قدمت سيارة نيسان اكستريل المصنفة في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية الصغيرة استجابةً للمنافسة التي اشتدت في ذلك القطاع من السيارات. والتي جاءت كنتيجة طبيعية للباحثين عن سيارة دفع رباعي صغيرة وبسعر منخفض بالمقارنة مع السيارات ذات الحجم الأكبر. وبحيث يحقق هذا القطاع رغبة الشباب وأصحاب العائلات الصغيرة الذين لا يزال لديهم أطفال صغار. ولكنهم لا يريدون حرمان أنفسهم من تجربة قيادة سيارة دفع رباعي ولو كانت بإمكانيات محدودة على الطرق الوعرة. وسوف نتناول اليوم تجربة نيسان اكسترايل موديل 2024 ونخوض في كافة تفاصيلها مع تزويدكم بالانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة
المحرك وعلبة السرعات
يتوفر لسيارة نيسان اكستريل التجربة محرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر وهو يولد 181 حصاناً عند 6,000 د.د. مع عزم دوران يبلغ 245 نيوتن.م عند 3,600 د.د. وقد بدت دورات المحرك عند الحد الأقصى للعزم منخفضة بشكل واضح. بمعنى أنه يمكن الحصول على العزم الكافي لانطلاقة السيارة ومتابعة مسيرها على الطرق العادية والوعرة. وذلك دون الحاجة لرفع دوران محركها إلى مستويات مرتفعة. ولقد بدا المحرك سلساً وناعماً ويحقق الاستجابة المطلوبة منه فضلاً عن تناغمه مع علبة التروس.
ويرتبط هذا المحرك بعلبة تروس آلية من نوع سي في تي Continuous Variable Transmission CVT .والتي تؤمن نقلاً مستمراً لعزم الدوران باستمرار تغير سرعة السيارة الأمر الذي يساهم في تعزيز انطلاقتها بشكل دائم فضلاً عن التوفير في استهلاك الوقود. أما من ناحية عمل علبة التروس فلقد قامت بوظيفتها بشكل جيد من حيث ليونة عملية تغيير النسب التي ستشعر بها بالكاد.
وتندفع نيسان اكستريل بعجلاتها الأمامية بشكل افتراضي ويتوفر لها نظام اندفاع رباعي يحمل الاسم All Mode 4X4-i .والذي يعني توفر إمكانية الدفع الرباعي لها بشكل أوتوماتيكي بالكامل ودون تدخل من السائق. إذ يقوم نظام الدفع الرباعي بتحسس إنزلاق أي من العجلات الدافعة الأمامية ليتدخل فوراً ويبدأ بنقل العزم إلى العجلات الخلفية وبنسب مختلفة تتغير بين المحورين الأمامي والخلفي. وذلك بحسب تماسك عجلات كل محور مع سطح الطريق وبحيث يتم تزويد العجلات الأكثر تماسكاً مع سطح الطريق بالنسبة الأعلى من العزم.
كما يتوفر خيارات يدوية للسائق والتي يمكن اختيار كل منها بواسطة أزرار مثبتة خلف عتلة نقل الحركة والتي بدت بحد ذاتها تقدم فرادة تصميمية لم نجد لها مثيلاً من قبل في سيارات نيسان. وتتراوح تلك الخيارات بين القيادة على الثلج والقيادة الرياضية والقيادة على الطرق السريعة، والأهم القيادة على الكثبان الرملية والطرق الوعرة.
نظام التعليق
يتوفر لنيسان إكس ترايل نظام تعليق أمامي من نوع مكفرسون McPhersonبينما تم اعتماد النظام المتعدد الوصلات للتعليق الخلفي ولقد وفرت هذه التركيبة توازناً متميزاً للسيارة بين كفة الراحة من جهة وكفة الثبات من جهة أخرى الأمر الذي يعزز من تحسين مستويات قيادتها وجعلها مُرضية على كافة الصُعد وخاصة في الطرق السريعة والمنعطفات حيث بدا الهيكل قليل الترنّح مع المحافظة على مستويات الراحة للركاب.
