نجرب لكم اليوم مرسيدس اي 300 هايبرد لنطلعكم على النتائج التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل. والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والتصميم والأداء، والمقصورة واستهلاك الوقود والسعر.
تتواجد مرسيدس الفئة إي في فئة سيارات سيدان فوق المتوسطة والفخمة. حيث تنحصر المنافسة في تلك الفئة ضمن الصانعين الأوروبيين وخاصة الألمان منها، مع لكزس وإنفينيي من اليابان. وإذا ما ذكرنا الألمان فنقصد بالتأكيد الفئة الخامسة من بي إم دبليو، وآودي إيه 6. أما الأوروبيون فهم جاكوار إكس إف، وفولفو إس 90.
ويبدو من أسماء الشركات اللتي تنافس مرسيدس أن مستويات التنافس شديدة وعالية نظراً لما تملكه تلك الشركات من تكنووجيا متقدمة. وتجدر الإشارة إلى الأن الطراز الأخير من مرسيدس الفئة إي E تم تقديمه منذ عدة أشهر فقط. ولقد بادرنا بسرعة إلى تجربته في دبي لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها عن تلك السيارة بالتفصيل.
المحرك
تعتبر خيارات المحركات المتوفرة للفئة إي من مرسيدس في أسواق الخليج العربي هي خيارين فقط. وهما متوفران للفئتين إي 200، وإي 300، ويتوفر للسيارتين نفس محرك البنزين بالضبط في حين تختلفان بالمحرك الكهربائي فقط. فبينما يتوفر للفئة إي 200 محرك كهربائي صغير وبدون نظام شحن البطارية. يتوفر لسيارة التجربة وهي مرسيدس اي 300 هايبرد محرك كهربائي أكبر مع شحن خارجي للبطارية التي تزوده بالطاقة وفق نظام Plug-In Hybrid.
ويولد محرك البنزين الذي يتألف من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2 لتر 204 أحصنة عند 5,800 د.د. بينما يبلغ عزم دورانه 320 نيوتن.م عند مجال دورات 1,600-4,000 د.د. ومع هذ المنحني المسطح للعزم فإن مرونة المحرك والنشاط الذي يقدمه للسيارة على كافة مستويات دورانه بدت ملفتة جداً.
ويدعم محرك البنزين محرك كهربائي مركب على المحور الخلفي والذي يستمد طاقته من بطارية خاصة بسعة 25.4 كيلوواط ساعي. ويولد ذلك المحرك 109 حصاناً، وبذلك تصبح القوة الإجمالي للسيارة 313 حصاناً. بينما يولد المحرك الكهربائي عزماً يبلغ 230 نيوتن.م، وبالتالي يصبح العزم الإجمالي لكلا المحركين 550 نيوتن.م
علبة السرعات
ولمن يقرؤون مقالاتنا لأول مرة نوضح بأن مهمة المحرك الكهربائي هي دفع السيارة داخل شوارع المدينة أو على الطرق الخارجية وبسرعات منخفضة. وذلك لغايات التوفير بالوقود، وبالتالي تخفيض نسبة الإنبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون. وتندفع مرسيدس اي 300 هايبرد بعجلاتها الخلفية (مع توفر فئة باندفاع رباعي تحمل الاسم 4 Matic). بينما يتم نقل قوة وعزم المحرك إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من 9 نسب أمامية والتي تحمل الاسم جي-ترونيك G-Tronic.
ولفهم التركيبة بشكل دقيق، فإن المحرك الكهربائي يقوم بدفع السيارة داخل حدود المدينة وحتى نفاذ شحن البطارية. ليتدخل عندها محرك البنزين ويعمل بشكل تلقائي ليتابع مهمة دفع السيارة. وتجدر الإشارة إلى أن النظام الهجين المتوفر للسيارة هو مزيج بين التسلسلي والتفرعي. بمعنى أنه يمكن للسائق تشغيل كلا المحركين معاً عند البحث عن التسارعات الخاطفة أو القيادة الرياضية.
نظام التعليق
تم بناء نظام التعليق في سيارة مرسيدس اي 300 على تقنية التعليق الهوائي والذي يحمل الاسم إيرماتيك AIRMATIC لدى مرسيدس. حيث يتم التحكم بممتصات الصدمات عبر ضغط الهواء والذي يتم التحكم به الكترونياً وفق طبيعة الطريق من جهة، وطريقة قيادة السائق من جهة أخرى. ولقد كانت النتيجة مبهرة من حيث التحقيق المطلق لكل من راحة الجلوس وثبات السيارة مهما اختلف نوع الطريق أو طريقة قيادة سائقها.
