تنافس كيا سبورتاج في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والتي يمكن أن تستهدف العائلات التي لديها ثلاثة أطفال صغار كحد أقصى. أو فئة الشباب والصبايا الذين يرغبون بسيارة دفع رباعي بمظهر رياضي وإمكانيات مقبولة خارج الطرق المعبدة. وتنافس السيارة في قطاع تهيمن فيه سيارات عريقة مثل تويوتا راف 4 ونيسان إكس ترايل.
وسوف نتناول اليوم تجربة كيا سبورتاج موديل 2024 والمزودة بمحرك سع 2.5 لتر كونه الأكثر مبيعاً في أسواق الشرق الأوسط. وسوف نزودكم بالانطباعات والنتائج التي خرجنا بها من هذه التجربة بدقة وتفصيل.
المحرك وعلبة السرعات
اخترنا لتجربتنا كيا سبورتاج المزودة بمحرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر مع حقن مباشر للوقود وتنفس طبيعي (بدون توربو). ويولد هذا المحرك 187 حصاناً عند 6,100 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 241 نيوتن.م عند 4,000 د.د. حيث تعتبر هذه الدورات معتدلة مع ميل إلى الارتفاع قليلاً إذ يتوجب على السائق رفع دوران المحرك إلى حدود 3,000 د.د. للحصول على العزم الكافي لانطلاقة سريعة أو تجاوز آمن. أو حتى تجاوز بعض العقبات الصعبة على الطرق غير المعبدة. أما النعومة والسلاسة فلقد أثبت المحرك تحليه بتلك السمات وضمن الحدود الجيدة.
ويتصل المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات أمامية والتي بدت سلسة وناعمة فضلاً عن تجاوبها وتناغمها مع المحرك وعلى كافة مستويات الدوران. كما تجاوبت معنا علبة التروس المذكورة أثناء التسارعات الخاطفة وقامت بمهمتها في تبديل النسب بكفاءة مع هدوء ملحوظ وخالي من أية ارتجاجات مزعجة أو غير مستحبة. كما أن النسب العليا من هذه العلبة وخاصة الثامنة منها تضمن انخفاضاً ملحوظاً في استهلاك الوقود عند السفر بسرعة لا تتجاوز 130 كم/سا حيث أن دوران المحرك حينها سيبقى تحت الـ 2,000 د.د.
وتندفع السيارة افتراضياً بعجلاتها الأمامية بغية التوفير في استهلاك الوقود. إلا أن نظام الدفع الرباعي يتدخل بكل فوري ودون إعطاء أمر من السائق وذلك فور تحسسه لأي إنزلاق من العجلات الأمامية الدافعة. ليقوم عندها بتحويل جزء من العزم إلى المحور الخلفي وبنسب متغيرة حسب إنزلاق الإطارات الأمامية وفقدانها للتماسك مع سطح الطريق.
التعليق
استخدم مهندسو كيا سبورتاج نظام تعليق مستقل للسيارة مع الاعتماد على تقنية مكفرسون للمحور الأمامي. بالإضافة إلى تقنية الوصلات المتعددة للمحور الخلفي. وتساهم هذه التركيبة بتحقيق التوازن بين عاملين أساسيين إلا أنهما متعاكسين. فبينما يركز العامل الأول على راحة الركاب إلا أنه يتسبب في تراجع توازن السيارة إذا كان مبالغاً فيه. وهنا نجحت كيا سبورتاج في تحقيق ذلك التوازن بدقة ودون الإخلال بأي عامل على حساب الآخر.
فعلى سبيل المثال، تمكنا مع دخول غمار طرق سريعة مع تعرجات بزوايا صعبة وتمكنا من تجاوز تلك المنعطفت بثبات أكثر من مقبول. ودون أي تراجع لمستوى الراحة داخل المقصورة، ولكننا لم نكن متطرفين أثناء تعاملنا مع تلك المنطفات إذ أن سرعتنا لم تتجاوز في أحسن الأحوال 90 كم/سا.
التصميم
بخلاف تصاميم سيارات كيا الأخرى، لم نجد أن تصميم سبورتاج موفقاً إلى حد بعيد. إذ أن المقدمة بدت بدون شخصية واضحة وخاصة الشبك الأمامي الذي هيمن على النسبة العظمى من المقدمة وكان بلون أسود قاتم. كما أن تصميم الصادم الأمامي بدا غير متناسق تصميمياً مع بقية عناصر المقدمة. وذلك مثل الشبك والمصابيح كونه توجه نحو الخطوط المستطيلة بينما توجهت باقي الخطوط نحو الاستدارة والالتفاف وبشكل مبتكر. وخاصة المصابيح الأمامية والتي كانت ملفتة للنظر بكل معنى الكلمة ولا تشبه أياً من المصابيح المتوفرة في سيارات هذه الفئة.