تصميم نيسان اكستريل
يمكن أن نقول أن نيسان اكستريل 2024 قد حظيت بتصميم عصري جداً والذي يعتبر الأحدث والأكثر تميزاً في فئتها حتى الآن. وبدت مقدمتها جذابة وفيها من الابتكار ما يمكن وصفه بالثوري وخاصة تصميم المصابيح النهارية ومصابيح المقدمة. وكذلك الشبك الأمامي الذي الذي انقسم إلى قسمين علوي وسفلي يفصل بينهما خط واضح وأنيق للصادم الأمامي. والذي بدا بحد ذاته متميز التصميم وخاصة عند جوانبه وزوايا انضمامه لمصابيح المقدمة والتعرجات التصميمية التي بدت كفتحات تهوية إضافية
من الجانب، بدت النفحة الرياضية للسيارة واضحة و مهيمنة مع الخط الفاصل بين الأبواب والنوافذ الجانبية. والذي يتفرع عنه خط نافر في نهايته لتعزيز النفحة الرياضية للتصميم. كما بدت الزاوية الزجاجية الجانبية وراء الباب الخلفي ذا تصميم جذاب ويتماشى في زاويته مع انحدار الواجهة الخلفية بشكل جميل ومحبب. وتؤكد الرفاريف المنتفخة للعجلات على عزم الشركة على إضفاء الطابع الرياضي على تصميم السيارة.
أما من الخلف، فأول ما يلفت النظر هو الحماية المتوفرة أسفل السيارة مع زاوية خروج كبيرة تعزز من قدرات السيارة على الطرق الوعرة. وتم توضع المصابيح الخلفية بشكل مرتفع يضمن رؤيتها من السيارات التي تسير خلف إكس ترايل. ويمكن اعتبار تصميم المؤخرة جيداً دون أن يكون ثورياً أو ذو جاذبية عالية.
تأدية نيسان اكستريل
تنطلق نيسان اكستريل في المدينة بهدوء وثقة وبدا محركها متجاوباً ومتناغماً مع علبة التروس من نوع CVT. أما على الطرق السريعة فبدت ثابتة و تتمتع بانطلاقة نشطة تتأتى من توفر عزم الدوران عند دورات منخفضة نسبياً. وتبلغ إكس ترايل سرعة قصوى تبلغ 195 كم/سا مع إنطلاق من 0-100 كم/سا خلال 9.5 ثوان والذي يعتبر مقبولاً جداً في فئتها.
أما على الطرق الوعرة، فلقد أثبت نظام All Mode 4X4-i فعاليته من حيث سرعة التكيف مع معظم أنواع العوائق الرملية والطينية والصخرية بجدارة وثقة. وذلك بشرط عدم التطرف في الذهاب بعيداً لأن خلوص السيارة لا يتجاوز في أحسن الأحوال 20 سم. وهذا بحد ذاته يقف عائقاً أمام تجاوز العقبات شديدة الصعوبة. كما ساهم نظام التعليق في تعزيز تلك التأدية من حيث تخفيض تمايلات الهيكل إل الحد الأدنى. ويدعمه في ذلك نظام التوجيه الذي تمكنا معه من وضع السيارة تماماً في المكان الذي نريد.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ من المقاعد التي تم إعادة تصميمها من جديد مع الجيل الجديد من السيارة. وبدت ذات تصميم جيد دون أن يكون ذلك الجذاب أو المُلفت للنظر. إلا أنها توفرت بدعامات جانبية لتثبيت أجسام الركاب وخاصة عند تجاوز المنعطفات أو التضاريس القاسية. وتتوفر السيارة بخمسة مقاعد للركاب. إلا أنه يتوفر منها فئة بسبعة مقاعد وهنا سوف يتوجب عليك الاستغناء عند صندوق الأمتعة أن الصف الثالث من المقاعد يحتل ذلك الحيز بالكامل.
أما من ناحية المساحات والراحة، فيمكن القول إن المسافات المتوفرة للركاب في الصفين الأول والثاني جدية ومناسبة للفئة المستهدفة من السيارة. أما الصف الثالث فهو بالكاد للأطفال الصغار. ولقد تم صنع المقاعد بعناية بحيث تؤمن الراحة للركاب فضلاً عن جودة المواد المستخدمة في صنعها والاهتمام بالتفاصيل
بدا تصميم لوحة القيادة لسيارة نيسان اكستريل عصرياً جداً ومواكباً لما بات متوفراً في هذا الزمن إن لم يكن قد سبقه بالفعل. فلقد بدت لوحة العدادات أنيقة جداً وتوفر كافة المعلومات التي يحتاجها السائق. كما أن تصميم المقود يعطي إنطباعاً بالنفحة الرياضية التي بدا عليها التصميم العام. ومن الأمور الملفتة أيضاً وجدنا تصميم الكونسول الوسطي وخاصة عتلة نقل الحركة (الفيتيس) والتي لا تشبه أي من التصاميم المتوفرة في منافساتها لأنها بكل بساطة الأكثر ابتكاراً. وتم تثبيت شاشة كبيرة تعمل باللمس في أعلى الكونسول الوسطي وهي بقياس 12.3 إنشاً والتي يمكن وصلها مع الهاتف الجوال وفق أحد نظامي Android Auto أو Apple Carplay.
