نقدم لكم اليوم تجربة مرسيدس سي 300 2024. وذلك لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي سنطلعكم فيها على كل من المحرك وعلبة السرعات والتصميم والأداء والمقصورة والسعر.
قدمت مرسيدس الجيل الحالي من سيارتها سي في العام 2020 وهي الجيل الخامس من السيارة. وتنافس الفئة سي من مرسيدس في فئة سيارات سيدان المتوسطة. حيث تتواجد فيها كل من الألمانيات اودي ايه 4 والفئة الثالثة من بي ام دبليو. كما تتواجد من أوروبا أيضاً كل من فولفو اس 70 وجاغوار اكس اي. في حين نجد من اليابان كلاً من لكزس آي اس وانفينيتي كيو 50.
وتعتبر الفئة سي من مرسيدس الطراز الأكثر مبيعاً لدى شركتها. وهذا ما جعلها توليها اهتماماً خاصاً في جميع جوانبها التصميمية والتكنولوجية. ويتوفر للسيارة في أسواق الخليج العربي خيارين من الفئة سي: أولهما سي 200، والثانية سي 300. وتبلغ سعة محرك الفئة سي 200 والمؤلف من 4 أسطوانات 1.5 لتر ويولد 204 أحصنة. في حين تبلغ قوة محرك سيارة التجرية وهي سي 300 موديل 2024 والذي يتألف من 4 أسطوانات أيضاً 258 حصاناً.
.
المحرك
كما ذكرنا آنفاً، يتألف محرك مرسيدس سي 300 من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2 لتر. ويتم تزويد هذا المحرك بالوقود عبر الحقن المباشر، بالإضافة إلى شاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 258 حصاناً عند 5,800 د.د. في حين يبلغ عزم دورانه 400 نيوتن.م عند 2,000 د.د. فقط.
وهذا ما جعله مرناً جداً عند استخدام السيارة لدرجة أنك ستكتفي بملامسة دواسة الوقود لتجد بأن السيارة قد انطلقت مباشرة. ويتميز هذا المحرك أيضاَ بهدوئه وسلاسة استخدامه. ورغم أنه بسعة 2 لتر فقط، إلا أن الهدوء الذي يترافق مع استخدامه على مختلف مستويات دورانه بدا أكثر من جيد.
علبة السرعات
وتندفع مرسيدس سي 300 بعجلاتها الخلفية بشكل دائم. ورغم أنه يتوفر منها فئات تندفع بعجلاتها الأربع وفق نظام فور-ماتيك من مرسيدس. إلا أننا فضلنا تجربة هذه الفئة نظراً للفئة التي تستهدفها هذه السيارة في أسواق الخليج العربي.
كما يتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الدافعة عبر علبة سرعات من 9 نسب أمامية. التي تحمل الاسك جي-ترونيك G-Tronic، كما تتميز بإمكانية تغيير السرعات يدوياً عبر مقابض مثبتة خلف المقود. ولقد شعرنا بالهدوء والسلاسة التي تقدمها علبة السرعات المذكورة. فضلاً عن سرعة تجاوبها ونقلها للنسب بحسب طبيعة قيادة السائق.
بمعنى أنها تتحسس للقيادة الهادئة وتبكّر في تبديل النسب توخياً للتوفير في استهلاك الوقود. كما أنها تنتبه فوراً للقيادة النشيطة وحتى الرياضية لتقوم بتأخير تبديل النسب توخياً للانطلاقات السريعة والخاطفة. وهذا ما جعل التناغم والتفاعل بين علبة السرعات والمحرك متميزاً جداً وسوف تشعر أن علبة تفهم عليك وتدرك نواياك بدقة.
نظام التعليق
تم تطوير نظام التعليق في مرسيدس سي 300 ليحقق التوازن بين الراحة والديناميكية. حيث تعتمد السيارة على نظام تعليق متعدد الوصلات في الأمام والخلف. وهذا ما ساهم بشكل واضح في توفير ثبات استثنائي عند القيادة بسرعات عالية، أو عند التعامل مع المنعطفات الحادة.
كما يتميز نظام التعليق بقدرته على امتصاص الصدمات بكفاءة، الأمر الذي جعل القيادة مريحة حتى على الطرق غير الممهدة. ولقد لمسنا سلاسة عالية في التحكم في السيارة على المنعطفات وذلك بفضل التوجيه الدقيق والمدروس. والذي يعزز من استجابة السيارة لحركات السائق، مما يعطي إحساسًا بالثقة والتحكم التام.
التصميم
بالمقارنة مع الجيل السابق للسيارة فإن التصميم لم يحقق تلك القفزة النوعية من ناحية التغيير والاختلاف. وذلك لأن التصميم السابق لم يكن يعاني من أية عيوب. إلا أن الجيل الجديد من السيارة حظي بلمسات تصميمة معاصرة بشكل أكبر بكثير وأكثر وضوحاً. ولقد بدت مرسيدس وكانها تسابق الزمن وتقدم تصاميم معاصرة فضلاً عن مقدرتها على الصمود أمام المنافسات.
