وحش هجين بقوة 1001 حصان يرسم ملامح مستقبل السيارات الخارقة
كشفت اودي عن سيارتها الخارقة الجديدة نوفولاري، التي تمثل نقلة نوعية في تاريخ العلامة الألمانية. حيث تجمع للمرة الأولى بين الأداء الفائق وتقنيات الأنظمة الهجينة عالية الأداء المستوحاة مباشرة من عالم الفورمولا 1. ومع قوة إجمالية تبلغ 1001 حصان وسرعة قصوى تتجاوز 350 كلم/ساعة.
تستعد نوفولاري لتصبح أقوى وأسرع سيارة إنتاجية في تاريخ اودي. ومن المقرر إنتاج السيارة بأعداد محدودة لا تتجاوز 499 نسخة فقط، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال النصف الأول من عام 2027.
أداء خارق يقترب من عالم السباقات
تستطيع اودي نوفولاري الانطلاق من السكون إلى 100 كلم/ساعة خلال 2.6 ثانية فقط، بينما تصل إلى 200 كلم/ساعة خلال 6.8 ثانية. وهي أرقام تضعها في مصاف أكثر السيارات الخارقة تطوراً في العالم.
ويعود هذا الأداء الاستثنائي إلى منظومة دفع هجينة متطورة تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لترات يولد 800 حصان. وثلاثة محركات كهربائية من نوع Axial Flux بقوة 110 كيلوواط لكل منها. وتبلغ القدرة الإجمالية للنظام 736 كيلوواط (1001 حصان).
ويولد المحرك الحراري عزم دوران يبلغ 730 نيوتن متر مع قدرة على الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم كان حتى وقت قريب حكراً على سيارات السباقات الاحترافية.
تصميم جديد يعكس فلسفة اودي المستقبلية
تمثل نوفولاري أول سيارة إنتاجية تعتمد فلسفة التصميم الجديدة لاودي. حيث يجمع شكلها الخارجي بين الطابع العدواني للسيارات الخارقة والانسيابية المتقدمة المدروسة علمياً.
ويمنح التصميم الوسطي للمحرك السيارة حضوراً قوياً وأبعاداً رياضية مثالية. فيما يبرز اللون الجديد Titanium المستخدم أيضاً في سيارة اودي الاختبارية Concept C وسيارة الفورمولا 1 التابعة للشركة. كما تتكامل الأسطح المشدودة والعناصر الكربونية مع حلول ديناميكية هوائية ذكية تجعل الشكل الخارجي جزءاً أساسياً من الأداء.
نظام كواترو التنبؤي: جيل جديد من الدفع الرباعي
تقدم اودي في نوفولاري مفهوماً جديداً للدفع الرباعي تحت اسم Quattro Predictive Ride. وهو نظام يعتمد على تحليل مستمر لحالة السيارة عبر شبكة واسعة من الحساسات التي تراقب زاوية التوجيه. وكذلك التسارع، ومعدل الانعطاف، ومستوى التماسك.
وعند توقع فقدان التماسك في المنعطفات، يتدخل النظام بشكل استباقي عبر توزيع العزم بين العجلات. وضبط المكابح، وتعديل القوى الهوائية لتحقيق أقصى درجات الثبات. كما تسمح المحركات الكهربائية الأمامية بتوجيه العزم بشكل متغير بين العجلات، ما يرفع من رشاقة السيارة واستقرارها عند السرعات العالية.
أربعة أنماط قيادة وتجهيزات للحلبات
توفر نوفولاري أربعة أوضاع قيادة رئيسية:
• E-Hybrid للقيادة الكهربائية داخل المدن.
• Balanced لتحقيق التوازن بين الراحة والكفاءة والأداء.
• Dynamic لتعزيز الاستجابة والرشاقة.
• Dynamic+ لتجربة قيادة عاطفية بأقصى درجات الأداء.
ولعشاق الحلبات، توفر السيارة وضع Track Mode الذي يسمح بتخصيص أنظمة التحكم بالتماسك وفق ظروف الطريق ومستوى الخبرة. بدءاً من الطرق المبتلة وصولاً إلى القيادة الرياضية المتطرفة مع إمكانية إلغاء أنظمة التحكم بالكامل.
هيكل خفيف الوزن مستوحى من الفورمولا 1
اعتمدت اودي للمرة الأولى مزيجاً من تقنية Audi Space Frame مع هيكل خارجي مصنوع بالكامل تقريباً من ألياف الكربون المقواة (CFRP). وقد تم تطوير جميع العناصر الكربونية باستخدام الخبرات المكتسبة من برنامج اودي في الفورمولا 1. بما في ذلك تقنية التصنيع بالأوتوكلاف التي توفر صلابة استثنائية مع وزن منخفض للغاية.
