بات موضوع أسعار الوقود أمراً هاماً جداً للنسبة العظمى من مستخدمي السيارات الأمر الذي جعلهم جميعاً يبحثوا عن السيارة الاقتصادية والتي تستهلك الحد الأدنى من الوقود دون التضحية بالعوامل الأخرى من السلامة والراحة والفخامة. كم أن ازياد الوعي عن الكثيرين بمخاطر الترفع الحروري الناجع عن الانبعاثات كرس مفهوم تخفيض الاستهلاك في الوقود لتخفيف الانبعاثات والوصول إلأى بيئة أكثر نظافة وأكثر ملائمة لصحة البشر والكائنات الحية بشكل عام. ومن هنا انطلقت الكثير من شركات السيارات نحو تطوير سيارات جديدة تتميز باستهلاكها المنخفض للوقود، أو تحسين طرازات سابقة لديها وجعلها أقل استهلاكاً للوقود. وسوف نستعرض اليوم السيارات الأقل استهلاكاً للوقود عالمياً.
1. تويوتا بريوس الهجينة Toyota Prius Hybrid:
يعتبر طراز بريوس من تويوتا قديماً وهو من أول السيارات التي حظيت بتقنية هجينة (محرك وقود ومحرك كهربائي) إذ تم تقديم السيارة لأول مرة في العام 1997 في اليابان لتدخل الأسواق الأمريكية في العام 2000. وخضعت لبريوس لعدة تعديلات وتحسينات في تصميمها عبر الزمن وذلك وصولاً للعام 2024 حيث تم تقديم الجيل الأحدث منها والذي يستهلك من الوقود ما يعادل 4.7 لتر/ 100 كم (425 كم/20 لتر) بمعدل عام بين المدينة والطرق السريعة. وأصبخت بريوس الجديدة تحلى بتصميم عصري جداً وتتميز بمقصورتها المريحة فضلاً عن التكنولوجيا المتوفرة لها والتي تبدأ بالمحرك الهجين (محرك بنزين بسعة 2 لتر مع محرك كهربائي) وشاشة المعلومات داخل المقصورة وأنظمة الأمان الحديثة والتي تليق بشركة تويوتا.
2. هوندا إنسايت الهجينة Honda Insight Hybrid:
تعتبر إنسايت من هوندا أول منافس لبريوس من تويوتا وتتميز السيارة المجددة بتصميم عصري وجذاب فضلاً عن استهلاكها المنخفض جداً للوقود والذي يبلغ 3.4 لتر/100 كم (588 كم/20 لتر) وذلك بفضل تصميمها الإنسيابي ومحركها الهجين (مزودة بمحرك بسعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي)، كما تتميز السيارة بمقصورتها ذات التصميم الملفت.
3. كيا نيرو الهجينة Kia Niro Hybid:
ورغم حداثة شركة كيا بالسيارات الهجينة إلا أنها حققت تقدماً ملحوظاً في هذا المجال، وتعبر نيرو سياراة صغيرة بتصميم مشابه لسيارات SUV وذلك رغبة من شركتها بجعلها أكثر جاذبية لأن هذه الفئة من السيارات باتت مستهدفة بشكل كبير بين المستهلكين، كما أن هذا التصميم يؤمن حيزاً كبيراً داخل المقصورة وراحة أكبر للركاب. ويتوفر للسيارة محرك هجين (بنزين بسعة 1.6 لتر وكهرباء) وتستهلك من الوقود ما معدله 5.3 لتر/100 كم (377 كم/20 لتر) بالإضافة إلى نظام معلومات وترفيه متطور دون أن ننسى أنظمة الأمان والتي باتت أمراً هاماً جداً.
4. فورد فيوجين الهجينة Ford Fusion Hybrid:
تعتبر فيوجن من فورد سيارة سيدان متوسطة وهي تعمل بالأصل بمحرك بنزين بسعة 2 لتر مع توربو، إلا أن شركتها وبهدف جعلها منافسة في فئة السيارات الهجينة وفرت منها فئة بمحرك كهربائي إضافي والذي من شأنه يخفض استهلاك الوقود كون السيارة تعتمد عليه في زحمة المدن وأثناء السير لمسافات قصيرة وبسرعات معتدلة، وتستهلك السيارة من الوقود ما معدله 5.5 لتر/100 كم (363 كم/20 لتر) ويتوفر لها كافة أنظمة الراحة والترفيه والأمان والتي باتت أمراً أساسياً لكافة سيارات اليوم.