كما يتوفر في السيارة العديد من أماكن التخزين وأماكن شحن الهاتف الجوال> مع نظام تكييف الكتروني والذي يمكن بموجبه فصل درجات الحرارة داخل المقصورة وفق درجتين مختلفتين بين الطرف الأيمن والأيسر> وكذلك نظام صوتي متطور من نوع بوز Bose فضلاً عن الأنظمة المساعدة للسائق.
مقاسات نيسان اكستريل
يبلغ طول السيارة 4.69 متراً وهي تتفوق على الكثير من منافساتها في هذا الأمر، بينما يبلغ عرضها 1.83 متراً وارتفاعها 1.74 متراً وهو أيضاً ارتفاع مميز يعزز الراحة المتوفرة لرؤوس الركاب في الداخل فضلا عن زيادة الضياء الداخل إلى المقصورة، أما قاعدة العجلات فبلغت 2.705 متراً ولقد ضمنت هذه الأبعاد مرونة واضحة داخل المقصورة وسهولة في مناورة الركاب وحركتهم بداخلها.
يبلغ حجم صندوق الأمتعة 465 لتراً وهي سعة جيدة طالما أنك اخترت الفئة المزودة بخمسة مقاعد. لأنه سيتوجب عليك الاستغناء عن 80-90% من هذه السعة مع الفئة المزودة بسبعة مقاعد لأن الصف الثالث من المقاعد سيستهلك معظم ذلك الحيز. وبينما يبلغ وزن السيارة 1,675 كغ فإنها تستطيع تحميل 660 كغ بين الأمتعة والركاب الأمر الذي يؤكد أنها مناسبة أكثر لخمسة ركاب. أما مقدرتها على الجر فهي تستطيع أن تقطر ما يقارب من 2,000 كغ والتي تعتبر ممتازة لهذه الفئة من السيارات.
استهلاك الوقود
تستهلك إكس ترايل من نيسان في المدينة ما معدله 7.4 لتر/100 كم (270 كم/20 لتر) وهو رقم متميز ويقل عن الكثير من منافساتها. أما على طريق السفر وبسرعات معتدلة ضمن المجال 110-120 كم/سا فإن معدل الاستهلاك ينخفض إلى 6.5 لتر/100 كم (308 كم/20 لتر) وهنا تعادل إكس ترايل مع منافساتها في هذا المجال.
السعر
يدور سعر نيسان إكس ترايل في الإمارات العربية المتحدة في فلك 110,000-140,000 حسب مستوى التجهيزات وعدد المقاعد المتوفر في المقصورة (5 أو 7 مقاعد). بينما يدور سعرها في السعودية في فلك 105,000-135,000 ريال سعودي. وتحافظ إكس ترايل على سعر إعادة بيعها بشكل جيد بفضل موثوقيتها وسمعتها الطيبة في أسواق الخليج العربي.
منافساتها
تتنافس نيسان إكس ترايل في أسواق الخليج العربي مع عدة سيارات من جنسيات مختلفة. إلا أننا سوف نستعرض اليابانية والكورية فقط كونهما الأقرب إلى منافستها.
● تويوتا راف 4: تصميم جيد ولكنه بحاجة إلى إنعاش واعتمادية عالية مع أسعار بحدود 120,000 درهم إماراتي و115,000 ريال سعودي.
● هوندا سي آر-في: يابانية حديثة جداً بخبرة ممتازة في هذا القطاع وسعر في حدود 115,000 درهم إماراتي بينما يبلغ في السعودية 110,000 ريال سعودي.
● مازدا سي إكس 5: جذابة ونشيطة ولكنها قليلة الحظ ويبلغ سعرها حوالي 110,000 درهم إماراتي بينما يبلغ في السعودية 105,000 ريال.
● هيونداي توسان: كورية واعدة وتسعى إلى الكمال بتصميمها الأنيق وطموح شركتها، بينما تبلغ أسعارها في الإمارات 105,000 درهم وفي السعودية 100,000 ريال.
وختاماً، تعتبر نيسان إكس ترايل 2024 بتصميمها الجديد منافسة شرسة وحقيقة وقوية جداً للسيارات المتوفرة في هذا القطاع من السيارات. ويجب على باقي الشركات في هذه الفئة من السيارات تحسين سياراتها للوقوف بقوة أمام الحضور الذي فرضته إكس ترايل الجديدة. ويمكن القول إن إكس ترايل هي خيار أكثر من جيد إذا كنتَ ترغب بسيارة دفع رباعي بتصميم ثوري وجذاب مع محرك متجاوب واستهلاك جيد جداً للوقود وراحة ممتازة للركاب.
