تتواجد شيفروليه تاهو في قطاع سيارات الدفع الرباعي العائلية الكبيرة حيث تتعرض لمنافسة قوية من سيارات عريقة ولديها مصداقية قوية في أسواق الخليج العربي مثل تويوتا لاندكروزر ونيسان باترول وكذلك فورد إكسبيديشن. ورغم أن الجيل الحالي من السيارة تم تقديمه في العام 2021 ولم يدخل مرحلة الشيخوخة بعد، إلا أن شركتها قدمت منها نموذجاً جديداً خضع لعملية شد وجه موديل للعام 2025 والذي لم يتسنى له فرصة تجربته كونه لم يكن قد دخل إلى الأسواق في تاريخ التجربة.
وتتميز شفروليه تاهو بهيكلها الضخم جداً والذي يجعلها ذات هيبة شديدة التميز فضلاً عن شعور بالهمينة والسيطرة فور مرورها على الطريق. وسوف نجرب لكم اليوم شيفروليه تاهو موديل 2024 المزودة بمحرك بسعة 5.3 لتر لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها بالتفصيل.
المحرك
رغم أنه يتوفر للسيارة في أسواق الخليج العربي عدة خيارات للمحركات، إلا أننا اخترنا لتجربتنا المحرك الذي يحقق النسبة الأعلى من المبيعات. ويتألف هذا المحرك من 8أسطوانات بشكل V وسعة 5.3 لتر مع حقن مباشر للوقود وتنفس طبيعي. ويولد هذا المحرك 355 حصاناً عند 5,600 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 519 نيوتن.م عند 4,100 د.د. ومع هذا المستوى من دوران المحرك فإن الانطلاق بالسيارة البالغ وزنها قرابة 2.6 طناً يتطلب رفع مستويات دورانه لما فوق 2,500 د.د. لتحقيق انطلاقة سلسة ومقبولة.
وبينما تعتبر هذه الأرقام عالية وتنم عن قوة وعزم متميزين، فإنه تجدر الإشارة إلى أنه يمكن الحصول على قوة وعزم أكبر من محرك ياباني وبسعة أقل. وهنا نقصد محرك تويوتا لاندكروز الجديد بسعة 3.5 لتر مع توربو بقوة 409 أحصنة، وكذلك محرك نيسان باترول الجديد والمتوفر لطراز 2025 وهو بسعة 3.5 لتر مع توربو أيضاً مع 431 حصاناً.
ويتوفر للسيارة أيضاً خيار من محرك أكبر وهو بسعة 6.2 لتر وقوة 420 حصاناً ولكنه بتنفس طبيعي أيضاً، وبرأينا أنه آن الأوان لجنرال موتورز لتطوير محركات حديثة بسعات أصغر مع شواحن هواء. وذلك لكي تستطيع مواكبة التكنولوجيا المتوفرة لمنافساتها والتي قد تجد نفسها خارج السوق إذا لم تستخدمها.
علبة السرعات
ويتصل المحرك بعلبة سرعات آلية من 10 نسب أمامية والتي ساهمت بشكل واضح جداً في تخفيض استهلاك الوقود والذي كان سيكون كارثياً مع محرك بهذا الحجم. وبدا التناغم والهدوء هما السمتان الأساسيتان لعمل المحرك مع علبة السرعات، كما أن انطلاقة السيارة مضمونة واستجابتها مؤكدة إذا ما قررتَ زيادة الضغط على دواسة الوقود ورفع دورات المحرك إلى مستويات الـ 3,500 د.د.
تندفع شيفروليه تاهو بعجلاتها الخلفية بشكل افتراضي، إلا أن نظام الدفع الرباعي لا يلبث أن يتدخل بشكل تلقائي ليقوم بتوزيع توزيع عزم المحرك بين المحورين الأمامي والخلفي وذلك بحسب نسبة تماسك إطارات كل محور مع سطح الطريق. وبعبارة أخرى، فإن شيفروليه تاهو تندفع بعجلاتها الخلفية طالما أنك تقود على الطرق العادية، وتتابع انطلاقها مندفعة بالعجلات الأربع بمجرد خروجك عن الطريق المعبد أو بدء انزلاق العجلات الخلفية الدافعة نتيجة تحسسها لأي إنزلاق.