من الجانب، يبدو التصميم أكثر تناسقاً بشكل واضح. إذ تتداخل كل من المصابيح الأمامية والخلفية في الرفاريف بشكل أنيق ومتناغم. كما يبدو الخط الوسطي للسيارة منساباً من الأمام إل الخلف مع تداخلات محببة من الانتفاخات الناجمة عن أقواس العجلات. بينما أكدت التزيينات البلاستيكية السفلية توجه السيارة نحو الطرق غير المعبدة كونها توفر الحماية للهيكل من الخدوش وتعطي طابعاً رياضياً للسيارة.
أما من الخلف، فالتناسق هو سيد الموقف بدون منازع. إذ تبدو كافة الخطوط في سياق واحد فضلاً عن كونها غاية في التناغم فيما بين بعضها البعض. وهنا نشير إلى زوايا التفاف المصابيح الخلفية وكيفية تناغمها مع زويا ميول الخط الوسطي للباب الخلفي. وكذلك استمرار ذلك التناغم ليصل إلى الأطراف الجانبية للصادم الخلفي. والتي تم تزيينها بالكروم في لمسة تصميمية محببة حيث استمر الكروم ليغطي المشتت السفلي والذي عزز بدوره من شخصية السيارة.
الأداء
أظهرت كيا سبورتاج داخل المدينة وعلى الطرق السريعة نزعة نحو الهدوء والاستقرار واللذين يمكن رصدهما في سيارات السيدان. حيث كان التعامل معها سلساً ومحبباً وبدت السيارة مطواعة ومتجاوبة في معظم أنواع المناورات. فعلى سبيل المثال بدا نظام التوجيه دقيقاً وتمكنا معه من وضع مقدمة السيارة في النقطة التي نرغب بها تماماً. حيث تحقق ذلك داخل زحمة المدينة من جهة وكذلك أثناء تجاوزنا لبعض العقبات الصعبة خارج الطرق المعبدة من جهة أخرى.
وتنطلق كيا سبورتاج من 0-100 كم/سا خلال 8.8 ثوان وهو تسارع جيد في فئتها ويشعرك بالثقة العالية وخاصة عند تجاوز سيارة أخرى. بينما تعلن شركتها ان بإمكانها الوصول إلى سرعة قصوى مقدارها 210 كم/سا والتي لم نتمكن من اختبارها عملياً على شوراع دبي لشدة القوانين المتعلقة بضبط السرعة.
أما خارج الطرق المعبدة، فإذا ما رغبتَ في مغامرة على تلك الطرق فإن السيارة قادرة على تلبية احتياجاتك ضمن الحدود المقبولة. ونقصد ضمن العقبات الرملية غير العميقة أو الطينية المعتدلة أو حتى الصخرية غير المرتفعة أو الشديدة القسوة، أو حتى تلك المائية غير العميقة والتي تبدو واضحة في الصور المرفقة. ومع كافة أنواع التأدية كان هيكل السيارة ضمن التمايلات المقبولة وبدون ترنحات غير مستحبة.
المقصورة والتجهيزات
تم تصميم المقاعد بشكل مبتكر وجميل وبدت جذابة من حيث التصميم فضلاً عن تأمينها الراحة الجيدة جداً للركاب. كما زودت المقاعد الأمامية بمساند جانبية تدعم أجسام الركاب وخاصة عند المنعطفات السريعة وفوق الطرق غير المعبدة. وبينما انصب جُل الاهتمام على تدليل ركاب المقاعد الأمامية، وجدنا أن المقاعد الخلفية لم تحظى بنفس الدرجة من الاهتمام وخاصة فيما يتعلق بالمساند الجانبية. وهنا تم التركيز على توفير حيز كافٍ لثلاثة ركاب فيما يتعلق بالعرض مع حيز أكثر من كافي لأرجل الركاب.
يمكن وصف تصميم لوحة القيادة بأنه مبتكر ولكن المصممين برأينا لم يوفقواً في بعض أقسامها بالخروج بتصميم متناسق. ويبدو ذلك واضحاً في تصميم فتحات التهوئة والتي أتت كل منها بتصميم مختلف عن الآخر والذي قلل برأينا من شأن السيارة. أما بقية اللوحة، فبدت أنيقة مع تناسق فيما توضع القطع والشاشات فيما بين بعضها البعض.
