تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

نوفمبر 6, 2024تجارب سيارات

تنافس هيونداي سانتا فيه في قطاع سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة مع شقيقتها الأكبر باليسيد. ولكن باليسيد تتفوق عليها بالأبعاد والمساحات الداخلية المتوفرة للركاب والأمتعة. فضلاً عن المحرك السداسي الأسطوانات بسعة 3.8 لتر ومستويات الفخامة العالية. أما هيونداي سانتا فيه، فهي تقع تماماً في فئة ابنة عمها كيا سورينتو. حيث توفر ثلاثة صفوف من المقاعد، مع صندوق أمتعة صغير بوجود الصف الثالث من المقاعد، إلا أنه يصبح صندوق أمتعة نظامي مع طي الصف الثالث من المقاعد.

وبالتالي يمكن اعتبار السيارة موجهة لخمسة ركاب إذا كانت الوِجهة السفر مع أمتعة، أو لسبعة ركاب إذا كانت الغاية التنقل داخل حدود المدينة أو سفراً قريباً بدون أمتعة تذكر. وسوف نتناول اليوم تجربة هيونداي سانتا فيه بتصميمها الجديد كلياً. والتي تم تقديمها نهاية العام 2023 على أساس أنها موديل 2024.

المحرك وعلبة السرعات

بخلاف ابنة عمها سورينتو، وفرت هيونداي سانتا فيه محركاً جديداً بالكامل. وهو يتألف من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر مع حقن مباشر للوقود وشاحن هواء (توربو). ويولد هذا المحرك 281 حصاناً عند 5,800 د.د. بينما يتحلى بعزم دوران مرتفع والذي يبلغ 421 نيوتن.م عند مجال كبير من الدورات يتراوح بين 1,700-4,200 د.د.

وكما يبدو من دورات المحرك التي يتحقق عندها عزم الدوران والذي يمكن وصفه منحناه بأنه “مسطح”، فإن المرونة المتوفرة لهذا المحرك يمكن وصفها بالممتازة. وذلك كونك ستحصل على كامل العزم اعتباراً من 1,700 د.د. مع الاستمرار بذلك حتى 4,200 د.د. وهذا ما لمسناه عملياً أثناء التنقل بالسيارة، والتي كانت ميالة للتسارع بمجرد وصول دورات المحرك إلى 1,500 د.د.

تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

ويتصل المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب أمامية. حيث تتميز بالسلاسة والهدوء في عملها، فضلاً عن تناغمها مع المحرك والذي قدّم لها كل الدعم على كافة مستويات الدوران. ونتيجة للتناغم بين عمل المحرك وعلبة التروس فإنك ستحصد النتيجة الباهرة. وهي سيارة دفع رباعي بجينات (مورثات) سيارة سيدان من ناحية النشاط والهدوء وسلاسة القيادة.

وتندفع هيونداي سانتا فيه مع هذا المحرك بشكل دائم بعجلاتها الأربع مع توزيع متساوي للعزم بين المحورين الأمامي والخلفي. إلا أن نسبة التوزيع هذه لا تلبث أن تتغير آلياً ودون تدخل من السائق، حيث يتم ذلك فور تحسس وجود إنزلاق أو ضعف تماسك لأحد الإطارات مع سطح الطريق. إذ يتم تحويل العزم إلى الإطار الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق لضمان انطلاقة ثابتة ومستقرة للسيارة على كافة أنواع الطرق الزلقة والذات الطبيعة التضاريسية القاسية مثل الترابية والرملية والحصوية والطينية والصخرية المحدودة الارتفاع ودون أن تكون شديدة القسوة.

 نظام التعليق

شأنها شأن النسبة العظمى من السيارات، تعتمد هيونداي سانت فيه على نظام تعليق أمامي مبني وفق تقنية مكفروسن. بينما تم بناء التعليق الخلفي وفق تقنية الوصلات المتعددة. وتؤمن هذه التركيبة من نظام التعليق الراحة للركاب. وذلك من حيث امتصاص مطبات الطريق ونتوءاته من جهة، والثبات والتماسك لهيكل السيارة من جهة أخرى. وذلك من حيث محدودية تمايله وانضباطه وخاصة عند خوض غمار الطرق الوعرة أو ذا التضاريس القاسية إلى حد ما.

