قدمت مازدا سيارتها سي إكس 5 التي تنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وذلك استجابة منها للمنافسة المحتدمة في تلك الفئة، وتجدر الإشارة إلى أنه كانت تتوفر فئة لدى الشركة تحمل الاسم سي إكس 6، والتي تم تطويرها لاحقاً إلى الجيل الحالي من إكس 5 والذي ينافس في قطاع صعب تتواجد فيه سيارات قوية السمعة والأداء مثل تويوتا راف 4 وهوندا سي آر في. وسوف نتناول اليوم تجربة مازدا سي إكس 5 وسوف نطلعكم على الانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بأدق التفاصيل.
المحرك وعلبة التروس:
يتوفر للسيارة محرك وحيد رباعي الأسطوانات ولكن بفئتين منه، إحداهما بتنفس طبيعي وهي الأكثر انتشاراً في أسواق الخليج العربي والثانية مزودة بشاحن هواء (توربو). ولقد قمنا بتجربة الفئة ذات التنفس الطبيعي مع محرك بسعة 2.5 لتر وحقن مباشر للوقود مع تقنية سكاي أكتيف Skyactiv من مازدا والتي تتلخص مهامها في تحسين كفاءة المحرك وديناميكية السيارة. ويولد هذا المحرك 187 حصاناً عند 6,000 د.د. مع عزم دوران يبلغ 252 نيوتن.م عند 4,000 د.د. وكعادة محركات مازدا فلقد بدا هذا المحرك أيضاً ذو استجابة مقنعة وتلبي متطلبات القيادة لهذه الفئة من السيارات.
ويتصل المحرك بعلبة تروس آلية من ست نسب أمامية والتي كانت برأينا بحاجة إلى إعادة تصميم وترقية لتصبح من ثماني نسب أو أكثر أسوة بمنافسات السيارة في فئتها واللاتي تم تزوديها بعلب سرعات من ثاني نسب أو بعلب سرعة ذات تغيير متغير للنسب من نوع CVT بحيث تضمن تلك النسب انخفاضاً في استهلاك الوقود بشكل أكبر من العلبة السداسية النسب وخاصة عند السفر.
التعليق:
يتوفر لمازدا سي إكس 5 نظام تعليق أمامي من نوع مكفرسون McPhersonمقابل نظام متعدد الوصلات Multi Link للتعليق الخلفي، ويساهم نظام التعليق المذكور في توفر راحة أكثر من مقبولة وخاصة في المدينة أو على الطرق السريعة وفي المنعطفات مع ثبات متميز طالما أن لا تدفع السيارة خارج إمكانياتها أو طالما أنك لا تطلب منها أولا تحملها ما يفوق قدراتها كسيارة دفع رباعي صغيرة.
التصميم:
لطالما تحلت تصاميم سيارات مازدا بشكل عام بالنفحة الرياضية ولم تشذ مازدا سي إكس 5 عن هذا التوجه، ونبدأ من المقدمة التي زُودت بمصابيح من نوع ليد بتصميم ضيق ومتميز لتتكامل وتتناغم مع شبك المقدمة الضخم الذي يعزز النفحة الرياضية للتصميم، وصولاً إلى الصادم الأمامي وما يحتويه من تفاصيل تصميمية جذابة وتحليات بالكروم تضفي الفخامة على واجهة السيارة.
أما من الجانب، فلقد بدت مازدا سي إكس 5 أصغر من فئتها وخاصة فيما يتعلق بطول الهيكل والذي لا يتجاوز 4.55 متراً، إلا أن الانسيابية بدت واضحة في الخطوط العامة وخاصة خط السقف وميلانه نحو الأسفل في القسم الخلفي منه. وتزيد جاذبية المظهر الجانبي بتصميم الجناح الخلفي العلوي مع تداخل مصابيح المقدمة والمؤخرة بالرفاريف الجانبية. أما النافذة الجانبية الخلفية وراء الباب الخلفي فبدت صغيرة جداً وتوحي بقياس للسيارة أصغر من الفئة التي تنتمي لها.
أما من الخلف، فلقد طغت النفحة الرياضية على التصميم أيضاً، وبدت المصابيح الخلفية بتوضعها المرتفع معززة لتلك النفحة الرياضية. ويتكامل جمال التصميم وجاذبيته مع باب المؤخرة ذو الحجم الكبير والذي يحتوي على تفاصيل تصميمية تزيد من جاذبية السيارة. أما الصادم الخلفي فيؤكد من جديد النفحة الهجومية وخاصة في قسمه السفلي.
التأدية:
رغم أنها تنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية الصغيرة، إلا أننا وجدنا أنها أقرب إلى هاتشباك مرتفعة عن الطريق وذات نفحة رياضية وتعزز لدينا هذا الشعور من الهدوء الذي توفره السيارة أثناء قيادتها في المدينة أو على طريق السفر.
وتنطلق السيارة من 0-100 كم/سا خلال 8.7 ثوان مع بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 189 كم/سا والتي تعتبر أكثر من كافية لسيارة في هذه الفئة هذا إن تمكنتَ أصلاً من بلوغ تلك السرعة في الإمارات العربية المتحدة قبل أن تحصل على مخالفة رادار بتكلفة عالية.