نظام التعليق
يتوفر لسيارة شيفروليه تاهو تعليق متعدد الوصلات للعجلات الأربع مع قضبان تثبيت ونوابض هوائية، وبحيث يمكن تعديل ارتفاع السيارة في بعض الفئات الفخمة منها. ومع هذه التركيبة من نظام التعليق فلقد بدا ثبات السيارة في حدود المقبول إلى الجيد طالما أنك لا تتطرف في قيادتها، أما الراحة فهي السمة المهيمنة والمتأتية من نظام التعليق المذكور.
عند القيادة على الطرق المعبدة سواءً أكنتَ داخل المدينة أو على الطرق السريعة بدت مستويات الراحة أقرب إلى الممتازة. ولكنك عندما تقرر دخول المنعطفات بسرعة يتوجب عليك أن تتوخى الحذر الشديد وتتذكر أنك تقوك سيارة بأبعاد كبيرة جداً ووزن هائل، وهذا ما سيفرض عليك تحكيم العقل والقيادة بتعقل.
أما على الطرق الوعرة، فإن راحة الجلوس تتراجع قليلاً بسبب طبيعة تلك الطرق، ويعود السبب في تراجع مستويات الراحة إلى أن نظام التعليق يقوم برفع الهيكل لحمايته من تعرجات الطريق وتضاريسه القاسية. وهذا ما يجعل المسافة المتبقية من حركة النوابض أقل مما هي عليه في الأصل، لتكون النتيجة تراجعاً في مستويات الراحة.
التصميم
من يتابع تصماميم سيارات شيفروليه تاهو منذ الأجيال السابقة وحتى الآن سوف يلاحظ أن أية تعديلات يتم إدخالها إلى التصميم تتلخص فقط في اللمسات المتعقلة بتصميم الواجهة بشكل أساسي مع بعض اللمسات في الخلف. وتبقى السمة الأساسية المهيمنة على كافة أجيال السيارة هي التصميم الصندوقي المتفقر إلى أية إنسيابية تُذكر.
ومع موديل 2024، فإن المقدمة بدت حديثة مع لمسات تصميمية تُظهر الجهود التي بذلها مصممو السيارة للخروج بشكل عصري ومواكب لهذا الزمن. إلا أنهم برأينا لم يُوفقوا بشكل كامل للوصول إلى هذا التصميم الناجح، فلا تزال تبدو خطوط الشيخوخة ظاهرة تحت عمليات التجميل التي خضعت لها السيارة. وبرأينا أن شيفروليه تاهو باتت بحاجة إلى عملية تصميم من الصفر أسوة بما حصل مع نيسان باترول الجديدة كلياً.
بدا شبك المقدمة كبيراً جداً ومهيمناً على الواجهة بشكل عام، بينما يحاول تصميم المصابيح الأمامية أن يثبت أنه ينتمي إلى هذا الجيل، وقد يقتنع بعض الأشخاص بهذا الأمر. إلا أننا كمتخصصين وبحكم خبرتنا الطويلة لم نجد أن تصميم المصابيح الأمامية قادراً على الخروج بالسيارة من عباءتها القديمة.
ولكي نكون منصفين، فإن هذا التصميم لا يزال يلقى رواجاً وشعبية لا يُستهان بها وخاصة لدى بعض العائلات الكبيرة في أسواق الخليج العربي، والتي لاتزال تحتاج إلى سبعة أو ثمانية مقاعد مريحة مع حيز كبير من الأمتعة. وهذا ما سيتحقق بمجرد النظر إلى السيارة من الجانب لأن هيبتها وطولها الفاره هما السمتان الأساسيتان لمظهرها الجانبي.
أما من الخلف، فالقضية نفسها والتصميم الصندوقي لا يزال هو المسيطر على المظهر العام، كما أن المصابيح الخلفية المحدثة حاولت أن تعطي التصميم بعض الحداثة ولكن برأينا دون جدوى. وتبقى مخارج العادم الرباعية هي أجمل ما يمكن أن تنظر إليه في خلفية شيفروليه تاهو 2024.