 التصميم

رغم أن تصميم هيونداي سانتا فيه الجديدة ثوري جداً ولا يشبه أي سيارة أخرى، إلا أن النقاد لم يتمكنوا من الاتفاق على رأي موحد بينهم فيما يتعلق بذلك التصميم. فمنهم من رآه جذاباً وعملياً جداً بفضل الخطوط المربعة والتكعيبية والتي تضمن مساحات كبيرة في الداخل. بينما رآه البعض الآخر فاقداً للشخصية ومثيراُ للجدل ولا يحتوي على لمسات تصميمية واضحة.

أما نحن في ياسر دريف فإن رأينا يصب بين الرأيين أعلاه تماماً. إذا أننا وجدنا التصميم يفتقر إلى الشخصية من ناحية تشابهه مع بقية سيارات الشركة، إلا أننا وجدناه بالفعل ثورياً ويحقق الاستفادة القصوى من المساحات الداخلية.

ونبدأ من المقدمة، فلقد ركزت الشركة على الخطوط الداكنة والنافرة في محاولة منها لمنح السيارة طابعاً هجومياً. وهو الذي يؤكد أنهم قد وُفقوا بذلك إلى حد ما. إلا أننا افتقدنا التناسق بين تلك الخطوط بشكل عام؛ وكأن قسم التصميم أوكل مهمة تصميم كل قسم من المقدمة لشخص مختلف عن الأخر، ثم قاموا .بتجميع تلك التصاميم مع بعضها البعض

تجربة هيونداي سانتا فيه 2024
تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

أمّا من الجانب، تبرز النفحة الهجومية بشكل واضح مع الرفاريف النافرة بشكل واضح وأقواس العجلات الكبيرة. فضلاً عن زواياها المتكسرة، والتي تمتد بدون التفاف لتغطي المساحة العظمى من الرفاريف. كما زُود القسم السفلي من السيارة بزوائد بلاستيكية قاتمة تزيد من نفحتها الهجومية وتحمي هيكلها من الخدوش في حال دخول السيارة إلى الطرق ذات التضاريس القاسية.

أما من الخلف، فيبدو الشكل مربعاً تماماً وبدون أية لمسات جذابة سوى تناغم تصميم المصابيح الخلفية مع المصابيح الأمامية. كما وبدت المصابيح الخلفية منخفضة بشكل عام، وهذا ما رأيناه نقطة سلبية في صالح السيارة من ناحية الأمان وإمكانيات رؤيتها من السيارات التي تسير خلفها.

الأداء

لعل أكثر ما يثير المتعة في هيونداي سانتا فيه الجديدة هو أداؤها على الطرق العادية. إذ إن محرّكها المشحون بقوة ٢٨١ حصاناً، والعزم المستمر على كافة مستويات الدوران يؤمنان لها انطلاقة تشبه سيارات السيدان الرياضية. وتمكنا بمنتهى المتعة من الانطلاق من 0-100 كم/سا خلال 6.6 ثواني فقط. والذي وجدناه تسارعاً جذاباً جداً دغدغ مشاعرنا وأكد لنا أن هذه السيارة تلبي طلبات سائقها وتدخل السرور إلى قلبه. أما السرعة القصوى فشركتها تعلن أنها 210 كم/سا وهي متفوقة جداً إن استطعت أن تحققها عملياً.

أما على الطرق الوعرة، فيمكن القول أن نظام الدفع الرباعي الذي يوزع العزم بنسب متغيرة بين العجلات الأربع كان فعالاً جداً على معظم أنواع الطرق الترابية والرملية والحصوية والطينية وبعض الصخرية المعتدلة. وتأتي تلك الفعالية من عزم المحرك الذي يتوفر على كافة مستويات الدوران. بالإضافة إلى تناغم عمله مع علبة التروس ذات النسب الثمان ونظام التوجيه الدقيق الذي يلبي رغبتك بمنتهى الدقة.

