لكزس اي اس الجديدة كلياً… رفاهية يابانية تعيد تعريف السيدان الفاخرة في عصر الكهرباء
كشفت لكزس عن الجيل الثامن الجديد كلياً من اي اس، إحدى أهم سياراتها وأكثرها حضوراً في تاريخ العلامة. وذلك في خطوة تؤكد انتقال الشركة إلى مرحلة جديدة تمزج بين الفخامة التقليدية والتكنولوجيا الكهربائية المتقدمة. ولا تقتصر أهمية اي اس الجديدة على كونها مجرد تحديث لطراز ناجح. بل تمثل رؤية جديدة لما يجب أن تكون عليه سيارة السيدان الفاخرة الحديثة.
منذ ظهورها الأول عام 1989 إلى جانب ال اس، شكّلت اي اس ركناً أساسياً في هوية لكزس. واليوم تعود بحجم أكبر، وتقنيات أكثر تطوراً، وخيارات متعددة من أنظمة الدفع الكهربائية والهجينة. وذلك لتخاطب شريحة واسعة من العملاء الباحثين عن الراحة والهدوء والأداء العصري.
تصميم خارجي يجمع الأناقة والتكنولوجيا
اعتمدت لكزس فلسفة تصميم جديدة تحت اسم Clean Tech x Elegance. تجمع هذه الفلسفة بين الخطوط النظيفة المستوحاة من التكنولوجيا وبين الحضور الفخم الراقي الذي لطالما ميّز سيارات الشركة. واستلهمت اي اس الجديدة الكثير من ملامحها من سيارة الاختبار LF-ZC التي قُدمت في معرض اليابان للتنقل عام 2023.
جاءت النتيجة في هيئة سيدان أنيقة بانسيابية واضحة، مع واجهة منخفضة وعريضة. وخطوط جانبية مشدودة تمنح السيارة حضوراً رياضياً دون أن تفقد رقيّها الكلاسيكي. كما تُظهر الخلفية بانسياب ممتد مع شريط إضاءة LED كامل العرض يحمل شعار لكزس في المنتصف. ليمنح السيارة شخصية مميزة ليلاً ونهاراً. أصبحت السيارة أكبر من الجيل السابق في جميع الأبعاد تقريباً، إذ يبلغ طولها 5,140 ملم. مع قاعدة عجلات ممتدة إلى 2,950 ملم، ما انعكس مباشرة على رحابة المقصورة الداخلية.
مقصورة أقرب إلى صالة فاخرة متنقلة
في الداخل، أخذت لكزس مفهوم الضيافة اليابانية Omotenashi إلى مستوى جديد. فالمقصورة تبدو وكأنها صُممت لتكون مساحة هادئة ومريحة أكثر من مجرد مكان للقيادة. كما أن التصميم الداخلي بسيط ونظيف، مع لوحة قيادة منخفضة تمنح السائق رؤية أفضل للأمام. وأزرار مخفية تظهر بالإضاءة فقط عند تشغيل السيارة. كما استخدمت لكزس خامات عالية الجودة تشمل الجلد الصناعي والجلد شبه الأنيلين. مع تطعيمات جديدة من الخيزران المضيء للمرة الأولى في تاريخ العلامة.
وتبرز الرحابة بشكل خاص في المقاعد الخلفية، حيث توفر اي اس الجديدة تجربة تقترب من سيارات الليموزين. مع إمكانية إمالة المقاعد الخلفية، ووظائف تدفئة وتهوية ومساج. إضافة إلى مسند أرجل قابل للتمدد للمقعد الخلفي الأيمن في الفئات الأعلى تجهيزاً.
تجربة رقمية متطورة
جهزت لكزس اي اس الجديدة بشاشة وسائط متعددة قياس 14 بوصة. مع منصة برمجية أسرع أربع مرات من الجيل السابق وسعة تخزين أكبر بثماني مرات. كما أصبحت المعلومات الملاحية تُعرض مباشرة أمام السائق داخل العدادات الرقمية.
ما يخفف التشتت أثناء القيادة. وتدعم السيارة مساعداً صوتياً أكثر ذكاءً يفهم اللغة الطبيعية بشكل أفضل ويستجيب بسرعة أكبر. إلى جانب خدمات اتصال متقدمة عبر تطبيق لكزس Link+ للتحكم بالشحن، والمناخ الداخلي، وتتبع السيارة، والمفتاح الرقمي.
أما النظام الصوتي الأعلى تجهيزاً فيحمل توقيع Mark Levinson ويضم 17 مكبر صوت. ليقدم تجربة سمعية فاخرة متناغمة مع الإضاءة المحيطية الداخلية.