وتهمين على اللوحة شاشتان كبيرتان إحداهما مخصصة للعدادات ووظائف القيادة. بينما توضعت الشاشة الأخرى فوق الخط الفاصل بين قسمي اللوحة وهي بقياس 12.3 إنشاً. وذلك فضلاً عن كونها تعمل باللمس دون أن ننسى إمكانية وصلها مع الهاتف الجوال وفق إحدى تقنيات أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي. بينما تم وضع مفاتيح التحكم بجهاز التكييف تحت تلك الشاشة في تناسق وانسجام بين بعضها البعض.
ومن اللمسات التصميمية التي لفتت نظرنا مقبض علبة السرعات والذي أتى على شكل قرص دائري. وهو يذكرنا بما قدمته جاغوار إف بيس في جيلها الأول. ويبدو أن هذا التصميم بات اليوم موضة في الكثير من سيارات إس يو في. ويتوفر في المقصورة جيوب للتخزين وحاملات أكواب ومنافذ لشحن الهاتف الجوالز فضلاً عن عدة أنظمة لمساعدة السائق والتي نذكر نظام المحافظة على المسار. وكذلك نظام ثبيت السرعة المتأقلم أو المتكيف ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي.
المقاسات
يبلغ طول كيا سبورتاج 4.51 متراً وهو أقل بشكل واضح من كافة منافساتها وخاصة اليابانيات (طول ميستوبيشي أوتلاندر يتجاوز 4.7 متر). بينما يبلغ عرضها 1.86 متراً وهو متفوق وفي حدود ما يتوفر لمنافساتها مع تفوق على البعض منه. ويؤمن هذا العرض راحة جيدة لأكتاف الركاب داخل المقصورة.
يبلغ ارتفاع كيا سبورتاج 1.65 متراً وهو منخفض بالمقارنة مع منافساتها. ويبدو أن شركتها أرادت أن تركز على النفحة الرياضية والإنسيابية على حساب القيادة خارج الطرق المعبدة. أما قاعدة العجلات فتبلغ 2.68 متراً وهي في نفس مجال منافساتها. ويتوفر للسيارة صندوق أمتعة كبير بسعة ملفتة تصل إلى 637 لتراً. وفوق ذلك فإنه يمكن زيادة تلك السعة بطي مساند المقاعد الخلفية لتصل سعة الصندوق إلى 1,800 لتراً في مرونة تحميل واضحة والتي تزيد من جاذبية السيارة من ناحية الاستخدام.
استهلاك الوقود
بدا استهلاك الوقود لسيارة كيا سبورتاج مقبولاً وفي حدود ما توفره منافستها. إذ أنها استهلكت معنا داخل المدينة مع معدله 8.5 لتر/100 كم (235 كم/20 لتر)، بينما انخفض الاستهلاك على الطرق السريعة ليبلغ 6.9 لتر /100 كم (290 كم/20 لتر).
السعر
يبدأ سعر كيا سبورتاج 2024 في الإمارات العربية المتحدة من حوالي 85,000 درهم إماراتي. بينما يبدأ في المملكة العربية السعودية من حوالي 90,000 ريال سعودي. وتختلف الأسعار بناءً على الفئة والمواصفات المختارة. ويعتبر هذا السعر منافساً جداً ويعادل سعر سيارة سيدان يابانية مثل تويوتا كورولا، وبرأينا أنه أحد سيكون احد أهم عوامل جاذبية السيارة. أما سعر إعادة البيع فهو ضمن المقبول ولا يمكن مقارنته باليابانيات وخاصة تويوتا راف 4.
المنافسات
تتعرض كيا سبورتاج لمنافسة ليست بالسهلة من سيارات عريقة في هذا المجال وأهمها تويوتا راف 4 والتي يبدأ سعرها من 115,000 درهم إماراتي. وكذلك نجد ابنة عمها هيونداي توسان والتي تقترب معها بالسعر. ومن اليابانيات أيضاً نحد مازدا سي إكس 5 وهوندا سي آر في ونيسان إكس ترايل وميتسوبيشي أوتلاندر والتي تبدأ أسعارها من حوالي 105,000 درهم إماراتي.
وختاماً، إذا كانت لديك ميزانية محدودة وتدور في فلك 85,000-95,000 درهم إماراتي وترغب بسيارة إس يو في أو كما يطلق عليها مجازاً سيارة دفع رباعي صغيرة، وإذا كنتَ من محبي التصاميم المبتكرة وتثمن السيارات الكورية وتؤمن بها وبجودتها، وتحتاج إلى صندوق أمتعة كبير جداً مع مرونة عالية في استخدامه وزيادة سعته، فإن كيا سبورتاج مناسبة لك جداً.
