تفتح فيراري صفحة جديدة في تاريخها مع لوتشه أول سيارة كهربائية بالكامل من مارانيلو
في لحظة تاريخية تحمل الكثير من الرمزية، كشفت فيراري عن فيراري لوتشه، أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخ العلامة الإيطالية العريقة. لم يكن مكان الكشف عشوائياً؛ فقد اختارت الشركة مدينة روما لتدشين مشروع يُمثّل بداية عصر جديد. وذلك في الموقع ذاته الذي يرمز إلى أول انتصار لفيراري عام 1947 عندما فازت سيارة 125 S بسباق الجائزة الكبرى في روما. وبعد نحو ثمانية عقود، تعود فيراري إلى المدينة نفسها لتعلن بداية فصل مختلف تماماً… لكنه لا يزال يحمل جوهر الحصان الجامح.
ليست “فيراري كهربائية” فقط… بل مفهوم جديد بالكامل
تصف فيراري سيارة لوتشه بأنها ليست مجرد نسخة كهربائية من إحدى سياراتها، بل “فيراري جديدة بالكامل”. اسم لوتشه – ويعني “الضوء” بالإيطالية – يعكس هذا التوجّه: سيارة تقود العلامة نحو المستقبل دون التخلي عن تاريخها أو شخصيتها.
يُمثّل المشروع ذروة استراتيجية فيراري متعددة مصادر الطاقة، حيث ترى الشركة أن الكهرباء ليست بديلاً للمحركات التقليدية، بل أداة جديدة توسّع آفاق الأداء والتصميم وتجربة القيادة. وكما اعتادت فيراري، جرى تطوير معظم المكوّنات داخلياً في مارانيلو. من المحركات الكهربائية إلى البطارية والبرمجيات ووحدات التحكم، مع تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة مرتبطة بالمشروع.
تصميم خارجي ثوري… مع الحفاظ على هوية فيراري
لأول مرة، استعانت فيراري بفريق تصميم خارجي لتطوير سيارة إنتاجية. وقد أوكلت المهمة إلى LoveFrom بقيادة Jony Ive و Marc Newson، بالتعاون مع مركز تصميم فيراري بقيادة Flavio Manzoni. وجاءت النتيجة مختلفة كلياً:
• هيكل انسيابي نقي وخالٍ تقريباً من الزوايا الحادة
• واجهات زجاجية ممتدة بشكل غير مسبوق
• أجنحة هوائية أمامية وخلفية تبدو وكأنها تطفو حول جسم السيارة
• مصابيح أمامية وخلفية مدمجة داخل السطح الخارجي نفسه
ومن الخلف، تستعيد المصابيح الدائرية المضيئة بعضاً من روح فيراري 360 Modena وفيراري 458 Italia.
أما العجلات فهي الأكبر في تاريخ سيارات فيراري الإنتاجية:
• 23 بوصة أمامياً
• 24 بوصة خلفياً
لأول مرة: أربع أبواب وخمسة مقاعد
قدّمت فيراري بوروسانغوي أول تجربة بأربعة أبواب لدى فيراري، لكن لوتشه تذهب أبعد من ذلك عبر تقديم خمسة مقاعد كاملة للمرة الأولى في تاريخ الشركة. وتبدو المقصورة أكبر مما يوحي به الشكل الخارجي، مع مساحة رحبة وإحساس واضح بالهواء والانفتاح. وقد تم تصميمها حول فكرة دمج الفخامة مع البساطة والوظيفة العملية.
من أبرز عناصر المقصورة:
• عجلة قيادة ثلاثية الأذرع من الألمنيوم المعاد تدويره بالكامل
• شاشات OLED مطوّرة خصيصاً بالتعاون مع Samsung Display
• مفتاح مصنوع من زجاج Corning Gorilla Glass مع شاشة E Ink — الأولى من نوعها في صناعة السيارات
• لوحة تحكم مركزية قابلة للحركة بين السائق والراكب الأمامي
• واجهة رقمية تعتمد على المزج بين العدادات الميكانيكية والشاشات الرقمية
أداء خارق… رغم أنها كهربائية بالكامل
رغم التغيير الجذري في فلسفة الدفع، لم تتنازل لوتشه عن جوهر فيراري المرتبط بالأداء.