خيارات دفع كهربائية وهجينة لتناسب الجميع
اتبعت لكزس فلسفة “المسارات المتعددة” في تقديم أنظمة الدفع، ما يعني أن اي اس الجديدة ستتوفر بعدة خيارات كهربائية وهجينة بدل الاكتفاء بحل واحد. وتشمل النسخة الكهربائية بالكامل طرازين:
• اي اس 350e بدفع أمامي
• اي اس 500e بدفع رباعي كهربائي ذكي DIRECT4
وتعتمد النسختان على بطارية ليثيوم-أيون عالية السعة مثبتة أسفل أرضية السيارة لتحسين الثبات وخفض مركز الجاذبية. وتدعم الشحن السريع من 10 إلى 80% خلال نحو 30 دقيقة باستخدام شاحن DC بقدرة 150 كيلوواط. كما تقدم لكزس في اي اس 500e نظام Interactive Manual Drive الذي يمنح السيارة تجربة تبديل سرعات افتراضية باستخدام بدالات خلف المقود. وذلك لإضفاء مزيد من التفاعل والمتعة خلف عجلة القيادة رغم كونها كهربائية بالكامل.
أما محبو القيادة الهجينة التقليدية فسيجدون خيارين:
• ES 300h
• ES 350h
وكلاهما يعتمدان على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع منظومة هجينة من الجيل السادس لدى لكزس. وبطارية ليثيوم-أيون جديدة أكثر كفاءة وخفة وزناً. وتتوفر هذه النسخ بدفع أمامي أو رباعي عبر نظام E-Four .
راحة وثبات بصمة لكزس المعروفة
طُورت السيارة على منصة GA-K المعاد تصميمها لاستيعاب النسخ الكهربائية والهجينة معاً، مع تعزيز كبير في صلابة الهيكل. ما ينعكس على الثبات وجودة الركوب. كما حصلت اي اس الجديدة على نظام تعليق أمامي جديد من نوع ماكفرسون. بينما تستخدم لأول مرة تعليقاً خلفياً متعدد الوصلات Multi-link. وذلك لتحسين الراحة والثبات والتحكم عند المنعطفات.
يتوفر في الفئات الأعلى تجهيزاً، نظام تعليق متكيف Adaptive Variable Suspension . وهو يضبط قساوة المساعدات إلكترونياً وفق ظروف الطريق، ليوازن بين الراحة والديناميكية. ولم تغفل لكزس عن عزل الضجيج والاهتزازات. إذ عززت المواد العازلة في الهيكل والزجاج والأرضية والأبواب لتجعل المقصورة أقرب إلى “صالة هادئة متنقلة”.
أنظمة أمان أكثر ذكاءً
زُودت اي اس الجديدة بأحدث نسخة من منظومة لكزس Safety System+، والتي أصبحت أكثر تطوراً وقدرة على اكتشاف المخاطر مقارنة بالجيل السابق. وتشمل أبرز المزايا:
• نظام ما قبل الاصطدام المحسن
• مثبت سرعة راداري ذكي
• المساعدة في البقاء ضمن المسار
• مراقبة النقطة العمياء
• تنبيه حركة المرور الخلفية
• مساعد تغيير المسار
• تنبيه المرور العرضي الأمامي
• نظام التوقف الاضطراري عند فقدان استجابة السائق
• كاميرا لمراقبة انتباه السائق
كما تدعم السيارة التحديثات البرمجية عبر الهواء OTA، ما يسمح بإضافة تحسينات مستقبلية دون الحاجة لزيارة الوكيل.
الخلاصة
لا تقدم لكزس مع الجيل الثامن من اي اس، مجرد سيدان جديدة، بل تقدم تصوراً متكاملاً لمستقبل الفخامة اليابانية في عصر الكهرباء. هي سيارة أكبر وأكثر هدوءاً وأكثر تطوراً من أي وقت مضى، وتنجح في الجمع بين الراحة الراقية، والتكنولوجيا الذكية. وخيارات الدفع المتنوعة التي تناسب مختلف الأذواق والاحتياجات.
وبينما تتجه صناعة السيارات بسرعة نحو الكهرباء، تثبت لكزس عبر اي اس الجديدة أنها قادرة على الحفاظ على شخصيتها المعروفة القائمة على الهدوء والحرفية والاعتمادية، مع مواكبة المستقبل بثقة. باختصار: لكزس اي اس الجديدة ليست مجرد سيدان فاخرة. بل تجربة ضيافة يابانية متحركة صُممت لعصر جديد بالكامل.
