تنافس تويوتا برادو في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة، وتتميز بمقدراتها العالية على الطرق الوعرة. وذلك بفضل تزويدها بنظام إندفاع رباعي كامل والذي يمكن معه استخدام النسب 4L و 4H. وتتواجد السيارة في قطاع صعب للسيارات والذي نجد فيه كلاً من جيب غراند شيروكي، وفورد إكسبلورر، ولاندروفر ديفندر.
والجدير بالذكر أن طراز برادو الحالي هو طراز جديد بالكامل والذي تم تقديمه منذ أشهر معدودة. ويتميز هذا الطراز باستعارة خطوطه من الجيل الأول من تويوتا برادو مع تحديثات تتماشى مع هذا الزمن. وسوف نجرب لكم اليوم تويوتا برادو الجديدة كلياً، لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بدقة.
المحرك
يتوفر لتويوتا برادو الجديدة في أسواق الخليج العربي خيارين للمحركات. أولهما محرك بنزين من 4 أسطونات متتالية وسعة 2.4 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 267 حصاناً عند 6,000 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 430 نيوتن.م عند مجال دورات 1,700-3,600 د.د.
ومع مجال الدورات الذي يتحقق عنده العزم، فإنه يمكننا التأكيد أن منحنى عزم المحرك بدا مسطحاً. بمعنى أن العزم البالغ 430 نيوتن.م يمكن الحصول كاملاً اعتباراً من الدورات الأولى للمحرك، وصولاً إلى الدورات العليا منه. وهذا ما حقق مرونة ممتازة أثناء تعاملنا مع السيارة وعلى كافة أنواع الطرق.
أما المحرك الثاني فهو أيضاً من 4 أسطوانات وبسعة 2.8 لتر، ولكنه يعمل بالديزل ويولد 201 حصاناً. أما عزم دروانع فيبلغ 500 نيوتن.م، إلا أنه لا يلقى رواجاً مثل محرك البنزين والذي اخترناه لسيارة التجربة.
ونعود إلى محرك البنزين والذي يعتبر جديداً لدى الشركة وذلك بعدما بدأت باعتماد محركات مشحونة بسعات أقل. ويأتي اعتماد تويوتا لهذا التوجه استجابة لقوانين الانبعاثات التي باتت تقيد إنتاج المحركات العاملة بالوقود. وصب مهندسو تويوتا عصارة خبرتهم في تطوير هذا المحرك، والي بدا هادئاً ومتجاوباً ولائقاً بسيارة تحمل اسم تويوتا.
علبة السرعات
ويتصل محرك برادو (اسمها الكامل: تويوتا لاندكروزر برادو) بعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات أمامية. حيث بدا تشغيل علبة التروس المذكورة سلساً وهادئاً ولا تشعر معها بأية اهتزازات غير مستحبة. وهنا تمنينا على تويوتا أن تزود برادو بنفس علبة السرعات المتوفرة لشقيقتها لاندكروزر والتي تتألف من 10 سرعات.
تندفع تويوتا برادو بعجلاتها الأربع بشكل دائم مع نسبة توزيع ثابتة لعزم المحرك بين العجلات الأربع الدافعة. إلا أنه يتوفر لها أزرار خاصة بجانب عتلة تبديل السرعات والتي من شأنها إتاحة المجال لسائقها للاختيار. إذ يمكن للسائق أن يختار نظام الدفع الرباعي البطيء 4L والذي تتمكن معه السيارة من اجتياز أقسى أنواع التضاريس. كمان يمكن قفل المحور الخلفي لتصبح السيارة مندفعة بعجلاتها الخلفية فقط وذلك بغية التوفير في استهلاك الوقود
نظام التعليق
زود مهنسو تويوتا برادو الجديدة بنظام تعليق أمامي مستقل، في حين تم اعتماد تقنية الوصلات المتعددة للتعليق الخلفي. ومع هذه التركيبة، فإن معادلة التماسك/الرحة بدت ناجحة بجدارة وعلى مختلف أنواع الطرق. وبعبارة أخرى، فعند القيادة في المدينة أو على الطرق السريعة فإن مستويات الراحة داخل السيارة لا تشوبها شائبة.