 المقصورة والتجهيزات

تطغى الحداثة بشكل عام على تصميم هيونداي سانتا فيه الجديدة. ويبدو ذلك جلياً ابتداءً من تصميم المقاعد التي زودت بمساند جانبية تدعم أجسام الركاب، فضلاً عن مظهرها الذي يمكن وصفه بالمبتكر والعصري. وتمتد تلك السِمات لمقاعد الصف الثاني والتي تتحلى بنفس المستوى من جودة التصنيع. بالإضافة إلى المواد الداخلة في صنعها، والتي بدت ذات جودة عالية وترقى بالسيارة إلى مستوى ما يتوفر لليابانيات وحتى بعض الأوروبيات.

تجربة هيونداي سانتا فيه 2024
تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

أما بالنسبة لتصميم لوحة القيادة، فيمكن وصفه بالبسيط والمبتكر بنفس الوقت. إذ تهيمن الخطوط المستقيمة على اللوحة مع مستويين واضحين لها. أحدهما العلوي والذي يحتوي الشاشتين الكبيرتين، والآخر السفلي الذي يحتوي الكونسول الوسطي وما يحتوي من أزرار تحكم. كما وتجدر الإشارة إلى أن عتلة تبديل التروس تم تثبيتها على المقود أسوة بالسيارات الأمريكية.

تجربة هيونداي سانتا فيه 2024
تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

أما الشاسة الوسطية، فهي تعمل باللمس وهي بقياس 10.25 إنشاً مع إمكانية وصلها مع الهاتف الجوال عبر أحد نظامي أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي. كما يتوفر للسيارة نظام صوتي متطور من شركة بوز. بالإضافة إلى العديد من أماكن التخزين وحاملات الأكواب وأماكن شحن الهاتف الجوال والتي يتوفر منها شحن لاسلكي. أما أنظمة مساعدة السائق؛ فتشمل نظام المساعدة على البقاء في المسار ونظام التحكم الذكي في السرعة. وهو الذي يكافىء في عمله نظام تثبيت السرعة المتأقلم أو المتكيف، وأخيراً وليس آخراً نظام المساعدة على الركن.

المقاسات

يبلغ طول هيونداي سانتا فيه 4.78 متراً وهو مكافىء لما هو متوفر لمنافساتها. بينما يبلغ عرضها 1.9 متراً في تفوق واضح على منافساتها. وبحيث يتعزز ذلك العرض من التصميم المربع للهيكل ويضمن المساحات القصوى للركاب داخل السيارة. أما ارتفاعها فيبلغ 1.68 متراً، ولقد وجدناه منخفضاً بعض الشيء ويحد بشكل واضح من قدراتها على الطرق الوعرة.

تجربة هيونداي سانتا فيه 2024
تجربة هيونداي سانتا فيه 2024
تجربة هيونداي سانتا فيه 2024

تبلغ قاعدة العجلات 2.76 متراً، وهي قصيرة بالمقارنة مع منافساتها. إلا أن تصميم هيكل السيارة ساهم بشكل فعّال في تعويض ذلك النقص. حيث وجدنا أن المسافة المتوفرة لأرجل الركاب في الصفين الاول والثاني من المقاعد جيدة بالفعل. وتبلغ سعة صندوق الأمتعة مع طي الصف الثالث من المقاعد 634 لتراً، والتي يمكن زيادتها إلى 1,704 لتراً مع طي الصف الثاني من المقاعد. والذي يتحقق بمرونة عالية وخيارات عديدة.

 استهلاك الوقود

مع محركها الرباعي الأسطوانات المشحون؛ والذي وجدناه غاية في التطور، بدا استهلاك هيونداي سانتا فيه جذاباً. حيث استهلكت معنا في المدينة مع معدله 9.4 لتر/100 كم (213 كم/20 لتر). أما على السفر فلقد انخفض الاستهلاك بشكل ملحوظ ليبلغ 7.1 لتر/100 كم (282 كم/20 لتر). وبرأينا أن استهلاك الوقود هذا سيزيد من جاذبية السيارة بشكل كبير ويجعلها مرغوبة بشكل واضح.

