تنتمي كيا سورينتو لفئة سيارات الدفع الرباعي العائلية المتوسطة. وأول سؤال سيخطر ببالنا هو: لماذا إذا أنتجت كيا سيارتها تيلورايد التي تنتمي إلى نفس الفئة.
والجواب هنا أن تيلورايد تستهدف العائلة التي لديها أولاد بالغين. وبحيث يتمكنوا من الجلوس براحة على الصف الثالث من المقاعد مع توفر حيز أمتعة أكبر من سورينتو، فضلاً عن مستويات الفخامة داخل المقصورة وكذلك قوة المحرك والتي تصب لصالح تيلورايد، بينما تتميز سورينتو بسعر الأخفض.
وسوف نتناول اليوم تجربة كيا سورينتو المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات لنزودكم بالانطباعات التي خرجنا بها بدقة.
المحرك وعلبة السرعات
يتوفر لسيارة كيا سورينتو في أسواق الخليج العربي خيارين للمحركات. ولقد اخترنا لسيارة التجربة المحرك الأقوى وهو يتألف من 6أسطوانات بشكل V وبسعة 3.5 لتر. ويولد هذا المحرك 276 حصانا عند 6,300 د.د.، بينما يبلغ عزم دورانه 336 نيوتن.م عند 5,000 د.د..
وتعتبر هذه الدورات مرتفعة للحصول على العزم الأقصى من المحرك. والتي تعني عملياً محدودية إمكانيات المناورة والانطلاق بالسيارة. إلا إذا قام السائق برفع دوران المحرك إلى ما فوق 3,500-4,500 د.د. الأمر الذي يعني استهلاكاً أكبر للوقود وانبعاثات أكبر من غاز ثاني أوكسيد الكربون
ويتصل المحرك بعلبة سرعات آلية (أوتوماتيك) من ثماني نسب أمامية. والتي تضمن السلاسة والهدوء أثناء تغيير النسب فضلاً عن استجابتها عند طلب السائق وبدون أي تلكؤ. كما أن النسبة الثامنة فيها تؤمن السير بالسيارة على سرعة تصل إلى 140 كم/سا مع دورات للمحرك لا تتجاوز 2,000 د.د. الأمر الذي يعني توفيراً في استهلاك الوقود في هذا المجال من عمل السيارة. كما أن تصميم عتلة تبديل السرعات يشبه (في بعض الفئات) ما كان متوفراً للجيل الأول من جاغوار إف بيس. وذلك كونها دائرية وتشبه القرص الذي يدور بين الخيارات المتاحة.
وتندفع كيا سورينتو المزودة بهذا المحرك افتراضياً بعجلاتها الأربعة وبشكل دائم وفق نظام .AWD والذي يضمن توزيع العزم على العجلات الأربعة بشكل دائم. مع إمكانيات تغير نسب توزيع ذلك العزم بحسب تماسك كل إطار مع سطح الطريق. كما يتوفر مع نظام الدفع هذا إمكانيات وخيارات أخرى مثل السير فوق الطرق المغطاة بالصقيع أو الثلوج. أو البرنامج الاقتصادي والذي يسعى للتوفير بالوقود، وكذلك البرنامج الذكي Smart والذي يؤمن التجاوب بحسب طريقة قيادة السائق.
نظام التعليق
تم بناء نظام التعليق على مبدأ تقنية مكفرسون في الأمام. بينما تم استخدام نظام الوصلات المتعددة على المحور الخلفي للسيارة. وتعتمد معظم شركات السيارات على هذه التركيبة في تصميم أنظمة التعليق في سياراتها كونها تؤمن التوازن بين الثبات من جهة وراحة الركاب من جهة أخرى. إلا أن هذه التركيبة من أنظمة التعليق تناسب سيارات السيدان وسيارات إس يو في ذات الاندفاع غير الكامل بالعجلات الأربعة والتي تسمى AWD.
التصميم
من الواضح أن قسم التصميم لدى كيا ناجح جداً في عمله وفي المهام التي توكل إليه. إذ أننا لاحظنا أن معظم تصاميم سيارات كيا الحديثة جذابة وناجحة وتتحلى بلمسات تصميمية فريدة. فضلاً عن كونها جميلة ومحببة للناظرين إليها.
ونبدأ من المقدمة والتي تؤكد شخصية السيارة من حيث انتمائها إلى شركة كيا. إذ أن قسم التصميم نجح بالفعل في تأمين هوية موحدة لكافة سيارات الشركة. وبحيث تتمكن من معرفة الشركة التي تنتمي لها السيارة فور نظرك إلى التصميم.
