأسطوانات فإن صوته بدا محبباً وجذاباً. كما بدا توجيه السيارة سهلاً ودقيقاً بخلاف ما توحي أبعادها الكبيرة، حيث تمكنا من وضع مقدمتها في المكان الذي نريده بالضبط وبدقة جيدة.
أما على الطرق السريعة، فإن الإنسيابية المتأخرة للتصميم مع الخطوط شبه الصندوقية خلقت ضجيجاً غير محبب لارتطام الهواء بالهيكل. وعند البحث عن التسارع فإن المحرك القوي ذو الأسطوانات الثمان ذكرنا بمحركات سيارات Muscle Cars. وذلك من حيث هديره المتميز، والذي تمكنا معه من الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 6.7 ثواني والذي وجدناه جيداً بالنظر إلى إنسيابية ووزن السيارة.
ونأتي إلى الطرق الوعرة والتي تعتبر الاختبار الحقيقي لسيارة جيب جراند شيروكي 2024. حيث أثبتت السيارة وبكل جدراة أنها تحمل مورثات جيب فيما يتعلق بقدراتها على تلك الطرق. ولقد تألق نظام Quadra Drive II والذي تمكنا بموجبه من تجاوز كافة العقبات الصخرية والرملية والطينية مهما كانت درجة قساوتها. كما تعززت قدرات السيارة على تلك الطرق بفضل تقنية Select Terrain الداعمة لنظام التعليق. والتي يمكن معها تحديد نوع العوائق التي تتجاوزها السيارة لتوجيه عزم الدوران إلى العجلات تبعاً لنوع تلك العقبات والتضاريس.
المقصورة
نبدأ من المقاعد والتي لفتت انتباهنا بمجرد دخولنا إلى المقصورة. وذلك من حيث تصميمها الثوري والعصري جداً، وكأن فريق التصميم الخارجي مغاير لفريق التصميم الداخلي. وتبدو المقاعد ذات نفحة رياضية ظاهرة جداً، فضلاً عن تزويدها بمساند جانبية كبيرة والتي كانت فعالة جداً عند خوضنا غِمار الطرق الوعرة. وذلك من حيث تثبيتها لأجسامنا بمنتهى النجاح مهما قست طبيعة الطرق التي تجاوزناها. أما مستويات الراحة فكانت جيدة على الطرق المعبدة، مع بعض التراجع على الطرق الوعرة والذي قابله تماسك كثر من جيد للهيكل.
أما لوحة القيادة، فبدت هي الأخرى مبتكرة وذا تصميم متميز جداً. ورغم عدم وجود ذلك التناسق العالي بين خطوطها، إلا أن ذلك لم يمنع أنه لا توجد لوحة قيادة أخرى بنفس المستوى من التميز والفرادة. ولقد قُسمت تلك اللوحة إلى قسمين علوي وسفلي، وبينما احتوى القسم العلوي على فتحات التهوية وأزرار تشغيل نظام التهوية. فإن القسم السلفي احتوى على شاشة كبيرة في أعلى الكونسول الوسطي وهي بقياس 10.1 إنشاً مع تحكم باللمس وإمكانية الربط مع الهاتف الجوال.
التجهيزات
يتوفر في مقصورة جيب جراند شيروكي 2024 العديد من جيوب التخزين والتي تم توزيعها على الصفوف الثلاثة للمقاعد. كما زُودت المقصورة بالكثير من حاملات الأكواب في إشارة من شركتها إلى توجهها نحو العائلة والرحلات والتخييم. ويدعم ذلك التوجه أيضاً تزويد المقصورة بعدة منافذ لشحن الهاتف الجوال والتي جاء بعضها بشحن لاسلكي.
أما أنظمة مساعدة السائق فنذكر منها: نظام المحافظة على المسار والذي ينبه السائق فور تغيير مساره. وكذلك نظام تثبيت السرعة المتكيف والذي من شأنه تغيير السرعة المثبتة تبعاً للمسافة بين جيب والسيارة التي أمامها. كما نجد نظام مراقبة النقطة العمياء والذي ينبه السائق للسيارات التي لا تظهر في المرايا الجانبية.
