أعلنت تويوتا عن إطلاق الجيل التاسع من شاحنتها الأسطورية هايلوكس. والتي تعتبر أيقونة القوة والموثوقية وجودة التحمل التي رسّخت مكانتها على مدى عقود. ويفتح الجيل الجديد صفحة جديدة في تاريخ هذا الاسم العريق، مع دخول عصر الطاقة الكهربائية والهيدروجينية. وذلك في إطار فلسفة تويوتا متعددة المسارات التي تراعي احتياجات العملاء والأسواق المختلفة.
ولأول مرة في تاريخها، ستتوفر هايلوكس بنسخة كهربائية بالكامل بي اي في وأخرى تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV). وتعتبر كلتا النسختين خالية تماماً من الانبعاثات. إلى جانب ذلك، سيضمّ الطراز مجموعة من الخيارات تشمل محركات هجينة بجهد 48 فولت. بالإضافة إلى أخرى تعمل بالديزل والبنزين في الأسواق الأوروبية، لتصبح هايلوكس أكثر تنوّعاً من أي طراز آخر في عائلة تويوتا. وكل ذلك دون أن تتخلى عن ثلاثية تويوتا الشهيرة: الجودة والمتانة والاعتمادية.
تصميم قوي ورشيق وتكنولوجيا قيادة متقدمة
تتبنى هايلوكس الجديدة فلسفة تصميم “قوي ورشيق”، حيث يبرز الهيكل الخارجي بمقدمة ذات حضور قوي. والذي يتحقق بفضل مصابيح أمامية رفيعة تتصل بشريط وسطي يحمل شعار TOYOTA الكلاسيكي. أما النسخة الكهربائية، فتتميز بتصميم أمامي انسيابي خالٍ من الشبك التقليدي وجنوط خاصة بتحسين الديناميكية الهوائية. ومن المزايا الجديدة، درجة خلفية مدمجة لتسهيل الوصول إلى الصندوق، وعتبات جانبية معاد تصميمها. كما أصبحت الكابينة مزدوجة (Double Cab) الخيار الوحيد تماشياً مع تفضيلات العملاء حول العالم.
في الداخل، ارتقت مستويات الجودة والإحساس الفاخر بتأثير من لاندكروزر الجديد. ويظهر ذلك مع لوحة عدادات أفقية التصميم تضم شاشة عدادات رقمية قابلة للتخصيص قياس 12.3 بوصة. بالإضافة وشاشة وسطية لنظام الوسائط بنفس الحجم. وأصبحت جميع أنظمة الدفع الرباعي والتحكم على الطرق الوعرة مدمجة في وحدة تشغيل مركزية لسهولة الاستخدام. بينما تعتمد النسخة الكهربائية ذراع تبديل إلكترونية بنظام Shift-by-Wire..
كما تتوفر ميزات مثل الشحن اللاسلكي للأجهزة ومنافذ USB جديدة في الخلف. وذلك مع إمكانية التحكم الكامل عن بُعد عبر تطبيق MyToyota الذي يتيح لمديري الأساطيل مراقبة بيانات حتى 10 مركبات في وقت واحد. مثل الموقع ومستوى الوقود أو الشحن وسجلات الرحلات. ولأول مرة في تاريخها، تعتمد هايلوكس على نظام توجيه كهربائي (EPS) . والذي يمنحها تجربة أكثر دقة وسلاسة، مع تقليل الارتداد عند القيادة على الطرق الوعرة.
أما حزمة الأمان Toyota T-Mate فقد تطورت لتشمل وظائف جديدة مثل نظام كبح التسارع عند السرعات المنخفضة. ويترافق ذلك مع مساعد القيادة الاستباقية، ونظام توقف الطوارئ عند فقدان الاستجابة. وتدعم السيارة تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA) لتحديث الأنظمة تلقائياً عند توفرها.
هايلوكس الكهربائية بالكامل بي اي في متينة، صامتة، ولا تُهزم
تمثل النسخة الكهربائية خطوة ثورية في مسيرة هايلوكس. حيث تجمع بين الأداء الخالي من الانبعاثات ومتطلبات الاستخدام اليومي القاسي، دون أي تنازل عن جودة ومتانة واعتمادية تويوتا. وتعتمد السيارة على قاعدة هيكل على إطار (Body-on-Frame). بينما تحافظ على قدراتها على الطرق الوعرة بفضل نظام حماية خاص للبطارية من الصدمات أو تسرب المياه. مع عمق خوض مماثل للطراز التقليدي.
ويضم نظام الدفع بطارية ليثيوم-أيون سعة 59.2 كيلوواط/س، ومحورين كهربائيين أمامي وخلفي. واللذين يمنحانها دفعاً كلياً دائماً بقوة عزم تبلغ 205 نيوتن متر في الأمام و268.6 في الخلف. وتبلغ الحمولة القصوى 715 كغ وقدرة السحب 1,600 كغ، فيما يصل مدى القيادة إلى نحو 240 كم وفق اختبار WLTP.وتستفيد هايلوكس BEV أيضاً من نظام Multi-Terrain Select الذي يضبط أداء السيارة حسب نوع الأرض باستخدام تحكم ذكي في العزم والمكابح. وذلك بما يعادل وضعية L4 في المحركات التقليدية.
هايلوكس هايبرد 48 فولت: كهربائية، متعددة الاستخدامات، ومتفوقة الأداء
قدّمت تويوتا نظام Hybrid 48V في عام 2025، وسيتحول إلى الخيار الأكثر مبيعاً في أوروبا مع الجيل الجديد بحلول ربيع 2026. ويتكون النظام من بطارية ليثيوم-أيون 48 فولت موضوعة أسفل المقاعد الخلفية دون التأثير على المساحة الداخلية، إلى جانب مولّد كهربائي ومحولة DC-DC . ويدعم هذا النظام محرك ديزل سعة 2.8 لتر لتوفير أداء سلس وهادئ على الطرق المعبدة والوعرة.
تحافظ الهايبرد على قدرتها العالية في التحميل والسحب، إذ يمكنها نقل حمولات تصل إلى طن واحد وسحب مقطورات بوزن 3,500 كغ. ولضمان التحمل، تم تصميم مكونات النظام لتعمل في أصعب الظروف، مع تثبيت المولد الكهربائي في موضع مرتفع للحفاظ على قدرة الخوض حتى 700 ملم.
كما جُهّزت بنظام Multi-Terrain Select لمواءمة الأداء حسب نوع السطح. بالإضافة إلى نظام مراقبة التضاريس Multi-Terrain Monitor لتسهيل القيادة في البيئات الصعبة، إضافة إلى كاميرا الرؤية المحيطية. وذلك بُغية تسهيل الركن والمناورات الدقيقة.
المحركات التقليدية: استمرار الذكاء الإقليمي
ستواصل تويوتا توفير محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في أسواق أوروبا الشرقية. وذلك لتلبية احتياجات العملاء المحليين، وتشمل محرك الديزل الجديد 2.8 لتر الذي يحل محل وحدة 2.4 لتر السابقة. إلى جانب المحرك البنزين المعروف 2.7 لتر.
هايلوكس الهيدروجينية قادمة في 2028
وأكدت تويوتا خططها لإطلاق نسخة هايلوكس بخلايا وقود الهيدروجين بحلول عام 2028. وذلك في خطوة منها تعكس التزام الشركة بتوسيع استخدام الهيدروجين كمصدر طاقة نظيف للمستقبل. بالإضافة وتعزيز البنية التحتية للاقتصاد الهيدروجيني في أوروبا.