وركز المصممون على زيادة حجم شبك المقدمة إظهاراً للنفحة الهجومية للسيارة. مع مصابيح أنيقة وذات تصميم شديد التميز ويكاد لا يشبه أي تصميم آخر. وخاصة مصابيح الانعطاف التي امتدت بشكل رفيع فوق مصابيح المقدمة لتصل إلى ما فوق الشبك. أما مصابيح المقدمة فأتت بتصميم عمودي ويذكرنا بما يتوفر لكيا اسكالايد على سبيل المثال
من الجانب، يبدو وبشكل أنيق جداً تداخل المصابيح الأمامية ومصابيح الانعطاف التي تعلوها مع الرفاريف الأمامية. كما تتحلى السيارة بلمسات تصميمية جذابة أخرى تؤكد أنها ذات توجه رياضي. ونذكر منها الانتفاخات في أقواس العجلات والزوائد الكرومية التي تتوضع بين الرفاريف والأبواب الأمامية. بينما ينحد خط السقف في نهاية السيارة نزولاً مؤكداً أنها ذات توجه رياضي وهجومي وبنجاح باهر.
من الخلف، تأتي المصابيح في نفس روحية التصميم المعتمد للمصابيح الأمامية. وذلك من حيث كونها عمودية وجذابة. كما يتمتع باب المؤخرة بنتوء واضح في أسلفه والذي يؤكد من جديد النفحة الرياضية للسيارة. ونصل إلى الصادم الخلفي الذي بدا بتصميم مميز هو الآخر مع مشتت للهواء واضح وكبير في قسمه الخلفي والذي يعزز من المظهر الهجومي للسيارة.
الأداء
سواءً أكنت تستخدم السيارة في المدينة أو على السفر. فإن كيا سورينتو تؤمن لك هدوءً وراحة وانطلاقة متميزة تشبه ما يتوفر لسيارات السيدان مع تحكم دقيق من مقودها مدعوم بنظام تعليقها حيث بدت تلك التركيبة بكاملها داعمة للسيارة بنجاح.
أما عند بحثك عن التسارع، فإن كيا سورينتو تنطلق من 0-100 كم/سا خلال 8.2 ثانية. وهو زمن جيد وأكثر من كافي برأينا لسيارة دفع رباعي عائلية. كما أن سرعتها القصوى تصل إلى 180 كم/سا والتي يندر أن يتمكن أحد من الوصول إليها دون تعرضه لمخالفة رادار
أما على الطرق الوعرة، فتقدم سورينتو ما هو مطلوب منها بجدارة ونجاح. ولكن يجب أن نتذكر وبشدة أن مفهوم الطرق الوعرة لسيارة مثل سورينتو يتلخص في الطرق الزلقة والترابية والمغطاة بالرمل أو حتى الترابية أو الممرات المائية البسيطة. وفي حدها الأقصى ذات التعرجات الصخرية المنخفضة. ولا يجب أبداً أن نخوض في مع التضاريس الشديدة القسوة لأنها لم تصمم لتلك الأمكنة.
المقصورة والتجهيزات
نبدأ مع تصميم المقاعد والذي بدا جذاباً ولكن دون أن يكون متميزاً. ورغم أن التصميم بدا مألوفاً بالنسبة لنا وسبق وشاهدنا ما يشبهه في سيارات أخرى. إلا أن المقاعد كانت مريحة وتضمن الثبات لأجسام الركاب في المنعطفات وعند الخوض في الطرق القاسية. كما بدت جودة تصنيع تلك المقاعد والمواد التي تدخل فيها لائقة بسمعة الشركة والتي ارتقت في السنوات الأخيرة لتنافس اليابانيات
أما لوحة القيادة فأكد تصميمها من جديد البراعة المتوفرة لدى فريق تصميم الشركة. إذ أنها بدت غاية في الأناقة والجاذبية مع خطوط متناسقة بشكل واضح وتناظر لا مثيل له في فتحات التهوية وخطوط اللوحة. فضلاً عن توضع الشاسات الكبيرة في قسمها العلوي وبحيث تم دمجهما معاً شكلاً مع اختلاف في مهام واحدة منهن.
