تنتمي بورشه كاين إل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والتي تشهد منافسة كبيرة من معظم الشركات. لأن هذا القطاع من السيارات هو الأكثر رغبة بين جهمور سيارات الدفع الرباعي العائلية. وذلك كونه يحقق الشروط المطلوبة لهذا القطاع والتي تشمل سيارة دفع رباعي بمحرك قوي. بالإضافة إلى حيز كبير للأمتعة، والأفضل أن تتوفر بثلاثة صفوف للمقاعد.
وتجدر الإشارة إلى أن بورشه قدمت سيارتها كاين كاستجابة للمنافسة الحاصلة في هذ القطاع من السيارات. وذلك بعدما كانت منتجات الشركة محصورة بالسيارات الرياضية فقط. وتتعرض بورشه كاين لممنافسة مباشرة من مثيلاتها في نفس القطاع والتي نذكر من أهمها: مرسيدس جي ال اي، وبي ام دبليو اكس 5، واودي كيو 8، ورينج روفر.
ورغم أن هذا القطاع من السيارات يحتوي العديد من المنافسات الأخرى ومن معظم الجنسيات. إلا أن الأربعة التي ذكرناها آنفاً تعتبر الأكثر منافسة لسيارة بورشه كاين. وسوف نجرب لكم اليوم بورشه كاين 2024 والتي والتي خضعت لعملية شد وجه في العام 2023. وذك رغبة من شركتها في منحها زخماً يقوي من مركزها أمام منافساتها.
المحرك
يتوفر للسيارة في أسواق الخليج العربي عدة خيارات للمحركات، وأولها الذي اخترناه لسيارة التجرية. ويتألف هذا المحرك من 6 أسطوانات بشكل V وسعة 3 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء مزدوج (توين توربو). ويولد هذا المحرك 355 حصاناً عند 6,400 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 500 نيوتن.م عند مجال دورات 1,340-5,300 د.د.
ويبدو من مستوى الدورات التي يتحقق عندها العزم أن منحنى ذلك العزم مسطح تماماً. وهذا ما لمسناه بمجرد الضغط على دواسة الوقود لنجد أن انطلاقة السيارة ملفتة جداً واعتباراً من مستويات الدوران المنخفضة للمحرك. كما أن هدوء ذلك المحرك بدا ممتازاً، بالإضافة إلى استجابته اللافتة للنظر والتي ستبهرك بالفعل عند كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود.
كما يتوفرللسيارة خيار آخر للمحركات، وهو محرك من 8 أسطوانات بشكل V وسعة 4 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحني هواء أيضاً. والذي يولد 474 حصاناً مع عزم دوران يتجاوز 600 نيوتن.م والذي يمنح السيارة المزيد من القوة والنشاط. إلا أننا لم نقم باختياره لتجربتنا لاعتبارات تتعلق بحجم المبيعات التي يحققها المحرك الأصغر.
علبة السرعات
يرتبط محرك بورشه كاين 2024 بعلبة سرعات أوتوماتيكة من 8 نسب أمامية والتي تحمل الاسم تِبترونيك Tiptronic. ولقد وجدنا أداء علبة السرعات المذكورة متميزاً جداً وذلك من ناحية السرعة في تبديل النسب فيما يشبه نظام PDK. والذي يتوفر للفئات الرياضية البحتة من الشركة. ومن ناحية الهدوء والسلاسة في تغيير النسب والذي ترافق مع تناغم يفوق الوصف مع المحرك.
وتندفع بورشه كاين 2024 بعجلاتها الأربع بشكل دائم وبحيث يتوزع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة ثابتة في الظروف العادية. أما عند تغير ظروف الطريق وتحوله إلى زلق أو ترابي أو رملي أو حصوي، أو حتى صخري قاسي. فإن نسبة توزيع عزم المحرك تتغير لحظياً بين العجلات الدافعة.