المقاسات
يبلغ طول جيب غراند شيروكي 2024 حوالي 4,919 متراً، بينما يبلغ عرضها 1,979 متراً وهو أقل مما يتوفر لمنافساتها. في حين يبلغ ارتفاعها 1,792 متراً وهو أقل من منافساتها أيضاً، كما أنه انعكس محددودية على المسافة المتوفرة لرؤوس الركاب. وأخيراً فإن قاعدة عجلاتها تبلغ 2,964 متراً والتي كان لها الأثر الإيجابي في منح أرجل الركاب المساحة الكافية لهم.
تتحلى جيب جراند شيروكي 2024 بصندوق أمتعة كبير والذي تبلغ سعته 1,075 لتراً مع طي الصف الثالث من المقاعد. كما يمكن زيادة تلك السعة إلى أكثر من 2000 لتراً عند طي مساند الصف الثاني من المقاعد. وتجعل تلك السعة السيارة عملية للغاية سواء للاستخدام اليومي أو عند السفر.
أما الوزن فيدور في فلك 2.2 طناً، ورغم أنه ليس بالقليل إلا أن المحرك بدا قادراً على التعامل معه بسهولة. وعند الحديث عن إمكانية القطر، فإن جراند شيروكي قادرة على جر مقطورة بوزن يقارب 3.3 طناً وهذا ما يجعلها مثالية لسحب القوارب أو المقطورات الكبيرة.
استهلاك الوقود
مع وزنها المرتفع وإنسيابيتها المتأخرة فإن استهلاك الوقود في جيب جراند شيروكي 2024 لم يكن ذك الجذاب أو حتى المعتدل. وبدت السيارة شرهة للوقود مع معدل استهلاك في المدينة بلغ 13.8 لتر/100 كم (145 كم/20 لتر). وحتى عند الخروج إلى الطرق السريعة، فإن الاستهلاك بقي مرتفعاً. واستهلكت معنا السيارة هنا 10.8 لتر/100 كم (185 كم/20 لتر). وتجدر الإشارة إلى أن الاستهلاك المتحقق من الفئة الهجينة والتي لا تتوفر في أسواق الخليج العربي أقل بكثير ويصل إلى نصف هذا الاستهلاك.
السعر
يبدأ سعر جيب غراند شيروكي 2024 في الإمارات العربية المتحدة من حوالي 250,000 درهم إماراتي للنسخة الأساسية. ويمكن أن يصل إلى 400,000 درهم إماراتي في النسخ المزودة بمحرك V8 والأعلى تجهيزًا. أما في في السعودية، فتبدأ الأسعار من حوالي 240,000 ريال سعودي وتصل إلى 380,000 ريال سعودي. أما قيمة إعادة البيع، فهي تتراجع بشكل واضح الأمر الذي يضعف من موقف السيارة أمام منافساتها.
المنافسات
تويوتا برادو: تتميز بقدراتها الفائقة على الطرق الوعرة وتصميمها المحدث وسعرها يبدأ من 280,000 ريال سعودي.
فورد إكسبلورر: توفر توازنًا جيدًا بين الأداء والفخامة، يبدأ سعرها من 250,000 ريال سعودي.
لاند روفر ديسكفري: تتميز بالفخامة والقدرة على الطرق الوعرة، يبدأ سعرها من 350,000 ريال سعودي.
وختاماً، إذا كنتَ ترغب بسيارة دفع رباعي حقيقية وذات تصميم رجولي بحت، فضلاً عن قدراتها العالية جداً والمتميزة على الطرق الوعرة. ولكنك تقبل بتصميم خارجي باهت وبعيد عن أي مقومات الجاذبية والجمال، وكذلك تتقبل الخسارة الواضحة التي ستتحقق عند إعادة البيع. فإن جيب جراند شيروكي 2024 يمكن أن تكون السيارة التي تبحث عنها