فعلى سبيل المثال، وعند القيادة الهادئة شعرنا براحة عالية جداً أثناء الجلوس. وعندما أطلقنا العنان للسيارة وانطلقنا بها بسرعة مع دخول هجومي للمنعطفات حافظت على مستويات الراحة بداخلها. والأهم أن مستويات تماسكها وثباتها كانت رائعة مع تمايلات شبه معدومة للهيكل.
التصميم
إذ كنا سنقيّم تصميم مرسيدس اي 300، فيجدر بنا أن نذكّر أن معظم الصانعين الصينيين الذي قدموا موديلات جذابة استعانوا بمصممين أوروبيين. وبما أن السيارة جديدة بالكامل ولم يمضِ على تقديمها سوى عدة أشهر، فإن الحداثة طغت على تصميمها بشكل واضح مع جاذبية ملفتة والتي عهدناها من سيارات الشركة.
ويبدو التصميم إنسيابياً بمجرد النظر إلى هيكل السيارة وذلك بفضل خطوطها الملتفة المبتعدة عن الزوايا بشكل ملفت. ويؤكد ذلك نسبة الجر (الإنسيابية) التي تعلن عنها مرسيدس والتي تبلغ 0.23 وفق مقياس Cd حيث تعتبر نسبة لافتة لسيارة سيدان بأربعة أبواب.
نبدأ من المقدمة والتي هيمن عليها الشبك الأمامي بشكل واضح مع كميات واضحة من الكروم تأكيداً لطابع الفخامة الذي تميز به السيارة. بينما تبدو مصابيح المقدمة جذابة ومتماشية مع الخطوط الملفتة للتصميم بشكل عام، كما تمتد تلك المصابيح لتتداخل مع الرفاريف الأمامية بشكل أنيق. وأخيراً تبرز فتحات التهوية الكبيرة على الجوانب السفلية للصادم الأمامي في تكامل تصميمي معهود من شركة بهذا المستوى.
المزيد من التفاصيل
أما من الجانب، فقد يعتقد غير المختصون أن السيارة من الفئة إس وذلك بفضل التصميم المتشابه بين السيارتين من جهة والطول المتميز للفئة إي من جهة أخرى. وتهيمن الأناقة والفخامة على المظهر العام مع كميات واضحة من الكروم والتي تظهر في محيط النوافذ، وأسفل الأبواب. كما تتميز مقابض الأبواب المختفية بتصميمها المميز والتي تنفر إلى الخارج بمجرد لمسها في حال كان القفل المركزي مفتوحاً طبعاً. وأخيراً تظهر مقومات الإنسيابية جلية في التصميم والتي تتكامل مع الأناقة الواضحة وتكامل المكونات بين بعضها البعض.
من الخلف، أول من يلفت النظر هو تصميم المصابيح التي تحتوي بداخلها شعار مرسيدس، بينما يتدخل الكروم مجدداً وبأناقة ملفتة ليعلو تلك المصابيح ويصل بينها بخط رفيع وجميل. في حين يظهر الكروم مجدداً أسفل الصادم الخلفي وفي محيط مخارج العادم في تأكيد على نفحة الفخامة. بينما يؤكد إنسياب الخطوط بشكل عام أن المصممين أعطوا الهيكل حقه الوافي من الدراسة الإنسيابية.
الأداء
عند القيادة داخل المدينة، بدت مرسيدس اي 300 هايبرد غاية في الهدوء، مع مرونة واضحة جداً في التعامل معها وخاصة نظام توجيهها. وتجدر الإشارة إلى أن نظام التوجيه يعتمد تقنية التفاف العجلات الخلفية أيضاً بزاوية صغيرة مع أو عكس العجلات الأمامية وبحسب سرعة السيارة. وهذا ما يقلل من دائرة التفاف السيارة ويسهل المناورة بها من جهة، فضلاً عن تسهيل موضوع توجيهها ودخول المنعطفات بها على السرعات الأعلى.
وعندما خرجنا إلى الطريق السريع، فإن مستويات الهدوء لم تتغير، كما لفت نظرنا أن صوت ارتطام الهواء بالهكيل كان بالكاد مسموعاً وذلك بفضل الإنسيابية المتقدمة للهيكل. وعندما قررنا تجاوز إحد السيارات وضغطنا على دواسة الوقود بشكل عدائي فإن الاستجابة كانت رئعة ومثيرة للأدرينالين.