وبحيث يتم توجيه النسبة الكبرى من العزم نحو العجلة الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق. كما يمكن لنظام الدفع المذكور أن يحول السيارة إلى الإندفاع بالعجلات الخلفية فقط وذلك عند ظروف القيادة الهادئة. والتي يمكن أن تتحقق إما داخل المدينة، أو عند السفر بسرعات معتدلة على طريق مستوٍ.
نظام التعليق
زُودت بورشه كاين 2024 بنظام تعليق هوائي متكيف والذي يحمل الاسم Porsche Active Suspension Management-PASM. ويتميز نظام التعليق المذكور بأنه يحقق معادلة التوازن المطلق بين الراحة والثبات. وما نعنيه عملياً هو أننا عند دخول المنعطفات بسرعة عالية وقريبة إلى التطرف، فإن ثبات الهيكل وتوازنه كات ملفتاً. وذلك مع شبه انعدام للترنحات وضمان تام لراحة الركاب مهما تطرفت طريقة قيادتنا.
كما يقوم نظام التعليق المذكور بمهام أخرى وهي تعديل ارتفاع السيارة وفقاً لظروف الطريق وطريقة القيادة. فعند القيادة الرياضية البحتة وجدنا أن هيكل السيارة كان في حده الأدنى من الارتفاع. ويتحقق هذا الأمر أيضاً عند رغبتنا بتحميلها أو تفريغها من الأمتعة. أما عند دخولنا إلى الطريق الوعرة، فإن نظام التعليق قام مباشرة برفع الهيكل إلى الحد الأقصى الممكن. وذلك لتمكين السيارة من تجاوز أصعب العقبات بجدارة.
التصميم
يبدو تصميم بورشه كاين وكأنه مستوحى من روحية بقية سيارات الشركة، ونقصد هنا 911 وكايمان. وذلك من ناحية التركيز على المقدمة المنخفضة نزولاً باتجاه الأمام في قرار من الشركة للتأكيد على النفحة الرياضية للسيارة. ونبدأ من المقدمة التي بدت جذابة رغم بساطة الخطوط المكونة لها. ويمكن القول أن مهندسي بورشه قد نجحوا في الخروج بتصميم رياضي بحت ولكن على شكل سيارة اندفاع رباعي. وتبدو المقدمة وكأنها مقسومة إلى قسمين علوي وسفلي، وبينما بدا العلوي يشبه سيارات بورشه الرياضية. فإن القسم السفلي بدا مركزاً على إظهار مقومات سيارات الدفع الرباعي.
من الجانب، تبرز النفحة الرياضية للسيارة بشكل أكثر وضوحاً، وذلك من خلال الهيكل المنخفض، وتصميم العجلات. كما يبدو تداخل مصابيح المقدمة والموخرة بشكل أنيق وجذاب في الرفاريف الجانبية. في حين تؤكد زاوية ميل الواجهة الزجاجية الخلفية الجينات الرياضية التي تخفيها السيارة. ويتعزز المظهر الرياضي أيضاً في تصميم الأبواب وخطوط النوافذ وذلك من ناحية ضيق النوافذ.
أما من الخلف، فيمكن القول أن مهندسي بورشه اعتمدوا على مبدأ: البساطة تولد الجمال. وأول ما يلفت نظرك هو المصابيح الخلفية وامتدادها بين جانبي السيارة أسوة بما يتوفر لـ 911. في حين يؤكد التصميم المكتنز للصادم الخلفي احقن السيارة بمورثات رياضية والتي تتعزز من مخارج العادم الرباعية.
الأداء
تتصرف بورشه كاين 2024 في المدينة كسيارة سيدان فخمة وهادئة وأنيقة. وذلك من ناحية الهدوء الذي يتوفر داخل المقصورة وسلاسة التعامل مع السيارة. كما أن راحة الجلوس بدت ملفتة للنظر وقد تنسى للحظات أنك تقود سيارة دفع رباعي. كما بدا المقود متجاوباً ودقيقاً جداً، حيث تمكنا وبسهولة من وضع مقدمة السيارة في النقطة التي نرغب بها تماماً مهما كانت طريقة قيادتنا.
