تتواجد مازدا سي إكس 9 في فئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة. حيث تكثر المنافسات ويحتدم الصراع لكثرة الخيارات المتاحة من جهة، وارتفاع سعر تلك السيارات بالمقارنة مع سيارات الدفع الرباعي العائلية الصغيرة. الأمر الذي سمح لشركاتها بالمزيد من التجهيزات والتكنولوجيا. وسوف نتناول اليوم تجربة مازدا سي إكس 9 لنزودكم خلال تقريرنا هذا بأدق التفاصيل والانطباعات التي خرجنا بها من تلك التجربة.
المحرك وعلبة التروس
يتوفر لمازدا سي إكس 9 نفس محرك شقيقتها سي إكس 5 وهو من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 لتر. ولكن، نظراً لزيادة وزن وحجم سي إكس 9 بالمقارنة مع شقيقتها سي إكس 5 فلقد تم تزويد المحرك بشاحن هواء (توربو) لزيادة قوته وعزمه. ويولد المحرك 250 حصاناً عند 5,000 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 434 نيوتن.م عند 2,000 د.د.. وبمقارنة بيانات هذا المحرك مع الفئة ذات السحب العادي سندرك الفرق الكبير في القوة والعزم جراء تزويده بشاحن الهواء. فضلاً عن تحقق تلك القوة والعزم على دورات أخفض بكثير للمحرك. الأمر الذي يعني استهلاكاً أقل للوقود ومرونة أكبر أثناء الحركة.
ويتوفر للمحرك تقنية سكاي أكتيف Skyactiv .من مازدا والتي من شأنها أن تخفض من استهلاك الوقود، فضلاً عن زيادة كفاءة المحرك الذي بدا ناعماً وقوياً ومتجاوباً وخاصة عن مستويات الدوران المنخفضة.
أما بالنسبة لعلبة التروس، فهي آلية (أوتوماتيك). وهي تتألف من ست نسب أمامية وهذا هو مأخذنا الرئيسي عليها. وذلك لأن معظم منافسات السيارة أصبحت تتوفر بعلب تروس من 8 نسب أو حتى 9 نسب، وقد يصل بعضها إلى 10 نسب. وفي النهاية، كل ذلك يصب في صالح تخفيض دورات المحرك وخاصة في السفر. وبالنتيجة تخفيض نسب الانبعاثات من غاز ثاني أوكسيد الكربون. كما تتميز علبة التروس بهدوئها وسلاستها، مع تغيير محبب للنسب وبدون أية اهتزازات مزعجة.
أما بالنسبة لنظام الدفع الرباعي، فهو دائم ومستمر للعجلات الأربع AWD، وذلك لضمان انطلاقة ثابتة ومتميزة للسيارة مهما كان نوع سطح الطريق. ولكن قد تختلف نسب توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي بحسب نسبة تماسك عجلات كل محور مع سطح الطريق. ويتم هذا الأمر بشكل أوتوماتيكي بالكامل، ودون أي تدخل من السائق. ويمكن وصف مقدرات سي إكس 9 خارج الطرق العادية بأنها جيدة، ولكن دون أن ننسى أنها AWD وليست 4WD. أي أنها غير مؤهلة لخوض غمار التضاريس الشديدة القسوة.
نظام التعليق
يتوفر للسيارة نظام تعليق أمامي من نوع مكفرسون McPherson مع نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات Multi Link. ويضمن نظام التعليق المذكور للسيارة التوازن الجيد والثبات في المنعطفات وخارج الطرق المعبدة، مع ترنحات مقبولة للهيكل على الطرق غير المعبدة. أما من جهة أخرى، وبالنسبة لمستويات الراحة، فهي بالفعل أكثر من جيدة إذا ما تذكرنا أن السيارة ذات دفع رباعي.
التصميم
تم تقديم الجيل الحالي من السيارة في العام 2016، أي أنها بلغت من العمر اليوم قرابة السنوات الثمان. وهذا ما جعل تصميمها يبدو قديماً بعض الشيء فضلاً عن كونه غير مواكب لهذا العصر. ورغم ذلك، فإن التصميم بدا بسيطاً ومتناسقاً. حيث تبرز الواجهة الكبيرة في المقدمة مع المصابيح الضيقة والممتدة لتتداخل مع الرفاريف الأمامية والأبعاد الكبيرة للسيارة والتي تعطيها هيبة مقبولة.