ولا يقتصر استخدام الكربون على خفض الوزن فحسب، بل يسمح أيضاً بتشكيل عناصر معقدة هندسياً تخدم الوظائف الديناميكية الهوائية والتبريد بكفاءة عالية. كما تسجل السيارة ظهور أول عجلات اودي الإنتاجية بنظام التثبيت المركزي (Center-Lock).
ديناميكية هوائية نشطة لتحقيق أقصى أداء
تلعب الديناميكية الهوائية دوراً محورياً في شخصية نوفولاري، إذ صُممت جميع العناصر الخارجية لتحقيق وظيفة محددة، بدءاً من المشتت الأمامي وصولاً إلى الناشر الخلفي. ويُعد الجناح الخلفي النشط أبرز عناصر المنظومة، حيث يعمل بثلاث وضعيات مختلفة:
• الوضع المغلق لتحسين الكفاءة.
• وضع القوة الضاغطة المنخفضة.
• وضع القوة الضاغطة المرتفعة.
كما زُودت السيارة بنظام DRS الشهير المستخدم في الفورمولا 1، والذي يقلل مقاومة الهواء على الخطوط المستقيمة لزيادة السرعة القصوى. وعند الكبح أو دخول المنعطفات، ينتقل الجناح تلقائياً إلى وضع القوة الضاغطة المرتفعة. مولداً أكثر من 400 كغ من القوة الضاغطة بحسب ظروف القيادة.
إدارة طاقة ذكية مستوحاة من السباقات
تعتمد نوفولاري نظاماً متقدماً لإدارة الطاقة ينسق بين توزيع العزم واستعادة الطاقة بشكل مستمر. ويستطيع النظام تحقيق تباطؤ كهربائي يصل إلى 0.3G دون استخدام المكابح التقليدية. ما يساهم في إعادة شحن البطارية وتحسين الاستقرار في الوقت نفسه.
كما تستفيد وظيفة Launch Control من الطاقة المخزنة لتقديم أقصى تسارع ممكن بطريقة مستوحاة مباشرة من أنظمة الفورمولا 1.
نظام كبح بمواصفات سيارات السباق
طورت اودي نظام كبح جديداً يعتمد تقنية Brake-by-Wire . والتي تفصل ميكانيكياً بين دواسة المكابح والقوة الفعلية المطبقة على العجلات، ما يضمن إحساساً ثابتاً ودقيقاً للسائق. ويعتمد النظام على مكابح Audi Ceramic Pro مع أقراص ضخمة بقطر يصل إلى 420 ملم في الأمام، وملاقط بعشرة مكابس.
أما أقراص الكربون الخاصة بالمكابح فقد استوحت مباشرة من تقنيات الفورمولا 1. مع نظام تبريد داخلي يزيد كفاءة تبديد الحرارة بنسبة تصل إلى 21% مقارنة بالأنظمة التقليدية. وتصل قدرة امتصاص الطاقة أثناء الكبح إلى 2.8 ميغاواط. وهو مستوى يوازي تقريباً ما تقدمه سيارات الفورمولا 1 الحديثة.
مقصورة تضع السائق في قلب التجربة
في الداخل، تتبنى نوفولاري فلسفة تركّز بالكامل على السائق. فقد جرى ترتيب جميع عناصر التحكم والشاشات ضمن مجال الرؤية المباشر، مع تقليل المشتتات إلى أدنى حد ممكن.
وتتميز المقصورة بجودة تصنيع عالية، مع استخدام الألمنيوم المؤكسد وألياف الكربون. إلى جانب مقاعد خفيفة الوزن ذات بنية كربونية توفر دعماً جانبياً ممتازاً أثناء القيادة الرياضية.
كما تستوحي ألوان واجهة الاستخدام بعض تفاصيلها من سيارة السباق التاريخية Auto Union Type C . والتي صنعت أمجاد اودي في ثلاثينيات القرن الماضي.
اسم يحمل إرثاً أسطورياً
استمدت السيارة اسمها من أسطورة رياضة المحركات الإيطالية تازيو نوفولاري. وهو أحد أعظم السائقين في التاريخ، والذي اشتهر بشجاعته وقدرته الاستثنائية على استخراج أقصى أداء من سياراته.
وبفضل مزيجها من القوة الهائلة والتقنيات المتقدمة والهندسة المستوحاة من الفورمولا 1. تمثل اودي نوفولاري رؤية واضحة لمستقبل السيارات الخارقة. وتؤكد أن العلامة الألمانية تستعد لدخول حقبة جديدة تتجاوز الحدود التقليدية للأداء والتكنولوجيا.