وتنطلق مرسيدس إي 300 هايبرد من 0-100 كم/سا خلال 6.4 ثواني فقط حيث يمكن استخراج هذا التسارع من سيارات رياضية صغيرة. ولعل الأهم من التسارع هو شعورنا بالثقة التامة أثناء أية عملية تجاوز. حتى أننا قمنا بالتسابق مع بعض السيارات الأخرى والمزودة بمحركات أكبر ولم تخجلنا مرسيدس بتجاوبها وحققت لنا نصراً كاسحاً وبجدارة. وتعلن مرسيدس أن السرعة القصوى لسيارتها تبلغ 235 كم/سا وتمنينا لو أن حكومة دبي تسمح بهكذا سرعات أسوة بما نجده على الآوتوبان في ألمانيا.
المقصورة
نبدأ من مقاعد مرسيدس اي 300 والتي تتحدث عن نفسها بنفسها، إذ بدا تصميمها جذاباً جداً وغاية في الأناقة. كما زودت بمساند جانبية كبيرة جداً وكفيلة بأن تشكل “الحضن” الحنون لأجسام الركاب. كما يتكامل تصميمها مع تصميم مسند الرأس الذي يؤكد أن جسم الركاب سيكون بأمان تام. أما الجودة والمواد المستخدمة في إكساء تلك المقاعد فهي لائقة تماماً بسمعة مرسيدس، وخاصة الجلد الذي يغطي المقاعد مع طريقة حياكته والأناقة والابتكار الواضحين في ذلك. ويتوفر لتلك لمقاعد أيضاً نظام تدفئة وتبريد بالإضافة إلى تحكم كهربائي بالكامل، نظام تدليك ومساج في بعض الفئات.
التجهيزات
أما لوحة القيادة، فلقد ذكرنا تصميمها بتصميم لوحة القيادة لمرسيدس إي كيو إس EQS الكهربائية من حيث الخطوط العامة والأناقة والتفرد. بدا تناسق الخطوط ضمن اللوحة متميزاً جداً، وسوف تشعر بأنها قطعة واحدة وجزء لا يتجزأ قبل أن تلاحظ أن لوحة العدادات فقط تم توضعها خارج ذلك الجزء الكبير الذي يهيمن على المساحة الأمامية بالكامل.
ويتوفر في أعلى الكونسول الوسطي شاشة كبيرة تعمل باللمس وهي بقياس 14.4 إنش والتي يمكن وصلها مع الهاتف الجوال وفق نظام MBUX من مرسيدس. ويتكامل تصميم الكونسول الوسطي بمسند اليد الأنيق جداً والذي يحتوي على جيب تخزين، بينما تم توضع عتلة تبديل السرعات على يمين المقود وبدت كأصبع صغير.
أما التكنولوجيا المتوفرة داخل المقصورة فهي لائقة بسمعة مرسيدس، ونبدأ من أوامر التحكم الصوتي والتي تبدأها بعبارة: Hey Mercedes لتقوم السيارة بتلبية كافة طلباتك واحتياجاتك ورغباتك وتفضيلاتك على الفور. وإذا لم ترغب التحدث مع السيارة فيكفي أن تومي بيدك لتقوم بتشغيل بعض الوظائف حيث ستتعرف الكاميرا الموجودة بالداخل على حركة يديك وتنفذ المطلوب.
يتوفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب ومنافذ شحن الهاتف الجوال والتي يتوفر منها شحن لاسلكي. كما زودت مرسيدس إي 300 هايبرد بنظام استماع موسيقي متطور من نوع بورمستر Burmester مع عدد مكبرات للصوت موزعة في كافة أرجاء المقصورة. أما أنظمة مساعدة السائق فهي كثيرة جداً، ونذكر منها الرؤية الليلية ومساعد القيادة الذاتي فضلاً عن الأنظمة المعروفة الأخرى.