أما من الجانب، فإن البساطة هي المهيمنة على المنظر العام، إذ يفتقر التصميم لأية إبداعات أو لمسات تصميمية تزيد من الجاذبية. ولكن الطول الواضح للسيارة بدا جلياً عند النظر إلى جانبها، وهو يوحي بمدى المساحات المتوفرة للركاب بداخلها.
ومن الخلف، نجد مصابيح أنيقة وممتدة أيضا لتتداخل مع الرفاريف الخلفية. ولعل اللمسة التصميمية الأجمل هو خط الكروم الذي يصل بين مصابيح المؤخرة وخط الكروم الآخر في أسفل الصادم الخلفي في نفحة فخامة واضحة للسيارة.
التأدية
تنطلق مازدا سي إكس 9 بنشاط بفضل العزم المتأتي من محركها المشحون. حيث يتوفر كامل العزم ابتداءً من 2,000 د.د. ووهذا يعني أنك ستشعر به بمجرد وضع قدمك على دواسة الوقود. وهذا الأمر في سيارة مازدا هو الأكثر متعة في تجربة قيادة السيارة، إذ تمكنا من الانطلاق بالسيارة من 0-100 كم/سا خلال 7.2 ثوان رغم وزنها الذي يناهز الـ 2 طن. أما سرعة مازدا القصوى، فشركتها تعلن أن السيارة بإمكانها الوصول إلى 210 كم/سا. ولكننا لم نتمكن من تحقيق تلك السرعة فعلياً بسبب كثرة الرادارات وضوابط السرعة في الإمارات العربية المتحدة.
أما على الطرق الوعرة، فلقد أثبت نظام الدفع الرباعي أنه مؤهل لإيصال سيارة مازدا إلى المكان الذي يرغب به صاحبها. طالما أن الطريق إليه ذو تعرجات وتضاريس مقبولة وليست على درجة عالية من القسوة والصعوبة. وتعاملت السيارة مع الرمال بجدارة، حيث يدعمها في ذلك توفر عزم الدوران عند دورات منخفضة، وكذلك نظام توجيهها الذي يمكنك من وضعها في النقطة التي تريد تماماً.
المقصورة والتجهيزات
في البداية، نتحدث عن المقاعد التي بدت ذات تصميم مقبول دون أن يكون جذاباً أو عصرياً. ولكنها تحقق الغاية المطلوبة منها من حيث تأمين الراحة من جهة، ودعم أجسام الركاب من جهة أخرى. فضلاً عن متانتها وإكساءها بمواد ذات جودة عالية. كما تجدر الإشارة إلى أنه يتوفر في المقصورة ثلاثة صفوف من المقاعد تستوعب سبعة ركاب بسهولة مع مساحات كافية لأرجلهم وخاصة في الصف الثالث من المقاعد.
أما لوحة القيادة، فيمكن وصفها بأنها تحقق المقولة: البساطة تولد الجمال. إذ أنها رغم افتقارها لأي من الخطوط الثورية أو الجاذبية العالية، إلا أنها بدت محببة وجميلة وتوفر راحة نفسية خلال التعامل معها. كما يتوفر في أعلى الكونسول الوسطي شاشة تعمل باللمس بقياس 10.25 إنش. وبرأينا أنها بحاجة لإعادة تصميم، لتبدو وكأنها من أصل الكونسول الوسطي وليس مُضافة إليه بشكل مستدرَك. إلا أن تلك الشاشة يمكن وصلها مع الهاتف الجوال وفق نظام أندرويد أوتو أو نظام أبل كار بلاي.
ومن ناحية التجهيزات، فيتوفر في المقصورة العديد من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، بالإضافة إلى أماكن لشحن الهاتف الجوال. أما الأنظمة المساعدة للسائق، فتشمل نظام المساعد على البقاء في المسار، ونظام كشف النقطة العمياء ونظام الكبح التلقائي. ومن جهة أخرى، وبالنسبة إلى أنظمة الترفيه والفخامة فتشمل نظام استماع موسيقي من نوع بوز Bose .ومكيف هواء الكتروني مع إمكانية فصل درجة حرارته وفق ثلاثة مناطق اثنتان في الأمام ومنطقة في الخلف.