نبدأ من مقدمة مرسيدس سي 300، والتي جاءت شبيهة بمقدمة شقيقتها الكبرى الفئة اس. حيث بدا تصميم المصابيح الأمامية أنيقاً وضيقاً، كما أنه ينساب إلى الوراء تداخلاً مع الرفاريف الأمامية. وفي حين يهمين شبك المقدمة الأنيق على نسبة كبيرة من الواجهة. فإن تصميم الصادم الأمامي يتناسق معه في الأناقة. ويتكامل ذلك مع زوايا سفلية متميزة وفتحة تهوية سفلية والتي من شأنها تعزيز مستويات تبريد المحرك.
كأنها طراز اس مدمج
من الجانب، ولولا الأبعاد المدمجة للفئة سي فقد يتخيل البعض أنها الفئة اس الكبيرة. وذلك لكثرة التشابه في الخطوط فيما بينهما. يبدو تداخل كل من المصابيح الأمامية والخلفية في الرفاريف واضحاً ودون التخلي عن الجاذبية المرافقة لذلك. في حين تظهر التفاصيل التصميمية للصادمين بشكل جلي وذلك بفضل التصميم الإنسيابي للسيارة والتفاف خطوطها بشكل عام.
أما من الخلف، فسوف تشك من جديد أن السيارة هي الفئة اس الكبيرة وذلك قبل أن تدرك أنها أصغر منها. فالتشابه بين السيارتين كبير جداً وذلك لدرجة الاستنساخ في الخطوط بشكل عام. وبدا تصميم المصابيح متميزاً جداً وذو جاذبية عالية ومبهرة. بينما برزت اللمسات التصميمة للصادم في خطوطه العامة وجوانبه. في حين توحي مخارج العادم الثنائية الكبيرة بالنفحة الرياضة للسيارة. وتجدر الإشارة إلى أن تلك المخارج لغايات التصميم فقط، لأن مخارج العادم الحقيقة موجودة خلف تلك المخارج الوهمية.
الأداء
عند قيادة مرسيدس سي 300 في المدينة فإنها تتصرف بمنتهى الهدوء والرصانة. وسوف تلاحظ على الفور مدى سهولة توجيهها بفضل نظام التفاف العجلات الخلفية ودقة نظام التوجيه. كما لاحظنا سرعة تجاوب المحرك ابتداءً من المستويات المنخفضة لدورانه. ولم تختلف الانطباعات كثيراً عند خروجنا إلى الطريق السريع. وذلك من حيث محافظة السيارة على رصانتها بالإضافة إلى العزل الصوتي الجيد بداخلها.
ولقد أبدت مرسيدس سي 300 استعداداً فورياً لأية عملية تجاوز، أو انطلاق نشيط. وتمكنا من الانطلاق بها من 0-100 كم/سا خلال 6 ثواني فقط. ولا يتوقف الأمر عند هذع التسارع فقط، إذ سوف تجد نفسك تواقاً للمزيد. وستبادر إلى تجاوز الكثير من السيارات الأخرى توخياً لمتعة الاستجابة والتسارع المتميز. أما السرعة القصوى للسيارة فهي 250 كم/سا ولم نتمكن من تحقيقها بسبب شدة مراقبة السرعة في الإمارات.
وإذا ما خطر ببالك أن تدخل المنعطفات بسرعة، فإن مرسيدس سي 300 لن تخذلك أبداً، وستجد أن نظام التعليق يضمن لك ثبات هيكلها مع الحد الأدنى من التمايل. كما أن راحة الجلوس لن تتراجع مع دخولك أي تلك المنعطفات حتى ولو كنتَ هجومياً بطريقة قيادتك.
المقصورة
نبدأ من مقاعد مرسيدس سي 300، والتي أتت بتصميم عصري وجذاب، فضلاً عن تزويدها بمساند جانبية تدعم أجسام الركاب وتضمن ثباتها. أما جودة التصنيع والمواد المستخدمة في كساء تلك المقاعد فهي تليق بخبرة وسمعة مرسيدس. كما لاحظنا أن مستويات العناية بالمقاعد الخلفية كانت بنفس المستوى المتوفر للأمامية. مع مساحات كافية لأرجل ورؤوس وأكتاف الركاب في الأمام والخلف على حد سواء.
أما تصميم لوحة القيادة، فهو الأخر يشبه ما يتوفر في شقيقتها الكبرى من الفئة اس. حيث أول ما لفت نظرنا هو الشاشة الوسطية الكبيرة والتي تعمل باللمس وهي بقياس 11.9 إنش. كما أنه يمكن ربط تلك الشاشة مع الهاتف الجوال وفق إم-باكس MBUX من مرسيدس والذي يتيح التحكم بمعظم وظائف وتجهيزات السيارة.