المقاسات
يبلغ طول مرسيدس اي 300 هايبرد 4,949 متراً وهو طول فاره ويتفوق على الكثير مما يتوفر لمنافساتها. أما عرضها فيبلغ 1,88 متراً وهو يضمن الراحة التامة لأكتاف ركابها الخمسة البالغين. في حين يبلغ ارتفاعها 1,48 متراً والذي تتحقق معه المسافة الكافية لرؤوس كافة الركاب. أما قاعدة العجلات فلقد بلغت 2,961 متراً وهي تؤكد أن المسافات المتوفرة لأرجل كافة الركاب أكثر من كافية وتليق بسيدان فخمة في هذه الفئة.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 460 لتراً فقط وذلك بسبب البطارية التي تزود المحرك الكهربائي بالطاقة. وتجدر الإشارة إلى أن تلك تلك السعة تبلغ 615 لتراً في الفئات غير الهجينة من السيارة. أما وزن السيارة فيبلغ 2.1 طناً وهو مرتفع أيضاً بسبب بطارية المحرك الكهربائي.
استهلاك الوقود
أول ما لفت نظرنا هو سعة خزان الوقود التي تبلغ 50 لتراً فقط، وهذا تحدٍ واضح من مرسيدس بأن سيارتها تستهتلك القليل من الوقود وتستطيع أن توصلك إلى وجهتك بخزان واحد فقط. أما عملياً، فإن هذا الكلام يعني أن بإمكانك قيادة السيارة لمسافة 560 كيلومتراً قبل أن تملأ الخزان من جديد. ومن الضروري التذكير أن المحرك الكهربائي يؤمن مسيراً للسيارة لمسافة تصل إلى 112 كم والتي برأينا أكثر من كافية لقطع أطول المسافات ضمن مدن كبيرة مثل دبي والرياض.
ونعود إلى استهلاك الوقود من محرك البنزين حيث تمكنا فقط من تحديد الاستهلاك خارج حدود المدينة وبعد نفاذ شحنة البطارية الخاصة بالمحرك الكهربائي. ولقد استهلكت معنا مرسيدس اي 300 هايبرد ما معدله 5 لتر/100 كم (400 كم/20 لتر) وهو استهلاك منخفض جداً مع تذكر أن الاستهلاك داخل المدينة صفري تماماً ولمسافة 112 كم. وإذا ما نفذت شحنة البطارية داخل المدينة ولم يقم صاحب السيارة بشحنها فسوف تستهتلك معه 7.2 لتر/100 كم (278 كم/20 لتر). ويعتبر هذا الاستهلاك جذاباً جداً، وبرأينا بأنه كفيل بأن يشفع لسعر السيارة مهما كان مرتفعاً.
السعر
يبدأ سعر مرسيدس اي 300 هايبرد موديل بين 376,000 درهم إماراتي أو ما يعادلها بالريال السعودي. ويزيد ليصل إلى 400,000 درهم مع المواصفات الأعلى. وتحافظ سيارات مرسيدس بشكل عام على قيمتها عند إعادة البيع بفضل سمعتها الطيبة في كافة الأسواق بدون استثناء. ورغم أن هذا السعر مرتفع ويفوق ما يتوفر للكثير من سيارات الفئة نفسها، إلا أن سمعة مرسيدس ومستوى التكنولوجيا المتوفرة لها والأهم الاستهلاك الجذاب للوقود يشفع لهذا السعر.
المنافسات
تتنافس مرسيدس إي 300 هايبرد بشكل مباشر مع سيارات مثل بي إم دبليو الفئة 5 وآودي A6 ولكزس إي إس وجاغوار إف إكس. وتمتلك معظم تلك السيارات مقومات النجاح اللازمة للتصدي لسيارة التجربة. وتدرو أسعار الفئة الخامسة من بي إم دبليو في فلك 300,000-380,000 درهم أو ريال.
بينما تبدأ أسعار آودي إيه 6 من 300,000 درهم أو ريال، أما لكزس إي إس فتدور أسعارها في فلك 215,000-265,000 درهم أو ريال. وبالعودة إلى الأوروبيات نجد أن أسعار فولفو إس 90 تدور في فلك 240,000-280,000 درهم أو ريال. بينما ترتفع أسعار جاغوار إكس إف إلى مجال 300,000 درهم.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن الفرادة والحداثة والتميز بالإضافة إلى الاستمتاع بأحدث التكنولوجيا المتوفرة في عالم السيارات. وإذا كنتَ تحب أن تقود سيارة مرموقة ولديك برستيج تهتم به. وإذا كنتَ فوق كل ذلك تهتم للموضوع استهلاك الوقود ولديك القدرة المادية لتوظيف مبلغ يتجاوز 350,000 درهم أو ريال، فإن مرسيدس إي 300 هايبرد هي ضالتك المنشودة بجدارة.