المقاسات
تتفوق مازدا سي إكس 9 على الكثير من منافساتها في مجال الطول، إذ يتجاوز طولها الخمسة أمتار ليصل إلى 5,075 متراً. وهذا ما يضمن المسافات الكافية جداً لأرجل الركاب السبعة بداخلها. أما عرض سيارة مازدا، فهو أيضاً متفوق ويبلغ 1.96 متراً، ويضمن الراحة للركاب فيما يتعلق بأكتافهم. أما ارتفاعها؛ فيبلغ 1.745 متراً، وهو برأينا منخفض. كما وقد انعكس محدودية على مقدراتها على الطرق الوعرة من جهة، فضلاً عن المساحات المتوفرة لرؤوس الركاب بداخلها من جهة أخرى. أما قاعدة العجلات فتعزز الراحة الداخلية مع 2.93 متراً.
ويبلغ وزن السيارة 1,965 كغ مع قدرتها على تحميل 600 كغ، والتي اعتبرناها منخفضة كون السيارة مخصصة لسبعة ركاب. أما مقدرتها على الجر؛ فهي تستطيع قطر مقصورة بوزن يصل إلى 3,500 كغ والذي يعتبر أكثر من كافي إذا ما قررت أن تذهب في رحلة تخييم أو استكشاف.
استهلاك الوقود
عندما تقتني سيارة دفع رباعي بوزن يقارب الطنين فإنه من الأجدر بك عدم السؤال عن استهلاك الوقود، وذلك لأنه سيكون بالتأكيد مرتفعاً. كما تستهلك مازدا سي إكس 9 في المدينة مع معدله 10.5 لتر/100 كم (190 كم/20 لتر) والذي يعتبر ممتازاً بالنظر إلى وزنها. أما على طريق السفر، فينخفض استهلاك مازدا إلى حدود 8.5 لتر/100 كم (235 كم/20 لتر) والذي يعتبر مقبولاً في هذه الفئة من السيارات.
السعر
يدور سعر السيارة في سوق الإمارات العربية المتحدة في فلك 160,000-200,000 درهماً، بينما نجد أنه أخفض قليلاً في المملكة العربية السعودية. وذلك كونه يقع ضمن المجال 155,000-195,000 ريال. ورغم أننا وجدنا أن السعر مرتفعا بعض الشيء، إلا أنك بالمقابل ستحصل على سيارة دفع رباعي فخمة وذات محرك قوي. فضلاً عن استهلاكها المعتدل من الوقود. أما سعر إعادة البيع فليس ذلك الجذاب أو المشجع.
المنافسات
يتوفر الكثير من المنافسات لمازدا سي إكس 9 في أسواق الخليج العربي، ولكننا سنستعرض أبرزها وهي:
- تويوتا هايلاندر: تتميز بتوفرها بفئة هجينة تواكب هذا العصر، مع استهلاك منخفض للوقود. وبالنسبة للسعر فتملك سعراً يدور في فلك 175,000 درهم إماراتي أو 170,000 ريال سعودي.
- هوندا بايلوت: وهي سيارة يابانية متميزة. وتملك أسعار تدور في فلك 160,000 درهم إماراتي أو 155,000 ريال سعودي.
- فورد إكسبلورر: تصميم متميز وأداء رائع على الطرق الوعرة. وتتراوح أسعارها في حدود 180,000 درهم إماراتي، أو 175,000 ريال سعودي.
وختاماً، رغم المحرك القوي والاستهلاك المعتدل للوقود والمساحات الكبيرة داخل المقصورة والراحة العالية للركاب والمقدرات الجيدة على الطرق الوعرة. إلا أن مازدا سي إكس 9 قد شاخت وبدت بحاجة لعملية تجميل أو شد للوجه أو حتى عملية تغيير جذري. وهذا ما ننتظره من شركتها قريباً وخاصة في ظل المنافسة المحتدمة في هذا القطاع.