أما عند دخولك منعطفات سريعة بشكل معتدل فإن تماسك الهيكل بدا أكثر من جيداً ودون التضحية بأي من مستويات الراحة. أما عند خوضك غمار الطرق الوعرة، فإن تمايلات الهيكل كانت مضبوطة تماماً مع الحفاظ على مستويات راحة أكثر من جيدة داخل المقصورة.
التصميم
يأتي تصميم تويوتا لاندكروزر برادو الجديدة مستوحىً من الجيل الأول منها والذي تم تقديمه في العام 1984. ولقد استغربنا فعلاً قيام مهندسي تويوتا بهذه الخطوة واعتمادهم على فكرة ذلك التصميم بينما يمتلكون في جعبتهم الكثير من الأفكار الخلّاقة. ورغم أن التصميم بشكل عام بدا مواكباً للعصر إلى حد ما، إلا أنه كان الأجدر بإدارة تويوتا أن تفكر ملياً قبل الموافقة على هذا التصميم.
ونبدأ من المقدمة، حيث تظهر فيها روح الطراز القديم بشكل واضح وخاصة فيما يتعلق بخطوط مصابيح المقدمة والتي بدت مستطيلة بدون أي زوايا أن التفافات حديثة. ورغم أن تلك المصابيح أتت ضيقة وبتقنية حديثة، إلا أنها افتقرت للجاذبية وبدت جامدة وبدون روح. ولكي نكون منصفين، فإن الرجولة والقوة تهيمنان على واجهة السيارة وخاصة مع شبك المقدمة الكبير. وكذلك القسم السفلي من الصادم الأمامي والذي تبرز فيه زاوية الاقتراب الكبيرة والتي تعزز إمكانيات السيارة على الطرق الوعرة.
التفاصيل التصميمية
من الجانب، يستمر المظهر الرجولي ذو العضلات المفتولة بالظهور، حث يتجلى ذلك من خلال الأقواس النافرة للعجلات. كما أن تصميم تلك الأقواس أتى بزوايا متكسرة وليس دائرياً في محاولة من المهندسين لإضفاء لمسة تصميمة متميزة. ورغم أن المظهر الجانبي العام يوحي بالقوة والمتانة، إلا أنه برأينا افتقر للجاذبية التي كانت تتوفر للجيل الأخير من السيارة على سبيل المثال.
من الخلف، بدت الأمور برأينا أكثر رتابة كونها افتقرت حتى لأي لمسة تصميمية جذابة أو ملفتة. وبدا المظهر العام شبيهاً بأية سيارة دفع رباعي من التسعينات في أحسن الأحوال. ولقد حسّن القسم الخلفي من الصادم الخلفي مع زاوية الابتعاد الكبيرة بوضوح بعضاً من الرتابة المهيمنة على المظهر العام.
وبرأينا أن كان الأجدر بإدارة تويوتا دراسة التصميم بشكل أكثر عمقاً قبل منح الموافقة لقسم التصميم. فليست كل التصاميم المستوحاة من الأجيال السابقة تلقى ذلك النجاح، وخاصة أننا في عصر تشتد فيه المنافسة وتبدع فيها الشركات بتقديم تصاميم إبداعية.
الأداء
عند التعامل مع تويوتا برادو الجديدة داخل المدينة، بدت وكأنها سيارة سيدان من ناحية الهدوء والاستجابة وسلاسة التعامل. ولقد ساهم نظام التوجيه الدقيق والمتجاوب في تعزيز هذا التوجه. وعند الخروج إلى الطرق السريعة، لم تتغير النتيجة كثيراً وحافظت تويوتا برادو على طريقة التعامل السلس معها.
أما النشاط والتسارع فهما مناسبان، إذ تمكنا من الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 10 ثواني. ورغم أن هذا التسارع ليس بالمذهل، إلا أن تجاوب السيارة كان أكثر من جيد، وستشعر معها بالتأكيد بالثقة التامة للقيام بتجاوزات آمنة. وتعلن تويوتا أن السرعة القصوى لسيارتها تبلغ 180 كم/سا، ولكننا لم نتمكن من تجريب تلك السرعة بسبب قوانين ضبط السرعة وكثرة الرادارات في دبي.