الأداء
داخل المدينة، كان التعامل مع شيفروليه تاهو بحجمها الضخم وأبعادهم الهائلة أمراً سهلاً وميسراً، وذلك بفضل نظام توجيهها الكهربائي والذي جعل من مسألة التحكم بها بدقة عالية قضية سهلة جداً. أما على الطرق السريعة فإن الثبات والراحة يسيطران على الموقف، ولكن مع ضجيج غير مستحب نتيجة لارتطام الهواء بالهيكل والذي يعتبر نتيجة طبيعة للتصميم الصندوقي المفتقر للإنسيابية.
وتنطلق شيفروليه تاهو من 0-100 كم/سا خلال 8.4 ثواني تقريباً وهو ومن جيد جداً بالنظر إلى وزنها الهائل. أما سرعتها القصوى، فشركتها تعلن أنها تصل إلى 180 كم/سا. وبشكل عام فلقد أبدت شيفروليه تاهو تجاوباً في الانطلاقة بها بنشاط طالما أنك سخي وكريم في الضغط على دواسة الوقود ولا تعير اهتماماً للمبلغ الذي ستدفعه عند توقفك في محطة الوقود.
أما في الطرق الوعرة، فإن قدرات تاهو تظهر بشكل كبير وذلك بفضل نظام الدفع الرباعي، ونظام التعليق الهوائي. ولقد تمكنا من التعامل مع التضاريس الرملية والطينية والصخرية بسهولة. كما أن خلوص السيارة والذي يصل إلى حوالي 203 ملم زاد من قدراتها على تجاوز مختلف أنواع العوائق والتضاريس.
المقصورة والتجهيزات
لعل أكثر الأمور جاذبية في شيفروليه تاهو هي الرحابة الرائعة داخل مقصورة الركاب والتي يمكن تشبيهها بغرفة جلوس واسعة ومريحة. فالخيارات المتاحة للمقاعد الثمانية أكثر من ممتازة وذلك من ناحية إمكانيات طي بعضها أو كلها وبشكل مستقل لكل مقعد. ذلك وبما يضمن المرونة الممتازة أثناء استخدام المقصورة من كافة أفراد العائلة ذات الأفراد الثمانية البالغين والذي سيجدون متسعاً كافياً لهم مهما كانوا من طوال القامة.
كما يتوفر لكافة المقاعد خيارات للتبريد والتدفئة والتي يمكن التحكم عبر شاشات خاصة سواءً في الصف الأول أو حتى في الصفين الثاني والثالث من المقاعد. بدت الجودة بشكل عام جيدة، والراحة قريبة إلى الممتازة بفضل النوابض الهوائية المتوفرة لنظام التعليق، والفخامة المتأتية من الجلود التي تكسو المقاعد واضحة جداً.
بدت لوحة القيادة بسيطة في تصميمها وسهلة الاستخدام، ولقد لفت نظرنا عتلة علبة السرعات التي تم ثبيتها في لوحة القيادة واقتصرت على أربعة أزار فقط وهي زر التوقف P، وزر المسير D وزر الرجوع إلى الخلف R، وأخيراً الزر الحيادي N. كما يبدو زر التحكم في الدفع الرباعي على السرعات البطيئة L واضحاً تحت تلك الأزرار حيث بدت مستويات الحداثة داخل المقصورة تفوق بأشواط التصميم الخارجي للسيارة.
وتعلو الكونسول الوسطي شاشة لمسية كبيرة بقياس 10.2 إنش والتي يمكن وصلها مع الهاتف الجوال وفق أنظمة أندرويد أو أبل. أما جيوب التخزين وحاملات الأكواب وأماكن شحن الهاتف الجوال فهي كثيرة جداً، ويكفي الجيب المتوفر بين المقعدين الأماميين والذي بدا كبيراً جداً مع إمكانية احتوائه على نظام تبريد في بعض الفئات. وأخيراً، يتوفر للسائق بعض أنظمة المساعدة مثل الكاميرات المحيطة ونظام التحذير من الاصطدام الأمامين ونظام مسعد الركن أو الركن التلقائي.