ومع هيمنة الشاشة الوسطية على المظهر العام فإن البساطة والجمال هي ما تبقى لبقية لوحة القيادة. حيث تبرز فتحات التهوية بشكل متناسق وجذاب في جوانب اللوحة وأعلى الكونسول الوسطي. بينما تتمركز لوحة العدادات أمام السائق لتزوده بكافة المعلومات.
التجهيزات
ويتوفر في المقصورة العديد من حاملات الأكواب وجيوب التخزين، فضلاً عن منافذ شحن الهاتف الجوال والتي يأتي بعضها لاسلكياً. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة ونذكر من أهمها نظام المحافظة على المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء. وكذلك نظام الكبح التلقائي في حالة الطوارىء. ولا تنسَ أنه بإمكانك أن تشغيل أي شيء في السيارة بمجرد مخاطبتك لها بعبارة: Hey Mercedes.
المقاسات
يبلغ طول مرسيدس سي 300 بالضبط 4,751 متراً وبذلك تتفوق على جميع منافساتها بدون منازع وخاصة الأوروبيات منها. في حين يبلغ عرضها 1,82 متراً وهو في فلك ما يتوفر لمنافساتها. أما ارتفاعها قيبلغ 1,438 وهو مقارب لما يتوفر للمنافسات. في حين تبلغ قاعدة عجلاتها 2,865 متراً وهي متفوقة أيضاً وتضمن المسافات الكافية لأرجل كافة الركاب.
وبينما يبلغ وزن السيارة 1,720 كغ، فإنه بإمكانك تحميلها لغاية 560 كغ. وهذا ما يمكنك من نقل كافة أفراد عائلتك مع أمتعة كافية لقضاء إجازة. وسوف تستمتع بالحيز الذي سيوفره لك صندوق الأمتعة والتي تبلغ 455 لتراً، فضلاً عن إمكانية زيادة هذه السعة بطي مساند المقعد الخلفي.
استهلاك الوقود
مع علبة السرعات ذات النسب التسعة والتصميم الإنسيابي والذي يبلغ 0.27 على مقياس Cd. فإن استهلاك الوقود بدا أكثر من جيد، بل إنه يعتبر برأينا جذاباً. ولقد استهلكت معنا مرسيدس سي 300 في المدينة مع معدله 7.8 لتر/100 كم (256 كم/20 لتر). بينما انخفض الاستهلاك على الطرق السريعة إلى 6.5 لتر/100 كم (308 كم/20 لتر). ولقد ساهمت علبة السرعات ذات النسب التسعة بشكل كبير في تخفيض الاستهلاك. وذلك كونها تبكّر في تغيير النسب ويساعدها في ذلك العزم القوي للمحرك والذي يتوفر عند مستويات الدوران المنخفضة.
السعر
يبلغ سعر مرسيدس سي 300 موديل 2024 في الإمارات العربية المتحدة حوالي 325,000 درهم. بينما يبلغ في السعودية حوالي 350,000 ريال. ويختلف السعر حسب مستوى التجهيزات من جهة والمحرك المتوفر للسيارة من جهة أخرى. كما يختلف أيضاً إذا كانت السيارة هجينة أو حتى كانت مزودة بنظام الاندفاع الرباعي 4-MATIC. أما سعر إعادة البيع فهي جيدة جداً وذلك بفضل السمعة الطيبة التي ترافق سيارات مرسيدس بشكل عام.
المنافسات
تتعرض مرسيدس سي 300 لمنافسة مباشرة وقوية جداً من كل من بي ام دبليو الألمانية وتحديداً فئة 330 آي والتي يبلغ سعرها في الإمارات العربية المتحدة 260,000 درهم. بينما يبلغ سعرها في السعودية 235,000 ريال. وهذا ما يصعّب من موقف مرسيدس سي 300 أمام أبرز منافساتها الألمانيات. ولقد استغربنا بالفعل هذه الزيادة الكبيرة في السعر والتي تعبتر برأينا عائقاً أساسياً أمام الراغبين بسيدان ألمانية بمحرك قوي وتكنولوجيا متقدمة.
وكذلك نجد اودي ايه 4 والتي تدور أسعارها في فلك 220,000 درهم أو ريال. بينما نجد من أوروبا أيضاً جاغوار اكس اي مع أسعار تدور في فلك 175,000 درهم أو ريال. وكذلك نجد اليابانيات مثل لكزس آي اس والتي تدور أسعارها في فلك 240,000 درهم أو ريال. وكذلك انفينيتي كيو 50 والتي تدور أسعارها في فلك 200,000 درهم أو ريال.
الخلاصة
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيدان ألمانية متميزة وتحمل شعار النجمة الثلاثية حصراً. كما أنها تتحلى بتصميم أنيق وجذاب ومحرك قوي وتكنولولوجيا متقدمة مع سمعة مرموقة. وكذلك استهلاك جذاب للوقود وسعر مرتفع عند إعادة البيع. وكذلك كنتَ مستعداً لأن تدفع مبلغاً يزيد بنسبة لا تقل عن 30% عن أقرب المنافسات الألمانيات فإن مرسيدس سي 300 موديل 2024 هي ضالتك المنشودة.