ولا تتغير التجربة كثيراً على الطرق السريعة، حيث تحافظ السيارة على هدوئها وثباتها، مع راحة متميزة جداً. أما عندما قررنا تقمص شخصية سائق بورشه حقيقي، فإن الشخصية الأخرى للسيارة ظهرت على الفور. واستطعنا الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 6 ثواني فقط. ولم ينتهي الأمر عند هذا الحد، لأن الأدرينالين بدأ التدفق في عروقنا ووجدنا أن السيارة تطلب المزيد. ولم تتغير مستويات الاستجابة أو نشاط الانطلاق عند كل مرة ضغنا بها بقوة على دواسة الوقود. حتى بتنا وكأننا نسابق كافة السيارات على الطريق السريع.
أما على الطرق الوعرة، فلقد لمسنا جدارة عالية من بورشه كاين 2024 وذلك أثناء خوض غِمار تلك الطرق. وتمكنا من تجاوز كافة العقبات الرملية والطينية والصخرية وذلك بعدما قام نظام التعليق برفع هكيل السيارة فور دخولنا إلى تلك الطرق. ولكننا ننصح بأن يتم التعامل مع السيارة على أنها سيارة دفع رباعي عند الضرورة. لأن ذلك أقرب إلى شخصيتها وتوجهها كونها تستهدف عاشقي بورشه الذين يرغبون بسيارة دفع رباعي بالمظهر والأداء.
المقصورة
نبدأ من المقاعد والتي تفاجأنا بأن تصميمها عادي ولا يحتوي أية خطوط توحي بالابتكار والحداثة. فرغم أنها تحقق الثبات التام لأجسام الركاب بفضل المساند الجانبية في ظهر وكرسي المقعد. إلا أن خطوط تلك المقاعد بدت بحاجة إلى لمسة تصميمية ثورية، أو تنجيد أكثر جاذبية. ولا نقصد هنا بالتأكد مستويات الجودة والفخامة والتي أتت لائقة تماماً بسمعة بورشه وبجدارة. ويمكن التحكم بتلك المقاعد كهربائياً مع تبريد وتسخين للمزيد من الراحة والرفاهية.
أما لوحة القيادة، فهي متناسقة من حيث الخطوط، أما من حيث الجمالية والشخصية الرياضية للسيارة فإنها لم تكن برأينا جذابة. فرغم توفر شاشة وسطية بقياس 12.3 إنشاً، وكذلك تواجد شاشة أخرى أمام الراكب الأمامي. إلا أن الخطوط العامة بدت مملة وأقرب إلى الاستقامة والتربيع. ولا ننسى أيضاً عتلة تبديل السرعات والتي أتت في لوحة القيادة في ابتعاد عن شخصية سيارات بورشه الرياضية البحتة.
ولا يغير من ذلك الملل سوى الساعة التي تم تركيبها أعلى تلك اللوحة في المنتصف. أما مع الكونسول الوسطي فإن القصة تتغير تماماً، وكأن فريق التصميم كان مختلفاً. إذ بدا تصميم الكونسول جذاباً جداً ومبتكراً فضلاً عن تناسقه في كافة خطوطه، وخاصة القبضات التي على جانبيه. والتي يمكن استخدامها للتشبث بها عند القيادة الرياضية المتطرفة.
التجهيزات
يمكن ربط الشاشة التي تعمل باللمس وذات القياس 12.3 إنشاً بالهاتف الجوال وفق أحد أنظمة أندرويد أو أبل. كما يتوفر في المقصورة الكثير من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى منافذ شحن الهاتف الجوال، حيث يتوفر منها ما هو لاسلكي.
ويتوفر للسيارة أيضاً نظام ملاحة متقدم مع إمكانية استخدام تقنية الـ 3D أثناء عرض الخرائط.. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة وتليق بسمعة وخبرة بورشه في مجال السيارات والتكنولوجيا المتقدمة. ونذكر بعضاً منها مثل نظام الحفاظ على المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء. وكذلك نظام تثبيت السرعة المتكيف (المتأقلم) والذي يتميز يتغيير السرعة المثبتة تبعاً لوضعية الطريق وبُعد السيارة التي أمام بورشه.