ونأتي إلى بيت القصيد وهو مقدرات السيارة على الطرق الوعرة. وهنا أثبتت تويوتا برادو الجديدة أنها جديرة بأن تحمل اسم شركتها بقوة وفخر. إذ تمكنا وبسهولة وثقة تامة من تجاوز الكثير من العقبات والتضاريس القاسية بكافة أنواعها الصخرية والرملية وحتى الطينية.
كما تمكنا من خوض بعض الممرات المائية ذات العمق الذي لا يتجاوز حافة الأبواب وذلك بفضل خلوص السيارة البالغ 22 سم. وتجدر الإشارة إلى أن مستويات الراحة داخل المقصورة لم تتراجع مع خوض غمار الطرق الوعرة. كما أن مستويات التماسك ومعدلات تمايل الهيكل بدت أكثر من جيدة وسوف تشعر معها بالثقة العالية.
المقصورة
نبدأ من تصميم المقاعد الذي بدا مجدداً بالكامل ولا يشبه ما كان متوفراً للجيل الأخير من السيارة. إلا أن ذلك التصميم لم يبدو مبتكراً أو محتوياً على ذلك الإبداع التصميمي الملفت. ولقد زودت المقاعد بمساند جانبية في قسمها السفلي والتي من شأنها أن توفر الدعم الكامل لأجسام الركاب وخاصة على الطرق الوعرة.
وبينما حظيت المقاعد الأمامية ببعض العناية بالتصميم، أتت المقاعد الخلفية عادية جداً ومتفقرة لأية لمسة تصميمة جذابة. إلا أن كافة المقاعد أتت بجودة تصنيع تليق باسم تويوتا فضلاً عن تأمينها للراحة أثناء الجلوس عليها مهما طالت الرحلة. كما زودت سيارة التجربة بإكساء جلدي فاخر لمقاعدها والذي منح مقصورة السيارة نفحة فخامة واضحة والتي تعززت من مستويات الجودة المتوفرة بشكل عام.
التجهيزات
أما لوحة القيادة، فلقد انتهج المهندسون في تصميمها نهج الحداثة مع العراقة. بمعنى أننا ستجد أن خطوط اللوحة بشكل عام مستوحاة من طراز برادو للعام 1984، ينما ستجد أن التفاصيل التصميمة تنبض بالحداثة واللمسات الحديثة.
ولنكون أكثر دقة، تبدو الشاشة التي تعلو الكونسول الوسطي غاية في الحداثة وهي بقياس 12.3 إنش مع التذكير بأنه يمكن وصل تلك الشاشة مع الهاتف الجوال وفق أنظمة أندرويد أو أبل. وكذلك يبدو المقود بأزراره المتعددة وتصميمه جذاباً وأنيقاً ومواكباً لهذا العصر، ولكنك ستلمس فيح روح الجيل القديم من السيارة من حيث لا تشعر.
ومع التعمق في التصميم بشكل أكبر، ستلاحظ أن إطار فتحات التهوية في الكونسول الوسطي مع الخطوط العامة للقسمين العلوي والسفلي للوحة القيادة تذكرك بالجيل القديم من برادو وخاصة فيما يتعلق بالخطوط النافرة لتلك الخطوط. ويبدو تصميم اللوحة بشكل عام جدلياً ولن تجتمع كافة الآراء معه ولا حتى ضده.
يتوفر في المقصورة الكثير من جيوب التخزين فضلاً عن الكثير من حاملات الأكواب. كما يتوفر فيها عدد لا بأس منه من منافذ شحن الهاتف الجوال مع ميزة الشحن اللاسلكي لبعضها. أما الأنظمة المساعدة للسائق فتشمل نظام المحافظة على المسار، ونظام ثبيت السرعة المتأقلم، ونظام الكاميرات المحيطية والتي تعزز كلها من سلامة السيارة والركاب.
