كشفت داسيا عن نموذجها الاختباري الجديد هيبستر والذي يقدّم تجربة تنقل كهربائية 100% . وتُعتبر هذه التجربة مصمّمة لتلبية الاحتياجات اليومية. مع هدف طموح يتمثل في خفض البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية إلى النصف.
منذ مطلع القرن الحادي والعشرين، تطورت صناعة لسيارات بشكل لافت. وتزامن ذلك مع تأثرها بالتشريعات والاتجاه نحو الكهربة، لتصبح السيارات أكبر حجمًا، وأثقل وزنًا، وأكثر تعقيدًا. وبالتالي أغلى سعرًا من أي وقت مضى.
وفي هذا العالم الذي يدفع نحو المزيد من التطور تمسكت داسيا الرومانية والمملوكة لمجموعة رينو بهدفها الأساسي منذ عقدين. وهوتمكين أكبر عدد ممكن من الناس من الوصول إلى وسائل تنقل أساسية وبأسعار معقولة، ونجحت في ذلك.
لكن السؤال الأهم اليوم هو: ما الذي سيكون أساسيًا فعلًا في مستقبل التنقل؟ وكيف يمكن جعل السيارات الكهربائية في متناول شريحة أوسع من الناس؟ وماذا لو بدأنا من صفحة بيضاء؟
هذا هو التحدي الذي تبنته داسيا لتعيد ابتكار السيارة الشعبية. حيث يقول رومان جوفان، رئيس قسم التصميم المتقدم والتصميم الخارجي في الشركة: “هذا المشروع هو الأكثر تعبيرًا عن روح داسيا منذ عملي في الشركة. إنه يحمل تأثيرًا اجتماعيًا يشبه تأثير طراز لوجان قبل 20 عامًا، ويتطلب ابتكار شيء غير موجود حاليًا..
هيبستر كونسبت: سيارة الشعب المستقبلية
ركزت فرق العمل في تصميم هيبستر الاختبارية على احتياجات السائقين والركاب الفعلية وكيفية استخدامهم للسيارة يوميًا. ومع التركيز على الأساسيات فقط.
النتيجة: سيارة عملية، رشيقة، واقتصادية في آنٍ واحد. حيث تقول ستيفاني شيرون، مديرة تطوير المنتجات المتقدمة في داسيا: “هيبستر كونسبت تمتلك كل ما تحتاجه في سيارة يومية. فهي بطول 3 أمتار فقط، وارتفاع 1.53 متر، وعرض 1.55 متر، لكنها توفر أربعة مقاعد حقيقية وصندوق أمتعة قابل للتعديل بسعة من 70 إلى 500 لتر.”
يتميّز النموذج بقدرة حقيقية ضمن حجم فائق الصغر لا مثيل له في السوق حاليًا.
وبفضل نهج Dacia “Eco-Smart”، أصبحت السيارة أخف وزنًا بنسبة 20٪ من طراز Spring. الأمر الذي يعني استخدام مواد أولية وطاقة أقل في التصنيع. وأيضًا استهلاك طاقة أقل أثناء القيادة.
والهدف هو تقليص البصمة الكربونية الإجمالية بنسبة 50٪ مقارنة بأفضل السيارات الكهربائية المتوفرة حاليًا.
وتستهدف داسيا مع هيبستر كونسبت المدينة والضواحي والطرق الريفية على حد سواء. حيث توفر مدىً يوميًا كافيًا مع الحاجة إلى الشحن فقط مرتين أسبوعيًا.
فعلى سبيل المثال، 94٪ من السائقين في فرنسا يقطعون أقل من 40 كيلومترًا يوميًا، وهيبستر صُمّمت لتناسب هذا الواقع.
بعد أن كانت Dacia أول من قدّم سيارة كهربائية اقتصادية حقيقية من خلال طراز Spring. تأتي هيبستر اليوم لتوسّع دائرة المستفيدين أكثر، في وقت ارتفع فيه متوسط سعر السيارات الجديدة في أوروبا بنسبة 77٪ . وذلك بين عامي 2010 و2024، متجاوزًا نمو القدرة الشرائية للأسر.
تصميم خارجي بسيط… ومميز
على مرّ تاريخ السيارات، تميّزت أنجح السيارات الشعبية بتصميمات مبتكرة وبسيطة في الوقت ذاته.