فبينما خصصت اللوحة اليسارية كلوحة للعدادات ووظائف السيارة المتعلقة بالقيادة. تم تخصيص اللوحة اليمنى والتي تتوضع فوق الكونسول الوسطي لوظائف الترفيه وما يتبعها. وذلك كونها قابلة للربط مع الهاتف الجوال وفق أحد نظامي أندرويد أوتو أو أبل كار بلاي.
ويتوفر في المقصورة الكثير من جيوب التخزين وحاملات الأكواب، كما يتوفر فيها أماكن لشحن الهواتف الجوالة والتي تم جعل البعض منها ذو شحن لاسلكي. أما أنظمة مساعدة السائق فتتلخص في نظام تبيت السرعة المتأقلم ونظام المساعدة على البقاء في المسار.
المقاسات
يبلغ طول كيا سورينتو 4.8 مترأ وهي أقصر من شقيقتها تيلورايد بـ 20 سم. حيث تم استغلال هذا الفرق في الطول لصالح صندوق الأمتعة في تيلورايد. كون صندوق الأمتعة في سورينتو ومع وضعية فتح الصف الثالث من المقاعد يكاد يكون معدوماً كما تُظهر الصور.
كا يبلغ عرض كيا سورينتو 1.9 متر، والذي يعتبر جيداً جداً. ويضمن راحة لأكتاف الركاب في الداخل فضلاً عن الهيبة المتأتية للمظهر في الخارج. أما ارتفاعها فيبلغ 1.7 متراً والذي وجدناه منخفضاً بعض الشيء. الأمر الذي قد ينعكس سلباً على مقدرات السيارة على الطرق غير المعبدة من جهة. فضلاً عن محدودية المساحة المتوفرة لرؤوس الركاب وخاصة في القسم الخلفي من السيارة حيث ينخفض خط السقف نزولاً
تبلغ سعة صندوق الأمتعة مع وضعية فتح الصف الثالث من المقاعد 186 لتراً فقط. والتي ترتفع إلى 356 لتراً مع طي ذلك الصف من المقاعد. ولكن يمكن الوصول إلى سعة تحميل تتجاوز الـ 2,000 لتر مع طي الصف الثاني من المقاعد أيضاً. ويمكن للسيارة مع هذا المحرك أن تقطر وزناً يصل إلى 2,000 كغ رغو وزنها البالغ 1,870 كغ.
استهلاك الوقود
تستهلك كيا سورينتو من الوقود في المدينة ما معدله 10.6 لتر/100 كم (189 كم/20 لتر). وهو يعتبر استهلاكاً مقبولاً لسيارة في هذه الفئة. بينما ينخفض هذا الاستهلاك على طريق السفر ليصبح 8.1 لتر/100 كم (247 كم/20 لتر) والذي يعتبر جيداً هوالآخر ويتوافق ما ما تستهلكه منافساتها.
السعر
يبدأ سعر كيا سورينتو في الإمارات العربية المتحدة حوالي 120,000 درهم. ليصل إلى 145,000 درهم لسيارة التجربة. بينما يدور سعرها في السعودية في فلك 125,000-150,000 درهم. وذلك بحسب المواصفات والتجهيزات التي تتوفر للسيارة. ولقد وجدنا هذا السعر منافساً جداً ويضمن لها حصة سوقية جيدة مع قيمة مقبولة لإعادة البيع.
المنافسات
إذا كنا سنقارن كيا سورينتو مع تويوتا هايلاند ومازدا سي إكس 9 وهوندا بايلوت مثلاً. فسوف ترجح الكفة لصالح المنافسات فيما يتعلق بالسمعة والموثوقية والقياسات. بينما ستتفوق كيا سورينتو بالسعر. إذ يدور سعر منافستها في الخليج العربي في فلك 130,000-160,000 درهم إماراتي أو ريال سعودي. أما أبرز منافساتها فهي ابنة عمها هيونداي سانت في ذات التصميم الفريد والتي سنقوم لكم تجربة عنها قريباً جداً
وختاماَ، فإذا كانت ميزانيتك بحدود 145,000 درهم إماراتي. وترغب بسيارة دفع رباعي عائلية متوسطة وبشرط أن يكون قسم من أولادك لا يزالون أطفالاً. ويستطيعون الجلوس على الصف الثالث من المقاعد والمخصص للأطفال. إذا كنت ترغب بسيارة ذات تصميم جذاب جداً مع محرك قوي يؤمن لك الانطلاق بسلاسة وراحة فإن كيا سورينتو هي ضالتك المنشودة بكل جدارة