المقاسات
يبلغ طول شيفروليه تاهو 5,351 متراً وهو يفوق ما يتوفر لمنافساتها اليابانيات بجدارة، إلأا أنه يقترب من منافساتها الأمريكية مثل فورد إكسبيديشن. في حين يبلغ عرضها 2,057 متراً وهو قريب مما يتوفر لمنافساتها مع بعض التفوق، أما ارتفاعها فيبلغ 1,927 متراً وهو يضمن الراحة المطلقة لرؤوس كافة الركاب وعلى كافة صفوف المقاعد.
يبلغ طول قاعدة العجلات 3,071 متراً وهو يضمن المسافات الأكثر من كافية لأرجل الركاب الثمانية بدون استثناء.
أما سعة صندوق الأمتعة مع وجود ثلاثة صفوف من المقاعد فهي 722 لتراً وهي متفوقة جداً وخاصة لدى مقارنتها مع لاندكروزر وباترول. كما أنه يمكن زيادة تلك السعة عبر طي مساند الصف الثاني مع المقاعد، أو طيها بشكل كامل لتصل السعة الإجمالية للصندوق إلى 3,479 لتراً.
أما وزن السيارة فيبلغ 2,630 كغ وهي قادرة على تحميل أوزان تصل إلى 650 كغ تقريباً. في حين أنها تستطيع أيضاً أن تجر مقصطورة بوزن يصل إلى 3,800 كغ ولن نجد برأينا سيارة دفع رباعي عائلية بتلك الإمكانيات الهائلة من السعات وقدرات التحميل والقطر.
استهلاك الوقود
ومع ذلك الوزن الهائل فإن استهلاك الوقود لسيارة شيفروليه تاهو بدا ضمن المقبول، إذ استهلكت معنا السيارة في المدينة حوالي 14.7 لتر/100 كم (136 كم/20 لتر). بينما انخفض الاستهلاك على الطرق السريعة ليصبح 11.2 لتر/100 كم (179 كم/20 لتر). ولقد ساهمت علبة التروس المكونة من 10 سرعات بشكل كبير في تحسين استهلاك الوقود على الطرق السريعة، حيث تقوم بتقليل عدد دورات المحرك إلى الحد الأدنى عند السرعات العالية ولولا ذلك لكنا شهدنا استهلاكاً مخيفاً.
السعر
تبدأ أسعار شيفروليه تاهو 2024 في الإمارات العربية المتحدة من حوالي 220,000 درهم، بينما تبدأ في السعودية من 237,000 ريال. وتصل إلى حوالي 300,000 درهم في الإمارات مقابل 325,000 ريال في السعودية للفئات الأكثر فخامة مثلHigh Country. أما سعر إعادة بيعها فهو جيدًا نسبيًا بفضل السمعة الطيبة للسيارة واعتماديتها.
المنافسات
تنافس شيفروليه تاهو 2024 العديد من السيارات الكبيرة في أسواق الخليج، منها تويوتا لاندكروزر التي تبدأ أسعارها من حوالي 320,000 ريال سعودي، وفورد إكسبيديشن التي تبدأ من 220,000 ريال، ونيسان باترول التي تبدأ من حوالي 280,000 ريال. تتميز تاهو بمزيج من القوة، التكنولوجيا الحديثة، والسعر التنافسي الذي يجعلها خيارًا جذابًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
وختاماً، إذا كنتَ تبحث عن سيارة دفع رباعي عائلية كبيرة وبمساحات داخلية قلما تجد مثيلاً لها من حيث الوساعة ومرونة استخدام المقاعد والمسافات الكبيرة جداً المتوفرة لكافة الركاب. وإذا كنتَ مستعداً لتحمل تكاليف استهلاك الوقود المرتفعة جداً، وكذلك إذا كنتَ لا تهتم كثيراً للحداثة في التصميم الخارجي، فإن شيفروليه تاهو 2024 هي السيارة المناسبة لك ولأفراد عائلتك الكبيرة.