السعر

وبالنسبة للسعر، فيبلغ سعر هيونداي سانتا فيه في الإمارات العربية المتحدة حوالي 120,000 درهم. وهو سعر جذاب جداً ويزيد من قيمتها بفضل محركها النشيط واستهلاكها المنخفض للوقود. بينما يرتفع السعر قليلاُ في السعودية ليصل إلى 125,000 ريال. وفي كلتا الحالتين؛ فإن السعر جذاب جداً ومدعوم بعوامل تزيد من جاذبية السيارة. أما سعر إعادة البيع فهي مقبولة وتتناسب مع سمعة الشركة والتي بدأت تحصد موثوقية أكبر في الآونة الأخيرة.

المنافسات

تعتبر كيا سورينتو أبرز منافسات هيونداي سانتا فيه. وهي برأينا تتفوق على هيونداي بجمالية وجاذبية التصميم فقط، بينما تتفوق عليها سانتا فيه بالمحرك واستهلاك الوقود. ومن المنافسات الأخرى نجد فورد إكسبلورر ونيسان باثفايندر وتويوتا فورتشونر. حيث تتراوح أسعار تلك المنافسات بين 110,000 و 160,000 ريال سعودي أو درهم إماراتي.

وختاماً، إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي عائلية متوسطة ولا يزال لديك أطفال صغار يجلسون في الصف الثالث من المقاعد، وترغب بسيارة ذات تصميم ثوري ومبتكر ويهمك موضوع استهلاك الوقود بشكل كبير وميزانيتك محدودة إلى حد ما، فإن هيونداي سانتا فيه الجديدة هي ضالتك المنشودة بالتأكيد. بشرط أن تتقبل تصميمها وتقع في حبها والذي كان مثاراً للجدل بين الكثيرين.

ياسر مهندس

ياسر مهندس

متخصص في تجارب وتكنولوجيا السيارات

كاتب متخصص في عالم السيارات، يحمل شغفًا لا ينضب يمتد لعقود في كل ما يتعلق بالسيارات. يشاركك من خلال مقالاته أحدث الأخبار والتحليلات العميقة حول كل جوانب السيارات، مما يجعل عالم السيارات أقرب وأسهل فهما لجميع القراء.

اقرأ أيضاً

تجربة هوندا اكورد 2024

تجربة هوندا اكورد 2024

نقدم لكم اليوم تجربة هوندا اكورد 2024 والتي شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات والتعليق والتصميم. وكذلك الأداء والمقصورة والتجهيزات، واستهلاك الوقود والسعر والمنافسات. تنافس هوندا اكورد في قطاع سيارات سيدان المتوسطة والتي تشهد رواجاً كبيراً في الكثير من الأسواق. فبينما...

تجربة هوندا زد ار في 2024

تجربة هوندا زد ار في 2024

نقدم لكم اليوم هوندا زد ار في موديل 2024 المزودة بمحرك بسعة 2 لتر لنزودكم بالإنطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة بالتفصيل تتواجد هوندا زد ار في الجديدة كلياً والتي تم تقديمها لأول في أسواق الخليج العربي في العام 2023 في قطاع سيارات إس يو في العائلية الصغيرة، والذي...

تجربة رينج روفر سبورت إس في موديل 2024

تجربة رينج روفر سبورت إس في موديل 2024

نقدم لكم اليوم تجربة رينج روفر سبورت بالتفصيل، وسوف نزودكم بالنتائج التي خرجنا بها من تلك التجربة. حيث شملت كلاً من المحرك وعلبة السرعات، والتصميم والأداء، والمقصورة والتجهيزات.  وأخيراً استهلاك الوقود والسعر والمنافسات. تشتد المنافسة في قطاع سيارات الدفع الرباعي...