5. شيفروليه فولت Chevrolet Volt:
تعتبر شيفروليه فولت سيارة هجينة ولكنها تعتمد مبدأ عمل يختلف تماماً عن السيارات الهجينة الأخرى التي تستخم المحرك الكهربائي حتى نفاذ شحن البطارية، لينطلق بعدها محرك الوقود تقائياً لمتابعة المسير. إلا أن الأمر من شيفروليه فولت مختلف لأن سير السيارة يعتمد دائماً على المحرك الكهربائي، وعند نفاذ شحنة البطارية ينطلق محرك الوقود ليقوم فقط بشحن البطارية لضمان متابعة السيارة للمسير كهربائياً فقط. وتستهلك السيارة من الوقود ما معدله 5.6 لتر/100 كم (357 كم/20 لتر) بالإضافة إلى كافة تجهيزات الأمان والترفيه والراحة.
6. تويوتا كورولا هايبرد Toyota Corolla Hybrid:
تعتبر كورولا من تويوتا سيارة تعمل بمحرك وقود، ولكن رغبة من شركتها بجعلها أكثر منافسة في سوق السيارات الهجينة فلقد وفرت منها فئة بمحرك كهربائي إضافي الأمر الذي خفض من استهلاكها للوقود وجعلها مستهدفة لمن يرغبون بسيارة هجينة من تويوتا غير الرائدة بريوس. ويتوفر للسيارة العديد من أنظمة الراحة والترفيه والأمان فضلاً عن محركها الهجين الذي يؤمن لها استهلاكاً منخفضاً للوقود والذي يبلغ معدله 5 لتر/100 كم (400 كم/20 لتر).
7. هوندا أكورد هايبرد Honda Accord Hybrid:
وتعتبر أكورد من هوندا سيارة تقليدية تعمل بالوقود، ولكن شركتها أرادت لها أن تنافس في فئة السيارات الهجينة كون السيارة بالأصل تحقق حصة سوقية ممتازة في فئة السيارات المتوسطة في الكثير من الأسواق. ومع المحرك الكهربائي الذي بات يدعم محرك الوقود بات بإمكان السيارة أن تستهلك 4.9 لتر/100 كم (408 كم/20 لتر) وهو يعتبر استهلاكاً منخفضاً ويؤمن لها مركزاً تنافسياً مرموقاً في فئتها. ولم تبخل هوندا على سيارتها بأي من أنظمة السلامة والأمان والترفيه والراحة.
وختاماً، فإن شركات السيارات تتهافت اليوم للعمل في مسارين متوازيين، أولهما هو تطوير سيارات كهربائية بالكامل وثانيهما يتناسب مع المزاج العام الذي لا يزال يفضل السيارة التي تعمل بالوقود، لذك تلجأ الشركات إلى أحد خيارين، وأولهما تطوير سيارة هجينة من الصفر شأن تويوتا بريوس، وهوندا أيونيك، وشيفروليه فولت، أو توفير فئات هجينة من سيارات تقليدية تعمل بالوقود بغية تعزيز نجاح تلك السيارات وجعها مؤهلة لخوض المنافسة في فئة باتت مطلوبة بتزايد كبير وخاصة مع ازدياد الوعي بمخاطر الانبعاثات والحرص على حماية البيئة من جهة، وزيادة أسعار الوقود عالمياً من جهة أخرى.
ومع السيارات التي قمنا باستعراضها في مقالنا سنجد أنه بات أمام السمتهلك خيارات عديدة ومتنوعة وتغطي معظم فئات السيارات الأمر الذي يزيد من مرونة الاختيار وإعطاء المزيد الحرية للمستهلك وعدم حشره في خيارات محدودة وقليلة. وكل ذلك يصب في بات يُسمى بالنقل المستدام والذي يركز على البيئة وحمايتها.