ويقول رومان جوفان مجدداً: “طموحنا في إعادة اختراع السيارة الشعبية الحقيقية كان منحها تصميمًا مميزًا لا يُنسى. أي سيارة يمكن رسمها بثلاث ضربات قلم فقط.”
وتبدو هيبستر كونسبت ككتلة مدمجة تستند بثبات على أربع عجلات موضوعة عند الزوايا الأربع. وبدون أي بروز أمامي أو خلفي. حيث أتت الواجهة الأمامية أفقية بالكامل مع مصابيح نحيفة تمنح السيارة مظهرًا جادًا وودودًا في آن واحد. أما الخلف، فتم التركيز على العملية، إذ يغطي الباب الخلفي كامل عرض السيارة ويفتح على جزئين لتسهيل الوصول إلى الصندوق. في حين وُضعت مصابيح المؤخرة وُضعت خلف الزجاج الخلفي مباشرة دون الحاجة إلى لوح زجاجي خاص، مما يقلل التكلفة والوزن.
يأتي النموذج بلون هيكل واحد وثلاثة أجزاء مطلية فقط (الواجهة الأمامية وعناصر مداخل الأبواب الجانبية). وذلك مع جوانب محمية بمادة Starkle المبتكرة المصنوعة جزئيًا من البلاستيك المعاد تدويره. بالإضافة إلى دروع أمامية وخلفية مصبوغة في الكتلة بما يتماشى مع فلسفة Dacia “Robust & Outdoor”. وحتى مقبض الباب الخارجي تم استبداله بحزام عملي وأخف وزنًا وأقل تكلفة وكل تفصيلة مدروسة بعناية.
حيز داخلي كبير بخلاف ما يظهره التصميم الخارجي
على الرغم من أبعادها المدمجة، صُمّم داخل هيبستر كونسبت ليقدّم رحابة استثنائية. تعتمد المقصورة على خطوط مكعبة عمودية، مع نوافذ وزجاج أمامي شبه مستقيمين لتعظيم الاستفادة من المساحة. كما يساهم السقف المزجج الأمامي في إدخال الضوء وإضفاء إحساس بالاتساع، بينما تأتي النوافذ الجانبية منزلقة لتقليل الوزن والكلفة.
ويمكن لأربعة بالغين يمكنهم الجلوس براحة تامة. كما أن موضع جلوس السائق والراكب الأمامي مطابق لطراز .Sandero وذلك لتوفير راحة ورؤية مثالية للطريق، مع تسهيل الوصول للمقاعد الخلفية عبر فتحات أبواب واسعة ومقعد أمامي قابل للإمالة. وتم أيضاً تبسيط تصميم المقاعد بشكل ذكي: هيكل مكشوف، قماش شبكي تقني دافئ الملمس. بالإضافة إلى مقعد أمامي موحّد يشبه مقاعد السيارات الشعبية الكلاسيكية، إضافة إلى مساند رأس مفتوحة لتقليل الوزن. تتراوح سعة الصندوق الخلفي بين 70 لتراً مع أربعة ركاب و500 لتر مع مقعدين فقط، ما يجعلها سيارة مرنة للاستخدام اليومي.
أتت اللوحة الأمامية مزوّدة بوسادتين هوائيتين، بينما يتيح نظام YouClip® . مع إمكانية تخصيص المقصورة بإضافة ملحقات متعددة مثل حوامل الأكواب، أضواء السقف، مساند الذراع وغيرها. وذلك عبر 11 نقطة تثبيت موزعة داخل السيارة. أما الاتصال الرقمي، فيعتمد على هاتف السائق وفق فلسفة Dacia المعروفة BYOD (أحضر جهازك الخاص).
يعمل الهاتف كمفتاح رقمي لفتح وتشغيل السيارة، وعند تثبيته في قاعدة التثبيت، يصبح شاشة نظام الملاحة والترفيه، مع مكبر صوت بلوتوث محمول يمكن وصله بنظام YouClip®.
الخلاصة
مع هيبستر كونسبت، تفتح داسيا صفحة جديدة في عالم السيارات الشعبية. مقدّمة سيارة كهربائية عملية، خفيفة، مرنة، واقتصادية، تستجيب بذكاء لاحتياجات السائقين اليومي.، وتعيد تعريف فكرة “السيارة للجميع” في العصر الكهربائي.