المقاسات
يبلغ طول بورشه كاين 2024 حوالي 4,92 متراً وهو مقارب لما يتوفر لمنافساتها. في حين يبلغ عرضها 1,983 متراً وهو يدور في فلك ما يتوفر لمنافساتها مع ضمان راحة كافية لأكتاف جميع الركاب. أما ارتفاعها فيبلغ 1,696 متراً وهو أقل بشكل واضح من كافة منافساتها، إلا أنه تم تخفيضه لضرورة شخصية السيارة.
أما قاعدة العجلات فتبلغ 2,895 متراً وهي أقل مما يتوفر لمنافساتها، ولكن دون أن يقلل ذلك من المسافات المتوفرة لأرجل كافة الركاب. وذلك لأنه تم استغلال كافة الحيز داخل المقصورة على صفين من المقاعد فقط وصندوق أمتعة كبير. حيث تبلغ سعة ذلك الصندوق 770 لتراً والتي يمكن زيادتها إلى 1,700 لتراً بعد طي مساند المقاعد الخلفية.
يناهز وزن بورشه كاين 2024 قرابة 2.2 طناً والذي يختلف بشكل طفيف بحسب التجهيزات. في حين أنها قادرة على جر مقصطرة بوزن يصل إلى 3,500 كغ الأمر الذي يجعلها مناسبة جداً للرحلات والتخييم.
استهلاك الوقود
مع الوزن الكبير للسيارة فإننا لم نستغرب أن يكون استهلاكها للوقود مرتفعاً، ولكننا وجدناه معتدلاً وأقرب أن يكون منخفضاً. حيث استهلكت معنا بورشه كاين 2024 في المدينة ما معدله 10.5 لتر/100 كم (190 كم/20 لتر). أما على الطرق السريعة فلقد انخفص الاستهلاك ليبلغ 8.2 لتر/100 كم (244 كم/20 لتر). وتجدر الإشارة إلى توفر فئة هجينة من بورشه كاين والتي يتم تزويدها بمحرك كهربائي. حيث يننخفض معها معدل استهلاك الوقود بما لا يقل عن 20-25% داخل المدينة.
السعر
يتراوح سعر بورشه كايين 2024 في الإمارات العربية المتحدة بين 350,000 إلى 600,000 درهم إماراتي حسب الفئة والمواصفات والمحرك. أما في السعودية، فتتراوح الأسعار بين 320,000 إلى 580,000 ريال سعودي. أما من حيث قيمة إعادة البيع، فإن بورشه كاين 2024 تعتبر من السيارات التي تحافظ على قيمتها بشكل جيد في السوق المستعملة نظرًا للجودة العالية والطلب المستمر عليها.
المنافسات
مرسيدس GLE: تتميز بتصميم فاخر ومحركات قوية بسعر يبدأ من 350,000 ريال سعودي.
بي إم دبليو X5: تقدم تجربة رياضية ومقصورة فاخرة، بسعر يبدأ من 340,000 ريال سعودي.
أودي Q8: تأتي بتصميم عصري ومحركات تيربو بسعر يبدأ من 330,000 ريال سعودي.
رنج روفر سبورت: معروفة بقدراتها على الطرق الوعرة والفخامة، بسعر يبدأ من 400,000 ريال سعودي.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيارة دفع رباعي بشخصية متميزة جداً واسم لامع لشركتها وخاصة في مجال السيارات الرياضية. وكنتَ مستعداً لدفع مبلغ لا يقل عن 400,000 درهم أو ريال مقابل أن تقود سيارة تحمل شعار بورشه في مقدمتها. كما أنها تتميز بدينامكية عالية جداً وتليق بسمعة وخبرة بورشه في هذا المجال. فإن بورشه كاين 2024 تحقق لك ما تريد.