تعتمد السيارة على:
• 4 محركات كهربائية مستقلة (واحد لكل عجلة)
• نظام دفع رباعي كهربائي بالكامل
• بطارية بسعة 122 كيلوواط/ساعة
• بنية كهربائية بجهد 800 فولت
الأرقام الرسمية:
• القوة القصوى: 1050 حصاناً
• العزم: 11,500 نيوتن متر عند العجلات
• التسارع من 0 إلى 100 كم/س: 2.5 ثانية
• التسارع من 0 إلى 200 كم/س: 6.8 ثانية
• السرعة القصوى: أكثر من 310 كم/س
• المدى الكهربائي: 530 كلم
وبوزن يبلغ 2260 كغ، استطاعت فيراري الوصول إلى نسبة وزن/قوة مذهلة تبلغ 2.16 كغ لكل حصان.
تحكم غير مسبوق… كل عجلة تعمل بشكل مستقل
يعتبر أحد أهم عناصر لوتشه التقنية هو التحكم الكامل بكل عجلة بشكل مستقل. حيت يتوفر لكل عجلة:
• محرك جر وتسارع
• نظام استرجاع طاقة
• تحكم مستقل بالتوجيه
• تحكم بالحركة العمودية عبر التعليق النشط
هذا يعني أن السيارة تقرأ الطريق وتوزّع العزم لحظياً على كل عجلة وفق حالة التماسك وزاوية الانعطاف وأوامر السائق.
والنتيجة:
• رشاقة أعلى
• ثبات أكبر
• استجابة فورية
• سلوك ديناميكي أقرب إلى سيارات فيراري الخفيفة رغم الوزن الكبير
كيف يجب أن تبدو فيراري كهربائية؟ الإجابة كانت: بالصوت
كان الصوت أحد أكبر التحديات أمام مهندسي مارانيلو. فبدلاً من خلق صوت اصطناعي عبر السماعات، اعتمدت فيراري لوتشه فلسفة مختلفة تماماً: يتم التقاط الصوت الحقيقي الناتج عن دوران المحركات الكهربائية ونقل الحركة بواسطة حساسات اهتزاز دقيقة. ثم معالجته وتضخيمه بطريقة مدروسة لينتقل إلى المقصورة وإلى الخارج.
بهذه الطريقة:
• الصوت طبيعي بالكامل
• مرتبط ميكانيكياً بحركة السيارة
• يتغير حسب الضغط على دواسة التسارع
• يختلف بحسب وضعية القيادة المختارة
يمكن للسائق الانتقال من الهدوء شبه الكامل في وضع Range إلى تجربة صوتية أكثر حضوراً وتفاعلاً في وضع Performance.
أكثر سيارة مريحة صنعتها فيراري
رغم الأداء العنيف، تؤكد الشركة أن لوتشه هي أكثر سيارة مريحة في تاريخها. وقد ساعد على ذلك:
• عزل صوتي متقدم جداً
• نظام تعليق نشط مشتق من F80
• تثبيت مرن للإطار الخلفي لأول مرة لدى فيراري
• معالجة دقيقة للضجيج والاهتزازات
• تحسين ديناميكية الهواء لتقليل الضجيج عند السرعات العالية
شحن سريع واتصال ذكي
تدعم البطارية الشحن السريع حتى 350 كيلوواط، ما يسمح بشحن نحو 70 كيلوواط/ساعة خلال 20 دقيقة فقط. أما الاتصال الرقمي فيتم عبر تطبيق MyFerrai Luce الجديد الذي يسمح بـ:
• مراقبة حالة الشحن
• إدارة الشحن عن بُعد
• تهيئة المقصورة والبطارية مسبقاً
• فتح وإغلاق السيارة
• تتبع الموقع
• تخطيط الرحلات
كما تدعم السيارة الملاحة الكهربائية عبر:
• Google Maps
• Apple Maps
مع حساب تلقائي لمحطات الشحن ومدى القيادة الفعلي.
بداية عصر جديد للحصان الجامح
مع فيراري لوتشه، تدخل فيراري مرحلة جديدة لم تعرفها من قبل. لكن رغم المحركات الكهربائية والبطاريات والبرمجيات والشاشات، يبدو واضحاً أن هدف مارانيلو لم يكن صناعة سيارة كهربائية فحسب. بل صناعة سيارة تحمل روح فيراري بكل ما تعنيه الكلمة: الأداء، الانفعال، الصوت، الحضور، والدقة الهندسية.
ليست لوتشه نهاية حقبة المحركات التقليدية في فيراري… لكنها بلا شك بداية فصل جديد سيُعيد تعريف معنى السيارة الرياضية الكهربائية الفاخرة. ومثلما صنعت فيراري أسطورتها بمحركات V12 وV8 طوال العقود الماضية… يبدو أنها تستعد الآن لكتابة أسطورتها التالية بالكهرباء.