المقاسات
يبلغ طول تويوتا برادو الجديدة 4,925 متراً وهو يمنحها مكانة جيدة أمام منافساتها، بينما يبلغ عرضها 1,98 متراً والذي يؤكد توفر مسافات ممتازة لأكتاف ركابها. أما ارتفاعها فيبلغ 1,925 متراً وهو يؤكد على مستويات الراحة لرؤوس الراكب فضلاً عن مستويات الإضاءة والشراحة المتوفرة داخل المقصورة. بينما تبلغ قاعدة العجلات 2,79 متراً وهي تضمن مسافات كافية لأرجل الركاب الخمسة بجدارة. وتجدر الإشارة إلى أنه يتوفر خيار يتسع لسبعة ركاب، إلا أننا اخترنا الفئة لمزودة بخمسة مقاعد لتجربتنا.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة بوجود كافة المقاعد 640 لتراً وهي سعة ممتازة ومنافسة، كما يمكن زيادة تلك السعة إلى 1,500 لتراً بطي مساند المقعد الخلفي. أما وزن السيارة فيدور في فلك 2.1 طن بحسب تجهيزاتها، وهي قادرة على حمل 700 كغ بين الركاب والأمتعة. أما مقدرتها على القطر فهي متميزة مع إمكاني جر مقطورة بوزن يصل إلى 3,000 كغ الأمر لذي يجعلها مناسبة للرحلات والتخييم ونشاطات ومغامرات سكان منطقة الخليج العربي.
استهلاك الوقود
مع وزنها يفوق الطنين فإن استهلاك الوقود لتويوتا برادو الجديدة بدا ضمن المقبول. واستهلكت مهنا السيارة في المدينة مع معدله 10.7 لتر/100 كم (187 كم/20 لتر). أما عل الطرق السريعة فلقد انفخض الاستهلاك إلى 8.1 لتر/100 كم (247 كم/20 لتر). ولقد ساهمت علبة السرعات الأوتوماتيكية بشكل واضح في تأمين هذا المستوى المقبول من استهلاك الوقود. ونكرر هنا أمنيتنا بأن تزود تويوتا سيارتها بعلبة السرعات ذات النسب العشرة المتوفرة لشقيقتها لاندكروزر والتي من شأنها أن تخفض من استهلاك الوقود بشكل أكبر.
السعر
تبدأ أسعار تويوتا برادو 2024 في الإمارات من حوالي 155,000 درهم إماراتي للفئة الأساسية، وتصل إلى حوالي 295,000 درهم إماراتي للفئات الأعلى تجهيزًا. في المملكة العربية السعودية، تبدأ الأسعار من حوالي 194,000 ريال سعودي وتصل إلى 285,000 ريال سعودي حسب التجهيزات.
ويبدو السعر للفئات الأقل تجهيزاً معتدلاً وجذاباً ومنافساً للكثير من السيارات في نفس الفئة. أما إذا ما قررتَ أن تحظى بالفخامة فعليك أن تحمل تكاليفها وتوظف كماً أكبر من المال. وهنا لن تكون من النادمين أبداً، لأن المصداقية والموثوقية التي تتمتع بها سيارات تويوتا بشكل عام في أسواق الخليج العربي عالية جداً. وتأكد انك لن تخسر إلا القليل عندما تقرر الإقدام على بيع السيارة.
المنافسات
تنافس تويوتا برادو عدة سيارات في فئتها، ونذكر منها ميتسوبيشي باجيرو التي تدرو أسعارها في فلك 100,000-175,000 درهم أو ريال. بينما نجد أن أسعار جيب جراند شيروكي تدور في فلك 220,000-280,000 درهم أو ريال، في حين تدور أسعار فورد إسكبلورر في فلك 230,000 درهم أو ريال. بينما تبدأ أسعار لاندروفر ديفندر من أكثر من 300,000 درهم أو ريال. وبالتالي فإن تويوتا برادو الجديدة تقدم صفقة جيدة جداً بالنظر إلى سمعة الشركة ومصداقيتها في أسواق الخليج العربي.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيارة دفع رباعي حقيقة وحديثة التصميم، وذات إمكانيات خارقة على الطرق الوعرة مع استهلاك مقبول للوقود. وإذا لم تكن لديك مشكلة مع تصميم السيارة الخارجي والذي لم تجتمع الآراء غلى نجاحه أو فشله. وإذا كنتَ ممن يرغبون بقيادة سيارة بسمعة مرموقة وسعر مرتفع عند إعادة البيع، فإن تويوتا برادو الجديدة تحقق لك ما تريد بجدارة.