أما على الطرق الوعرة، فلقد بقيت مستويات الراحة ضمن حدها المقبول، ولكن لا تطلب من السيارة ما تطلبه من تويوتا راف 4 على سبيل المثال لأن مازدا سي إكس 5 رغم مقدراتها خارج الطرق المعبدة إلا أنه يمكن وصفها بأنها سيارة “نازيك” أو ليست على درجة عالية من القسوة والصلابة لتتحمل خوض غمار الطرق الشديدة الوعورة.
المقصورة والتجهيزات:
نبدأ من تصميم المقاعد التي زُودت بمساند جانبية تضمن تثبيت الركاب في أمكنتهم بشكل مُحكِم ويضمن عدم تمايلهم أثناء السير في المنعطفات أو على الطرق الوعرة، ولكن تصميم تلك المقاعد يفتقر للابتكار والجاذبية وبدت خطوطها وكأنها من زمن قديم وتحتاج برأينا إلى تعديلات تصميمية ترقى بها إلى حدود منافساتها. أما من ناحية الراحة فكما هو متوقع من مازدا وبجدارة ونجاح وراحة مضمونة لكافة الركاب.
أما الجهيزات فهي عديدة، ونبدأ من إمكانية ربط الشاشة المذكورة مع أنظمة أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي، بالإضافة إلى نظام صوتي ممتاز من شركة بوز Bose وعدة مخارج لشحن الهواتف الجوالة مع نظام تكييف بإمكانية فصل درجة حرارته وفق خيارين وجيوب متعددة لتخزين الأغراض الصغيرة وحاملات أكواب.
المقاسات والأبعاد:
يبلغ طول مازدا سي إكس 5 ، 4.55 متراً وهو أقل من منافساتها، بينما يبلغ عرضها 1.84 متراً وهو جيد بالمقارنة مع منافساتها ويؤمن الراحة الكافية لأكتاف الركاب بداخلها. أما ارتفاعها فيبلغ 1.68 متراً وهو يدور في نفس فلك منافساتها. بنما تبلغ قاعدة عجلات السيارة 2.7 متراً وتوفر المسافة الكافية إلى حد لأرجل الجالسين في المقعد الخلفي.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 506 لتراً وهي سعة ممتازة بالمقارنة مع المنافسات، بينما تستطيع السيارة تحميل أوزان تصل إلى 600 كغ والتي تعتبر مقبولة بالنظر إلى وزنها البالغ 1,630 كغ. وإذا ما أردت أن تقطر وراءك مقصورة للتخييم أو قضاء العطلة فإنه بإمكانك أن تقطر لغاية 2,000 كغ والذي يعتبر وزناً أكثر من جيد بالمقارنة مع منافساتها.
استهلاك الوقود:
تستهلك مازدا سي إكس 5 مع علبة تروسها الآلية ذات النسب الست من الوقود ما معدله 8 لتر/100 كم (250 كم/20 لتر) وذلك داخل المدينة. أما على السفر فينخفض الاستهلاك بشكل ملحوظ ليصل إلى 6.5 لتر/100 كم ليصل إلى 6.5 لتر/100 كم (307 كم/20 لتر) ويعود الفضل في ذلك الاستهلاك المعتدل إلى تقنية سكاي أكتيف التي تزود المحرك. وكنا نتمنى لو تم تزويد السيارة بعلبة تروس من ثماني نسب أسوة ببقية المنافسات لتخفيض دورات المحرك عند السفر وتخفيض استهلاك الوقود نتيجة لذلك.
السعر:
يبلغ سعر مازدا سي إكس 5 في الإمارات العربية المتحدة حوالي 120,000 درهم في الفئة الأقل تجهيزاً ويرتفع ليصل إلى 160,000 درهم مع الفئة الأكثر فخامة وهنا وجدناه مرتفعاُ بالمقارنة مع الفئات الفخمة من منافساتها. بينما ينخفض سعرها في السوق السعودي ليدور في فلك 115,000-155,000 ريال سعودي. وتعاني مازدا سي إكس-5 من ضعف قيمتها عند إعادة البيع ويمكن وصفها بأنها السيارة ذات الحظ القليل في أسواق الخليج العربي.
المنافسات:
● تويوتا راف 4: يابانية بموثوقية عالية جداً ومقدرات متميزة على الطرق الوعرة وبسعر يبلغ 115,000 درهم إماراتي أو 110,000 ريال سعودي.
● هوندا سي آر في: تصميم حديث جداً وعصري وجذاب وبسعر يبلغ 115,000 درهم إماراتي و110,000 ريال سعودي.
● نيسان إكس ترايل: تصميم عصري وحديث مع إمكانية توفرها بصف ثالث من المقاعد مع سعر جذاب يبلغ 110,000 درهم إماراتي أو 105,000 ريال سعودي.
● هيونداي توسان: كورية واعدة بتصميم جذاب واستهلاك منخفض للوقود مع سعر يبلغ 105,000 درهم إماراتي أو 100,000 ريال سعودي.
ختاماً، تقدم مازدا سي إكس 5 خياراً معتدلاً في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية الصغيرة، رغم أننا وجدنا أنها أنثوية أكثر منها رجولية ولكنها تبقى سيارة جذابة بتصميم ذو نفحة رياضية واضحة مع سعر يدور في فلك منافساتها. ويتوفر للسيارة تقنية سكاي أكتيف التي تساهم بشكل فعال في تخفيض الوقود.
